मेलिटोपोल - स्लिपवेबाट पहिलो जहाज
मेलिटोपोल, पहिलो ड्राई कार्गो जहाज र पहिलो पोलिश साइड डुङ्गा।
फोटो "समुद्र" 9/1953
मेलिटोपोल - Stochni im बाट पहिलो समुद्री पोत। Gdynia मा पेरिस कम्युन। यो एक नयाँ विधिद्वारा निर्माण र सुरुवात गरिएको थियो - साइड र्याम्पको साथ। जहाज पोखरी तिर छेउमा उड्यो, जुन त्यसबेला हाम्रो जहाज निर्माणमा ठूलो सनसनी र घटना थियो।
50 को प्रारम्भमा, पोल्याण्डमा कसैले साइड र्याम्पको बारेमा सुनेका थिएनन्। जहाजहरू निर्माण र अनुदैर्ध्य स्टकहरूमा वा फ्लोटिंग डकहरूमा लन्च गरियो। साना वस्तुहरू क्रेन प्रयोग गरेर पानीमा स्थानान्तरण गरियो।
यसको अस्तित्वको सुरुदेखि नै, Gdynia शिपयार्डले विभिन्न जहाजहरू मर्मत गर्दै आएको छ र डुबेका जहाजहरू पुनर्स्थापित गर्दै आएको छ। यसरी, उनले नयाँ इकाईहरूको उत्पादन सुरु गर्न सक्षम हुन पर्याप्त अनुभव प्राप्त गरे। यो ढुवानी र माछा मार्ने मा यसको उत्पादनहरु को लागि बढ्दो माग द्वारा सुविधा थियो।
जहाजहरूको ठूलो श्रृंखलाको निर्माणको लागि पूर्वी छिमेकीसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्दा अघिल्लो मान्यताहरू परिवर्तन भयो। शिपयार्डलाई नयाँ एकाइहरूको उत्पादनका लागि उपकरणहरू उपलब्ध गराउन र यस उद्देश्यका लागि अवस्थित उत्पादन सुविधाहरू अनुकूलन गर्न आवश्यक थियो। बर्थका लागि स्टीम, पानी, वायमेटिक, एसिटिलीन र विद्युतीय जडानका उपकरण निर्माण सुरु भएको छ। एकै समयमा, तिनीहरूमा उपयुक्त क्रेनहरू स्थापना गरियो। हल हलको अटारीमा एक क्लासिक ट्र्याक राखिएको छ, र सम्पूर्ण कार्यशाला ओभरहेड क्रेन, सीधा र झुकाउने रोलरहरू र वेल्डिंग उपकरणहरूले सुसज्जित छ। ठूलो हलमा, हल खण्डहरू निर्माणको लागि कार्यशालाको लागि तीनवटा खाडीहरू सिर्जना गरिएको थियो।
धेरै सोच र छलफल पछि, यो पनि दुई अवधारणाहरु मध्ये एक छनोट गर्ने निर्णय गरियो: कार्यशाला भवनको उत्तरमा फिल्डमा लामो र्याम्प निर्माण गर्ने वा फ्लोटिंग डक इम्बेड गर्ने आधारहरू। यद्यपि, ती दुवैमा केही सामान्य कमजोरीहरू थिए। पहिलो थियो कि गोदामहरू प्रशोधनका लागि छोडिने सामग्रीहरू समाप्त हुल भागहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिने गेटहरू मार्फत ढुवानी गरिनेछ। दोस्रो कमजोरी जंगली र अविकसित भूमिहरू सहित निर्माण साइटहरूमा हाइड्रोलिक इन्जिनियरिङ कार्यको लागि लामो समय थियो।
इन्जिनियर अलेक्जेन्डर रिल्के: यो कठिन परिस्थितिमा, इन्जिन। कमेन्स्की मतिर फर्के। मैले उहाँलाई प्रोफेसरको रूपमा सम्बोधन गरें, किनकि म जहाज डिजाइन विभागको प्रभारी थिएँ, र तिनीहरूको निर्माणको प्रविधि होइन, तर एक वरिष्ठ सहकर्मी र साथीलाई। हामी लगभग ३५ वर्षदेखि एकअर्कालाई चिन्छौं। हामीले क्रोनस्टाडको एउटै विश्वविद्यालयबाट स्नातक गरेका थियौं, हामीले एकअर्कालाई 35 मा अझ राम्रोसँग चिनेका थियौं, जब मसँग लगभग 1913 वर्षको व्यावसायिक काम छ, मैले सेन्ट पिटर्सबर्गको बाल्टिक शिपयार्डमा काम गर्न थालें, र उनले त्यहाँ स्नातकोत्तर अध्ययन गरिरहेका थिए। । पछि हामी पोल्याण्डमा भेट्यौं, उसले ओक्सिभिको नौसेना कार्यशालाहरूमा काम गर्यो, र म वार्सामा नौसेनाको मुख्यालयमा थिएँ, जहाँबाट म प्राय: व्यापारको लागि Gdynia आउँथें। अब उहाँले मलाई "तेरह" मा निम्तो दिनुभयो [तत्कालीन शिपयार्ड नम्बर 5 को नामबाट - लगभग। ed.] मलाई सम्पूर्ण कठिन प्रश्नको साथ प्रस्तुत गर्न। एकै समयमा, उनले शिपयार्डमा गरिएका प्रस्तावहरूमा आफ्नो नाक तीव्र रूपमा हल्लाए।
मैले अवस्थाको विस्तृत अध्ययन गरें।
"ठीक छ," मैले यो "वरपर हेर" को परिणामको रूपमा भने। - यो स्पष्ट छ।
- कुन? - उसले सोध्यो। - र्याम्प? कागजात?
- न एउटा न अर्को।
- अनि के?
- साइड प्रक्षेपण मात्र। र यो जब "जम्प" हो।
मैले यो सबैको कल्पना कसरी गर्छु भनेर मैले उहाँलाई ठ्याक्कै बुझाएँ। मेरो "बीउ" को पालनपोषण र परिपक्वता को 35 वर्ष पछि, मैले अन्ततः माटो देखे जसमा यसले फल फलाउन सक्छ र हुनुपर्छ।
