मर्सिडीज-AMG G63 - यस्तो मौलिक चरित्र खोज्नुहोस्!

मर्सिडीज जी-क्लास बुझ्न सकिँदैन। 40 वर्षमा उपस्थिति परिवर्तन भएको छैन, यो एक अत्यन्त गैर-तरल शरीर छ, यो गति बढ्छ, तर घुमाउँदैन। तपाईलाई यसमा के मन पर्छ? हामी सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण ड्राइभ गरेर त्यहाँ पुग्नेछौं।

पहिलो भएको ४० वर्ष भइसक्यो कक्षा जी। र विगत 40 वर्षहरूमा, यसले प्रभाव पारेको छ - सुरुमा यसको अफ-रोड क्षमताहरूको साथ, तर समयको साथ यो बढ्दो रूपमा स्थितिको प्रतीक र यसको मालिकहरूको अद्वितीय स्वाद भएको छ। यो कार रङ्गलरसँग तुलना गर्न सकिन्छ, तर यो मूल्य बिन्दुमा होइन। कक्षा जी यो एस-क्लास जत्तिकै विलासी छ, केवल यसको पूर्ण रूपमा फरक चरित्र छ।

तर सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा के हो भने, धेरै वर्ष पछि गत वर्ष नयाँ, केवल दोस्रो पुस्ता देखा पर्यो। पहिले, हामीले केवल पछिल्ला फेसलिफ्टहरू, वा सायद संस्करणहरू जुन पछि प्रस्तुत गरिएको थियो तर एकै समयमा उत्पादन गरिएको थियो।

तर तपाईलाई चाहिन्छ जी कक्षा आजको समयसँग अनुकूलन गर्नुहोस् - र यो, स्पष्ट रूपमा, अर्को फेसलिफ्ट होइन।

नयाँ मर्सिडीज जी-क्लास अझ ठूलो छ

मर्सिडीज क्लास जी - यो कस्तो देखिन्छ, सबैले देख्न सक्छन्। नयाँ पुस्तामा, यसले एलईडी प्रकाश प्राप्त गर्यो, तर बजारमा नयाँ पुस्ताको परिचय भए पनि 40 वर्षमा आकार कम वा कम अपरिवर्तित रहेको छ। यसबाहेक, के कसैले जेलेन्डा फरक कल्पना गर्छ?

AMG संस्करणमा, यसमा ठूला 21-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, संस्करणसँग सम्बन्धित धेरै प्रतीकहरू, उदाहरणका लागि, ग्रिल र टेलगेटमा, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा, विस्तारित व्हील आर्चहरू र अन्य बम्परहरू। यसका लागि धन्यवाद, यो अझ ठूलो देखिन्छ, तर अलि बढी स्पोर्टी पनि। र यो अझै पनि एक पूर्ण SUV हो!

नतिजाको रूपमा, यो धेरै चाखलाग्दो, कालो रङमा, हरियो र कालो रिम्समा परिणत हुन्छ, ऊ केवल "गैंगस्टर" देखिन्छ।

काउन्ट ड्रेकुला खुसी हुनेछन्

परिक्षण संस्करण मर्सिडीज क्लास जी काउन्ट ड्रेकुलाको कार जस्तो देखिन्छ। बाहिर कालो, भित्र रातो रजाई छाला। राम्रो देखिन्छ, तर धेरै बोल्ड पनि। जे होस्, त्यहाँ धेरै कन्फिगरेसन विकल्पहरू छन्, सबैले आफ्नो मनपर्ने तरिकाले यो कार सेट अप गर्नेछ।

र कुनै पनि कन्फिगरेसनमा, यसले तपाईंलाई यसको कारीगरीको साथ चकित पार्नेछ। स्टिचिङ, छालाको गुणस्तर, ड्यासबोर्ड निर्माण गुणस्तर, शाब्दिक रूपमा सबै कुरा - यहाँ हामीलाई वास्तवमै थाहा छ कि हामीले के तिर्छौं।

हामीले कति तिर्ने? परीक्षण मोडेलमा जस्तै असबाब प्राप्त गर्न, हामीले PLN 2 को लागि "लेदर प्याकेज 21", PLN 566 को लागि प्रिमियम प्लस प्याकेज, साथै कम्फर्ट सिट प्याकेज प्लस, उर्जादायी आराम, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र ब्लाइन्ड स्पट छनौट गर्नुपर्छ। मिरर मा निगरानी। र यसैले हामीले धेरै धेरै पायौं, तर हामी केवल सुन्दर, रातो, रजाईयुक्त असबाब चाहन्थ्यौं, र हामीले 50 zlotys भन्दा बढी खर्च गर्यौं। पागलपन।

स्टीयरिंग व्हील मर्सिडीज-AMG G63 DINAMICA छाला र कार्बन फाइबरमा ट्रिम गरिएको, यसको लागत PLN 4 छ, तर यो केवल भव्य छ! म भर्खरै लेख्छु कि यसमा धेरै रोचक बनावट छ।

यद्यपि, सबैजना क्याबिनको उपस्थितिसँग खुसी हुनेछैनन्। मर्सिडीज-AMG G63। प्रतिष्ठित IWC Schaffhausen लोगो भएको एक मात्र एनालग घडी ड्यासबोर्डको फेदमा अवस्थित छ। तल क्लासी जी S-Class बाट कमाण्ड अनलाइन स्क्रिन र एक गिलास मुनि डिजिटल घडीको साथ अवधारणा ल्याइयो। हामी AMG बाट एनालग घडीहरू प्राप्त गर्दैनौं - जुन दुःखको कुरा हो, किनभने। G500 तिनीहरू छन् र धेरै राम्रो देखिन्छन्।

चालकको सिट उच्च छ, तर सिटहरू मर्सिडीज-AMG G63 कुनाहरूमा राम्रोसँग राख्नुहोस्। हामी सजिलै एक आरामदायक स्थिति पाउन। यदि तपाईं चिसो कुहिनोमा सवारी गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यसपछि कक्षा जी यो यसका लागि उपयुक्त छ किनकि सञ्झ्यालको तल्लो किनारा धेरै कम चल्छ। यो धेरै व्यावहारिक छ किनभने यसको लागि धन्यवाद हामीसँग उत्कृष्ट दृश्यता पनि छ।

अगाडि र पछाडि प्रशस्त ठाउँ। यहाँ 5 वयस्क सम्म सजिलै यात्रा गर्न सक्छन्। ट्रंक लामो यात्राहरूमा पनि उपयोगी छ, किनकि यसले 480 लीटर जति समात्छ, र सिटहरू 2250 लीटर जति तल तहमा राख्छ।

ऊ घुम्दै छ!

द्रुत SUV को समस्या यो हो कि तिनीहरू घुम्दैनन् ... उदाहरणका लागि, जीप ट्र्याकहक नरक जस्तै बलियो छ, नरक जस्तै खराब छ। र फ्रेम मोडमा बनाइएको धेरै अग्लो एसयूभी कसरी हुनुपर्छ?

कुनै हालतमा हुदैन। यो पहिलेको मुख्य दाबी थियो। AMG संस्करणमा G-वर्ग। र यसैले एएमजीले नयाँ पुस्तामा दुवै एक्सललाई पूर्ण रूपमा पुनर्निर्माण गरेको छ। दुई इच्छा हड्डीहरु संग अगाडि स्वतन्त्र। पछाडिको भागमा हामीसँग पाँचवटा विशबोनहरू भएको कडा एक्सल छ।

त्यसमा एउटा ड्राइभ ट्रेन थप्नुहोस् जसले 50-50 अनुपातमा दुवै अक्षहरूमा लगातार टर्क पठाउनुको सट्टा, अब पछाडिको एक्सलमा 60% टर्क पठाउँछ। ड्राइभको डिजाइन पनि परिवर्तन भएको छ - सेल्फ-लकिङ भिन्नताको प्रकार्य अब बहु-प्लेट क्लचद्वारा गरिन्छ। यद्यपि, हामीसँग अझै पनि केन्द्र, अगाडि र पछाडिको भिन्नताहरू 100 प्रतिशतमा लक गर्ने क्षमता छ। अगाडि र पछाडिको अक्ष क्याम क्लच द्वारा अवरुद्ध छन्। गियरबक्स रह्यो, साथै, बढेको गियर अनुपातको साथ, २.१ देखि २.९३ सम्म।

हामीले मानकको रूपमा AMG सवारी नियन्त्रण पनि पाउँछौं। अनुकूली निलम्बन जसले आराम, खेल र खेल + मोडहरूमा काम गर्न सक्छ।

त्यसैले त्यहाँ धेरै परिवर्तनहरू छन्, र यो धन्यवाद मर्सिडीज-AMG G63 अन्ततः उसलाई पालो मन पर्यो। निलम्बन मोडहरू बीचको भिन्नताहरू उल्लेखनीय छन्। "कम्फर्ट" मोडमा, कार कर्नरिङ गर्दा बढी रोल गर्छ, तर यसले बम्पहरू धेरै राम्रोसँग उठाउँछ। यो साँच्चै सुविधाजनक छ। अर्को चरममा Sport+ हो, र यो ठ्याक्कै "कंक्रिट" नभए पनि यसले कारको स्थिरता र स्टेयरिङ प्रतिक्रियामा उल्लेखनीय सुधार गर्छ - आरामको खर्चमा।

प्रगतिशील स्टेयरिङ कहिलेकाहीं सुरुमा अनौठो तरिकाले काम गर्दछ, किनभने फरक गतिमा स्टेयरिङ ह्वीलको एउटै चालले फरक स्टीयरिङ कोणमा परिणाम दिन्छ, तर तपाइँ यसलाई धेरै चाँडै प्रयोग गर्नुहुनेछ। तसर्थ, यो सहरमा बढी सहज छ, राजमार्गमा सुरक्षित छ।

र राजमार्गमा मर्सिडीज-AMG G63 हामी मुकदमेबाजीको धम्की दिने गतिमा आश्चर्यजनक सहजताका साथ गति लिनेछौं। यो 4 hp को क्षमता संग 8-लिटर ट्विन-टर्बो V585 को कारण हो। र 850 एनएम टर्क जति। हो, यो अब 5.5 V8 छैन, तर यो अझै पनि शानदार लाग्छ र G-Class को 100 km/h मा मात्र 4,5 सेकेन्डमा पुग्छ। शीर्ष गति 220 किमी/घन्टा हो, र AMG ड्राइभरको प्याकेजको साथ यो 240 किमी/घन्टा छ।

कक्षा जी किओस्क र भित्रको समग्र वायुगतिकी छ 500 संस्करण, एक बलियो V8 संग पनि, 120 किमी / घन्टा भन्दा माथि यो प्रतिरोध पहिले नै महसुस गरिएको छ। यो कार मा फ्रीवे मा ड्राइभिङ यति विश्वस्त थिएन - केहि कारण को लागी AMG यसले गति र हावा प्रतिरोधको साथ केहि गर्दैन। भोलि नभएजस्तो गरी अगाडि बढ्छ । 140 किमी/घन्टा र माथिको गतिमा पनि कार स्थिर छ।

तर ईन्धन खपत धेरै उच्च छ ... शहर मा, यो 12 l / 100 किलोमिटर कम गर्न सम्भव थियो, तर अक्सर यो 15 लिटर वा बढी हुनेछ। कुनै माथिल्लो सीमा छैन। तर यी विवरणहरू हुन्।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि तपाइँ नयाँ ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ AMG संस्करणमा G-वर्ग यो हरेक पटक अनुभव हो। त्यो अशुभ आवाज, त्यो एक्सेलेरेशन, यसले सडकमा रहेका धेरैजसो सवारीसाधनलाई उछिनेको छ - जुन हामीले अन्य कुनै कारमा अनुभव गर्दैनौं। ठीक छ, सायद केही थप, तर ती मध्ये कुनै पनि G-Class जस्तो देखिने छैन।

यो ती कारहरू मध्ये एक हो जुन मैले सधैं सवारी गर्ने कारण खोजेको थिएँ र रेकर्ड र मापनहरूमा स्विच गर्न धेरै अनिच्छुक थिएँ। म प्रायः ग्यास स्टेशन जानु पर्थ्यो।

मर्सिडीज-AMG G63। यो सरल छ - यो महान छ

मर्सिडीज क्लास जी यो मेरो मनपर्ने कारहरू मध्ये एक हो, तर उपस्थितिको बावजुद, यो AMG संस्करणमा मात्र मेरो लागि उपयुक्त छ। यो छिटो छ, कुना राम्रो छ, र यो व्यावहारिक छ, यो राम्रो देखिन्छ, यो अविश्वसनीय सहज छ र यो केवल विलासी छ। केवल यो 760 हजार को मूल्य को कारण हो। zloty।

असीमित बजेटको साथ, म यसलाई अन्धाधुन्ध रूपमा लिन्छु। वस्तुनिष्ठ रूपमा - कक्षा जी सबै भन्दा पहिले, यो विशिष्टता को भावना, र AMG संस्करण मा - मालिक को लागी गर्व को एक अतिरिक्त स्रोत। छिटो र शक्तिशाली SUV हरू अब दुर्लभ छैनन्, त्यसैले त्यहाँ छनौट गर्न प्रशस्त छन्, तर यस्तो विशिष्ट चरित्र खोज्नुहोस्।

र चरित्र भनेको आजका सडकहरू, उस्तै कारहरूले भरिएको, ड्राइभिङलाई रोचक बनाउन आवश्यक छ।