मर्सिडीज A250 Sport 4MATIC - चेन बन्द

दैनिक कारहरूको स्पोर्टी संस्करणहरू नभएको भए कार उत्साहीहरूको जीवन दुःखी हुने थियो। तपाईंले डाउनसाइजिङ, उत्सर्जन प्रतिबन्धहरू र जरिवाना प्राप्त गर्न जन्मेका कारहरूको लागि मुजल्सको बारेमा कति सुन्नुहुन्छ। यद्यपि A250 Sport 4MATIC AMG होइन, यो कुकुरको "रातमा अँध्यारोमा आफ्नो चेन तोड्ने" को बारेमा गीत हो जस्तो देखिन्छ।

जसरी हामी गोराहरूले मात्र घेरिएको भए जीवन बोरिंग हुनेछ, त्यसरी नै कारहरूको विविधता पनि हुनेछ। हामीलाई दुधको डिब्बा बराबर विस्थापन भएको दुबै कारहरू चाहिन्छ, र "हत्याराहरू" जसले अनुभवहीन हातहरूमा समस्या ल्याउन सक्छ। मर्सिडीज A250 Sport 4MATIC कतै बीचमा छ, निश्चित रूपमा दोस्रो समूहको परिवेश छनौट गर्दै। डायनामिक सिल्हूट, स्पोर्टी सस्पेन्सन र आशाजनक चश्मा भनेको धेरैजसो सवारी चालकहरूले यो देख्दा खुट्टा परिवर्तन गर्न थाल्छन्। पहिलो कुरा पहिले…

बाहिरी भागको लागि, नयाँ ए-क्लासले कसैलाई खुसी पार्ने सम्भावना छैन, र अघिल्लो संस्करण पनि धेरै सुन्दर थिएन। तर, यहाँ स्थिति बिल्कुल फरक छ। कम र ठूलो शरीर पूर्ण रूपमा यो कार को चरित्र प्रतिबिम्बित गर्दछ। अलिकति नराम्रो, समतल अगाडिको छेउ, पाँच-स्पोक 18-इन्च पाङ्ग्राहरू भएको चंकी सिल्हूट, र ठूलो कालो स्पोइलरको साथ स्क्वाट पछाडिको छेउ। सबै सँगै उत्कृष्ट कलाकारको मूर्ति जस्तो देखिन्छ। तपाईलाई थाहा छ, स्वाद फरक छ। तर लाइनअप मा सबै भन्दा सानो मर्सिडीज को उपस्थिति मात्र दोष हुन सक्दैन। कारको छेउमा एम्बोसिंग सूक्ष्म छैन, तर फैलिएको टेन्डन्सको सम्झना दिलाउने, यो कारको छविमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। हामीले केहि विवरणहरू पनि फेला पार्छौं जुन पहिलो बैठकबाट हामीले A-Class को स्पोर्टी संस्करणको साथ काम गरिरहेका छौं भनेर सुझाव दिन्छौं। हामी छिद्रित ब्रेक डिस्कहरू, दुई लम्बाई निकास पाइपहरू वा शरीरको रङबाट रगतको रंगमा बाहिर देखिने फ्रन्ट स्पोइलरको साथ रातो क्यालिपरहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं। अचम्मको कुरा, यो सबै सजिलो र गतिशील देखिन्छ, यद्यपि यो लाग्न सक्छ कि यो सबै धेरै हुनेछ। धातु ग्रेफाइट लाह आदर्श पूरक हो। यी सबै सुविधाहरूले यो कारलाई रोचक मात्र होइन, अत्यन्तै फोटोजेनिक पनि बनाउँछ।

भित्री भागमा खेलकुद विवरणहरू पनि छन्। स्टेयरिङ ह्वीलको साथसाथै तल समतल, सिटहरूको आकार, रेसिङ बाल्टीहरूको सम्झना दिलाउने, ध्यान आकर्षित गर्दछ। यो छाप ब्याकरेस्टहरूमा निर्मित हेडरेस्टहरू द्वारा बढाइएको छ। दुबै सीट र सबै असबाब तत्वहरू रातो धागोको साथ सफ्ट-टच कृत्रिम छालाबाट बनेका छन्। यो रंग सैलून को leitmotif छ। ब्याकलाइट मार्फत परिधिको वरिपरि डिफ्लेक्टरहरूबाट सिट बेल्टहरूमा। पछिल्लो, यद्यपि रङले हामी स्पोर्ट्स कारमा बसिरहेका छौं भन्ने भावनालाई अझ न्यानो बनाउँछ, सायद धेरै अचम्मको छ। यदि स्ट्रिपहरू परम्परागत रूपमा कालो भएको भए भित्री भाग थप सुरुचिपूर्ण र कम स्पष्ट हुने थियो। चम्किलो विवरणहरूको कुरा गर्दा, यो उल्लेखनीय छ कि यस कारमा फेला पार्न सकिने एएमजी प्रतीक मात्र रिमहरू सजाउँछ। र राम्रो! तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, मर्सिडीजले यसको Bavarian छिमेकीहरूको उदाहरण पछ्याउँदैन। जे भए पनि, यो लामो समयदेखि भनिन्छ कि त्यहाँ सडकमा एम-पावर पहिले भन्दा कारखाना छोडेको छ।

कन्ट्रोल प्यानलको लागि, यदि कसैले नयाँ मर्सिडीज ड्राइभ गर्ने खुशी पाएको छ भने, तिनीहरू छक्क पर्दैनन्। परिचित बटनहरू, उस्तै "एड-अन" डिस्प्ले र ट्रान्सभर्स रिबहरूसँग भेन्टिलेशन प्वालहरूले तपाईंलाई घरमा लगभग महसुस गराउँदछ। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल छालाको छेउमा छ, जबकि अगाडिको भाग म्याट कार्बन इफेक्ट सामग्रीमा समाप्त हुन्छ। यो यस प्रकारको फिनिश हो जुन शानदार देखि टाढा छ र भित्री बनाउँछ, यद्यपि मामूली छैन, तर "रंगीन" बाट टाढा छ। ए-क्लास पनि मनोरम छानाको लागि ठूलो प्लसको योग्य छ। सुरुमा यस्तो देखिन्छ कि यो संसारको लागि केवल एक अतिरिक्त विन्डो हो, तर यो पूर्ण रूपमा खोल्ने ह्याच हो।

परीक्षण गरिएको मोडेलको हुडमुनि २१८ अश्वशक्ति र ३५० एनएम टर्क भएको २ लिटर पेट्रोल इन्जिन छ। 2 किलोग्रामको तौल र स्थायी सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथमा यस्ता प्यारामिटरहरूले प्रदर्शनलाई कसरी असर गर्छ भनेर अनुमान लगाउन सजिलो छ। हामी 218 सेकेन्डमा काउन्टरमा पहिलो सय देख्नेछौं, र स्पीडोमिटर सुई लगभग 350 किमी / घन्टामा मात्र रोकिनेछ। मौसम र तदनुसार, सतहको अवस्थाको बावजुद, मुक्त ए-क्लास कुनै पनि पाङ्ग्राको अलिकति चिप्लाइ बिना अगाडि बढ्छ।

ड्राइभिङ शैली प्रिमियम स्पोर्ट्स कारहरूको विशिष्ट छ। एएमजीलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको कम र कडा सस्पेन्सन, बम्पहरूमा सवारी गर्न सजिलो नभई छिटो कर्नरिङका लागि उपयुक्त छ। खेलकुद स्टीयरिङ कर्नरिङको लागि पनि उत्कृष्ट छ, जसले अर्को छेउमा पास्ताको भाँडो छ भन्ने धारणा दिँदैन। स्टीयरिङ व्हीलले सुखद प्रतिरोध प्रदान गर्दछ, र जब एक मोडबाट बाहिर निस्कन्छ, यसले शाब्दिक रूपमा कारलाई आफैं बाहिर निकाल्छ। डायनामिक ड्राइभिङमा, यो जोडीले यस्तो तरिकाले काम गर्छ कि सबै कुरा ड्राइभरले चाहेजस्तो गर्न धेरै मेहनत गर्नुपर्दैन। नयाँ ए-क्लास खेलकुदको पागलपन तत्वहरूसँगको संघर्षसँग मिल्दोजुल्दो छैन, बरु ट्यागको रमाइलो खेल हो।

मानक A250 खेल मोडेलमा, हामी दैनिक रूपमा म्यानुअल ट्रान्समिसन वा सहज सात-स्पीड "स्वचालित" प्रयोग गर्न चाहन्छौं कि भनेर रोज्न सक्छौं। यद्यपि, 4MATIC मोडेल दोस्रो भेरियन्टमा मात्र उपलब्ध छ। यो रोचक छ कि यो बाकस धेरै चाँडै "सोच्छ"। इन्जिनको क्षमतालाई जगाउन र यसलाई छिटो पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्न यसलाई किकडाउन वा प्याडल हेरफेरको आवश्यकता पर्दैन। तपाईले गर्नुपर्ने भनेको एक्सेलेटर पेडलमा कडा थिच्नु हो। बाकस बहकाउँदैन र आधा दिनको लागि सोच्दैन: "म एक गियरले घटाउँदैछु। ओह ... वा होइन, तर दुईको लागि। यो कारले आफूले चाहेको कुरा मात्र थाहा पाउँछ र यससँगको सञ्चार सरल छ र थप कुनै कामको आवश्यकता पर्दैन।

A क्लास क्यारेक्टरलाई तपाइँको आवश्यकता अनुसार अनुकूलन गर्न सम्भव छ 4 मोडहरु को लागी धन्यवाद, जो, सिद्धान्त मा, एक अर्का भन्दा धेरै फरक छैन। केवल इको यसको असहनीय सेलिंग मोडको साथ (ग्यास पेडल रिलिज गरेपछि, तटस्थ गियर लगाइएको छ र कार सुस्त रूपमा घुम्छ), आश्चर्यजनक रूपमा इन्धन खपत बढ्छ। साथै, A-Class लाई अझ आर्थिक बनाउन धेरै सीप र धैर्यता चाहिन्छ। अनुकूलन योग्य व्यक्तिगत विकल्पको अतिरिक्त, हामीसँग स्वाभाविक रूपमा प्रसिद्ध र मनपर्ने खेल मोड छ। यसले तुरुन्तै इन्जिनलाई बढाउँछ, सस्पेन्सन र स्टेयरिङलाई अझ कडा बनाउँछ। यो मानकको रूपमा खेलकुदको उत्कृष्टता हो, तर यसले मौलिक रूपमा ए-क्लासको रूप परिवर्तन गर्दैन। यो अझै पनि उही कार हो, केवल क्याफिनको ठूलो खुराक संग।

शहर ट्राफिक A250 Sport 4MATIC को तत्व हो भनेर धोका दिन आवश्यक छैन। निस्सन्देह, महानगरको दृश्यहरू उसलाई सबैभन्दा राम्रो लाग्छ, तर यो अपराधीलाई सबैभन्दा राम्रो लाग्छ जब ऊ पहिलो हो। र यो न केवल यसको खेलकुद र नेता बन्ने निरन्तर इच्छाको कारण हो, तर दुर्भाग्यवश, इन्धन खपतको कारण। ट्राफिक जाममा उभिएर पनि खान पाउँदैनन् । उहाँले तिनीहरूलाई उपभोग गर्नुहुन्छ! र मात्रामा जसको लागि Wawel ड्रैगन लज्जित हुनेछैन। वारसा शिखरमा 25 किलोमिटरको दूरीमा, दायरा 150 किलोमिटरले घट्यो। सौभाग्यवश, भीडभाड भएका सडकहरू छोडेर र खुला ठाउँमा ए-क्लास छोडेपछि, पेटको सामग्री छिट्टै पुन: गणना गरिन्छ र दायराले चालकलाई हृदयघातको कारण बनाउँदैन। यस्तो कार किन्ने निर्णय गर्ने व्यक्तिले पेन्सनभोगी जस्तै ड्राइभ गर्दैन। त्यसैले तपाईलाई ग्यास स्टेशनमा बारम्बार भ्रमणको लागि तयार हुन आवश्यक छ।

निर्माताले 6 लिटर प्रति 100 किलोमिटरमा औसत इन्धन खपत अनुमान गर्दछ, तर यो कार संग पहिलो बैठकबाट, हामी यो जानकारी परी कथाहरूमा राख्न सक्छौं। ब्रसको साथ शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा, खुट्टाको सट्टा, हुकको साथ 8 लिटर तल जान सम्भव हुन सक्छ, तर म अझै पनि यो गर्ने साहसीलाई बधाई दिन्छु। बरु, तपाईं 10-11 l / 100 किमी को लागी तयार हुन आवश्यक छ। सडकमा, जहाँ A250 खेल किफायती हुन सक्छ अर्को कुरा हो। खैर, यसको खेलकुद चरित्रको साथ, यसले हामीलाई अर्को यात्रामा थकाउने छैन। केवल मोटरको शान्त रम्बलले अन्ततः बोर हुन सक्छ। तर, कारको साउन्डप्रूफिङको बारेमा गुनासो गर्नुपर्ने आवश्यकता छैन। छिटो ड्राइभ गर्दा, गियरबक्स फेरि प्रशंसनीय छ। 160 किमी / घन्टाको अवैध गतिमा, ट्याकोमिटरले स्थिर 3 क्रान्तिहरू देखाउँछ, जसले ड्राइभिङलाई वास्तविक आनन्द दिन्छ। इन्जिन ओभरलोड गरिएको छैन, ट्याङ्कीमा भर्टेक्स अघिल्लो यात्राहरूको सम्झना हो, र चालकले सुरक्षित रूपमा ड्राइभ गर्न सक्छ, यदि उसले गल्तिले गति मापनको दुर्भाग्यपूर्ण खण्डमा हान्यो भने।

तपाईं मर्सिडीज A250 Sport 4MATIC को बारेमा लामो समय र जोशका साथ कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। तारा मेसिनलाई कहिल्यै मन नपर्ने व्यक्तिको ओठबाट यो अनौठो लागे पनि, यो मेसिनमा कुनै त्रुटि फेला पार्न गाह्रो छ। मूल्य बाहेक। परीक्षण नमूना लागत PLN 261 हजार (अतिरिक्त उपकरण बिना सकल मूल्य)। तुलनाको लागि, आधारभूत मोडेल A152 को मूल्य सूची PLN 200 बाट सुरु हुन्छ। यद्यपि Sport 250MATIC संस्करण एक स्पोर्ट्स कार हो, यो अझै पनि एक बलियो ह्याचब्याक हो, सामान्यतया जर्मन परिशुद्धता संग निर्मित। यद्यपि, भाग्यशालीहरू ती हुन् जसले यस प्रकारको कारमा एक चौथाई लाख ज्लॉटीहरू खर्च गर्न इच्छुक छन्। बरु, यस्तो निर्णयमा कसैले पछुताउने छैन। यो एक अद्भुत र गैर-स्पष्ट पंजा संग एक कार हो। यो तपाईंको दैनिक यात्राको लागि उत्तम साथी हो, तुरुन्तै खेलौनामा रूपान्तरण गर्न सक्षम छ जुन तपाईं जाँचमा राख्न चाहनुहुन्न।