माज्दाले लाइनअपलाई विद्युतीकरण गर्छ, तर BT-50 ले अवसर गुमाउने छैन
Mazda ले यसको सबै मोडेलहरू विद्युतीकरण गर्नेछ, तर नयाँ Isuzu-निर्मित BT-50 ले त्यो छोड्नेछ। छवि: हालको पुस्ता BT-50।
टोकियो मोटर शोमा माज्दाले २०३० सम्ममा यसको ई-स्काइएक्टिभ इलेक्ट्रिक ड्राइभ टेक्नोलोजीको केही संस्करण आफूले लन्च गर्ने प्रत्येक मोडेलमा लागू गर्ने भनेर गरेको घोषणालाई होसियारीका साथ शब्दबद्ध गरिएको थियो किनभने यसले कम्पनीलाई सबै-महत्वपूर्ण BT- पचासको वरिपरि घुमाउन छोडेको थियो। उते।
माज्दाका वरिष्ठ कार्यकारी इचिरो हिरोसका प्रवक्ताले कम्पनीले "बनाउने" र बेच्ने सबै कारहरू बीच स्पष्ट भिन्नता रहेको उल्लेख गरे।
"हामीले सन् २०३० सम्ममा हाम्रा सबै उत्पादनहरूमा विद्युतीकरणको कुनै न कुनै रूप हुनेछ - शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र दहन इन्जिन सवारी साधनहरू - र यसमा माइल्ड हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड र रोटरी स्टक एक्स्टेन्डर समावेश हुनेछ भनी उल्लेख गरेका छौं। हामी अहिले दौडिरहेका छौं,’ उनले भने ।
"यो अन्य OEMs द्वारा आपूर्ति गरिएका उत्पादनहरूको लागि प्रतिबद्धता थिएन, त्यसैले BT-50 लाई e-Skyactiv को योजनाहरूबाट बाहिर राखिएको छ। हामी केवल आन्तरिक रूपमा विकसित उत्पादनहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं।"
यसको विपरीत, टोयोटाले एकै समयमा HiLux हाइब्रिड पिकअप ट्रक पेश गर्ने आफ्नो योजना घोषणा गर्यो, यद्यपि चार वर्ष पछि सम्म।
निस्सन्देह, BT-50, हालै फोर्डसँगको संयुक्त उद्यम थियो - यो अनिवार्य रूपमा रेंजरको पुन: डिजाइन हो - तर अर्को Mazda ute मा नयाँ जापानी प्लेटफर्म हुनेछ र यसको अर्को D को रूपमा Isuzu द्वारा प्रदान गरिएको नयाँ लुक हुनेछ। -अधिकतम।
कम्पनीले Isuzu स्टाइलिङको साथ फरक आधारबाट सुरु गर्ने छ, तपाईले यसलाई फरक देखिने गरी स्टाइलिङ ट्वीकहरूमा कडा परिश्रम गर्ने, आफ्नै ग्रिल र एलईडी हेडलाइटहरू लागू गर्ने, र यसका धेरै प्रसिद्ध, र धेरै सफल, कोडो डिजाइन भाषाले सकेसम्म।
हामीले Mazda प्रमुख डिजाइनर Ikuo Maeda लाई सोध्यौं कि ठूलो पिकअप ट्रकलाई राम्रो देखाउन कत्ति गाह्रो थियो, विशेष गरी अर्को अटोमेकरले उपलब्ध गराएको।
"अवश्य पनि, हामी पिकअपको डिजाइनमा काम गरिरहेका छौं र यसलाई आकर्षक बनाउने प्रयास गरिरहेका छौं," उनले भने।
"वास्तवमा, कोडो डिजाइन भाषामा, हामी बलियो र कडा महसुस गर्छौं, र त्यसैले हामीले BT-50 लाई कडा देखाउनको लागि पूर्णतया फरक डिजाइन गर्नुपर्दैन, किनकि हामी त्यो लुकलाई जोड दिन सक्छौं। कोडो भाषाबाट शक्ति।
माज्दा उते इसुजु भन्दा कत्तिको फरक हुनेछ भनेर, श्री मेडा बोल्न हिचकिचाए र माज्दा अष्ट्रेलियाका प्रबन्ध निर्देशक विनेश भिन्डीलाई प्रश्नलाई खारेज गरे।
"तपाईले BT-50 र रेंजर बीचको समान स्तरको भिन्नता देख्नुहुनेछ; समान रकमसम्मको भिन्नता, तर अलि बढी पनि, ”उनले भने।
विद्युतीकरण BT-50 प्लेटफर्मको हिस्सा नहुने भए तापनि Mazda ले अत्यधिक सफल टोयोटा RAV4 हाइब्रिडमा हाइब्रिड प्रतिस्पर्धी ल्याउने प्रयास गरिरहेको छ भनी तपाइँ शर्त लगाउन सक्नुहुन्छ।
यस प्रश्नको जवाफमा, श्री हिरोजले भविष्यका योजनाहरूको बारेमा कुरा गर्न अस्वीकार गरे, केवल यसो भने कि कम्पनीले यस क्षेत्रमा टोयोटाको समस्या समाधान गर्न "एक दृष्टिकोणको बारेमा सोचिरहेको छ"।
