Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G जापानी स्पाइडर टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G जापानी स्पाइडर टेस्ट - रोड टेस्ट
माज्दा Mx-5 2.0 १ HP० HP इन्जिन संग शुद्ध खुशी को क्षणहरु प्रदान गर्दछ, चलो यो कसरी दैनिक ड्राइभि in्ग मा व्यवहार गर्छौं।
पगेला
|
|
चौथो पुस्ता माज्दा Mx-5 संकुचन र तौल र उपकरण सुधार गर्दा तौल घटाउँछ। बलिदान सीट को बाहेक (कम से कम अग्लो को लागी), यो यो सानो स्पोर्ट्स कार कि एक आकर्षक मूल्य बिन्दु मा स्वच्छ र रमाईलो ड्राइभिivers उद्धार संग गल्ती खोज्न गाह्रो छ।
"म पागल छु," तिनीहरूले के भन्छन् हृदयले कार किन्दा, टाउकोले होइन। कार जस्तै माज्दा Mx-5 पनी यदि, हामी देख्नेछौं, तपाइँ यसलाई किन्नको लागी पागल हुनु पर्दैन, मात्र अग्लो हुनुहुन्न।
यदि माज्दा Mh-5 यो सबैभन्दा राम्रो बेच्ने मकड़ी हो, वास्तव मा, एक राम्रो कारण को लागी: यो एक साधारण, रमाईलो र दैनिक जीवन मा आरामदायक कार हो; यो सधैं त्यो बाटो भएको छ।
Il हेर्नु नयाँ पुस्ता माज्दा Mx-5, जे होस्, यो एक आक्रामकता अघिल्लो मोडेल को लागी अज्ञात दिन्छ, यस प्रकार एक अधिक मर्दाना र स्पोर्टी लाइन को प्रदर्शन कि Mx-5 को क्यानन बाट थोरै विचलित; तर यदि यो परिणाम हो, परिवर्तन स्वागत छ।
परिवर्तनले पनि असर गर्छ आन्तरिकअब अधिक तैयार र स्पोर्टी; उपकरण अधिक पूर्ण छ र इन्जिन को आवाज अधिक मोहक छ।
एक मात्र कदम फिर्ता चिन्ताबस्न योग्यतायो व्हीलबेस सेन्टिमिटर मा मापन गरीएको छ: माज्दा 10 कम लम्बाई मा र 2 सेमी कम उचाई मापन, र चौडाई 10 मिमी, जो अग्लो को लागी एक सानो गाह्रो बनाउँछ।
यो कमी जे होस्, यो पनि लाभ छ: उदाहरण को लागी, यो १०० किलोग्राम ब्यालेन्स सुई मा कम छ, जो ड्राइभि pleasure्ग खुशी र राम्रो प्रदर्शन दिन्छ। अधिक वजन बोनट देखि सूर्य visors को लागी, सबै घटक मा कम गरीएको छ, र चेसिस कार को एक तेज धार कोर्न को लागी प्रबलित गरीएको छ।
हाम्रो परीक्षण संस्करण स्थापित छ ईन्जिन चार सिलिन्डर २.० लीटर १ h० एचपीको साथ स्वाभाविक रूपले आकांक्षित स्काईएक्टिभ-जी दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली छ, जबकि खेल प्याकेज पहिले नै बोस स्टीरियो प्रणाली, नेभिगेसन र क्रूज नियन्त्रण सहित तपाइँलाई चाहिने सबै कुरा समावेश गर्दछ।
शहर
शहर मा यो कार को मूल्यांकन व्यावहारिक रूप मा बेकार छ, यसको उत्साही र जीवन्त आत्मा दिइएको छ; यो एक नराम्रो कुरा होईन यद्यपि: स्टीयरिंग र क्लच थकित छैन, र दृश्यता राम्रो छ, छोटो पूंछ को लागी धन्यवाद र यो मापन गर्न सजिलो छ, तर त्यहाँ मानक को रूप मा पार्किंग सेन्सर छन्। स्काईएक्टिभ-जी २.० इन्जिन एकदम लचिलो छ र १,००० आरपीएम मा पनि राम्रो टोक़ छ, त्यसैले तपाइँ सुरक्षित बिना प्रयास बिना km० किमी / घंटा मा छैटौं जान सक्नुहुन्छ। Squatting कार लाई सडक यातायात मा सवारी गर्न को लागी अधिक आरामदायक बनाउँदैन, तर त्यो एक स्पार्टन लोटस स्तर पनि हैन, र सदमे अवशोषकहरु १ b इन्च पाels्ग्रा को बावजुद बाधाहरु लाई नरम बनाउँछ।
शहर बाहिर
La जादू बाट माज्दा Mh-5 यो तपाइँको अनुहार मा एक मुस्कान ल्याउन को लागी जब यातायात बन्द हुन्छ र सडकहरु लाई खोल्न को लागी क्षमता मा निहित छ। इन्जिन अतीत को तुलना मा एक धेरै धातु र रेसिंग ध्वनि छ, साथ साथै एक साँच्चै भद्दा चरित्र छ। नयाँ टर्बोचार्ज्ड इन्जिन को तत्काल जोर बिर्सनुहोस्, यहाँ तपाइँ 6.000 RPM हिट गर्न को लागी वास्तविक प्रदर्शन प्राप्त गर्न को लागी छ, तर त्यो सुन्दरता हो। जे होस्, यो २.० लीटर भन्दा धेरै शक्तिशाली र पूर्ण इन्जिन हो। टोयोटा GT86 (कार शक्ति र प्रदर्शन मा धेरै समान छ) र 1090kg माज्दा धेरै थोरै प्रतिरोध प्रदान गर्दछ जब एक्सेलेरेटि।
I दिनु उनीहरु दावी गर्छन् 0-100 किमी / घंटा एक्सेलेरेशन 7,3 र 214 किमी / घन्टा को शीर्ष गति हो, तर यो कार को लागी डाटा पनि हेर्न लायक छैन। त्यहाँ माज्दा Mh-5 यो यसको शक्ति वा सटीकता को कारणले आश्चर्यचकित छैन, तर किनभने यो शानदार समग्र र बिल्कुल यसको सबै तत्वहरुमा सन्तुलित छ। न त धेरै धेरै शक्ति न त धेरै ठूलो एक चेसिस: मात्र सही घुड़सवार संग एक स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन, सही ठाउँ मा जोर र उत्कृष्ट म्यानुअल ट्रान्समिशन... उत्तरार्द्ध को लीभर छोटो छ र grafts सुक्खा छन्, तर स्थिरता यति फायदेमंद छ कि तपाइँ आवश्यक भन्दा बढी गियर सार्ने अन्तमा, केवल रमाईलो को लागी। स्टीयरिंग पनि सुखद, प्रत्यक्ष र सहि छ, यद्यपि अघिल्लो पुस्ता Mx-5 को तुलना मा, यो प्रतिक्रिया को एक बिट हराएको जस्तो देखिन्छ।
राजमार्ग
राजमार्ग मा तिरपाल शीर्ष मा कहिल्यै पूर्ण रूप बाट बेरुवा र rustles बाट अलग हुन्छ, र चार सिलिन्डर इन्जिन को आवाज सजीलो संग भित्री प्रवेश। जे होस्, क्रूज नियन्त्रण र छैठौं सबैभन्दा लामो संग, तपाइँ धेरै घण्टा बिना धेरै घण्टा को लागी राजमार्ग मा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। खपत पनि राम्रो छ: क्रूज गति मा माज्दा Mh-5 13-14 किमी / एल कभर।
बोर्ड मा जीवन
शुभ समाचार चिन्ता छ सजावट र डिजाइन: वातावरण विगतको तुलनामा निश्चित रूपमा धेरै प्रिमियम छ, एउटा साधारण उपकरण प्यानल, एउटा ठूलो केन्द्रीय एनालग ट्याकोमिटर, र यहाँ केही नक्कली कार्बन प्यानलहरू र त्यहाँ केही रातो स्टिचिङसँग समृद्ध राम्रोसँग निर्मित कडा प्लास्टिक कभरहरू छन्। सिटहरू केबिनको सबैभन्दा राम्रो भाग हुन्: तिनीहरू उत्कृष्ट देखिन्छन् र प्याडिङ मात्र सडकमा घण्टौंपछि पनि रोइरहन पर्याप्त छ।
नराम्रो खबर चालक को सीट र भण्डारण डिब्बों को लगभग पूर्ण कमी चिन्ता छ। तेसैले स्टीयरिंग व्हील गहिराई समायोज्य छैन, तेसैले तपाइँ पाउनुहुनेछ कि स्टीयरिंग व्हील धेरै टाढा छ, जबकि यात्री पक्ष मा एक दराज को अभाव र ढोका र गियरबक्स को नजिक डिब्बाहरु मा यो मुश्किल कहाँ खोज्न को लागी बनाउँछ। पर्स र मोबाइल फोन राखे। जे होस्, त्यहाँ दुई सीटहरु को बीच एक दराज छ (जो अन्य चीजहरु को बीच मा, निर्देश पुस्तिका र एक ब्रोशर हो), तर यो मात्र धेरै थोरै फिट हुन्छ।
अर्कोतर्फ, १३० लीटर छत रैक शपिंग झोला वा सजिलो जेट ट्रलीहरु को लागी पर्याप्त राम्रो छ, तर दुबै छैन।
मूल्य र लागत
La माज्दा Mh-5 यो कम व्यवस्थापन र खरिद लागत संग चार पाङ्ग्रा को एक वास्तविक मिथक हो। €29.950 मा, यो भन्दा राम्रोको सपना देख्न गाह्रो छ, र "मियाटा" ले चिन्ता गर्न सक्ने एक मात्र प्रतिद्वन्द्वी यसको बहिनी (सुपर) Fiat 124 हो, जसमा एउटै चेसिस छ तर टर्बो इन्जिन छ।
माज्दा एक बोस स्टीरियो, सीमा क्रूज नियन्त्रण, तातो खेल सीटहरु, पार्किंग सेन्सर, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स र-इन्च टचस्क्रिन नेभिगेसन सहित खेल मा मानक को रूप मा सबै आवश्यक (र अधिक) विकल्प प्रदान गर्दछ। ...
खैर म खपत इन्जिन २.०, जो यसको लोच र कार को कम वजन को कारण, consuming.2.0 l / १०० किमी, वा संयुक्त चक्र मा लगभग १५ किमी प्रति लीटर उपभोग गर्न सक्षम छ।
सुरक्षा
La माज्दा Mh-5 यो छेउ र अगाडि एयरब्याग, साथै लगातार सतर्क कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण, साथै उपयोगी अन्धा स्पट सेन्सर छ कि पार्किंग छोड्ने खतरा को चेतावनी दिन्छ। राम्रो ब्रेकि, यद्यपि महान छैन। दुर्घटना परीक्षण अझै ग्यारेन्टी ४ तारा यूरो NCAP।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 392 सेमी |
| चौडाई | 174 सेमी |
| उचाई | 123 सेमी |
| बैरल | 130 लीटर |
| तौल | 1090 किलो |
प्रविधी
| ईन्जिन | १ 1999 सीसी, ४ सिलिन्डर लाइन, स्वाभाविक रूप मा आकांक्षा |
| आपूर्ति | पेट्रोल |
| शक्ति | 160 CV र 6.000 वजन |
| пара | 200 एनएम |
| जोर | Rear |
| एक्सचेंज | 6 गति पुस्तिका |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 7,3 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | 6,6 एल / १०० किमी (संयुक्त) |
| उत्सर्जन | १५४ g / किमी CO154 |
