McLaren MP4-12C 2011 समस्या
जब ग्रान्ड प्रिक्सका सुपरस्टारहरू लुइस ह्यामिल्टन र जेन्सन बटनले आइतवार दिउँसो काम पूरा गर्छन्, उनीहरू केही विशेषमा घरमा घुमिरहेका छन्।
McLaren पुरुषहरूसँग अब तिनीहरूको McLaren रोड कारहरू छन् किनभने तिनीहरूको F1 टोलीले सुपरकार व्यवसायमा गति लिन्छ र फेरारीसँगको नयाँ टकरावमा। नयाँ-नयाँ म्याक्लारेनले कार्बन फाइबर चेसिस र ४४९ किलोवाटदेखि लिएर छालाको भित्री भाग र अष्ट्रेलियाले डिजाइन गरेको अभिनव हाइड्रोलिक सस्पेन्सन प्रणालीसम्म सबै कुराको प्रतिज्ञा गर्दछ।
यो फेरारी ४५८ इटालियाको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी हो, जुन अक्टोबरमा अस्ट्रेलियामा करिब ५००,००० डलरमा बिक्रीमा जान्छ। पहिलो 458 अर्डरहरू पहिले नै वोकिंग, इ England्ल्यान्डको म्याक्लारेन मुख्यालय प्रणालीमा आइपुगेका छन्, तर कार्सगाइडले पर्खन सक्दैन ...
त्यसोभए म जे लेनोको छेउमा उभिरहेको छु - हो, अमेरिकाको टुनाइट शो होस्ट - म्याक्लारेनको लबीमा र यस्तो मूर्ख नाम भएको सुपरकारबाट के आशा गर्ने भनेर सोच्दै छु। म्याक्लारेनलाई MP4-12C भनिन्छ, यो नाम कम्पनीको F1 कार्यक्रमबाट पनि लिइएको हो, र म एक धेरै विशेष परीक्षण ड्राइभ लिन लागेको छु जसले ट्र्याकमा ल्याप्सलाई वास्तविक समय ड्राइभिङसँग जोड्दछ।
मलाई थाहा छ म्याक्लारेन सुपर फास्ट हुनेछ, तर के यो कुनै नराम्रो रेस कार हुनेछ? के यो सिड्नीमा मैले पाँच दिन अघि चलाएको 458 नजिक जान सक्छु? के लेनोले यस्तै यात्रा पछि फेरारीमा स्विच गर्नेछ?
मान
सुपरकारमा मूल्य राख्नु सधैं सबैभन्दा गाह्रो कुरा हो, किनभने जो कोहीले म्याक्लारेन किन्छ एक करोडपति बन्नेछ र सम्भवतः उनीहरूको ग्यारेजमा कम्तिमा चारवटा कारहरू हुनेछन्।
त्यसैले त्यहाँ धेरै प्रविधिहरू छन्, विश्वका धेरैजसो हाई-टेक अटोमोटिभ सामग्रीहरू, र आफ्नो इच्छाअनुसार कारलाई अनुकूलित गर्ने क्षमता। केबिन 458 को जत्तिकै प्रभावशाली छैन र फेरारीको इटालियन छालाको ठूलो गन्धको कमी छ, तर उपकरणहरू लक्षित खरीददारहरूको लागि चिन्हमा छन्।
आधार मूल्य 458 भन्दा कम छ, तर त्यो अतिरिक्त ब्रेक बिना हो, त्यसैले 12C तल्लो रेखामा लाइनबल हुन सम्भव छ। म्याक्लारेन भन्छन् कि पुनर्विक्रय परिणाम फेरारीको जस्तै हुनेछ, तर कसैलाई थाहा छैन। तर यसको ठूलो फाइदा यो हो कि तपाइँ शनिबार बिहान कफी पसलमा अर्को म्याक्लारेनको छेउमा रोक्न सक्नुहुन्न।
प्रौद्योगिकी
12C ले सबै प्रकारका F1 प्रविधिहरू प्रयोग गर्दछ, यसको एक-टुक्रा कार्बन चेसिसदेखि प्याडल सिफ्टर सञ्चालन गर्न र ग्रान्ड प्रिक्स रेसिङमा प्रतिबन्धित पछाडिको "ब्रेक कन्ट्रोल" प्रणालीसम्म। त्यहाँ एक चमकदार हाइड्रोलिक निलम्बन पनि छ, जसको अर्थ एन्टी-रोल बार र तीन कठोरता विकल्पहरूको अन्त्य हो।
इन्जिन पनि उच्च प्राविधिक र शक्ति र उत्सर्जन दक्षता अधिकतम गर्न जानबूझकर टर्बोचार्ज गरिएको छ। यसरी, 3.8-लिटर टर्बोचार्ज गरिएको V8 प्रति सिलिन्डर बैंकले 441 rpm मा 7000 kW, 600-3000 rpm मा 7000 Nm टर्क, र CO11.6 / 100 किलोमिटर उत्सर्जनमा 02 l/279 km को दाबी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ।
तपाईले जति धेरै खन्नुहुन्छ, तपाईले एयर ब्रेक गरिएको रियर फेन्डरबाट समायोज्य इन्जिन सेटिङहरू, सस्पेन्सन र स्थिरता नियन्त्रण, र चेसिस पनि यति उच्च-टेकसम्म फेला पार्नुहुन्छ कि अगाडि दुई किलोग्राम लोड भिन्नता मात्र छ। टायर - धुने जलाशय भरिएको छ।
डिजाइन
फारम 12C - ढिलो जलिरहेको। यो सुरुमा रूढिवादी देखिन्छ, कम्तिमा 458 वा ग्यालार्डोको तुलनामा, तर यो तपाईंमा बढ्छ र सायद राम्रो उमेर पुग्छ। मेरो मनपर्ने आकारहरू रियर-दृश्य मिररहरू र टेलपाइपहरू हुन्।
केबिन भित्र कम गरिएको छ, तर राम्रोसँग गरिएको छ। सिटहरू राम्रो आकारका छन्, नियन्त्रण प्लेसमेन्ट उत्कृष्ट छ, र ढोकाहरूमा एयर कन्डिसन स्विचहरूको प्लेसमेन्ट एक उत्कृष्ट चाल हो। त्यहाँ ती ढोकाहरूमा एक शानदार कैंची लिफ्ट डिजाइन छ, यद्यपि तपाइँ अझै पनि सिल्समा सिटहरूमा पुग्नु पर्छ।
नाकमा एउटा सजिलो भण्डारण ठाउँ पनि छ, तर मेरो लागि, ड्यासको पाठ धेरै सानो छ, स्टक चलाउन धेरै गाह्रो छ, र मेरो बायाँ खुट्टा चलाउनको लागि ब्रेक पेडल धेरै सानो छ।
तपाईं 8500 रेडलाइनमा पुग्दा म चेतावनी बत्तीहरू पनि हेर्न चाहन्छु, अपशिफ्टहरूमा संकेत गर्ने सानो हरियो तीरको सट्टा।
सुरक्षा
त्यहाँ 12C को लागि ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन कहिल्यै हुनेछैन, तर McLaren सँग मेरो सुरक्षा प्रश्नको प्रभावशाली जवाफ छ। उनले सबै तीनवटा अनिवार्य फ्रन्ट क्र्यास परीक्षणको लागि एउटै कार प्रयोग गरे र विन्डशिल्डलाई नतोडेर मात्र फोल्डिङ झटका खण्डहरू र बडी प्यानलहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्यो।
यो अष्ट्रेलियाली-आवश्यक ABS र संसारको सबैभन्दा उन्नत स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू, साथै अगाडि र छेउमा एयरब्यागहरूसँग पनि आउँछ।
ड्राइभ गर्दै
McLaren एक महान ड्राइभ हो। यो एक रेसिङ कार हो, ट्र्याकमा छिटो र उत्तरदायी, तर सडकमा अविश्वसनीय शान्त र आरामदायक। सडकको सबैभन्दा राम्रो चीजहरू अल्ट्रा-लो नाकको उत्कृष्ट दृश्य, V8 टर्बोबाट मध्य-दायरा पंच, समग्र परिष्कार र प्रभावशाली मौनता हुन्।
यो वास्तवमै तपाईले हरेक दिन ड्राइभ गर्न सक्ने प्रकारको कार हो, यसलाई लामो अन्तरराज्यीय यात्रा अघि यात्रा गर्न वा आराम गर्नको लागि पूर्ण स्वचालित मोडमा छोडेर। निलम्बन यति चिकनी, नरम र कोमल छ कि यसले सुपरकारहरू र टोयोटा क्यामरी जस्ता उपकरणहरूका लागि नयाँ मानक सेट गर्दछ।
4000 rpm मुनि त्यहाँ केही टर्बो ल्याग छ, 12C परीक्षण कारहरू मध्ये एउटाको अगाडिको सस्पेन्सनमा मेटालिक क्रन्च थियो, र आपूर्तिकर्ताहरू स्विच गर्नुको मतलब त्यहाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली परीक्षण गर्ने कुनै तरिका थिएन।
मैले हल्का प्याडल प्रेशर, ठूलो ब्रेक पेडल र केही स्टीयरिङ ह्वील चेतावनी बत्तीहरू पनि मन पराउने थिएँ - चम्किलो आकारको।
ट्र्याकमा, म्याक्लारेन सनसनीपूर्ण छ। यो यति छिटो छ - 3.3 सेकेन्ड देखि 100 km/h, 330 km/h को उच्च गति - तर हास्यास्पद रूपमा ड्राइभ गर्न सजिलो छ। तपाईं सजिलैसँग पूर्ण अटो सेटिङहरूमा पर्याप्त छिटो जान सक्नुहुन्छ, तर स्थिति ट्र्याक गर्न स्विच गर्नुहोस् र 12C को सीमाहरू छन् जुन प्रतिभाशाली सवारहरूले पनि गर्न सक्दैनन्।
तर कोठामा एक हात्ती छ, र यसलाई फेरारी 458 भनिन्छ। इटालियन नायक पछि यति चाँडै चलाइएको, म भन्न सक्छु कि म्याक्लारेन आफ्नो प्रतिद्वन्द्वी जत्तिकै भावनात्मक, उत्तेजक, वा मुस्कान-उत्प्रेरक छैन। 12C ले ट्र्याकमा छिटो र निश्चित रूपमा सडकमा थप आराम महसुस गर्छ, जसको मतलब यो कुनै पनि तुलना जित्नु पर्छ।
तर त्यहाँ मानिसहरू छन् जो ब्याज र थिएटर चाहन्छन् जुन 458 सँग आउँछ।
जम्मा
म्याक्लारेनले सुपरकारका सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्छ। यो बोल्ड, छिटो, इनामदायी र अन्ततः एक उत्कृष्ट ड्राइभ हो। 12C - यसको नाम भए पनि - हरेक दिन र हरेक कामको लागि कार पनि हो। यसले पसलहरू वरिपरि बोक्न सक्छ र तपाईंलाई ट्र्याकमा सूत्र 1 तारा जस्तै महसुस गराउन सक्छ।
तर त्यहाँ सधैं त्यो फेरारी पृष्ठभूमिमा लुकेको हुन्छ, त्यसैले तपाईंले 458 लाई विचार गर्नुपर्छ। मेरो लागि, यो वासना र प्रेम बीचको भिन्नता हो।
फेरारी एउटा कार हो जुन तपाइँ चलाउन चाहानुहुन्छ, तपाइँ चलाउन चाहानुहुन्छ, तपाइँ रमाइलो गर्न चाहानुहुन्छ, र तपाइँ तपाइँका साथीहरूलाई देखाउन चाहानुहुन्छ। म्याक्लारेन अधिक संयमित छ, तर सायद अलि छिटो, र टाउको दुख्नुको सट्टा समयसँगै राम्रो हुने कार।
त्यसोभए, मेरो लागि, र मैले केही साना चीजहरू ट्वीक गर्न सक्षम भएँ, म्याक्लारेन MP4-12C विजेता थियो।
र, रेकर्डको लागि मात्र, ह्यामिल्टनले आफ्नो 12C को लागि रेसिङ रातो पेन्ट रोजे, जबकि बटनले बेस ब्ल्याक र जे लेनोले ज्वालामुखी सुन्तलालाई रोजे। मेरो? म यसलाई क्लासिक म्याक्लारेन रेसिङ सुन्तला, खेलकुद प्याकेज र कालो पाङ्ग्राहरूमा लिन चाहन्छु।
म्याकलरेन MP4-12C
इन्जिनहरु: 3.8-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8, 441 kW/600 Nm
आवास: दुई-ढोका कूप
वजन: 1435kg
गियर बक्स: 7-स्पीड DSG, रियर-व्हील ड्राइभ
तिर्खा: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km
