एयर मोटराइजेसनको सपना
धेरै वर्षदेखि यस प्रकारको डिजाइनमा काम गरिरहेको स्लोभाक कम्पनी एरोमोबिलका स्टेफन क्लेनद्वारा पाइलट गरिएको फ्लाइङ कार प्रोटोटाइपको दुर्घटनाले दैनिक प्रयोगमा घुमिरहेका कारहरू देखेका सबैले फेरि आफ्नो दृष्टिलाई रोक्यो। अर्कोको लागि।
क्लेन, लगभग 300 मिटरको उचाइमा, विशेष कन्टेनरबाट सुरु गरिएको सुधारिएको प्यारासुट प्रणाली सक्रिय गर्न व्यवस्थित भयो। यसले उनको जीवन बचायो - दुर्घटनाको समयमा उहाँ केवल थोरै घाइते हुनुहुन्थ्यो। यद्यपि, कम्पनीले मेसिनको परीक्षण जारी रहने आश्वासन दिएको छ, यद्यपि अर्को प्रोटोटाइपहरू सामान्य एयरस्पेसमा उडान गर्नका लागि कहिले तयार हुनेछन् भन्ने ठ्याक्कै थाहा छैन।
यी उड्ने चमत्कार कहाँ छन्?
2015 मा सेट गरिएको लोकप्रिय चलचित्र शृङ्खला ब्याक टु द फ्यूचरको दोस्रो भागमा हामीले वायुमण्डलीय राजमार्गमा कारहरू तीव्र गतिमा गुडिरहेको देख्यौं। फ्लाइङ्ग मेसिनहरूको दर्शन अन्य विज्ञान कथा शीर्षकहरूमा सामान्य भएको छ, द जेटसनदेखि पाँचौं तत्वसम्म। तिनीहरू अर्को शताब्दीमा पुगेर XNUMX औं शताब्दीको भविष्यवादको सबैभन्दा चिरस्थायी आकृतिहरू मध्ये एक भए।
र अब जब भविष्य आइपुग्यो, हामीसँग XNUMX औं शताब्दी र धेरै प्रविधिहरू छन् जुन हामीले पहिले आशा गरेका थिएनौं। त्यसोभए तपाई सोध्नुहुन्छ - यी उडान कारहरू कहाँ छन्?!
वास्तवमा, हामीले लामो समयदेखि एयर कारहरू निर्माण गर्न सक्षम छौं। यस्तो वाहन को पहिलो प्रोटोटाइप 1947 मा सिर्जना गरिएको थियो। यो आविष्कारक रोबर्ट एडिसन फुल्टन द्वारा बनाईएको एक एयरफिबियन थियो।
एयर फोबे डिजाइन
अर्को दशकहरूमा, विभिन्न डिजाइनहरू र त्यसपछिका परीक्षणहरूको कुनै कमी थिएन। फोर्ड चिन्ताले उडान कारहरूमा काम गरिरहेको थियो, र क्रिसलर सेनाको लागि उडान जीपमा काम गर्दै थिए। ६० को दशकमा मोल्टन टेलरले बनाएको एरोकार फोर्डसँग यति लोकप्रिय थियो कि कम्पनीले यसलाई बिक्रीको लागि लगभग राखेको थियो। यद्यपि, पहिलो प्रोटोटाइपहरू यात्रु मोड्युलहरूका साथ विमान पुन: निर्माण गरिएका थिए जुन अलग गर्न सकिन्छ र फ्युसेलेजमा जोड्न सकिन्छ। हालैका वर्षहरूमा, थप उन्नत डिजाइनहरू देखा पर्न थालेका छन्, जस्तै माथि उल्लिखित AeroMobil। यद्यपि, यदि समस्या मेसिनको प्राविधिक र आर्थिक क्षमताहरूको साथ थियो भने, त्यसपछि हामी सायद लामो समयको लागि उडान मोटराइजेसन भएको थियो। गडबडी अर्कोमा छ। हालै, एलोन मस्कले सीधा कुरा गरे। अर्थात्, उनले भने कि "गाडीहरू त्रि-आयामिक ठाउँमा चल्दा राम्रो हुन्छ", तर "कसैको टाउकोमा खस्ने जोखिम धेरै ठूलो छ।"
यसमा केहि जटिल छैन - एयर मोटराइजेशनको मुख्य बाधा सुरक्षा विचार हो। यदि लाखौं दुर्घटनाहरू हुन्छन् र मानिसहरू सामान्य रूपमा दुई-आयामी गतिमा सामूहिक रूपमा मर्छन् भने, तेस्रो आयाम थप्नु कम्तिमा भन्नु अव्यावहारिक देखिन्छ।
अवतरणको लागि 50m पर्याप्त छ
स्लोभाक एरोमोबिल, सबैभन्दा प्रसिद्ध उडान कार परियोजनाहरू मध्ये एक, धेरै वर्षदेखि मुख्य रूपमा प्राविधिक जिज्ञासाहरूको क्षेत्रमा सञ्चालन गर्दै आएको छ। 2013 मा, कार डिजाइन गर्ने र यसको प्रोटोटाइपहरू सिर्जना गर्ने कम्पनीका प्रतिनिधिहरू मध्ये एक जुराज वाकुलिकले भने कि कारको पहिलो "उपभोक्ता" संस्करण 2016 मा बजारमा आउनेछ। दुर्भाग्यवश, दुर्घटना पछि, यो अब हुनेछैन। सम्भव भएसम्म, तर परियोजना अझै पनि सम्भावित अवधारणाहरूको अगाडि छ।
हवाई ट्राफिक नियमन, धावनमार्ग आदिका सन्दर्भमा धेरै कानुनी अवरोधहरू छन्, ठूला प्राविधिक चुनौतीहरू पनि छन्। एकातिर, एयरमोबाइल हल्का हुनुपर्छ ताकि संरचना सजिलै हावामा उठ्न सक्छ, अर्कोतर्फ, यसले सडकमा चल्ने संरचनाहरूको सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। र बलियो र हल्का दुवै सामग्रीहरू सामान्यतया महँगो हुन्छन्। कारको बजार संस्करणको मूल्य धेरै लाख अनुमान गरिएको छ। यूरो।
कम्पनीका प्रतिनिधिका अनुसार एरोमोबिलले ग्रास स्ट्रिपबाट उडान र अवतरण गर्न सक्नेछ । यसलाई उड्न र अवतरण गर्न लगभग 200 मिटर लाग्छ कथित रूपमा 50 मिटर पनि छ। यद्यपि, कार्बन-फाइबर "कार-प्लेन" लाई उड्डयन नियमहरू अन्तर्गत सानो खेल विमानको रूपमा वर्गीकृत गरिनेछ, यसको मतलब एरोमोबाइल उडान गर्न विशेष इजाजतपत्र चाहिन्छ।
VTOL मात्र
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, कानुनी दृष्टिकोणबाट पनि, AeroMobil लाई "उडान कार" नभई सार्वजनिक सडकहरूमा चल्न सक्ने ल्यान्डिङ गियर भएको विमानको एक प्रकार मानिन्छ। M400 Skycar का निर्माता, पॉल मोलर, विश्वास गर्छन् कि जबसम्म हामी ठाडो टेकअफ र ल्यान्डिङ डिजाइनहरूसँग व्यवहार गर्दैनौं, व्यक्तिगत यातायातमा "हवा" क्रान्ति हुनेछैन। डिजाइनर आफैले 90 को दशकदेखि प्रोपेलरहरूमा आधारित यस्तो संयन्त्रमा काम गरिरहेको छ। पछिल्लो समय उनलाई ड्रोन प्रविधिमा रुचि बढेको छ । यद्यपि, यो अझै पनि ठाडो लिफ्ट र डिसेन्ट मोटरहरू ठीकसँग पावरमा ल्याउने समस्यासँग संघर्ष गरिरहेको छ।
दुई वर्ष अघि, टेराफुगियाले यस प्रकारको कन्सेप्ट कार अनावरण गर्यो, जसमा आधुनिक हाइब्रिड ड्राइभ र अर्ध-स्वचालित स्टेयरिङ प्रणाली मात्र छैन, तर पार्किङ ह्याङ्गर पनि आवश्यक पर्दैन। नियमित ग्यारेजको लागि पर्याप्त। केहि महिना अघि, यो घोषणा गरिएको थियो कि मोडेल कार, हाल 1:10 मापन मा नामित TF-X, MIT मा राइट भाइहरु द्वारा A मा परीक्षण गरिनेछ।
चार व्यक्तिको कार जस्तो देखिने कारले विद्युतीय रोटरहरू प्रयोग गरेर ठाडो रूपमा टेक अफ गर्नुपर्छ। अर्कोतर्फ, ग्यास टर्बाइन इन्जिनले लामो दूरीको उडानहरूको लागि ड्राइभको रूपमा सेवा गर्नुपर्छ। डिजाइनरहरूले कारको 800 किलोमिटरसम्मको क्रुजिङ दायरा हुनसक्ने अनुमान गरेका छन्। कम्पनीले आफ्ना उडान कारका लागि सयौं अर्डर सङ्कलन गरिसकेको छ । पहिलो एकाइहरूको बिक्री 2015-16 को लागि निर्धारित गरिएको थियो। यद्यपि, सञ्चालनमा सवारी साधनहरूको प्रवेश कानूनी कारणले ढिलाइ हुन सक्छ, जुन हामीले माथि लेखेका छौं। टेराफुगियाले परियोजनाको पूर्ण विकासको लागि 2013 मा आठ देखि बाह्र वर्ष अलग राख्यो।
Terraf TF-X सवारी साधनहरूको विभिन्न कन्फिगरेसनहरू
जब यो उडान कारहरूको कुरा आउँछ, त्यहाँ अर्को समस्या समाधान हुनुपर्दछ - चाहे हामी सडकमा सामान्य रूपमा उडान गर्ने र चलाउन सक्ने कारहरू चाहन्छौं, वा केवल उडान कारहरू। किनभने यदि यो पछिल्लो हो भने, हामी धेरै प्राविधिक समस्याहरूबाट छुटकारा पाउँछौं जुन डिजाइनरहरूले संघर्ष गर्छन्।
यसबाहेक, धेरै विज्ञहरूका अनुसार, गतिशील रूपमा विकासशील स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरूसँग उडान कार प्रविधिको संयोजन एकदम स्पष्ट छ। सुरक्षा सर्वोपरि छ, र विशेषज्ञहरू त्रि-आयामी ठाउँमा हजारौं स्वतन्त्र "मानव" चालकहरूको द्वन्द्व-मुक्त आन्दोलनमा विश्वास गर्दैनन्। यद्यपि, जब हामी कम्प्युटर र समाधानहरू बारे सोच्न थाल्छौं जस्तै गुगलले हाल स्वायत्त सवारी साधनहरूको लागि विकास गरिरहेको छ, यो एकदम फरक कथा हो। त्यसैले यो उडान जस्तै छ - हो, तर चालक बिना
