Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, हाम्रो रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, हाम्रो रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
१.५ डीजल इन्जिन भएको हिरोशिमा सेडान उपभोगमा किफायती हुन्छ, तर उत्कृष्ट गतिशील गुणहरु कायम राख्छ।
पगेला
|
|
Mazda3 एक राम्रो तरिका मा जापानीहरु को सबैभन्दा यूरोपीयन छ। सामग्री उच्च गुणस्तर को हो र शरीर को डिजाइन एक स्पोर्टी चरित्र व्यक्त गर्दछ। अर्कोतर्फ, ड्राइभि more्ग अधिक आराम उन्मुख छ: निलम्बन नरम छ, स्टीयरिंग र कर्षण हल्का छ, र गियरबक्स सटीक छ र थोरै प्रयास को आवश्यकता छ। सेट सेट सामान को एक लामो सूची प्रदान गर्दछ। डीजल इन्धन खपत १.५ १०५ एचपी उत्कृष्ट, तर रिकभरी गरीब छ।
La माझडा 3 हामीलाई यो पहिले नै थाहा छ: माज्दाको सी-सेगमेन्ट सेडान (गल्फको प्रतिद्वन्द्वी, 308 र फोकस) उपस्थितिमा परिवर्तन भएको छैन, तर हुड मुनि अब 1.5 स्काईएक्टिभ-डी पनि छ, एउटा सानो 105-एचपी चार-सिलिन्डर डिजेल। इन्जिन। माज्दा। Mazda3 को उपस्थिति एक डिजाइन पाठ्यक्रम को परिणाम हो »कोडो"पापी र स्पोर्टी लाइनहरु संग एक माज्दा। त्यहाँ एक मंच उपस्थिति छ, र जापानीहरु को बीच मा, Mazda3 सबै भन्दा राम्रो हामी यूरोपीयन को स्वाद सूट। भित्री भागहरु एकता को भावना exude र उपकरणहरु स्पष्ट र सरल छन्, छोटो मा, तपाइँ तुरुन्तै सहज महसुस गर्नुहुन्छ।
इन्जिन 1.5 Skyactiv- डी यो मुश्किल मा Mazda3 को क्षमता को लागी पर्याप्त छ; वास्तवमा, यो ओभरटेक गर्दा कर्षण को कमी छ, तर राजमार्ग मा र शहर मा, 4 सिलिन्डर इन्जिन लचीलापन र धेरै कम ईन्धन खपत संग चुपचाप चल्छ।
यसको स्पोर्टी लुक को बावजुद, Mazda3 सान्त्वना को लागी प्रतिबद्ध छ: निलम्बन भव्य छ, जस्तै नियन्त्रणहरु छन्; तर ड्राइभि pleasure्ग खुशी निस्सन्देह यसको बल को एक हो।
शहर
आयामहरू माझडा 3 तिनीहरूले यो एक तत्काल पार्कि lot मा शिकार को लागी सबैभन्दा उपयुक्त ह्याचब्याक को एक बनाउन छैन। जापानी सेडान १ cm० सेमी चौडा र ४४180 सेमी लामो छ; स्थापना भन्दा बढि जे होस्, यो एक रियरभ्यू क्यामेरा साथै अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर, जो अब यो खण्ड मा शीर्ष-अन्त उपकरणहरु को लागी आवश्यक छन् समावेश गर्दछ। इन्जिन लोच 1.5 Skyactiv- डी यो पक्कै एक लाभ हो, र Mazda3 चाल मा टायर गर्दैन; हल्का क्लच र गियरबक्स, साथै शक्तिशाली शक्ति सहायता संग सटीक स्टीयरिंग को लागी धन्यवाद। कम गियर मा एक क्लिक पर्याप्त छ, तर उच्च गियर मा रिकभरी रिकभरी बाट टाढा छ। २.२ स्काईएक्टिभ-डी।
शहर बाहिर
La माझडा 3 यो एक मेशिन हो जुन तपाईले ड्राइभिङको आनन्द लिनुहुन्छ, न्यूनतम प्रयासमा माइलहरू पीस्दै। यो कुनाहरूमा एक तीखो मेसिन होइन, र यदि तपाइँ एक खेलकुद सवारी मा बलियो भने, त्यहाँ तुरुन्तै एक उल्लेखनीय रोल छ, तर मध्यम गति मा यो साँच्चै राम्रो छ। स्टेयरिङको तौल राम्रो छ र स्टेयरिङ ह्वीलमा सही ग्रिप र व्यास छ। ड्राइभरको सिटले स्पीडोमिटर र हेड-अप डिस्प्ले (मानक) दृश्यमा लेग्रूम र एकदम कम सिट प्रदान गर्दछ। पप-अप थ्रोटल एक राम्रो स्पर्श हो, र स्थानान्तरण यति सटीक र सहज छ तपाईं स्वचालित रूपमा पछुताउनु पर्दैन। हामी बुझ्छौं कि जापानी निर्माताले नियन्त्रणहरूको कथित गुणस्तर र वजनमा कसरी कडा मेहनत गरेको छ (भ्यूफाइन्डरमा Audi देखिन्छ), र त्यसको लागि हामीले उनीहरूलाई बधाई दिनै पर्छ।
इन्जिन Skyactiv- डी उनी एक आकस्मिक ड्राइभिंग शैली संग पनि धेरै तिर्खाएको छैन: निर्माता अतिरिक्त शहरी चक्र मा 3,5 एल / 100 किमी को खपत को दावी गर्दछ र एक वास्तविक २३ किमी / लीटर को पहुँच मा छ, तर अर्कोतर्फ, उनीसंग थोरै अभाव छ panache। यो एक लचीला कम rpm मोटर हो कि linearly धक्का र त्यसपछि ३,५०० rpm पछि बन्द हुन्छ। जे होस्, यदि १.५ छ माझडा 2 चम्किन्छ, Mazda3 उच्च गियर मा रिकभरी को कमी महसुस गर्दछ।
राजमार्ग
130 km / h र 21 km / l मा अनुकुल क्रूज नियन्त्रण कलि card कार्ड को रूप मा खराब छैन। कार को भित्री को ध्वनिरोधी। माझडा 3 त्यो राम्रो छ र आरामदायक सीट केहि घण्टा पछि पनि थकित छैन। हेड-अप डिस्प्ले, तातो सिट, अन्धा स्पट सेन्सर र अडियो प्रणाली पनि लामो यात्रा कम तनावपूर्ण बनाउन सँगै काम गर्दछ। बोस 9 वक्ताहरु र 7 '' एनएभी, सबै समावेश सहित भन्दा बढि.
बोर्ड मा जीवन
सेटअप गर्दा भन्दा बढि, माझडा 3 बोस स्टीरियो संग infotainment प्रणाली को लागी, प्रकाश को माध्यम बाट, ह्यान्डब्रेक र ड्यासबोर्ड मा छाला जस्तै विवरण बाट छनौट को लागी तपाइँको लालसा सन्तुष्ट गर्दछ। ड्यासबोर्ड डिजाइन यकीन को तुलना मा कम आकर्षक छ माझडा 2 (हावा vents अधिक सामान्य छन्), तर एक शक बिना यो बेंचमार्क जापानी प्रीमियम सेडान हो। सामाग्री उत्कृष्ट छन्: नरम प्लास्टिक, छाला, रातो सिलाई, र पनी कडा भागहरु सबै "fillings" जस्तो लाग्दैन।
Il डिजाइन यो सरल र स्पोर्टी हो, एक केन्द्रीय गोलाकार एनालग टेकोमीटर पा wheel्ग्रा पछाडि र साइड स्क्रीन मा सरल, सीधा ग्राफिक्स संग। सबै कुरा धेरै सहज छ, क्रूज नियन्त्रण बाट इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम सम्म। स्क्रीन समर्थित धेरै एक ट्याब्लेट को समान छ र तपाइँ यो मनपराउनुहुन्छ वा छैन, यो राम्रो संग पढ्छ र धेरै धेरै बाटो मा पाउँदैन।
रियर कोठा तीन यात्रुहरु को लागी पर्याप्त कोठा भन्दा बढी छ (यद्यपि दुई को लागी अधिक आरामदायक), र ३364४ लीटर ट्रंक प्रतियोगिता को औसत भन्दा थोरै तल छ।
मूल्य र लागत
La माज्दा ३.५ स्काईएक्टिभ-डी एक सूची मूल्य छ 24.805 यूरो स्थापना संग भन्दा बढि, उत्तरार्द्ध साँच्चै सबै विकल्पहरु तपाइँ चाहानुहुन्छ र अधिक संग पूरा भयो। उपभोग साँच्चै रेकर्ड तोड्ने हो, तर यदि तपाइँ अधिक शक्ति को लागी देखीरहनुभएको छ, यो ध्यान केन्द्रित गर्न को लागी राम्रो छ माजदा ३.२ डीजल १ h० एचपी, जसको लागत २.160५० यूरो छ।
सुरक्षा
La माझडा 3 यो उत्कृष्ट कर्षण, एक हल्का प्रकाश रियर अन्त्य, तर धेरै ध्यान इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण छ। यूरो NCAP परीक्षण सुरक्षा को लागी यो ५ तारा दिईयो, र शहर मा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि सुरक्षा जोड्दछ।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 447 सेमी |
| चौडाई | 180 सेमी |
| उचाई | 145 सेमी |
| बैरल | 364-1263 लिटर |
| ट्याank्क | 51 लीटर |
प्रविधी
| ईन्जिन | --सिलिन्डर टर्बोडिजेल |
| पूर्वाग्रह | 1499 सेमी |
| जोर | अगाडि |
| प्रसारण | |
| शक्ति | 105 CV र 4.000 वजन |
| пара | 270 एनएम |
| तौल | 1395 किलो |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 11 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| उपभोग | १.3,8..100 एल / १०० किमी |
