माज्दा पार्कवे रोटरी 26, रोटरी इन्जिन मिनीबस
धेरै कार उत्साहीहरूले माज्दा नामलाई सबैभन्दा असाधारण र विवादास्पद आविष्कारहरू मध्ये एकसँग जोड्छन् जब यो दहन प्रोपल्सन प्रणालीको कुरा आउँछ: रोटरी इन्जिन.
यसको निर्माताको नामबाट वाङ्केल नाम दिइएको, यो इन्जिन जापानी निर्माताद्वारा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, जसले यसलाई समावेश गरिएका केही मोडेलहरूमा प्रस्ताव गर्यो। ब्रान्ड ईतिहास जस्तै Cosmo Sport, RX-7, RX-8 र '787 मा Le Mans-विजेता 91B।
धेरैलाई के थाहा छैन, तथापि, 1974 मा रोटरी इन्जिन कोड 13B, पहिले नै RX-3 स्पोर्ट्स कारमा प्रयोग गरिएको थियो, पनि मिनीबसमा स्थापना गरिएको थियो। माज्दा पार्कवे... तर यसलाई चरणबद्ध गरौं।
पहिलो माज्दा मिनी बसहरूको जन्म
यो 1960 मा थियो कि माज्दाले स्थानीय यातायात प्रदान गर्न सक्ने धेरै स्थानहरूबाट बसहरू निर्माण गर्न थाल्यो। यसरी बजारमा लाइट बस देखा पर्यो, एक मिनीबस जुन प्रसिद्ध भयो धन्यवाद गुणस्तर र आराम प्रस्तावित र जुन पछि एम्बुलेन्स संस्करणमा उत्पादन गरिएको थियो।
यस पहिलो पुस्ताले हासिल गरेको सफलताले जापानी निर्मातालाई 1965 मा 25-सिट लाइट बसको अद्यावधिक संस्करण पेश गर्न प्रेरित गर्यो। तर यो 1972 मा थियो, जब मिनिभ्यान बजारमा माग बढ्यो, माज्दाले साना मिनी बसहरूको नयाँ पुस्ताको परिचयको साथ एक वास्तविक कदम अगाडि बढ्यो। पूर्ण रूपमा मर्मत गरिएको... माज्दा पार्कवे 26 (सङ्ख्याले सिटहरूको अधिकतम संख्या देखाएको छ) मा रेडियो र तताउने सहित धेरै सुविधाहरू थिए।
लक्ष्यको रूपमा उत्सर्जन घटाउने
माज्दा पार्कवेको प्रक्षेपण वर्षहरू विश्वव्यापी प्रदूषणमा नाटकीय वृद्धिले चिन्ह लगाइयो, जसले धेरै कार निर्माताहरूलाई समाधान खोज्न प्रेरित गर्यो। प्रयास गर्न मात्र उत्सर्जन कम गर्नुहोस् Pollutants Mazda ले आफ्नो मिनीबसको एउटा संस्करणलाई Mazda RX-13 3B रोटरी इन्जिनसँग लैजाने निर्णय गरेको छ।
वातावरणीय र उत्पादकता लाभहरूको बावजुद, यो छनौट चाँडै गलत साबित भयो। वास्तवमा, इन्धन खपत धेरै उच्च थियो। तिनीहरू स्थापित भए दुई 70-लिटर ट्यांक प्रत्येक, जसले गाडीको वजन 400 किलोग्रामले बढायो, अन्ततः चाहिने कुराको विपरीत प्रभाव दियो।
उत्पादन, जुन 1976 मा समाप्त भयो, मात्र हो ५०० नमूनाहरुजसले अझै पनि यो मिनिभ्यानलाई धेरै दुर्लभ बनाउँछ। ती मध्ये एक अग्सबर्ग, जर्मनी मा माज्दा क्लासिक कार संग्रहालय को संग्रह को एक हिस्सा हो।
