MAZ 543

MAZ 543 भनिने प्रदर्शनी सबै भन्दा राम्रो सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वाहन को रूप मा विकसित गरिएको थियो, जुन विश्व analogues देखि डिजाइन मा फरक छैन। सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि यो चार-अक्ष विशाल घरेलु उत्पादन भागहरु बाट विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको थियो।

प्रारम्भमा, इन्जिनियरहरूले मिसाइल क्यारियर विकास गर्ने कार्यको सामना गर्नुपरेको थियो, त्यसपछि 543 आधार धेरै अतिरिक्त प्रणाली र उपकरणहरूको लागि विश्वव्यापी भयो। नतिजाको रूपमा, भारी शुल्क वाहन सोभियत संघ को सैन्य अटोमोबाइल परिसर मा सबै भन्दा खोजिएको वाहनहरु मध्ये एक भएको छ।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

यो ध्यान दिन लायक छ कि यस प्रकारको उपकरण अझै रूस र CIS देशहरूसँग सेवामा छ। प्रत्येक वर्ष, यी कारहरू महान देशभक्तिपूर्ण युद्धमा विजय दिवसको लागि समर्पित परेडहरूमा उनीहरूको सबै महिमामा देख्न सकिन्छ।

कथा MAZ 537 बाट सुरु भयो, किनकि यो मोडेल आधारको रूपमा लिइएको थियो। 537 को ठूलो उत्पादन सुरु भएपछि, उत्कृष्ट डिजाइनर बीएलको नेतृत्वमा इन्जिनियरहरूको समूह मिन्स्क पठाइएको थियो। शापोश्निकोभ। विकासको उद्देश्य सैन्य यातायात भर्ना गर्न आवश्यक थियो।

इन्जिनियरहरूले 1950 को दशकमा काम सुरु गरे, र 1960 को दशकमा नयाँ भारी ट्रकको अवधारणा विकसित भयो। वर्षको अन्त्यमा, USSR सरकारले निकट भविष्यमा ठूलो उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गर्यो।

दुई वर्ष पछि, MAZ 543 को प्रोटोटाइप 6 टुक्रा को मात्रा मा परीक्षण को लागी तयार गरिएको थियो। दुईवटा सवारी साधनलाई भोल्गोग्राडको एउटा प्लान्टमा पुर्‍याइयो, जहाँ उनीहरूलाई नयाँ हतियारका नमूनाहरूसहित रकेट लन्चरहरू राखिएको थियो।

पहिलो पटक, मिसाइल वाहक 1964 मा मिसाइल हतियार को परीक्षण मा भाग लिए। परीक्षणको सम्पूर्ण समयको लागि, प्राविधिक सर्तहरूमा कुनै गम्भीर कमीहरू पहिचान गरिएको थिएन।

तल रकेट क्यारियर भनिने फोटो छ

Технические характеристики

MAZ 543 लाइन को पहिलो मिसाइल वाहक मात्र 19 किलोग्राम भन्दा बढी बोक्ने क्षमता थियो। सम्पूर्ण इतिहासमा, यस प्रकारको डेढ हजार भन्दा बढी प्रतिलिपिहरू विधानसभा लाइनबाट बाहिरिएका छन्। तिनीहरूमध्ये केहीलाई पूर्वी जर्मनीमा पठाइयो, जहाँ चेसिसलाई सिपाहीहरू ढुवानी गर्न ट्रकको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो।

ट्रेलर हिचहरूले कारलाई पूर्ण ट्र्याक्टरमा बदल्न सम्भव बनायो। उदाहरणका लागि, केही उदाहरणहरू मोटरहोमहरू, घरेलु कारहरू र अन्य मोडेलहरू भएका छन्।

यस चेसिसमा राखिएको पहिलो मिसाइल प्रणाली TEMP रणनीतिक जटिल थियो। पछि यसलाई 9P117 स्थापना द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

MAZ 543 को आधारमा पनि स्थित थियो:

• मोबाइल संचार स्टेशनहरू;
• लडाई चेकपोस्टहरू;
• विभिन्न पुस्ता र उद्देश्य को मिसाइल प्रणाली;
• सैन्य क्रेन, आदि

केबिन

भित्रीहरूले यो भित्री डिजाइन किन छनौट गरिएको थियो भनेर सोचेको हुनुपर्छ। यो सरल छ, पहिलो TEMP मिसाइलहरूको लम्बाइ 12 मिटर भन्दा बढी थियो, त्यसैले तिनीहरू कतै राख्नुपर्ने थियो।

सुरुमा तिनीहरू केवल केबिनको बीचमा एउटा सानो प्वाल बनाउन चाहन्थे। तर प्राविधिक रूपमा काम भएन । यस्तो लाग्थ्यो कि एक मात्र बाटो लामो फ्रेम प्रयोग गर्नु हो। यद्यपि, शापोश्निकोभले गैर-मानक मार्ग लिने निर्णय गरे र चेकपोइन्टलाई दुई भागहरूमा विभाजित गरे, जसको बीचमा मिसाइल राख्न सकिन्छ।

पहिले, यो विधि सैन्य उपकरण को डिजाइन मा प्रयोग गरिएको थिएन, तर यो मात्र सही समाधान भएको थियो। साथै, केबिन सिर्जना गर्दा, इन्जिनियरहरूले गैर-धातु पानाहरू प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। तिनीहरूले एक प्रबलित पलिएस्टर राल छनोट गरे जुन प्लास्टिक जस्तो देखिन्छ।

सुरुमा, सबैले यस निर्णयको बारेमा शंकास्पद थिए, तर परीक्षणहरूले सामाग्रीको विश्वसनीयता र शक्ति प्रमाणित गरे। सुदृढीकरणको लागि, थप आर्मर प्लेटहरू प्रयोग गरियो, जुन माथिबाट झुण्डिएको थियो। प्रत्येक क्याबिनमा दुईवटा सिट थियो।

सैन्य MAZ

कारको विकास गर्दा, युएसएसआरमा बनाइएको घरेलु भागहरू मात्र प्रयोग गरिएन, तर त्यस समयमा डिजाइनरहरूको नवीन विचारहरू पनि:

• एक वक्र आकारको दुई-भाग समर्थन फ्रेम, वेल्डिंग र riveting द्वारा बनाईएको;
• लिभरको साथ टोर्सन बार निलम्बन, जसले सहज सवारी सुनिश्चित गर्दछ;
• पावर आउटेज बिना स्विच गर्ने क्षमता संग चार गति हाइड्रोमेकानिकल प्रसारण;
• 8-ह्वील ड्राइभ स्वचालित पम्पिङ प्रकार्यको साथ, दबाब नियन्त्रण प्रणाली द्वारा पूरक (कुनै पनि अवस्थामा पेटेन्सी बढाउन);
• D-12A-525 ट्याङ्कीबाट बाह्र-सिलिन्डर पावर प्लान्ट 38 लीटर भन्दा बढि काम गर्ने भोल्युम र 500 एचपी भन्दा बढीको मूल्याङ्कन गरिएको शक्तिको साथ;
• 250 लिटर को मात्रा संग डीजल ईन्धन को लागि दुई ट्यांक (तेस्रो रिजर्व 180 लिटर छ);
• कार को वजन 20 टन को औसत छ (परिमार्जन र उद्देश्य मा निर्भर गर्दछ);
• कम्तिमा २१ मिटरको दूरी रोक्दै।

समग्र आयामहरू

• लम्बाइ 11,26 मीटर;
• उचाइ 2,9 मिटर;
• चौडाइ 3,05 मीटर;
• जमीन निकासी 40 सेमी;
• ट्र्याक 2375 मीटर;
• घुमाउने त्रिज्या 13,5m।

प्रमुख परिमार्जनहरू

आज त्यहाँ दुई मुख्य मोडेल र धेरै सानो मापन संस्करणहरू छन्।

MAZ 543 A

1963 मा, MAZ 543A को पहिलो सुधारिएको संस्करण 19,4 टन को अलि बढी बोक्ने क्षमता संग पेश गरिएको थियो। केही समय पछि, त्यो हो, 1966 देखि, सैन्य उपकरण को विभिन्न विविधता परिमार्जन A (होटल) को आधारमा उत्पादन गर्न थाले।

तसर्थ, आधार मोडेलबाट धेरै भिन्नताहरू छैनन्। तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि पहिलो कुरा केबहरू अगाडि बढेका छन्। यसले फ्रेमको उपयोगी लम्बाइ 7000 मिमी बढाउन सम्भव बनायो।

मैले भन्नु पर्छ कि यस संस्करणको उत्पादन ठूलो थियो र प्रारम्भिक 2000 सम्म जारी रह्यो, कुल 2500 भन्दा बढी भागहरू विधानसभा लाइन बन्द भएन।

सामान्यतया, सवारी साधनहरूले मिसाइल हतियार र सबै प्रकारका उपकरणहरूको ढुवानीका लागि मिसाइल वाहकको रूपमा सेवा गरे। सामान्यतया, चेसिस सार्वभौमिक थियो र विभिन्न प्रकारका सुपरस्ट्रक्चरहरूको स्थापनाको लागि उद्देश्य थियो।

MAZ 543 M

सम्पूर्ण 543 रेखाको सुनौलो अर्थ, उत्तम परिमार्जन, 1974 मा सिर्जना गरिएको थियो। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, यो कारको बायाँ छेउमा एउटा ट्याक्सी मात्र थियो। बोक्ने क्षमता उच्चतम थियो, 22 किलोग्राम पुग्यो कारको तौललाई विचार नगरी।

सामान्यतया, कुनै ठूलो संरचनात्मक परिवर्तनहरू देखिएनन्। MAZ 543 M को आधारमा, सबैभन्दा शक्तिशाली हतियारहरू र सबै प्रकारका अतिरिक्त संरचनाहरू उत्पादन गरिएका छन् र अझै पनि सिर्जना भइरहेका छन्। यी SZO "Smerch", S-300 वायु रक्षा प्रणाली, आदि हुन्।

सबै समयको लागि, बिरुवाले M श्रृंखला को कम्तिमा 4,5 हजार टुक्रा उत्पादन गर्यो। USSR को पतन संग, ठूलो उत्पादन रोकिएको थियो। बाँकी सबै राज्य द्वारा कमिसन गरिएको साना ब्याचहरूको उत्पादन थियो। 2005 सम्म, 11 परिवारमा आधारित कुल 543 हजार विभिन्न भेरियन्टहरू एसेम्बली लाइन बन्द गरिसकेका थिए।

सबै-धातु शरीर भएको सैन्य ट्रकको चेसिसमा, MAZ 7930 90 को दशकमा विकसित भएको थियो, जसमा थप शक्तिशाली इन्जिन (500 एचपी) स्थापना गरिएको थियो। संस्करणको ठूलो उत्पादनमा रिलीज, MZKT 7930 भनिन्छ, सोभियत संघको पतनको तथ्यलाई पनि रोक्न सकेन। विमोचन आज पनि जारी छ।

साना परिमार्जनहरू

यस मोडेलको 50-वर्ष भन्दा बढी इतिहासमा, विभिन्न परिमार्जनहरू सीमित संख्यामा उत्पादन गरिएका थिए। सिरियल उत्पादन स्थापित भएको थिएन, किनभने यसको लागि कुनै आवश्यकता थिएन।

उदाहरण को लागी, MAZ 543 B एक सुधारिएको 9K72 रकेट लन्चर स्थापना गर्न को लागी थियो। विशाल M-श्रृङ्खलाको आधार बी-श्रृङ्खलाको प्रोटोटाइप थियो।

आर्थिक र लजिस्टिक आवश्यकताहरूको सम्बन्धमा, परिमार्जनहरू P अनुक्रमणिकाको साथ उत्पादन गरिएको थियो। यी आगो प्रशिक्षण सवारी साधनहरू वा ट्रेलरहरू र भारी तोपका टुक्राहरू ढुवानीका लागि मोडेलहरू थिए। केवल लगभग 250 टुक्रा।

अक्सर, दुई-एक्सल ट्रयाक्टर MAZ 5433 र क्रम संख्या 8385 को एक सडक रेल को भाग को रूप मा, तपाईं एक अन-बोर्ड मोड्युल MAZ 543 7310 र केहि अन्य मोडेल पाउन सक्नुहुन्छ।

MAZ 543 Hurricanes को सानो ब्याच पनि फायर सेवाहरूको लागि लक्षित थियो। यी दिग्गजहरू अझै पनि CIS देशहरूको स्पेसपोर्टहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। फायर फाइटिंग उपकरणमा १२,००० लिटरको पानी ट्याङ्की र ९०० लिटरको फोम ट्याङ्की थियो ।

त्यस्ता मेसिनहरू त्यस्ता सुविधाहरूमा आगो निभाउन अपरिहार्य थिए। यस श्रृंखला मा सबै कार को मुख्य हानि उच्च ईन्धन खपत छ। यदि पहिलो मोडेलहरू प्रति 100 किलोमिटर 100 लिटर सम्म "खाए" भने, आधुनिक संस्करणहरूले समान दूरीको लागि 125 लिटरसम्म खपत गर्दछ।

सैन्य उपकरण सञ्चालन

उपयुक्त रूपमा प्रशिक्षित चालकहरूले यति ठूलो गाडी चलाउन सक्छन्। सबै भन्दा पहिले, समान स्पेयर पार्ट्स, सुरक्षा सावधानीहरू र निस्सन्देह, आफैं ड्राइभिङको ज्ञानमा परीक्षा पास गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, कार को मानक चालक दल दुई व्यक्ति हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू सँगै काम गर्नुपर्छ।

नयाँ प्रविधि ल्याउन जरुरी छ । पहिलो, 1000 किमी को दौड पछि, पहिलो MOT गरिन्छ। साथै, दुई हजार किलोमिटर पछि, एक तेल परिवर्तन गरिन्छ।

इन्जिन सुरु गर्नु अघि, चालकले एक मिनेट भन्दा बढीको लागि विशेष पम्प (2,5 एटीएम सम्मको दबाब) को साथ स्नेहन प्रणाली पम्प गर्दछ। यदि तापमान 5 डिग्री भन्दा कम छ भने, इन्जिन सुरु गर्नु अघि न्यानो हुनुपर्छ - यसको लागि एक विशेष ताप प्रणाली छ।

इन्जिन बन्द गरेपछि, यसलाई 30 मिनेट पछि पुन: सुरु गर्न अनुमति दिइन्छ। कम तापक्रममा फ्लस गरेपछि, टर्बाइनबाट पानी हटाउन पावर प्लान्ट सुरु हुन्छ।

यसरी, गाडी 15 डिग्री भन्दा कम को परिवेश तापमान मा लामो समय को लागी निष्क्रिय थियो। त्यसपछि ओभरड्राइभको साथ हाइड्रोमेकानिकल गियरबक्स आफैं बन्द भयो।

यो ध्यान दिन लायक छ कि उल्टो गति पूर्ण रोक पछि मात्र सक्रिय छ। कडा सतह र सुख्खा जमिनमा गाडी चलाउँदा, उच्च गियर लगाइन्छ, र अफ-रोड अवस्थामा तल्लो गियर संलग्न हुन्छ।

7 डिग्री भन्दा बढीको ढलानमा रोक्दा, ह्यान्ड ब्रेकको अतिरिक्त, ब्रेक प्रणालीको मास्टर सिलिन्डरको ड्राइभ प्रयोग गरिन्छ। पार्किङ 4 घण्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा पाङ्ग्रा चकहरू स्थापित छन्।

आधुनिक उद्योग

दुर्भाग्यवश, MAZ 543 ट्र्याक्टरहरू बिस्तारै थप उन्नत MZKT 7930 मोडेलहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेका छन्, तर यो बिस्तारै भइरहेको छ। सबै उपकरणहरू अझै उच्च गुणस्तरको छन्। रूस सहित धेरै CIS देशहरूमा, यो विशेष उपकरण अझै पनि सेवामा छ।

तपाईंले नागरिक-आर्थिक क्षेत्रमा यी कारहरू फेला पार्नुहुनेछैन। आखिर, यसको मुख्य उद्देश्य सामान, हतियार, सैन्य मोड्युल र सैनिकहरूको ढुवानी र ढुवानी हो।

केही मोडेलहरू ग्रामीण आवासमा परिणत भएका छन्। अब सेनाका लागि सरकारी आदेश अनुसार साना ब्याचमा कारहरू बनाइन्छ। त्यस्ता उपकरणहरू बिक्रीको लागि होइन र भाडाको लागि होइन, यसले डिकमिसन ट्र्याक्टर पनि किन्न काम गर्दैन।