Mazda Mx-5 2.0 160 HP, संसारको मनपर्ने माकुराको पक्षको अनुभूति - खेल कारहरू

जसरी देख्छु, माज्दा Mh-5 यो एक विद्रोही मेसिन हो। उनी संख्या र गोद समय को बारे मा परवाह गर्दैनन्, धेरै आधुनिक खेल कारहरु जस्तै, उनी सीधा मुटुमा जान्छन्। परिवर्तनीय, म्यानुअल प्रसारण, रियर-व्हील ड्राइभ, स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन र एक बलियो र मर्दाना देखो।

हल्का, छिटो

चारैतिर फर्केर म लिंकहरु भेट्टाउँछु जगुआर एफ प्रकार पछाडि र अगाडि एक सांप, एक लामो हुड र नराम्रो पातलो हेडलाइट्स संग, तर सायद किनभने मेरो दृष्टि धमिलो छ। यो कार रमाईलो छ, यो वास्तव मा छ। उनी त्यति पेशेवर र धम्की होइनन् जति उनी छन् टोयोटा GT86, धेरै तरिका मा एक समान मिसिन, तर यो सबै इन्द्रियहरु गुदगुदी र यसको चरित्र संग विजय।

Il 2.0 Skyactiv-G इन्जिन यो एक अचम्मको कुरा हो: यो खिचिएको छ र एक परिष्कृत धातु ध्वनि छ, तर तपाइँ अझै पनी रातो क्षेत्र तिर सूचक हान्न को लागी यो प्रस्ताव गर्न को लागी रमाउनु पर्छ। अघिल्लो पुस्ता भन्दा एक सय किलोग्राम कम, Miata अप्रत्याशित गति प्राप्त भयो। डाटा राज्यहरु 0-100 किमी / घन्टा 7,3 सेकेन्ड मा र 214 किमी / घन्टा शीर्ष गति; यी प्रभावशाली संख्याहरु होइनन्, तर गति को भावना हो कि जापानी मकड़ी बताईन्छ निश्चित रूप मा बढाइएको छ।

तुरुन्तै र खेल्न को लागी तयार छ

यो छिटो जान्छ, कठिन भन्दा यो हुनु पर्छ, यो पनी यो सबैभन्दा आरामदायक कार को सीमा मा सवारी गर्न को लागी छैन।

तपाइँ जस्तै ड्राइभ गर्न आवश्यक छैन कोलिन McRae मजा लिनुहोस् माज्दा Mx-5 तर यो हिड्न पर्याप्त छ, र राम्रो - ट्रट गर्न। रियर-व्हील ड्राइभले सधैं कुना बन्द गर्न मद्दत गर्दछ, र पछाडिबाट - स्टीयरिंग भन्दा बढी - त्यहाँ धेरै स्पष्ट र सुविधाजनक जानकारी छ। यसको मतलब यो होइन कि Mazda Mx-5 त्यो सोचको साथ गलत छ (तपाईले ओभरस्टीयर खोज्नु पर्छ), तर तपाईले प्रत्येक डाउनशिफ्ट र प्रत्येक कडा मोडमा सीमित स्लिप रियर भिन्नता काम गरिरहेको महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

वास्तवमा, कारको प्रत्येक मेकानिकल भाग जसले काम गर्दछ स्पष्ट रूपमा बुझिन्छ, आधुनिक कारहरूमा बढ्दो दुर्लभ विशेषता। गियरबक्स एनालग ड्राइभिङको वास्तविक स्मारक हो: लीभर छोटो छ, ह्यान्डल बलियो छ, क्लचहरू सुख्खा र सटीक छन्। मैन्युभरिंग यति रमाइलो छ कि तपाईं यसको रमाइलोको लागि, तपाईंले गर्नु पर्ने भन्दा धेरै गियरहरूमा परिवर्तन गर्नुहुन्छ।

Ad सामान्य चाल परिवर्तन अधिक वा कम वैकल्पिक हुन्छ: ईन्जिन 2.000 सिलिन्डर 160 सीसी इन्जिन सेमी, 200 hp को क्षमता संग। र २०० एनएम टर्क यति लचीलो छ कि ५० किमी / घन्टा मा तपाइँ एक आँखा ब्याटि without बिना छैठौं घुमाउन सक्नुहुन्छ, तर कस्तो स्वाद? Tachometer (,50,००० आरपीएम लिमिटर) को रातो क्षेत्र को जाँच धेरै धेरै इनामदायी छ र यो पनि तपाइँको कान र यात्रुहरु द्वारा सुन्ने सन्तुष्ट। इन्जिन को चीख धातु छ, तर बहिरा छैन, थोरै रेट्रो र, सबै भन्दा माथि, वास्तविक।

Lo संचालन यो प्रगति र वजन को लागी राम्रो छ, तर तपाईले जान्न चाहनु भएको सबै कुरा बताउँदैन, विशेष गरी गति को बारे मा; यद्यपि, यसले ड्राइभिङको अनुभवलाई कम्तीमा पनि बिगार्दैन, किनभने उपलब्ध ग्रिप हिप्समा स्पष्ट रूपमा महसुस हुन्छ। लोड सिफ्टिङसँग खेल्न सजिलो छ—आंशिक रूपमा किनभने MX-5 अलिकति झुकेको छ—र मध्य कुनामा तपाईँले कारको सन्तुलन अन्डरस्टेरबाट ओभरस्टीयरमा सार्न सक्नुहुन्छ।

यो अचम्मको छ कि तपाइँ धेरै फरक तरीकाहरु मा एउटै वक्र लाई पार गर्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ सफा संग एक सानो स्टीयरिंग संग प्रवेश गर्न सक्नुहुन्छ, केबल सीधा र फ्लैट कार स्टीयरिंग खोल्न र थ्रोटल थिचेर बाहिर स्लाइड गर्न दिनुहोस्; वा तपाइँ दृढ संकल्प संग प्रवेश गर्न सक्नुहुन्छ, स्टीयरिंग गति जब सम्मिलित (र ब्रेक यदि आवश्यक हो) दे, र एक सानो स्किड र पूरा थ्रोटल संग कुना बाहिर निस्कन। वा बिस्तारै तपाइँको दाहिने पेडल संग डुब्यो र यसको काम र पछाडि Bridgestone Potenza screeches गर्न को लागी फरक को लागी पर्खनुहोस्।

जे होस्, यो एक मेशिन को लागी डिजाइन गरीएको छैन बहाव गर्न: टायर धेरै धेरै पकड र स्टीयरिंग फिर्ता यो मुश्किल सही प्रतिक्रिया गर्न को लागी बनाउँछ। तेसैले तपाइँ आफैंलाई छोटो तर अत्यन्त रमाईलो पालो बनाउनुहुन्छ।

निष्कर्ष

तुलना गर्न गाह्रो माज्दा Mh-5 अर्को कारमा, सायद किनभने यसको सबैभन्दा ठूलो प्रतिद्वन्द्वी यसको अघिल्लो संस्करण हो। यो भर्खरको पुस्ता सानो, हल्का, स्लिकर र छिटो छ, जबकि अझै पनि धेरै सामानहरू र ट्रिमको उल्लेखनीय स्तर खेलिरहेको छ। तर, हिरोसिमा स्पाइडरका गुणहरू तपाईंको निधारमा छापिएको मुस्कानबाट नापिन्छन् भन्ने मेरो विश्वास छ। Mx-5 ती मेसिनहरू मध्ये एक हो जसले तपाईंलाई पानी परेको बेलामा पनि लामो ड्राइभ घर बनाउन लोभ्याउँछ।

यो धेरै मेशिन हो कसैलाई राम्रो, जो समुद्र मा हिड्न चाहनेहरु बाट जो ट्रेकि days दिन को लागी टायर जलाउन मन पराउँछन्। तपाइँ एक चालक वा काउन्टर स्टीयरिंग को एक मास्टर यसको गुणहरु को आनन्द लिन को लागी आवश्यक छैन; उनको साथ स्थापित छ कि सम्बन्ध यति घनिष्ठ छ कि कुनै पनि उपचार, ढिलो वा छिटो, इन्द्रहरु को लागी एक खुशी बन्छ।

यसको विपरित, यो नयाँ पुस्ता को गतिशील गुणहरु सम्झौता गरीएको छैन: २.० संस्करण अतिरिक्त शक्ति छ, र सीमित पर्ची भिन्नता युद्धाभ्यास को लागी अनुमति दिन्छ कि हरेक उत्साही craves। मूल्य 29.950 यूरो... लामो माज्दा Mx-5 बाँच्न।