Mercedes-AMG CLS 53 2022 समीक्षा

मर्सिडीज-बेन्ज एक आला कब्जा गर्न मनपर्छ। आखिर, यो एक कम्पनी हो जसको GLC र GLE SUV को कूप संस्करणहरू छन्, CLA देखि 4-ढोका AMG GT सम्मको आकारमा चार-ढोका कूपहरू, र टेस्लालाई ईर्ष्यालु बनाउन पर्याप्त EVs।

जे होस्, सबै भन्दा राम्रो CLS हुन सक्छ, जुन २०२२ मोडेल वर्षको लागि अद्यावधिक गरिएको छ।

शैली, प्रविधि र कार्यसम्पादनको संयोजन गरेपछि ग्राहकहरूका लागि खेलकुद सेडानको रूपमा लाइनअपमा E-Class भन्दा माथि तर S-Class भन्दा तल राखिएको, नयाँ CLS अब एउटा मात्र इन्जिनमा उपलब्ध छ, जबकि स्टाइल र उपकरणहरू पनि परिवर्तन भएका छन्। अपडेटमा फिक्स गरिएको थियो।

के CLS ले मर्सिडीज लाइनअपमा आफ्नो स्थान लिन सक्छ वा यो अधिक लोकप्रिय मोडेलहरू मध्ये एक माइनर खेलाडी बन्ने लक्ष्य छ?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (हाइब्रिड)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड
इन्धन दक्षता	9.2l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$183,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

जब तेस्रो-पुस्ता मर्सिडीज-बेन्ज CLS-क्लासले 2018 मा अस्ट्रेलियाली शोरूमहरूमा हिट गर्यो, यो तीन भेरियन्टहरूमा उपलब्ध थियो, तर 2022 अपडेटले लाइनअपलाई AMG-ट्यून गरिएको CLS 53 मा घटाएको छ।

प्रवेश-स्तर CLS350 र मध्य-स्तर CLS450 को विच्छेदको अर्थ CLS-क्लासको लागत अब $188,977 पूर्व-यात्रा छ, यसले यसलाई Audi S7 ($ 162,500) र Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000) जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा महँगो बनाउँछ। । XNUMX XNUMX डलर)।

सनरुफ मानकको रूपमा समावेश छ। (छवि: Tung Nguyen)

BMW ले ६ शृङ्खला छोड्दै, Bavarian ब्रान्डले Mercedes-AMG CLS 6 लाई प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव गर्दैन, तर यसको ठुलो 53 शृङ्खला Gran Coupe Bodystyle मा $8 बाट सुरु हुन्छ।

त्यसोभए मर्सिडीजले CLS को सोधिएको मूल्यमा के समावेश गर्दछ?

मानक उपकरणहरूमा भित्री प्रकाश, हेड-अप डिस्प्ले, १२.३ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, पावर हिट फ्रन्ट सिट, वुडग्रेन इन्टेरियर ट्रिम, पावर टेलगेट, रियर प्राइभेसी ग्लास, पुश-बटन स्टार्ट, कीलेस इन्ट्री र सनरुफ समावेश छन्।

AMG मोडेलको रूपमा, 2022 CLS मा एक अद्वितीय स्टेयरिङ ह्वील, खेलकुद सीटहरू, उज्यालो ढोका सिल्स, ड्राइभ मोड चयनकर्ता, 20-इन्च पाङ्ग्राहरू, एक प्रदर्शन निकास प्रणाली, ट्रंक लिड स्पोइलर र ब्ल्याक-आउट बाहिरी प्याकेज पनि छन्।

AMG मोडेलको रूपमा, 2022 CLS मा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू जडान गरिएको छ। (छवि: Tung Nguyen)

मल्टिमिडिया प्रकार्यहरू एप्पल कारप्ले/एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी, डिजिटल रेडियो, वायरलेस चार्जर, स्याटेलाइट नेभिगेसन र १३-स्पीकर बर्मेस्टर अडियो प्रणाली जस्ता सुविधाहरू भएको १२.३ इन्च MBUX (मर्सिडीज-बेन्ज प्रयोगकर्ता अनुभव) टचस्क्रिनद्वारा ह्यान्डल गरिन्छ।

निस्सन्देह, यो उपकरणहरूको लामो र पूर्ण-विशेषता भएको सूची हो, र यो यति व्यापक छ कि त्यहाँ कुनै पनि विकल्पहरू उपलब्ध छैनन्।

खरीददारहरूले "AMG बाहिरी कार्बन फाइबर प्याकेज", स्वचालित बन्द हुने ढोकाहरू र विभिन्न बाहिरी रंग, भित्री ट्रिम र सीट असबाब विकल्पहरूबाट छनौट गर्न सक्छन् - यो हो!

यद्यपि यो राम्रो छ कि तपाईलाई चाहिने सबै कुरा सोधिएको मूल्यमा समावेश गरिएको छ, यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्न गाह्रो छ कि यसको Audi S7 प्रतिद्वन्द्वी $ 20,000 भन्दा सस्तो छ तर राम्रोसँग सुसज्जित छ।

12.3 इन्च MBUX टच स्क्रिन मल्टिमिडिया प्रकार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

मर्सिडीजको एकीकृत स्टाइल एक दोधारे तरवार हो, र CLS ले आफ्नो शैली आत्मविश्वासका साथ बोक्दा, यो सायद हाम्रो मनपर्ने लागि सस्तो र धेरै सानो CLA सँग मिल्दोजुल्दो छ।

दुबै मर्सिडीज-बेन्जबाट द्रुत-गतिमा चार-ढोका कूपहरू हुन्, त्यसैले निश्चित रूपमा त्यहाँ केही समानताहरू हुनेछन्, तर उत्सुक आँखा भएका कार उत्साहीहरूले केही भिन्नताहरू देख्नेछन्।

अनुपातहरू समान हुँदा, लामो ह्वीलबेस र बोनेट लाइनले CLS लाई अझ परिपक्व लुक दिन्छ, जबकि हेडलाइटहरू र टेललाइटहरूमा थप विवरणहरू, साथै अगाडिको बम्परले यसलाई अलग बनाउँछ।

2022 संस्करणको लागि परिवर्तनहरूमा AMG "Panamericana" फ्रन्ट ग्रिल पनि समावेश छ जसले अगाडि केही स्वागत आक्रामकता थप्छ।

सबै चार ढोका फ्रेमलेस छन्, जुन सधैं हेर्न राम्रो छ। (छवि: Tung Nguyen)

छेउबाट, ठाडो ढल्किएको छत पछाडिको भागमा सहज रूपमा बग्छ, र 20-इन्च पाङ्ग्राहरूले आर्चहरू राम्रोसँग भर्छन्।

सबै चार ढोकाहरू पनि फ्रेमलेस छन्, जुन देख्न सधैं राम्रो छ।

पछाडिको भागमा, चारवटा टेलपाइपहरूले CLS को खेलकुद उद्देश्यको साथसाथै एक प्रमुख रियर डिफ्युजर र सूक्ष्म ट्रंक लिड स्पोइलरलाई संकेत गर्दछ।

भित्र, CLS को सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको समावेश थियो, जसले यसलाई E-Class, C-Class र अन्य Mercedes मोडेलहरूसँग बराबरी राख्छ।

सबै बेन्चका लागि नाप्पा छालामा अपहोल्स्टर गरिएको एएमजी खेलकुद सिटहरू र डाइनामिका कपडामा अपहोल्स्टर गरिएका छन्।

पछाडि, चार टेलपाइपले CLS को खेलकुद उद्देश्यमा सङ्केत गर्छ। (छवि: Tung Nguyen)

हाम्रो परीक्षण कारमा रातो कन्ट्रास्ट स्टिचिङ र सिट बेल्टहरू पनि लगाइएको थियो, जसले CLS भित्री भागमा मसला थप्यो।

ध्यान दिनुहोस्, तथापि, नयाँ स्टीयरिङ ह्वील हो जुन 2022 CLS सँग आउँछ, जसले नयाँ E-Class मा प्रस्तावित टिलरलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ र कार्यक्षमताको सन्दर्भमा एक कदम पछि हटेको छ।

यो यसको चंकी छालाको रिम र चम्किलो कालो डुअल-स्पोक डिजाइनको साथ पर्याप्त प्रिमियम देखिन्छ, तर बटनहरू, विशेष गरी हिड्दा, प्रयोग गर्न गाह्रो र अनर्गोनोमिक हुन्छन्।

यो डिजाइन निश्चित रूपमा फारम भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ र यसलाई सही प्राप्त गर्न केहि थप ट्वीकहरू आवश्यक पर्दछ।

समग्रमा, हामी CLS एक सुन्दर कार हो भन्न चाहन्छौं, तर यो यसको स्टाइल संग धेरै गाह्रो खेलिरहेको छैन?

भित्र, CLS मा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको समावेश थियो। (छवि: Tung Nguyen)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4994 x 1896 मिमी लम्बाइ, 1425 x 2939 मिमी चौडाइ, XNUMX x XNUMX मिमीको उचाइ, र XNUMX मिमीको ह्वीलबेसको साथ, सीएलएस आकारको हिसाबले ई-क्लास र एस-क्लासको बीचमा राम्रोसँग बस्छ। स्थान।

अगाडि, यात्रुहरूको टाउको, खुट्टा र काँधमा प्रशस्त कोठा हुन्छ, र इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य सिटहरूले आरामदायी स्थिति फेला पार्न सजिलो बनाउँदछ।

स्टीयरिङ ह्वीलमा टेलिस्कोपिङ सुविधा पनि छ - सधैं एक मूल्यवान सुविधा - र विशाल गिलास छतले चीजहरूलाई खुला र हावायुक्त राख्छ।

इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य अगाडि सिटहरूले आरामदायी स्थिति फेला पार्न सजिलो बनाउँदछ। (छवि: Tung Nguyen)

भण्डारण विकल्पहरूमा गहिरो ढोकाको खल्ती, अन्डर-आर्मरेस्ट कम्पार्टमेन्ट, दुई कप होल्डरहरू र वायरलेस चार्जिङ क्षमता भएको स्मार्टफोन ट्रे समावेश छ।

यद्यपि, दोस्रो पङ्क्तिमा चीजहरू फरक छन्, किनकि ढलान भएको छतले हेडरूमलाई ध्यानपूर्वक खान्छ।

मलाई गलत नगर्नुहोस्, छ फिट (183 सेन्टिमिटर) वयस्क अझै पनि त्यहाँ तल स्लाइड गर्न सक्छ, तर छत खतरनाक रूपमा टाउकोको माथि छ।

हाम्रो परीक्षण कारमा रातो कन्ट्रास्ट स्टिचिङ र सिट बेल्ट लगाइएको थियो, जसले CLS भित्री भागमा मसला थप्यो। (छवि: Tung Nguyen)

यद्यपि, आउटबोर्ड सिटहरूमा लेग्रूम र काँध कोठा धेरै प्रशस्त छन्, जबकि बीचको स्थिति घुसपैठ ट्रान्समिशन टनेलले सम्झौता गरेको छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा, यात्रुहरूले ढोकामा बोतल होल्डर, कप होल्डरहरू भएको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, पछाडिको सिट नक्सा पकेटहरू र दुईवटा एयर भेन्टहरूमा पहुँच गर्न सक्छन्।

ट्रंक खोल्दा 490-लिटरको गुहा प्रकट हुन्छ, जसमा चार वयस्कहरूको लागि गोल्फ क्लब वा सप्ताहन्तमा गेटवे सामान राख्न पर्याप्त चौडा खुल्छ।

पछाडिका सिटहरू पनि 40/20/40 स्प्लिटमा फोल्ड हुन्छन्, तर मर्सिडीज-बेन्जले पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेर कति भोल्युम प्रदान गरिन्छ भनेर अझै निर्दिष्ट गरेको छैन। र परम्परागत सेडानको रूपमा, CLS Audi S7 लिफ्टब्याक भन्दा कम व्यावहारिक छ।

जब ट्रंक खोलिन्छ, 490 लिटर को भोल्युम संग एक गुफा खुल्छ। (छवि: Tung Nguyen)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

मर्सिडीज-एएमजी सीएलएस ५३ मा ३.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इन्जिनले नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र Mercको '४म्याटिक+' अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्रामा ३२०kW/53Nm क्षमता प्रदान गर्दछ।

"EQ बुस्ट" भनेर चिनिने ४८ भोल्टको हल्का हाइब्रिड प्रणाली पनि जडान गरिएको छ जसले टेकअफमा १६ किलोवाट/२५० एनएमसम्म टर्क दिन्छ।

नतिजाको रूपमा, 0 देखि 100 किमी/घन्टाको एक्सेलेरेशन समय 4.5 सेकेन्ड हो, जुन 331 kW/600 Nm (7 s) र BMW 4.6i Gran Coupe को 390 kW/750 Nm र Audi S250 को प्रदर्शनसँग मेल खान्छ। 500 kW/840 Nm (5.2 सँग)।

जबकि इनलाइन-सिक्स AMG V-53 जत्तिकै नराम्रो छैन, यसले गति र स्थिरताको बीचमा ठूलो सन्तुलन कायम गर्छ, CLS XNUMX जस्तो मोडेलको लागि उपयुक्त।

मर्सिडीज-एएमजी सीएलएस ५३ मा ३.० लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इन्जिन रहेको छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

CLS 53 को लागि आधिकारिक इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू 9.2 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छन्, जबकि हामीले प्रक्षेपणमा 12.0 l/100 किलोमिटरको औसत व्यवस्थापन गर्यौं।

यद्यपि, हाम्रो सबै ड्राइभिङ देशको सडक र उच्च ट्राफिक शहरी क्षेत्रहरूमा रिलिग गरिएको थियो, कुनै निरन्तर फ्रीवे ड्राइभिङ बिना।

हामीसँग लामो समयको लागि कार नभएसम्म ईन्धनको अर्थतन्त्रको तथ्याङ्कहरू कत्तिको सही छन् भनेर निर्णय गर्नबाट टाढा रहनेछौं, तर EQ बूस्ट प्रणाली निश्चित परिस्थितिहरूमा इन्जिनलाई सुरु गर्न अनुमति दिएर इन्धन खपत कम गर्न डिजाइन गरिएको हो।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

मर्सिडीज-बेन्ज CLS को ANCAP वा Euro NCAP द्वारा परीक्षण गर्न बाँकी छ, जसको अर्थ स्थानीय बजारका सवारी साधनहरूमा लागू हुने आधिकारिक दुर्घटना परीक्षण रेटिङ छैन।

यद्यपि, सुरक्षा उपकरणहरूको मानक सूची व्यापक छ र यसमा स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), नौ एयरब्यागहरू, रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​टायर प्रेसर निगरानी, ​​वरपरको दृश्य क्यामेरा, मार्ग-आधारित गति पहिचान र ट्राफिक लेनहरू समावेश छन्। - मद्दत परिवर्तन गर्नुहोस्।

पछाडिका सिटहरूमा दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कोरेज पोइन्टहरू पनि छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

२०२१ मा बिक्री भएका सबै नयाँ मर्सिडीज-बेन्ज मोडेलहरू जस्तै, CLS ५३ पनि पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र त्यस अवधिमा सडक छेउमा सहायताको साथ आउँछ।

यसले BMW, Porsche र Audi (तीन वर्ष/असीमित माइलेज) द्वारा प्रस्ताव गरेको वारेन्टी अवधिलाई पार गर्छ र हालै तिनीहरूको प्रस्ताव अद्यावधिक गर्ने जगुआर, जेनेसिस र लेक्ससबाट उपलब्ध अवधि अनुरूप छ।

अनुसूचित सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 25,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।

पहिलो तीन अनुसूचित सेवाहरूले ग्राहकहरूलाई $3150 खर्च गर्नेछ, जसलाई $700, $1100, र $1350 प्रत्येकमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

मर्सिडीज ब्याज लगाउँदा कारबाट केही अपेक्षाहरू हुन्छन्, अर्थात् यो गाडी चलाउन सहज हुनुका साथै नवीनतम प्रविधिले सुसज्जित हुनुपर्छ। यहाँ फेरि, ठूलो चार-ढोका कूप एक उपचार हो।

ड्राइभिङ सहज, सजिलो र आरामदायी हुन्छ जब पूर्वनिर्धारित ड्राइभ सेटिङहरूमा तपाइँ वास्तवमै CLS मा डुब्न सक्नुहुन्छ र आराममा माइल ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।

CLS 53 को बारेमा सबै भन्दा राम्रो चीजहरू मध्ये एक ध्वनि हो जब निकास प्रणालीले सही पपहरू बनाउँछ र Sport+ मोडमा क्र्याक गर्दछ जब गति बढ्छ।

त्यहाँ सानो निगलहरू छन्, जस्तै 20-इन्च पाङ्ग्राहरू र कम-प्रोफाइल टायरहरू (245/35 अगाडि र 275/30 पछाडि) केबिनमा धेरै सडक शोर सिर्जना गर्दछ, तर शहरको अधिकांश भागको लागि, CLS शान्त छ। , फुर्तिलो र प्रख्यात शान्त।

खेलकुद वा खेलकुद+ मा स्विच गर्नुहोस्, यद्यपि, र स्टीयरिङ थोरै भारी छ, थ्रोटल प्रतिक्रिया थोरै तीव्र छ, र निलम्बन थोरै कडा छ।

के यसले CLS लाई स्पोर्ट्स कार बनाउँछ? ठ्याक्कै होइन, तर यसले निश्चित रूपमा संलग्नतालाई स्तरमा बढाउँछ जहाँ तपाइँ वास्तवमा रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ।

यसलाई खेलकुद वा खेलकुद + मोडमा स्विच गर्नुहोस् र स्टेयरिङ अलि भारी हुन्छ।

जबकि यो E63 S जस्तै नसमा पूर्ण AMG होइन, र यो सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इन्जिनद्वारा संचालित छैन, CLS 53 को 3.0-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिन अझै पनि धेरै शक्तिशाली छ।

लाइन छोड्दा विशेष गरी छिटो महसुस हुन्छ, सम्भवतः EQ बूस्ट प्रणालीले अलिकति पञ्च थपेको कारणले, र एक सहज मध्य-कुनाको सवारीले पनि क्रीमी स्ट्रेट-सिक्सबाट अत्यावश्यकताको उल्लेखनीय फट प्रदान गर्दछ।

जे होस्, मेरो विचारमा, CLS 53 को बारे मा सबै भन्दा राम्रो कुरा ध्वनि हो, जब एक्जास्टले सही पप बनाउँछ र Sport+ मोडमा क्र्याक गर्छ जब गति बढ्छ।

ड्राइभिङ सहज, सहज र सहज छ।

यो सकल र अपमानजनक छ, तर तीन-टुक्रा सूटको अटोमोटिभ बराबरको सन्दर्भमा पनि एकदम अचम्मको छ - र मलाई यो मनपर्छ!

ब्रेकहरूले सफा गर्ने गतिलाई पनि ह्यान्डल गर्छ, तर कारसँग हाम्रो तुलनात्मक रूपमा छोटो समय धेरै भिजेको अवस्थामा थियो, त्यसैले 4Matic+ all-wheel ड्राइभ प्रणालीको धेरै प्रशंसा भयो।

फैसला

तपाईलाई चाहिने बेलामा आरामदायी र तपाईलाई चाहिने बेला स्पोर्टी, CLS 53 अलि मर्सिडिजको डा. जेकिल र मिस्टर हाइड जस्तै छ - वा ब्रुस ब्यानर र हल्क केहीका लागि सन्दर्भको राम्रो फ्रेम हो।

यद्यपि यो कुनै विशेष क्षेत्रमा खडा हुँदैन, यसको प्रयोगको चौडाइ प्रशंसनीय छ, तर अन्ततः, यसको सबैभन्दा ठूलो निराशा यसको सबै-अत्यधिक परिचित सौन्दर्य हुन सक्छ।

भित्रबाट, यो कुनै पनि अन्य ठूला मर्सिडीज मोडेल जस्तो देखिन्छ र महसुस गर्दछ (आवश्यक रूपमा एक आलोचना होइन), जबकि बाहिरी, मेरो विचारमा, यसलाई CLA बाट अविभाज्य बनाउँछ।

आखिर, यदि तपाइँ एक स्टाइलिश र स्पोर्टी सेडान चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ विशेष महसुस गर्नुपर्दैन?