मर्सिडीज A35 AMG 2.0 टर्बो 305 CV 4MATIC 7G स्पीडशिफ्ट - अटो स्पोर्टिभ
सामग्रीहरू
मर्सिडीज A35 AMG 2.0 टर्बो 305 CV 4MATIC 7G स्पीडशिफ्ट - अटो स्पोर्टिभ
80 एचपी संग। A45 AMG भन्दा सानो, A35 ले Audi S3 र Golf R लाई कष्ट दिन्छ।
मर्सिडीजले सन् २०१३ मा कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कारको संसारमा A2013 AMG, जुन 45 hp को साथमा प्रवेश गरेको थियो। बार यति बढ्यो कि उसले नयाँ खण्ड - सुपरह्याचब्याकहरू सिर्जना गर्यो। आज दोस्रो पुस्ता हो AMG कक्षा A, A35, बाट कम शक्तिशाली संस्करण संग, अधिक डरपोक सुरु हुन्छ 306 CV (सबैभन्दा शक्तिशाली को लागी प्रतीक्षा) जो कम प्रदर्शन लागत उच्च प्रदर्शन सीडी कष्ट गर्न चाहन्छ 50.000 यूरो - Audi S3 र Golf R, इमानदार हुन।
चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ बाँकी छ 4 म्याटिक, साथै एक दोहोरो क्लच प्रसारण एक 7 रिपोर्ट 7G AMG Speedshift।
SPAVALDA मा
नयाँ मर्सिडीज १०० एएमजीहेडलाइट्स र एक अलि तीखो सिल्हूट को बाहेक, यो पुरानो एक जस्तै एक बिट देखिन्छ। मँ यो नकारात्मक तरीकाले भन्दिन, मेरो मतलब छआधुनिकीकरण AMG हामीलाई थाहा भएको क्लासिक हो र तपाईं यसलाई माइल टाढाबाट चिन्न सक्नुहुन्छ।
तपाइँ यो छनौट गर्न सक्नुहुन्छ शान्त, ठूला पाels्ग्राहरु संग, एक उज्यालो तर अहंकारी एक्स्ट्रक्टर र एक मिनी बिगार्ने छैन; वा तपाइँ एक ठूलो aileron, एक ठूलो नराम्रो निकासी र एक स्पष्ट विभाजक संग सजाउन सक्नुहुन्छ। उडानहरु एक छनौट छ।
भविष्यमा उफ्रनुहोस्
नयाँ को भित्री मर्सिडीज कक्षा ए उनीहरु महान छन्: आधुनिक, सफा र धेरै सफा। त्यहाँ धेरै धेरै बटन (स्टीयरिंग व्हील मा पनि) हुन सक्छ र यो कसरी नेभिगेट गर्न जान्न को लागी एक समय लाग्छ, तर एक पटक तपाइँ एक सानो निपुणता पाउनुभयो, तपाइँ अनुकूलन को एक अद्भुत स्तर पाउनुहुनेछ।
यदि एक राम्रो प्रोफाइल संग आरामदायक सीटहरु को लागी छैन, १०० एएमजी के म ड्राइभ शान्त संस्करण १.३ हुन सक्छ। त्यहाँ स्टीयरिंग व्हील मा एक AMG अक्षर छ, ठीक छ, तर यो धेरै भन्दैन कि म एक दुष्ट संस्करण ड्राइभि्ग छु। तर म पक्का छु कि अतिरिक्त सूची मा हामी आन्तरिक अधिक रेसिंग सजाउन सक्षम हुनेछौं।
MAJORCA को SHANDRADS मा
सडकहरू पाल्मा डे मल्लोर्का तिनीहरू असामान्य छन्: उनीहरु लाई सही कोट र एक अविश्वसनीय मात्रा र वक्र को विविधता छ। जब बिट उठ्छ मर्सिडीज AMG A35 स्थिर र नियन्त्रित रूपमा "पुरानो A45... जे होस्, यो राम्रो स्टीयरिंग छ र थ्रोटल रिलीज को लागी अधिक उत्तरदायी छ। पछाडिको अन्त लगभग गैर पर्ची हो, तर एक प्रकाश र आत्मविश्वास मिसिन बनी रहन्छ, त्यसैले एक सपाट सडक काबू बच्चाको खेल बन्छ।
Il motore २.० टर्बो ट्विन स्क्रोल यो एक वास्तविक रत्न हो: यो A45 जस्तै उच्च revs मा कुनै विस्फोटक छ, तर यो अधिक टोक़ र धेरै छिटो प्रतिक्रिया संग यसको लागी बनाउँछ। यो तपाइँ मात्र एक एक्सेलेरेटर पेडल संग एक पालो को बीच मा प्रक्षेप पथ समायोजित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, कार को सन्तुलन संग खेल्दै।
बरु वक्र बाट बाहिर निस्कनु ग्रेनाइट ड्राफ्ट र यो oversteer गर्न लगभग असम्भव छ, कम से कम कारण छैन कुनै आत्म-लक विभेद, न अगाडि (restyled A45 जस्तै) न पछाडि।
म स्विचिंग तर्क सुधार गर्न को लागी आशा थियो। म्यानुअल मोड मा प्रयोग, 7G AMG Speedshift 7 स्पीड गियरबक्स ऊ धेरै छिटो छ जब upshifting र धेरै शारीरिक, तर धेरै पटक अवज्ञाकारी जब चढाई। संक्षेप मा: गियरबक्स कार को पछाडि छैन, त्यसैले म प्रायः आफैलाई एक अवांछित गियर संग कोने मा पाउँछु। यो धेरै सुखद छैन, खास गरी यदि तपाइँ एक तंग कुना बाट एक "शट" को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ।
CONCLUSIONS
"पुरानो" A 45, नयाँ को तुलना मा मर्सिडीज AMG A35 यो अधिक उत्तरदायी छ, अधिक सटीक स्टीयरिंग र अधिक उत्तरदायी थ्रोटल प्रतिक्रिया छ। सीधा सडकहरु एक लामो लामो महसुस, तर जब cornering, अधिक सटीक निलम्बन ट्यूनिंग र तत्काल थ्रोटल प्रतिक्रिया यो अधिक अन्तरक्रियात्मक र रमाईलो बनाउन। सायद तपाइँ ती सबै अतिरिक्त रिज्यूम को आवश्यकता छैन, तर हामी स्मार्ट संस्करण को लागी यसको दिमाग परिवर्तन गर्न को लागी पर्खिरहेका छौं।
