पाङ्ग्राको साइज परिवर्तन गर्ने कि नगर्ने ?
धेरै चालकहरूले कारको उपस्थिति सुधार गर्न पाङ्ग्रा र टायरको आकार परिवर्तन गर्छन्। तर तपाईले यसलाई अधिक गर्न सक्नुहुन्न, किनकि ठूलो र फराकिलोको अर्थ सधैं राम्रो हुँदैन।
कारका पाङ्ग्राहरूले धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, किनकि तिनीहरूले कारबाट सबै शक्तिहरू सडकमा स्थानान्तरण गर्छन्, र सुरक्षित ड्राइभिङ धेरै हदसम्म तिनीहरूमा निर्भर गर्दछ। पाङ्ग्राहरूमा पनि सजावटी प्रकार्य छ, जुन धेरै चालकहरूको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ, त्यसैले, कारको उपस्थिति सुधार गर्न, तिनीहरूले पाङ्ग्रा र टायरको आकार परिवर्तन गर्छन्। तर तपाईले यसलाई अधिक गर्न सक्नुहुन्न, किनकि ठूलो र फराकिलोको अर्थ सधैं राम्रो हुँदैन।
मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (बोलचालमा एल्युमिनियम भनिन्छ) को साथ इस्पात पाङ्ग्राहरू प्रतिस्थापन गर्न ट्युनिङको परिचय भन्न सकिन्छ, किनभने आकर्षक "संकेत" को प्रयोगले कारको उपस्थितिलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सुधार गर्दछ र यसलाई व्यक्तिगत सुविधाहरू दिन्छ। धेरैले ठूला व्यास रिमहरू छनौट गर्छन् र निर्माताले सिफारिस गरेको भन्दा धेरै फराकिलो टायरहरू लगाउँछन्। यस्तो कार्यविधि 
कारलाई अझ आकर्षक बनाउँछ, तर आवश्यक रूपमा कारको ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा सुधार गर्दैन, तर, यसको विपरीत, यसलाई अझ खराब बनाउन सक्छ।
ठूलो रिम र फराकिलो टायरले मेसिनलाई कडा बनाउँछ। धेरै अवस्थामा, यो एक प्लस हो, किनकि कार कुनामा र उच्च गतिमा अधिक स्थिर छ। तर हाम्रा सडकमा खाल्डाखुल्डी र खाल्डाहरू सधैं यस्तो हुँदैन। कम-प्रोफाइल टायर (जस्तै 45 प्रोफाइल) मा कडा मोतीहरू हुन्छन्, त्यसैले कुनै पनि, सबैभन्दा सानो टक्कर पनि सवारको पछाडि पुग्छ। थप रूपमा, टायर क्षतिको लागि धेरै कमजोर छ। सावधानीपूर्वक रेलमार्ग ट्र्याकहरू पार गर्दा वा उच्च कर्बहरू माथि ड्राइभ गर्दा पनि टायर वा रिमलाई क्षति हुन सक्छ। थप रूपमा, उदाहरणका लागि, 225 मिमी टायरहरू भएको बी-सेगमेन्ट कारले फ्याक्ट्री टायरहरूमा भन्दा रुटहरूमा धेरै खराब ड्राइभ गर्नेछ। थप रूपमा, फराकिलो टायरहरूले थप रोलिङ प्रतिरोध निम्त्याउँछ, जसको फलस्वरूप उच्च इन्धन खपत र प्रदर्शनमा उल्लेखनीय गिरावटको अर्थ हुन्छ, विशेष गरी यदि कारको इन्जिन सबैभन्दा कमजोर छ भने। थप रूपमा, सडकमा फराकिलो टायरको दबाब कम छ, त्यसैले कार कम प्रतिक्रियाशील छ र हाइड्रोप्लानिङको लागि अधिक प्रवण छ। तल्लो प्रोफाइल टायरहरूले पनि छिटो निलम्बन पहिरनमा योगदान पुर्याउँछ, किनकि कम प्रोफाइल टायरहरूले वास्तवमा बम्पहरू अवशोषित गर्दैन, तर तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा सस्पेन्सनमा स्थानान्तरण गर्दछ।
ठूला रिमहरू छनौट गर्दा सामान्य ज्ञानको प्रयोग गर्नुहोस्, र सवारी साधन निर्माताका सिफारिसहरू पालना गर्नु उत्तम हुन्छ। म्यानुअलमा तपाईंले सिफारिस गरिएको र स्वीकार्य रिम व्यास र टायर चौडाइहरू फेला पार्नुहुनेछ। रिमहरू प्रतिस्थापन गरेपछि कारले राम्रो व्यवहार गर्न र यसको सामान्य सञ्चालनमा हस्तक्षेप नगर्नको लागि, तपाईंले केही सुझावहरू पालना गर्नुपर्छ। पाङ्ग्राको व्यास र टायरको परिधि फ्याक्ट्री टायर जस्तै हुनुपर्छ। फरक व्यासको टायरहरू स्थापना गर्दा गलत स्पीडोमिटर रिडिङहरू हुनेछन्। यदि हामी ठूला व्यास रिमहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने, फराकिलो टायरहरूमा कम प्रोफाइल हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, यदि हाम्रो कारमा 175/70 R13 टायरहरू छन् भने, हामी 185/60 R14 वा 195/50 R15 आपूर्ति गर्न सक्छौं। तब मात्र एउटै सर्कल जोगिन्छ। डिस्क छनौट गर्दा, तपाईंले अफसेट (ET) को रूपमा यस्तो प्यारामिटरमा ध्यान दिनु पर्छ। यसको मूल्य रिममा छापिएको हुनुपर्छ। यो प्यारामिटर अक्सर बेवास्ता गरिन्छ। यद्यपि, यसको मान परिवर्तन गर्नाले ह्याङ्गर ज्यामितिलाई परिवर्तन गर्न सक्छ किनकि डगमगाउने त्रिज्या सकारात्मकबाट नकारात्मक वा उल्टोमा परिवर्तन हुन सक्छ। टायर पखेटाको समोच्च भन्दा बाहिर निस्कनु हुँदैन वा ह्वील आर्चमा रगड्नु हुँदैन।
स्टिलको रिमलाई एल्युमिनियमको रिमले प्रतिस्थापन गर्दा, बोल्ट वा नटहरू पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूलाई अक्सर लामो बोल्ट र फरक टेपर आकार चाहिन्छ। यो सम्झना लायक छ कि स्पेयर अझै पनि इस्पात छ, त्यसैले तपाईले ट्रंकमा स्टिल रिमको लागि बोल्टको एक सेट राख्नु पर्छ ताकि तपाईले स्पेयर पेंच गर्न सक्नुहुनेछ।
