मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस, सुपरकार टेस्ट स्टार - स्पोर्ट्स कार

हुड मा तीन-पोइन्ट तारा द्वारा मूर्ख नगर्नुहोस्, मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस यो साच्चिकै हो सुपरकार: धेरै छिटो, उत्तरदायी र राम्रो सन्तुलित। जुम्ल्याहा-टर्बो V8 हर ग्यास को दबाव को लागी क्रोध को प्रतिक्रिया, बूस्ट को बावजुद हिचकिचाहट को कुनै संकेत संग। संख्या एक्लै भावनाहरु जगाउन को लागी पर्याप्त छैन, तर उनीहरु हामी के बारे मा कुरा गरीरहेका छौं बुझ्न को लागी पर्याप्त छन्, एएमजी जीटी एस यसले 510 एचपी उत्पादन गर्दछ। र 650 Nm - यो सबै कडाईका साथ पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा लोड गरिएको छ - 1.570 किलोग्राम वजन र गर्व गर्दछ वजन देखि शक्ति अनुपात 3,22 किलो / CV मा।

बिक्री को लागी आकर्षण

जब सम्म तपाइँ यसलाई देख्नुहुन्छ, स्टार को पुरानो महिमा यो लामो हुड संग दिमाग मा आउँछ, विशेष गरी चाँदी को रंग मा। त्यहाँ मर्सिडीज-एएमजी जीटी यो 300s को प्रतिष्ठित ३०० SL को gullwing को अभाव छ, पछि SLS AMG मा लगियो, तर यसको आनुवंशिक विरासत कायम छ। त्यहाँ AMG GTछोटो मा, यो एक मंच उपस्थिति छ कि तपाइँ अवाक छोड्छ। तर सबैभन्दा राम्रो आउँछ जब तपाइँ यसलाई शुरू गर्नुहुन्छ।

हामी सवार चढ्छौं, स्टार्ट बटन थिच्नुहोस्, र हामी शोर बाट चकित छौं जहाँ बाट तपाइँ भित्र सबै थोक कम्पन हुन्छ: बाट निकास प्रदर्शन चर निकास पुतलीहरु संग, "नरम" पाउन्डिंग 4.0 V8 इन्जिन को आवाज वा यसको आवेग को सबै बाहिर दिन को लागी सक्षम छ, एक गाढा आवाज उत्सर्जित हुन्छ, रिवा Acquarama को आवाज को याद दिलाउँछ। Shrill, immersive, तर कष्टप्रद आवाज छैन। कम्तीमा क्याब भित्र ती को लागी, उचित soundproofing संग।

La जीटी एस लामो यात्राहरूमा पनि यो एकदमै आरामदायी सुपरकार हो - यदि सडकहरू धेरै क्षतिग्रस्त छैनन् भने - र भित्री फिनिशहरू उच्च स्तरका छन्, तर यो उत्कृष्ट टुरिङ कार बन्न चाहँदैन। हामी हाम्रो दिन रोमबाट मर्सिडीज-एएमजी जीटी एससँग सुरु गर्छौं, र स्पोलेटो जाने लगभग सम्पूर्ण मार्गमा, हामी मुख्य रूपमा यसको एक्सेलेरेशन र रिकभरी गुणहरू सीधामा परीक्षण गर्छौं।

तर यो ठ्याक्कै हो जब हामी हाम्रो गन्तव्य मा पुग्छौं कि हामी हाम्रो लागी एक सडक, घुमाउरो र पहाडी, जो सख्ती संग पालन गर्नु पर्छ पाउन। रेस मोड.

सम्हाल्न सक्ने क्षमता? हामी supercars को ओलम्पस मा छौं

बोनट र यस्तो सफा भित्री मा एक तारा संग, हामी उच्च प्रदर्शन, तर धेरै धेरै ध्यान अपेक्षा गरेनन्। केहि बढी गलत छैन: यो बवेरियन सुपरकार स्पोर्टी पक्ष द्वारा प्रभुत्व छ, एक सुपरचार्ज्ड V8 को प्रदर्शन संगै मात्र खुल्ला ग्यास बीम संग प्रभावशाली शुरू।

मुख मा ५०० एचपी शक्ति e 650 एनएम टर्क la जीटी एस यो उत्साह संग अगाडि बढ्छ (अनुमानित समय ० देखि १०० किमी / घन्टा, ३.0 सेकेन्ड मात्र छिटो गर्न को लागी आवश्यक छ), र, सबै भन्दा माथि, हाम्रो हरेक प्रेस को लागी हिंसात्मक प्रतिक्रिया गर्दछ। ग्याँस संग शुरू, एक प्रतिक्रिया को धेरै नजिकै छ कि एक स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन संग प्राप्त को साथ। AMG Speedshift DCT 100 स्पीड डुअल क्लच प्रसारण धेरै छिटो छ।

सडक साँघुरो छ र डामर सही बाट टाढा छ, तर त्यहाँ छ एएमजी जीटी एस पा since्ग्राहरु को लागी के हुन्छ भन्ने बारे मा ईमानदार र मिलनसार भएर हामीलाई एक विचलन मा राख्दैन। सडक होल्डिंग अविश्वसनीय छ र कर्षण कर्षण आश्चर्यजनक प्रभावकारी छ, बालक को खेल को बावजुद, प्रभावशाली oversteer कारण। सौन्दर्य, जे होस्, यो हो कि तपाइँ लड्न को लागी लड्न को लागी जब तपाइँ छिटो जान को लागी कोशिश गरीरहनुभएको छैन। यो सन्तुलित तौल (47:53 अगाडि र पछाडि) को अगाडि केन्द्र इन्जिन र transaxle प्रसारण, र मात्र 1.570 किलो (1.645 अंकुश) को एक अंकुश तौल संग हासिल गरीएको हो। जाहिर छ त्यहाँ छ सीमित पर्ची भिन्न, यस मामला मा इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित, धेरै उत्तरदायी र विभिन्न ड्राइभि .्ग निर्णयहरु को लागी अनुकूल।

केहि को लागी, तर अप्राप्य छैन

यदि हामी २०१० देखि २०१४ सम्म मर्सिडीज SLS AMG को बारेमा सोच्दछौं, तब AMG GT छ मूल्य अधिक "मानव": 125.200 462 एचपी संग संस्करण मा 600 यूरो र १४४.144.600०० एनएम र २००.०० ४००.०० यूरो एएमजी जीटी एस को लागी, सबै भन्दा शक्तिशाली छ कि यो अद्भुत मार्ग मा हामी संग; SLS AMG, अर्कोतर्फ, लागत लगभग € 200.000 400.000। मर्सिडीज बेन्ज SLR McLaren को मूल्य उल्लेख गर्न को लागी, जो राम्रो संग NUM XNUMXXNUMX मा छ।

AMG GT यस प्रकार पोर्श 911 को एक प्रतियोगी हो। 911 GTS को, अधिक सटीक हुन को लागी, यो प्रदर्शन र मूल्य को मामला मा AMG GT को सबैभन्दा नजिक छ; वा 911 टर्बो, प्रदर्शन को नजिक एएमजी जीटी एस तर सुसज्जित - राम्रो वा खराबको लागि - सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ।