Maserati Levante 2016 समीक्षा

मासेरातीको पहिलो SUV शोरुममा पुग्दा लक्जरी निर्माताको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडल हुने वाचा गर्छ, जोन केरी लेख्छन्।

हिजोको फारमले भोलिको नाफा ल्याउँदैन। सेक्सी सेडान, मोहक कूपहरू र स्लीक स्पोर्ट्स कारहरूले मासेरातीको प्रतिष्ठाको जग बसालेका छन्, यसको भविष्यको समृद्धि अग्लो र भारी एसयूभीमा निर्भर छ। नयाँ लेभान्टे, यस वर्षको अन्त्यमा अष्ट्रेलियामा आइपुग्नेछ, इटालियन अटोमेकरको पहिलो शताब्दी पुरानो एसयूभी हो।

Maserati व्यवस्थापन लेभान्टे तुरुन्तै ब्रान्डको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेल बन्ने अपेक्षा गर्दछ। 2017 मा, उत्पादनको पहिलो पूर्ण वर्षमा, SUV को बिक्रीले आफ्नो लाइनअपमा रहेका कुनै पनि सवारी साधनलाई सजिलै उछिन्नुपर्छ।

अस्ट्रेलियामा, लेभान्टे युरोप भन्दा धनी सुसज्जित हुनेछ, मासेराटी अष्ट्रेलियाका प्रमुख ग्लेन सीलीले वाचा गरे। वैकल्पिक खेलकुद र लक्जरी प्याकेजहरूमा केही वस्तुहरू यहाँ मानक हुनेछन्, जसमा सनरुफ, प्याडल सिफ्टर, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ समायोजन, पछाडिको क्यामेरा र सबै इलेक्ट्रिक अगाडि सिटहरू छन्, उनले भने। युरोपको मानक 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, साथै राम्रो छाला असबाब भन्दा ठूलो पाङ्ग्राहरू अपेक्षा गर्नुहोस्।

सीले भन्छन् कि "लगभग $ 150,000" को लागतमा लेभान्टे सुरु गर्ने लक्ष्य छ।

त्यो Ghibli को डिजेल संस्करण भन्दा $ 10,000 बढी हो। यो एक उपयुक्त तुलना हो, किनकि यसले ठ्याक्कै उस्तै इन्जिन र तल्लो, हल्का सेडान जस्तै आठ-स्पीड स्वचालित फिचर गर्नेछ।

Levante ले लक्जरी कार पदानुक्रममा नयाँ स्थान भर्न सक्छ।

तर लेभान्टे अष्ट्रेलियामा फेरारीको ठूलो र जीवन्त 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इन्जिन घिब्ली र क्वाट्रोपोर्टमा प्रयोग हुने छैन। कारण? राइट ह्यान्ड ड्राइभ Levantes 202 kW को साथ 3.0-लिटर V6 टर्बोडिजल मात्र आउँछ। हाल…

डिजेल इन्धनको अभाव भएता पनि, लेभान्टेले बेन्टले र फेरारी जस्ता विदेशी ब्रान्डभन्दा तल, तर पोर्श र जगुआर जस्ता प्रिमियम ब्रान्डभन्दा माथि - लक्जरी कार पदानुक्रममा लेभान्टेले नयाँ स्थान बनाउन सक्ने विश्वास गर्छिन्।

त्यसोभए, लेभान्टेको अवस्थामा, के हार्डवेयर हाइपमा रहन्छ? मूलतः हो।

मासेराती इन्जिनियरहरू भन्छन् कि घिब्लीले एसयूभीको लागि सुरूवात बिन्दुको रूपमा काम गर्यो, र तिनीहरू लम्बाइ (५ मिटर) र ह्वीलबेस (तीन मिटर) मा लगभग समान छन्। Levante को कुशल सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली Ghibli र Quattroporte को केहि बायाँ ह्यान्ड ड्राइभ संस्करण मा पाइने मासेराटी जस्तै हो। लेभान्टेमा प्रणालीको विकास र परीक्षण गर्न मद्दतको लागि मासेरातीले जीपतिर फर्के। दुबै ब्रान्डहरू FCA (Fiat Chrysler Automobiles) परिवारको हिस्सा हुन्।

तर लेभान्टेले SUV लाई आवश्यक पर्ने ग्राउन्ड क्लियरेन्स र ह्वील ट्राभल प्रदान गर्न पूर्ण रूपमा नयाँ सस्पेन्सन सेटअप प्राप्त गरेको छ। यसबाहेक, मासेराटी इन्जिनियरहरूले एयर स्प्रिङहरू र अनुकूलन डम्परहरू थपेका छन्।

Levante मा चार फरक ड्राइभिङ मोडहरू छन्, चालक द्वारा चयन गर्न सकिन्छ, जसमध्ये प्रत्येकले गाडीको ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई असर गर्छ। स्पोर्टी ड्राइभिङ र गतिको लागि कम, अफ-रोड प्रदर्शनको लागि उच्च।

लेभान्टेको निलम्बन उत्कृष्ट छ, खेलकुद मोडमा ग्रिप्पी ह्यान्डलिङ र सामान्य मोडमा उत्कृष्ट आरामको साथ। दुई टनभन्दा बढी तौल भएको चीजको लागि, इटालियन पछाडिको सडक घुमाउनको लागि यसको गतिशीलता साँच्चै अचम्मको थियो। पछि, अफ-रोड मोडमा पम्प गरियो, यसले देखाएको छ कि यसमा कुनै पनि खरिदकर्तालाई चाहिने भन्दा धेरै सुविधाहरू छन्।

बजारमा अन्य कुनै पनि टर्बोडिजेल भन्दा निकास राम्रो लाग्छ।

डिजेल इन्जिन तुलनात्मक रूपमा उत्कृष्ट छैन। प्रदर्शन पर्याप्त तेज छ, तर रोमाञ्चक छैन। र बजारमा अन्य कुनै पनि टर्बोडिजेल भन्दा निकास राम्रो सुन्दा, Levante को धेरै प्रभावकारी साउन्डप्रूफिङले भोल्युमलाई एक खाच कम राख्छ, ठूलो खेल मोडमा पनि।

Maserati को पहिलो SUV पनि चालक सहायता र सुरक्षा प्रविधिको दायरा संग निर्मित पहिलो मोडेल हो। ग्रिलमा रहेको त्रिशूल ब्याज वास्तवमा लेभान्टेको अगाडि-फेसिङ राडारको आवरण हो, जुन यसको सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणालीहरूको लागि आवश्यक छ। यस्तो प्रविधि प्रिमियम जर्मनहरूमा वर्षौंदेखि सामान्य भएको छ।

इटालियनहरू स्वीकार गर्न हिचकिचाउँछन् कि ग्राहकहरू आजका दिन सक्रिय सुरक्षाको अपेक्षा गर्छन्।

तर तपाईले कुनै पनि जर्मन कारमा Levante जस्तो भित्री भाग पाउनुहुनेछैन। यो एक जीवन्त अनुभूति र एक ढीला लुक छ।

यो अँध्यारो, कुरकुरा, र कठोर प्राविधिक वातावरणबाट स्वागत परिवर्तन हो जुन जर्मनहरूले धेरै माया गर्छन्।

सैलून Maserati पनि प्रशस्त छ, कम्तिमा चार को लागी। अगाडि र पछाडिका सिटहरू आराम र फराकिलो दुवै हिसाबले राम्रो छन्। पछाडिको फराकिलो, उच्च तलाको कार्गो क्षेत्र छ जुन उपयोगी 680 लिटर समात्न सक्षम छ।

यसमा कुनै शंका छैन कि मासेरातीको वास्तवमा सडकमा उपस्थिति छ, विशेष गरी अगाडिबाट हेर्दा। यो अन्य लक्जरी एसयूभी भन्दा फरक छ। यो पोर्श केयेन भन्दा पातलो छ। र यो BMW X6 जत्तिकै मूर्खतापूर्वक सम्झौता गरिएको छैन।

तर बाहिरबाट, लेभान्टे अलिकति नियमित ह्याचब्याक जस्तो देखिन्छ - भन्नुहोस्, माज्दा 3 मा बिफड।

V8 इन्जिनको साथ Levante जारी गर्न तपाईं Maserati मा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ।

लेभान्टेले आकर्षित गर्न खोजेका ती स्थिति-सचेत र प्रतिष्ठित SUVहरूलाई बन्द गर्ने सम्भावना छैन।

अहिलेको लागि डिजेल नियम...

मासेरातीका कार्यकारीहरूले उनीहरू लेभान्टेलाई थप शक्तिशाली ३.०-लिटर ट्विन-टर्बो V3.0 दायाँ-हात ड्राइभ पेट्रोल इन्जिनहरूका साथ निर्माण गर्न नजिकबाट हेरिरहेका छन्। समस्या यो हो कि लक्जरी एसयूभीहरू डिजेलले हावी भएकाले बिक्रीको सम्भावना कम छ।

तर तपाईले मासेरातीलाई V8-संचालित Levante जारी गर्नको लागि भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ, उही 390kW फेरारी-निर्मित 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो इन्जिन Quattroporte GTS मा प्रयोग गरिन्छ। ईन्जिनियरहरूले पुष्टि गर्छन् कि एक प्रोटोटाइप पहिले नै बनाइएको छ।

यो इन्जिन V6 भन्दा दायाँ-हात ड्राइभमा उत्पादन हुने सम्भावना बढी छ।

के पोर्श र रेन्ज रोभरसँग मासेराटी लेभान्टेको बारेमा चिन्तित हुनुपर्ने कारण छ? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा भन्नुहोस्।

एकै नजरमा

बाट मूल्य: $150,000 (अनुमान)

ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / असीमित किमी

सुरक्षा: अझै मूल्याङ्कन गरिएको छैन

ईन्जिन: 3.0-लिटर V6 टर्बो डिजेल; 202kW/600Nm

ट्रान्समिसन: 8-गति स्वचालित; चार पाङ्ग्रा ड्राइव

तिर्खा: 7.2l / 100km

आयाम: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)

वजन: १०० किलोग्राम 

०-१०० किमी/घन्टा: ६.९ सुख्खा