Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, TEST - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, TEST - रोड टेस्ट
Jap को सानो सबै पहिया ड्राइभ SUV सावधानीपूर्वक बनाइएको छ र डीजल मन पर्दैन। व्यावहारिकता यसको फोर्ट छैन, तथापि (र वैकल्पिक स्वचालित ट्रांसमिशन धेरै आश्वस्त छैन)।
पगेला
|
|
La माजदा CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD। यो लगभग एक धेरै शक्तिशाली छैन एक धेरै शक्तिशाली डीजल संचालित अभिन्न स्वचालित ट्रान्समिशन को लागी ती को लागी छनौट हुनु पर्छ। जे होस्, हाम्रो बिचार मा, यो १,1.750५० यूरो बचाउन र एक म्यानुअल प्रसारण संग जान को लागी राम्रो छ।
डीजल इन्जिन, फोर-व्हील ड्राइव e स्वचालित प्रसारण तिनीहरू अझै पनि छन् - ट्राफिक जामको बावजुद जसले डिजेल कारहरू ठूला र ठूला बनाएको छ - इटालियन मोटर चालकहरूले अत्यधिक खोजी गर्ने वस्तुहरू।
La माजदा CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD। यो सूची मा तीन कारहरु मध्ये एक हो (अन्य दुई Ssangyong: TIVOLI и XLIV) संग संयोजन मा यो सबै प्रस्ताव गर्न ईन्जिन 120 hp भन्दा कम। (परिचालन लागत मा बचत गर्न चाहनेहरु को लागी आदर्श समाधान)।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी एक सानो जापानी एसयूवी Mazda2 को रूप मा एउटै प्लेटफर्म मा निर्मित परीक्षण गर्ने मौका थियो: एक साथ तपाइँको बारेमा थाहा पाउनुहोस्। शक्तिहरु e दोष.
शहर
La माजदा CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD। हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण माउन्ट ईन्जिन 1.8 टर्बो डिजेल उत्कृष्ट डेलिभरी (2.000 rpm मा राम्रो प्रतिक्रिया र उत्कृष्ट पहुँच) र पर्याप्त सुरूवात बिन्दु - 11,5-0 मा 100 सेकेन्ड - शक्ति (116) र टर्क (270 Nm) को कमी भएता पनि विशेषता हो। मोटर तेस्रो पक्ष दायित्व बीमामा पैसा बचत गर्न चाहनेहरूलाई ठूलो विस्थापनले मद्दत गर्दैन।
बन्दको घोषणा गरियो निलम्बन - धेरै गाह्रो छैन, तर धेरै नरम पनि छैन - तिनीहरू राम्रो महसुस गर्छन् र पार्किङ स्थलहरूमा तपाईले धेरै कच्चा प्लास्टिक अंगरक्षकहरू र मानक उपकरणहरूमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ जसमा अन्य चीजहरू समावेश छन्, पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि र रियर दृश्य क्यामेरा.
शहर बाहिर
यो मूल्य सूची मा एक सानो एक खोज्न गाह्रो छ एसयूवी ड्राइभि is भन्दा राम्रो छ माज्दा CX-3: घने मिश्रण मा गतिशीलता यसको कम वजन र सधैं एक ईमानदार प्रतिक्रिया को लागी धन्यवाद, प्रणाली प्रदान गर्दछ जी वेक्टर नियन्त्रण जो इन्जिन टोक़ मा प्रवेश र कोने को बाहिर निस्कने को लागी लागू परिवर्तन द्वारा कर्षण सुधार गर्दछ।
Lo संचालन सवारी को यस प्रकार को लागी उपयुक्त छ, जबकि स्वचालित प्रसारण - टोक़ कन्भर्टर छ-स्पीड गियरबक्स (1.750 यूरोको लागि वैकल्पिक र हाम्रो परीक्षणमा कारमा उपस्थित) शिफ्ट गर्दा धेरै उत्तरदायी हुँदैन - कार्यसम्पादन घटाउँछ ईन्जिन जुन म्यानुअल संस्करण मा, जुन हामीले गत सेप्टेम्बर मा परीक्षण गरेका थियौं, अप्रत्याशित जीवन्तता देखाइयो।
Спецификация
प्रविधि
| ईन्जिन | 4 सिलिन्डर, turbodiesel |
| पूर्वाग्रह | 1.759 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 85 kW (116 HP) @ 4.000 वजन |
| अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| स्वीकृति | Euro6D- अस्थायी |
| एक्सचेंज | --गति स्वचालित |
पावर
| बैरल | 350 / 1.260 लिटर |
| ट्याank्क | 44 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 11,5 s |
| औसत खपत | १ .19,2 .२ किमी / लि |
| स्वतन्त्रता | 845 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | १137 g g / किमी |
उपयोग लागत
| मूल्य | 29.670 यूरो |
| बोल्लो | 219,30 यूरो |
राजमार्ग
ढिलो प्रतिक्रिया को कारण एक्सेलेरेशन को दौरान घाटी मा "नरम" सदमे अवशोषकहरु र सामान्य भन्दा ठूलो इन्जिन स्वचालित प्रसारण: यो छोटो मा, व्यवहार हो माजदा CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD। राजमार्ग मा।
यो स्थिर छ जब उच्च गति मा दिशा परिवर्तन, तर पनी एक सानो ब्रेकि system प्रणाली छस्वतन्त्रता 845 किमी घोषित छन्, तर एक पूरा टैंक संग 700 किमी भन्दा बढी यात्रा गर्न को लागी, तपाइँ कडा मेहनत गर्नु पर्छ। अपराध ट्या tank्क सानो (liters० लिटर), देवता हैन खपत (राम्रो)।
बोर्ड मा जीवन
La माज्दा CX-3 यसको व्यावहारिकता को लागी कहिल्यै प्रसिद्ध भएको छैन: ट्रंक यो सानो छ (३५० लीटर, जो १.२350० हुन्छ जब पछाडिको सिट तल जोडिन्छ), र यदि यो साँचो हो कि जो पछाडि बस्छन् लेगरूम को केहि सेन्टिमिटर छ, तब यो समान रूप मा सत्य छ कि त्यहाँ सानो कोठा छ। अग्लो बासिन्दाहरु को लागी टाउको क्षेत्र।
अध्याय समाप्त गर्दै: सावधान विधानसभा र केबिन मा केहि भागहरु को लागी गुणस्तरीय सामग्री को चयन लगभग तपाइँ एक हार्ड प्लास्टिक शीर्ष संग एक ड्यासबोर्ड को उपस्थिति को बारे मा बिर्सनु हुन्छ।
मूल्य र लागत
La माजदा CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD। हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण छ मूल्य निकै रोमान्चक - 29.670 यूरो - संग संयोजन मा मानक उपकरण राम्रो: अगाडि केन्द्र armrest, स्वचालित प्रसारण स्टीयरिंग व्हील मा प्याडल शिफ्टर्स संग, मिश्र धातु पाels्ग्रा 18 देखि", हावा कंडीशनर स्वतः, क्रूज नियन्त्रण, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, क्रोम साइड स्कर्ट, कुहिर प्रकाश एलईडी ड्यास प्यानल, अगाडि ग्रिल पार, कालो छाला / कपडा भित्री, अगाडि केन्द्र armrest, ux Aux- मा ब्लुटुथ सीडी डीएबी एमपी 3 यूएसबी speakers वक्ताहरु, स्वतः तह बाहिरी दर्पण, प्रकाश / वर्षा सेन्सर संग, पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि, स्मार्ट कुञ्जी, गाढा रियर विन्डोज, क्यामकॉर्डर पछाडि र multifunction स्टीयरिंग व्हील र gearshift घुंडी छाला मा कभर छन्। विकल्पहरु मध्ये हामी सिफारिश गर्दछौं एन्ड्रोइड अटो/Apple CarPlay (250 यूरो) र नेभिगेटर (१,०१५ यूरो)।
La वारेन्टी तीन वर्ष वा १०,००,००० किमी आश्वस्त, साथै म खपत (घोषित १ .19,2 .२ किमी / लीटर, १५ भन्दा माथि, यदि एक्सेलेरेटर संग अतिरंजित छैन), जबकि प्रयुक्त कार बजार मा मूल्य को स्थिरता उपस्थिति द्वारा दण्डित गर्न सकिन्छ। डीजल इन्जिन (बढ्दो बहिष्कृत) हुड को मुनि र एक ब्रान्ड बाट थोरै आम जनता लाई थाहा छ।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण बाट माज्दा CX-3 (उनले जितेको मेसिन चार तारा в यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण) बुझ्छन्: हावा झोला अगाडि, छेउ र पर्दा, Isofix हमला, स्थिरीकरण र कर्षण नियन्त्रण, स्वचालित ब्रेकि पैदल यात्री पत्ता लगाउने संग, लेन प्रस्थान चेतावनी र दबाव सेन्सर टायर... 1.000 यूरो को लागी अधिक तपाइँ प्याकेज किन्न सक्नुहुन्छ I-Activsense टेक्नोलोजी (अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण स्टप र गो समारोह संग, कार पार्क छोड्दा खतरा को चेतावनी संग पछाडि निगरानी, स्वचालित रियर ब्रेकि,, चालक थकान चेतावनी, यातायात संकेत पत्ता लगाउने (नेभिगेटर संग वाहनहरुमा) र अनुकूली एलईडी म्याट्रिक्स हेडलाइट्स।
जस्तो कि हामीले पहिले नै लेखेका छौं, बच्चा एसयूवी जापानीज सबै अवस्थाहरूमा सुरक्षित कार हो, साथसाथै कुना गर्दा, र डामरमा टाँसिएको बेला। केवल ब्रेकिङ प्रणाली अधिक शक्तिशाली हुन सक्छ।
सामानहरू
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| एलईडी हेडलाइट्स | क्रमिक |
| सैलुन छाला / कपडा | क्रमिक |
| लेन प्रस्थान चेतावनी | क्रमिक |
| उपग्रह नेभिगेटर | 400 यूरो |
| प्रकाश सेन्सर | क्रमिक |
| वर्षा सेन्सर | क्रमिक |
| कमिटी पार्किंग सेन्सर। र प्रकाशित गर्नुहोस्। | क्रमिक |
| ह्याच | मद्दत गरेन। |
| धातु रंग | 600 यूरो |
