MAZ 543 तूफान

मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टमा MAZ 537 श्रृंखलाको उत्पादनमा निपुणता हासिल गरेपछि, यारोस्लाभका इन्जिनियरहरूको समूहलाई मिन्स्क पठाइएको थियो, जसको कार्य MAZ-537 सिर्जना गर्न प्रयोग गरिएको आधार र विकासहरू प्रयोग गरेर नयाँ लडाई वाहन विकास गर्नु थियो।

 

MAZ-543 कार 1950 को दशकको अन्तमा विकसित हुन थाल्यो। यसका लागि, शापोस्निकोभको नेतृत्वमा विशेष डिजाइन ब्यूरो नम्बर 1 ले 1954 देखि आफ्नो सबै संचित ज्ञान प्रयोग गर्यो। 1960 मा यारोस्लाभ इन्जिनियरहरूको सहयोगमा, MAZ-543 चेसिस परियोजना तयार थियो। सोभियत सरकारले यस समाचारमा धेरै चाँडो प्रतिक्रिया देखायो र डिसेम्बर 17, 1960 मा MAZ-543 चेसिसको उत्पादन सकेसम्म चाँडो सुरु गर्न आदेश जारी गर्यो।

2 वर्ष पछि, MAZ-6 चेसिस को पहिलो 543 नमूनाहरू तयार थिए। ती मध्ये दुई तुरुन्तै भोल्गोग्राडमा पठाइयो, जहाँ प्रयोगात्मक रकेट लन्चरहरू र रकेट इन्जिनहरूको साथ R-543 ब्यालिस्टिक मिसाइलहरू MAZ-17 चेसिसमा स्थापित गरिएको थियो।

पहिलो पूरा मिसाइल वाहकहरू 1964 मा कापुस्टनी यारको प्रशिक्षण मैदानमा पठाइयो, जहाँ पहिलो डिजाइन परीक्षणहरू गरियो। परीक्षणको क्रममा, MAZ-543 चेसिसले राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, किनकि SKB-1 लाई 1954 देखि यस प्रकारका मेसिनहरू विकास गर्ने अनुभव थियो।

सिर्जना र उत्पादन को इतिहास

पहिलो विश्वयुद्धको दौडान, कारहरूले प्रमाणित गरे कि उनीहरूले सेनाको गतिशीलतालाई गुणात्मक रूपमा नयाँ स्तरमा ल्याउन सक्छ। र महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध पछि, नयाँ प्रकारका हतियारहरूको उदयले हामीलाई तिनीहरूलाई बोक्न सक्ने उपकरणहरू डिजाइन गर्न बाध्य तुल्यायो।

उच्च क्रस-कन्ट्री क्षमता संग सैन्य ट्रयाक्टर को निर्माण एक विशेष डिजाइन ब्यूरो र MAZ प्रयोगात्मक कार्यशाला को जिम्मा दिइएको थियो। कारहरूको परिवारलाई MAZ-535 नाम दिइएको थियो - पहिलो प्रोटोटाइपहरू 1956 मा निर्माण गरिएका थिए, र 1957 मा ट्रकहरूले सफलतापूर्वक परीक्षण चक्र पार गरे। सिरियल उत्पादन 1958 मा सुरु भयो।

परिवारमा MAZ-535V ट्रक ट्र्याक्टर पनि समावेश थियो, जुन मुख्य रूपमा ट्र्याक गरिएका सवारी साधनहरू (ट्याङ्कहरू सहित) को यातायातको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यो सबैभन्दा धेरै माग गरिएको मेसिन भएको थियो, तर लगभग तुरुन्तै यो स्पष्ट भयो कि यसको शक्ति प्रभावकारी रूपमा ठूलो जन संग नवीनतम हतियार परिवहन गर्न पर्याप्त थिएन।

यो समस्या समाधान गर्न, तिनीहरूले 525 hp सम्मको इन्जिन पावरको साथ आफ्नै संस्करण विकास गरे। उहाँले MAZ-537 नाम प्राप्त गर्नुभयो। केहि समय को लागी, कारहरु समानांतर मा उत्पादन गरिएको थियो, तर 1961 मा MAZ-535 को उत्पादन Kurgan मा एक बिरुवामा हस्तान्तरण गरिएको थियो। 1964 मा, MAZ-537 ले पनि उहाँलाई पछ्यायो - प्रसिद्ध तूफान MAZ-543 को उत्पादन मिन्स्कमा सुरु भएको थियो।

Kurgan मा, MAZ-537 चाँडै विधानसभा लाइन देखि आफ्नो पूर्ववर्ती हटाइयो।

ट्र्याक्टरहरूले ट्याङ्कहरू, स्व-चालित बन्दुकहरू, रकेट लन्चरहरू र हल्का विमानहरू बोकेका थिए। राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा, ट्रकले पनि अनुप्रयोग फेला पार्यो - यो अवस्थाहरूमा भारी भारहरू ढुवानी गर्न अपरिहार्य भयो, उदाहरणका लागि, सुदूर उत्तरको। उत्पादनको क्रममा, नियमको रूपमा, कारहरूमा सानो परिवर्तनहरू बनाइयो, जस्तै "नागरिक" ट्रकहरूसँग प्रकाश उपकरणको एकीकरण, वा शीतलन प्रणालीको लागि अन्य हावाको सेवनको परिचय।

80 को दशकमा, तिनीहरूले ट्र्याक्टरहरू आधुनिकीकरण गर्ने प्रयास गरे - तिनीहरूले YaMZ-240 इन्जिन स्थापना गरे र एर्गोनोमिक्स सुधार गर्ने प्रयास गरे। तर संरचना को उमेर प्रभावित भयो, र 1990 मा MAZ-537 ट्रयाक्टर अन्ततः बन्द भएको थियो।

सोभियत संघको पतन पछि, MAZ स्वतन्त्र बेलारूसमा रह्यो, र कुर्गनमा रहेको प्लान्ट, जसले रक्षा आदेशहरू गुमाए र नागरिक सवारी साधनहरूको उत्पादनको रूपमा सहयोग प्राप्त गरेन, चाँडै दिवालिया भयो।

केबिन MAZ-543 को लेआउट को छनोट मा एक अप्रत्याशित निर्णय

नयाँ मिसाइल प्रणाली, "टेम्प-एस" भनिन्छ, धेरै लामो मिसाइल (12 मिमी) थियो, त्यसैले चेसिसको लम्बाइ स्पष्ट रूपमा पर्याप्त थिएन। केबिनको बीचमा विशेष अवकाश बनाउने निर्णय गरियो, तर यो कार्यान्वयन भएन। यो केवल फ्रेम लम्ब्याउन बाँकी रहेको हुनाले, मुख्य डिजाइनर शापोश्निकोभले धेरै साहसी र असाधारण निर्णय गरे - ठूलो केबिनलाई दुई अलग क्याबिनहरूमा विभाजन गर्न, जसको बीचमा रकेट टाउको राखिएको थियो।

केबिनको यस्तो विभाजन यस्तो प्रविधिमा कहिल्यै प्रयोग गरिएको छैन, तर यो विधि मात्र सही समाधान भयो। भविष्यमा, MAZ-543 को अधिकांश पूर्ववर्तीहरू यस प्रकारका क्याबिनहरू थिए। अर्को मूल निर्णय MAZ-543 को केबिनहरू सिर्जना गर्न नयाँ सामग्रीको प्रयोग थियो। तिनीहरू धातुबाट बनेका थिएनन्, तर पलिएस्टर रालको फाइबर ग्लासको साथ प्रबलित।

यद्यपि धेरै संदिग्धहरू तुरुन्तै देखा पर्‍यो जसले तर्क गरे कि ककपिटको लागि प्लास्टिक-जस्तो सामग्रीको प्रयोग अस्वीकार्य थियो, ककपिटमा परीक्षणहरूले यसको विपरीत देखायो। प्रभाव परीक्षणको क्रममा, परीक्षण रिग पतन भयो, तर केबिन बाँचे।

माउन्ट गरिएको आर्मर प्लेटहरू विशेष गरी केबिनको लागि विकसित गरिएको थियो। MAZ-543 असफल बिना रेलवे ढाँचामा फिट हुनु पर्ने भएकोले, ट्याक्सीहरूले प्रत्येक 2 सीटहरू प्राप्त गरे, र सीटहरू एक पङ्क्तिमा होइन, तर एक पछि अर्को।

सैन्य उपकरण सञ्चालन

उपयुक्त रूपमा प्रशिक्षित चालकहरूले यति ठूलो गाडी चलाउन सक्छन्। सबै भन्दा पहिले, समान स्पेयर पार्ट्स, सुरक्षा सावधानीहरू र निस्सन्देह, आफैं ड्राइभिङको ज्ञानमा परीक्षा पास गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, कार को मानक चालक दल दुई व्यक्ति हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू सँगै काम गर्नुपर्छ।

नयाँ प्रविधि ल्याउन जरुरी छ । पहिलो, 1000 किमी को दौड पछि, पहिलो MOT गरिन्छ। साथै, दुई हजार किलोमिटर पछि, एक तेल परिवर्तन गरिन्छ।

इन्जिन सुरु गर्नु अघि, चालकले एक मिनेट भन्दा बढीको लागि विशेष पम्प (2,5 एटीएम सम्मको दबाब) को साथ स्नेहन प्रणाली पम्प गर्दछ। यदि तापमान 5 डिग्री भन्दा कम छ भने, इन्जिन सुरु गर्नु अघि न्यानो हुनुपर्छ - यसको लागि एक विशेष ताप प्रणाली छ।

इन्जिन बन्द गरेपछि, यसलाई 30 मिनेट पछि पुन: सुरु गर्न अनुमति दिइन्छ। कम तापक्रममा फ्लस गरेपछि, टर्बाइनबाट पानी हटाउन पावर प्लान्ट सुरु हुन्छ।

यसरी, गाडी 15 डिग्री भन्दा कम को परिवेश तापमान मा लामो समय को लागी निष्क्रिय थियो। त्यसपछि ओभरड्राइभको साथ हाइड्रोमेकानिकल गियरबक्स आफैं बन्द भयो।

यो ध्यान दिन लायक छ कि उल्टो गति पूर्ण रोक पछि मात्र सक्रिय छ। कडा सतह र सुख्खा जमिनमा गाडी चलाउँदा, उच्च गियर लगाइन्छ, र अफ-रोड अवस्थामा तल्लो गियर संलग्न हुन्छ।

7 डिग्री भन्दा बढीको ढलानमा रोक्दा, ह्यान्ड ब्रेकको अतिरिक्त, ब्रेक प्रणालीको मास्टर सिलिन्डरको ड्राइभ प्रयोग गरिन्छ। पार्किङ 4 घण्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा पाङ्ग्रा चकहरू स्थापित छन्।

निर्दिष्टीकरण MAZ-543

MAZ-543 डिजाइन गर्दा, धेरै मौलिक डिजाइन समाधानहरू लागू गरियो:

• प्रारम्भिक फ्रेममा बढेको लोचको 2 झुकाव स्ट्रिङरहरू समावेश थिए। तिनीहरूको निर्माणको लागि, वेल्डिङ र रिभेटिङ् प्रविधिहरू प्रयोग गरियो;
• आवश्यक सहजता सुनिश्चित गर्न, टोर्सन-लीभर प्रकारको एक स्वतन्त्र निलम्बन छनौट गरिएको थियो;
• प्रसारण पनि धेरै मौलिक थियो। चार-स्पीड हाइड्रो-मेकानिकल प्रसारणले पावर अवरोध बिना गियर परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ;
• कारको पेटेन्सी 8 ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरू द्वारा प्रदान गरिएको थियो, जसमध्ये प्रत्येकमा स्वचालित पम्पिङ प्रणाली थियो। टायरको दबाब समायोजन गरेर, सबैभन्दा कठिन अफ-रोड खण्डहरूमा पनि उच्च क्रस-कन्ट्री प्रदर्शन प्राप्त गर्न सम्भव थियो;
• D-12A-525 ट्याङ्की इन्जिनले गाडीलाई आवश्यक पावर रिजर्भ प्रदान गर्‍यो। यो 525-अश्वशक्ति 12-सिलिन्डर इन्जिन को मात्रा 38 लिटर थियो;
• कारमा २ सय ५० लिटर क्षमताका २ वटा इन्धन ट्याङ्की थिए । त्यहाँ एक अतिरिक्त 2-लिटर एल्युमिनियम ट्यांक पनि थियो। इन्धन खपत प्रति 250 किलोमिटर 180 देखि 80 लिटर सम्म हुन सक्छ;
• चेसिसको बोक्ने क्षमता 19,1 टन थियो, र परिमार्जनको आधारमा कर्ब वजन लगभग 20 टन थियो।

MAZ-543 चेसिसको आयामहरू रकेट र लन्चरको आयामहरू द्वारा निर्देशित गरिएको थियो, त्यसैले पहिले सन्दर्भको सर्तहरूमा तिनीहरूले संकेत गरेका थिए:

• MAZ-543 को लम्बाइ 11 मिमी थियो;
• उचाइ - 2900 मिमी;
• चौडाइ - 3050 मिमी।

अलग क्याबिनहरूको लागि धन्यवाद, कुनै पनि समस्या बिना MAZ-543 चेसिसमा Temp-S लन्चर राख्न सम्भव थियो।

आधारभूत मोडेल MAZ-543

गाडीहरूको MAZ-543 परिवारको पहिलो प्रतिनिधि 19,1 टन बोक्ने क्षमता भएको बेस चेसिस थियो, जसलाई MAZ-543 भनिन्छ। यस अनुक्रमणिका अन्तर्गत पहिलो चेसिस 6 मा 1962 प्रतिलिपिहरूको मात्रामा भेला भएको थियो। कुल मा, उत्पादन को सम्पूर्ण इतिहास मा 1631 प्रतिहरु उत्पादन गरिएको थियो।

धेरै MAZ-543 चेसिस GDR सेना पठाइयो। त्यहाँ तिनीहरू सबै-धातु तम्बू निकायहरूसँग सुसज्जित थिए, जुन सामानहरू ढुवानी र कर्मचारीहरू ढुवानीका लागि दुवै प्रयोग गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, MAZ हरू शक्तिशाली ट्रेलरहरूसँग सुसज्जित थिए, जसले तिनीहरूलाई शक्तिशाली गिट्टी ट्र्याक्टरहरू बनायो। ट्रयाक्टरको रूपमा प्रयोग नगरिएका सवारी साधनहरूलाई मोबाइल वर्कशप वा रिकभरी भेहिकलमा परिणत गरियो।

MAZ-543 मूल रूपमा यसको चेसिसमा परिचालन-सामरिक मिसाइल प्रणालीहरू समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको थियो। पहिलो जटिल, जो MAZ-543 चेसिस मा राखिएको थियो, TEMP थियो। त्यस पछि, नयाँ 543P9 लन्चर MAZ-117 चेसिस मा माउन्ट गरिएको थियो।

साथै, MAZ-543 को आधारमा, निम्न परिसरहरू र प्रणालीहरू भेला भएका थिए:

• तटीय मिसाइल जटिल "Rubezh";
• लडाई चेकपोस्टहरू;
• विशेष सैन्य ट्रक क्रेन 9T35;
• सञ्चार स्टेशनहरू;
• स्वायत्त डिजेल पावर प्लान्टहरू।

MAZ-543 को आधारमा, अन्य विशिष्ट उपकरणहरू पनि स्थापना गरिएको थियो।

इन्जिन र गियरबक्स

MAZ 543, जसको प्राविधिक विशेषताहरू MAZ 537 जस्तै छन्, पनि एक समान इन्जिन छ, तर प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन र एक एयर क्लीनर संग। यसमा बाह्र-सिलिन्डर V-कन्फिगरेसन छ, सबै मोडहरूमा मेकानिकल गति नियन्त्रण, र डिजेल इन्जिन द्वारा संचालित छ। डिजेल इन्जिन युद्ध को समयमा ट्यांक मा प्रयोग B2 मा आधारित थियो। भोल्युम 38,8 लिटर। इन्जिन पावर - 525 एचपी।

MAZ 543 मा प्रयोग गरिएको हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिशनले ड्राइभिङलाई सहज बनाउँछ, अफ-रोड पेटेन्सी र इन्जिनको स्थायित्व बढाउँछ। यसमा तीन भागहरू हुन्छन्: चार पाङ्ग्राहरू, एकल-स्टेज टर्क कन्भर्टर, तीन-गति स्वचालित प्रसारण र एक नियन्त्रण प्रणाली।

मेसिन एक मेकानिकल ट्रान्सफर केस संग सुसज्जित छ, जसमा केन्द्रीय भिन्नता संग दुई चरणहरु छन्।

फायर फाइटिंग परिमार्जन

7310 नमूनामा आधारित एयरफिल्ड आगो निभाउने सवारी साधनहरू तिनीहरूको गुणस्तर र कार्यसम्पादन विशेषताहरूद्वारा छुट्याइन्छ, त्यसैले तिनीहरू अझै पनि प्रयोग गरिन्छ।

AA-60

MAZ-543 चेसिसको आधारमा बनाइएको, प्रिलुकीको KB-8 मा फायर ट्रक सिर्जना गरिएको थियो। यसको विशिष्ट सुविधा 60 l / s को क्षमता संग एक शक्तिशाली पम्प मान्न सकिन्छ। यसले 1973 मा प्रिलुकी शहरको फायर उपकरण प्लान्टमा क्रमिक उत्पादनमा प्रवेश गर्यो।

MAZ 7310 परिमार्जन AA-60 को विशेषताहरु:

1. लक्ष्य। यो सिधै विमान र भवनहरू, संरचनाहरूमा एयरफिल्ड आगो निभाउन प्रयोग गरिन्छ। यसको आयामहरूको कारण, यस्तो गाडी पनि कर्मचारीहरू, साथै विशेष फायर उपकरण र उपकरणहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिन्छ।
2. पानी खुल्ला स्रोतहरू (जलाशहरू) बाट, पानीको पाइप वा कुण्डबाट आपूर्ति गर्न सकिन्छ। तपाइँ तेस्रो पक्ष ब्लोअर वा तपाइँको आफ्नै कन्टेनरबाट एरोमेकानिकल फोम पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
3. सञ्चालन सर्तहरू। यसलाई देशको कुनै पनि जलवायु क्षेत्रमा अत्यन्त कम वा उच्च तापक्रममा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
4. मुख्य विशेषताहरु। यो 900 लिटर को भोल्युम संग एक फोमिंग एजेन्ट संग सुसज्जित छ, 180 एचपी को क्षमता संग एक कार्बोरेटर इन्जिन। पम्प को विशेषता यो विभिन्न गति मा काम गर्न सक्छ कि छ।

कार कुनै पनि तापक्रममा कामको लागि अनुकूल छ। चिसो मौसममा मुख्य इन्जिन, पम्प र ट्याङ्कीहरू विद्युतीय तताउने प्रणालीद्वारा तताइन्छ, जुन जेनेरेटरद्वारा संचालित हुन्छ। विफलता को मामला मा, पेट्रोल प्रणाली बाट ताप सम्भव छ।

फायर मनिटर म्यानुअल रूपमा वा चालकको क्याबबाट सञ्चालन गर्न सकिन्छ। त्यहाँ 2 टुक्राको मात्रामा पोर्टेबल स्थापनाहरू पनि छन्, जुन सैलुन वा सैलुनमा आगो निभाउन प्रयोग गरिन्छ, साथै सीमित स्थानहरूमा।

परिमार्जन AA-60

AA-60 फायर इन्जिन को मुख्य संस्करण धेरै पटक सुधार भएको थियो र तीन परिमार्जन प्राप्त गरियो:

1. AA-60(543)-160। MAZ-543 चेसिसमा आधारित एक भारी एयरफील्ड फायर ट्रक। यसमा आधारभूत संस्करण जस्तै प्राविधिक विशेषताहरू छन्, मुख्य भिन्नताहरू पानी ट्याङ्कीको बढेको मात्रा हो, जसको क्षमता 11 लिटर हो। सीमित संस्करणमा उत्पादन।
2. AA-60(7310)-160.01। MAZ 7310 को आधारमा सीधा सिर्जना गरिएको एयरफिल्डहरूमा प्रयोगको लागि फायर ट्रकहरू। यहाँ पानी आपूर्ति 12 लिटर छ, र एक स्वायत्त पम्प पनि लागू गरिएको छ। 000 वर्षको लागि उत्पादन, 4-1978 मा।
3. AA-60(7313)-160.01A। एयरफिल्ड फायर इन्जिन को अर्को परिमार्जन, 1982 देखि उत्पादन।

1986 मा, MAZ-7310 उत्तराधिकारी MAZ-7313 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, एक 21-टन ट्रक, साथै यसको परिमार्जित संस्करण MAZ-73131 लगभग 23 टन बोक्ने क्षमताको साथ, सबै एउटै MAZ-543 मा आधारित।

AA-70

आगो ट्रक को यो परिमार्जन पनि MAZ-1981 चेसिस को आधार मा 73101 मा Priluki को शहर मा विकसित भएको थियो। यो AA-60 को सुधारिएको संस्करण हो, जसको मुख्य भिन्नताहरू हुन्:

• अतिरिक्त पाउडर भण्डारण ट्यांक;
• पानी आपूर्तिमा कमी;
• उच्च प्रदर्शन पम्प।

शरीरमा 3 ट्यांकहरू छन्: 2200 लीटरको मात्रा भएको पाउडरको लागि, फोमको लागि 900 लीटर र पानीको लागि 9500 लीटर।

एयरफिल्डमा वस्तुहरू निभाउने बाहेक, मेसिनलाई तेल उत्पादनहरू, 6 मिटरसम्मको कुल उचाइका ट्याङ्कहरू सहितको र्याकहरू निभाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ।

विशेष ब्रिगेड MAZ 7310 को अपरेसन, जसले बोर्डमा फायर फाइटिंग उपकरणहरू बोक्छ, आज सोभियत अन्तरिक्षको धेरै देशहरूमा यसको उद्देश्यको लागि एयरफिल्डहरूमा गरिन्छ। त्यस्ता मेसिनहरू उत्तरी क्षेत्रहरूको कठोर मौसम परिस्थितिमा मात्र अनुकूल छैनन्, तर विमान र एयरफिल्ड सुविधाहरूमा आगो विरुद्धको लडाईमा गणनाको सबै आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्छन्।

मध्यवर्ती र एकल लाइन मिसिनहरू

पहिलो परिमार्जनको उपस्थिति अघि पनि, डिजाइनरहरूले आधारभूत प्रविधिमा विभिन्न समाधानहरू लागू गरे, जसले धेरै साना-स्तरीय भिन्नताहरूको उद्भव निम्त्यायो।

• MAZ-543B - बोक्ने क्षमता 19,6 टन बढेको छ। मुख्य उद्देश्य 9P117M लन्चरहरूको यातायात हो।
• MAZ-543V - पछिल्लो सफल परिमार्जन को पूर्ववर्ती एक केबिन अगाडि सारिएको थियो, एक लम्बाई फ्रेम र एक बढेको लोड क्षमता।
• MAZ-543P - एक सरल डिजाइन को एक कार टोइंग ट्रेलरहरु को लागी, साथै गम्भीर एकाइहरु को चालकहरु लाई प्रशिक्षण को लागी अभ्यास को लागी प्रयोग गरिएको थियो। धेरै अवस्थामा, परिमार्जन राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा शोषण गरिएको थियो।
• MAZ-543D बहु-ईन्धन डिजेल इन्जिन संग एकल-सीट मोडेल हो। एउटा चाखलाग्दो विचार प्रवर्द्धन गरिएको थिएन किनभने यसलाई कार्यान्वयन गर्न गाह्रो थियो।
• MAZ-543T - मोडेल पहाडी क्षेत्रमा सहज आन्दोलनको लागि डिजाइन गरिएको छ।

MAZ-543A सुविधाहरू

1963 मा, MAZ-543A चेसिस को एक प्रयोगात्मक परिमार्जन जारी गरिएको थियो। यो मोडेल SPU OTRK "Temp-S" को स्थापनाको लागि हो। MAZ-543A परिमार्जन 1966 मा उत्पादन गर्न थाले, र ठूलो उत्पादन मात्र 1968 मा सुरु भएको थियो।

विशेष गरी नयाँ मिसाइल प्रणाली समायोजन गर्न, नयाँ मोडेल को आधार अलि बढाइएको थियो। यद्यपि पहिलो नजरमा त्यहाँ कुनै भिन्नताहरू छैनन्, वास्तवमा, डिजाइनरहरूले क्याबहरू अगाडि बढाएर कारको अगाडिको ओभरह्याङलाई थोरै बढाए। 93 मिमी द्वारा अगाडि ओभरह्याङ बढाएर, यो 7 मिटर सम्म फ्रेम को उपयोगी भाग लम्बाइ गर्न सम्भव थियो।

MAZ-543A को नयाँ परिमार्जनहरू मुख्य रूपमा Temp-S लन्चर र Smerch मल्टिपल प्रक्षेपण रकेट प्रणाली यसको आधारहरूमा स्थापना गर्नका लागि लक्षित थिए। यो नोट गर्नुपर्दछ कि टेम्प-एस लन्चरहरू लामो समयदेखि रूसी ग्राउन्ड फोर्सहरूसँग सेवाबाट हटाइएका छन्, स्मर्च ​​मल्टिपल प्रक्षेपण रकेट प्रणालीहरू अझै पनि रूसी सेनाको सेवामा छन्।

MAZ-543A परिमार्जन 2000 को मध्य सम्म उत्पादन गरिएको थियो, कुल 2600 चेसिस वर्षहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। पछि, निम्न उपकरण MAZ-543A चेसिस मा स्थापित भएको थियो:

• विभिन्न बोक्ने क्षमताको ट्रक क्रेनहरू;
• आदेश पोस्ट;
• संचार परिसरहरू;
• पावर प्लान्टहरू;
• विभिन्न कार्यशालाहरू।

माथिको अतिरिक्त, अन्य विशिष्ट सैन्य उपकरण पनि MAZ-543A को आधारमा स्थापित गरिएको थियो।

Maz 543 - तूफान ट्रयाक्टर: विशिष्टता, फोटो

सुरुमा, कार केवल मिसाइल प्रणाली को स्थापना को लागी प्रयोग गर्न को लागी योजना बनाईएको थियो, तर पछि MAZ-543 नयाँ लडाई प्रणाली को आधार मा र सहायक उपकरण को एक व्यापक दायरा सिर्जना गरियो, जसले यसलाई सबैभन्दा ठूलो र व्यापक वाहन बनायो। सोभियत सेना।

यस मोडेलका मुख्य फाइदाहरू उच्च शक्ति, डिजाइन विश्वसनीयता, निर्माण गुणस्तर र क्रस-कन्ट्री क्षमता, कुनै पनि सडक अवस्था र मौसम क्षेत्रमा दक्ष सञ्चालनको लागि अनुकूलता, मिश्र धातु स्टील्स, आल्मुनियम र फाइबर ग्लासको व्यापक प्रयोगबाट प्राप्त अपेक्षाकृत कम कर्ब वजन हो। ट्रक।

लेख / सैन्य उपकरण एक हजार अनुहार संग एक कार: MAZ ट्रयाक्टर को सैन्य पेशे

एक पटक, सैन्य परेडहरूमा, MAZ-543 सवारी साधनहरू नयाँ प्रकारका हतियारहरूसँग शाब्दिक रूपमा हरेक वर्ष विदेशी पर्यवेक्षकहरूलाई अर्को चौंकाउने "आश्चर्य" प्रस्तुत गरे। हाल सम्म, यी मेशिनहरूले दृढतापूर्वक आफ्नो उच्च स्थिति कायम राखेका छन् र अझै पनि रूसी सेनासँग सेवामा छन्।

मुख्य डिजाइनर बोरिस लभोविच शापोश्निकको नेतृत्वमा मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको चार-एक्सेल हेवी-ड्युटी सवारी साधनहरूको SKB-1 को नयाँ पुस्ताको डिजाइन 1960 को प्रारम्भमा सुरु भयो, र 543 परिवारको उत्पादनको संगठन मात्र सम्भव भयो। Kurgan प्लान्ट मा MAZ-537 ट्रक ट्रयाक्टर को उत्पादन को स्थानान्तरण। MAZ मा नयाँ कारहरू भेला गर्न, एक गोप्य कार्यशाला गठन गरिएको थियो, पछि विशेष पाङ्ग्रा ट्रयाक्टरहरूको उत्पादनमा परिणत भयो, र SKB-1 मुख्य डिजाइनर नम्बर 2 (UGK-2) को कार्यालय भयो।

MAZ-543 परिवार

सामान्य रूपरेखा र थपिएको आधार अनुसार, MAZ-543 परिवार MAZ-537G ट्रक ट्र्याक्टरहरूको द्रुत र अधिक गतिशील यातायात परिमार्जन थियो, अपग्रेड गरिएको एकाइहरू, नयाँ क्याबहरू र महत्त्वपूर्ण रूपमा बढेको फ्रेम लम्बाइ प्राप्त भएको थियो। 525 अश्वशक्ति D12A-525A V12 डिजेल इन्जिन, एक आधुनिक टर्क कन्भर्टर र तीन-स्पीड गियरबक्सको साथ एक स्वचालित प्रसारण, रिभेटेड-वेल्डेड लाइभ फ्रेम भनिने फराकिलो रिमहरूमा समायोज्य दबाबको साथ टोर्सन बार सस्पेन्सनमा नयाँ डिस्क पाङ्ग्राहरू स्थापना गरिएको थियो। मूल निलम्बन संग चेसिस।

543 परिवारको आधार आधार चेसिस MAZ-543, MAZ-543A र MAZ-543M नयाँ फाइबरग्लास साइड क्याबहरूको साथ विन्डशील्डहरूको उल्टो ढलान भएको थियो, जुन सम्पूर्ण मोडेल दायराको एक प्रकारको "कलिङ कार्ड" बन्यो। क्याबिनहरूमा दायाँ र बायाँ विकल्पहरू थिए, र दुई चालक दलका सदस्यहरू मूल ट्यान्डम योजना अनुसार एक पछि अर्को व्यक्तिगत कुर्सीहरूमा अवस्थित थिए। तिनीहरू बीचको खाली ठाउँ रेडिएटर स्थापना गर्न र रकेटको अगाडि समायोजन गर्न प्रयोग गरिएको थियो। सबै कारहरूमा 7,7 मिटरको एकल व्हीलबेस थियो, जब पूर्ण रूपमा लोड हुन्छ, तिनीहरूले 60 किमी / घन्टाको राजमार्गमा गति विकास गरे र प्रति 80 किलोमिटर 100 लिटर इन्धन खपत गरे।

MAZ-543

543 परिवार को पुर्खा एक साधारण MAZ-19,1 सूचकांक संग 543 टन को बोक्ने क्षमता संग "हल्का" आधार चेसिस थियो। पहिलो छवटा प्रोटोटाइपहरू 1962 को वसन्तमा भेला भएका थिए र मिसाइल प्रणाली स्थापना गर्न भोल्गोग्राद पठाइयो। MAZ-543 कार को उत्पादन 1965 को पतन मा सुरु भयो। इन्जिन डिब्बाको अगाडि, त्यहाँ दुईवटा दुई-ढोका केबिनहरू एकअर्काबाट अलग थिए, जसले तुलनात्मक रूपमा सानो अगाडि ओभरह्याङ (2,5 मिटर) र माउन्टिङ फ्रेम लम्बाइ छ मिटरभन्दा बढी पूर्वनिर्धारित गर्यो। MAZ-543 कारहरू 1631 प्रतिलिपिहरूको मात्रामा भेला भएका थिए।

GDR को पीपुल्स आर्मीमा, चन्दवा र प्रबलित युग्मन उपकरणहरू सहित सबै-धातु छोटो शरीरहरू MAZ-543 चेसिसमा माउन्ट गरिएको थियो, तिनीहरूलाई मोबाइल रिकभरी वाहनहरू वा ब्यालास्ट ट्र्याक्टरहरूमा परिणत गरियो।

पहिलो चरणमा, यस संस्करणको मुख्य उद्देश्य प्रयोगात्मक परिचालन-सामरिक मिसाइल प्रणाली बोक्न थियो। यी मध्ये पहिलो 9K71 टेम्प कम्प्लेक्सको मक-अप प्रणाली थियो, त्यसपछि नयाँ 9K117 कम्प्लेक्सको 9P72 सेल्फ-प्रोपेल्ड लन्चर (SPU)।

Rubezh तटीय मिसाइल प्रणाली को पहिलो नमूना, एक रेडियो रिले संचार स्टेशन, लडाई नियन्त्रण बिन्दु, एक 9T35 लडाई क्रेन, डिजेल पावर प्लान्ट, आदि पनि यस आधार मा माउन्ट गरिएको थियो।

MAZ-543A

1963 मा, 543 टन को बोक्ने क्षमता संग MAZ-19,4A चेसिस को पहिलो नमूना तुरुन्तै Temp-S परिचालन-रणनीतिक मिसाइल प्रणाली (OTRK) को SPU को स्थापना अन्तर्गत थियो, र पछि सैन्य कोर को आधार को रूप मा सेवा गर्यो। र सुपरस्ट्रक्चरहरू। यसको औद्योगिक उत्पादन 1966 मा सुरु भयो, र दुई वर्ष पछि यो श्रृंखला उत्पादन मा गए।

कार र MAZ-543 मोडेल बीचको मुख्य भिन्नता अण्डरक्यारेजको पुनर्व्यवस्थित थियो, बाहिरबाट अदृश्य, दुबै क्याबहरूको अलि अगाडि विस्थापनको कारण। यसको मतलब अगाडिको ओभरह्याङमा थोरै वृद्धि (९३ मिमी मात्र) र फ्रेमको उपयोगी भागलाई सात मिटरसम्म विस्तार गरिएको थियो। 93 को मध्य सम्म, 2000 MAZ-2600A चेसिस भन्दा बढी उत्पादन गरिएको थियो।

MAZ-543A को मुख्य र सबैभन्दा गम्भीर उद्देश्य 9P120 OTRK Temp-S लन्चर र यसको कार्गो यातायात वाहन (TZM), साथै Smerch बहु प्रक्षेपण रकेट प्रणालीको TZM को यातायात थियो।

सैन्य उपकरणहरूको एक विस्तारित सेट यस वाहनमा आधारित थियो: यातायात र स्थापना एकाइहरू, ट्रक क्रेनहरू, मोबाइल कमाण्ड पोष्टहरू, सञ्चार र मिसाइल प्रणालीहरूको लागि रक्षा वाहनहरू, रडार उपकरणहरू, कार्यशालाहरू, पावर प्लान्टहरू, र थप।

MAZ-543 परिवार को प्रायोगिक र साना मापन वाहनहरू

1960 को दशकको अन्त र 1970 को प्रारम्भमा, 543 परिवारले धेरै साना-स्तरीय र प्रयोगात्मक परिमार्जनहरू समावेश गर्यो। वर्णमाला क्रममा पहिलो MAZ-543B चेसिसको दुई प्रोटोटाइपहरू थिए, MAZ-543 को आधारमा निर्मित र 9K117 कम्प्लेक्सको सुधारिएको 9P72M लन्चर स्थापना गर्न प्रयोग गरियो।

मुख्य नवीनता सानो-ज्ञात प्रोटोटाइप MAZ-543V थियो जुन मौलिक रूपमा फरक डिजाइन र 19,6 टन बोक्ने क्षमता थियो, जसले MAZ-543M को पछिल्लो ज्ञात संस्करणको लागि आधारको रूपमा सेवा गर्यो। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, यो पहिलो पटक अगाडि-पक्षपाती एकल डबल क्याब थियो, इन्जिन डिब्बाको छेउमा बायाँ तिर अवस्थित थियो। यो व्यवस्थाले ठूला उपकरणहरूको स्थापनाको लागि फ्रेमको माउन्टिंग भागलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा लम्ब्याउन सम्भव बनायो। चेसिस MAZ-543V 233 प्रतिलिपि को मात्रा मा भेला भएको थियो।

1960 को मध्यमा सोभियत सेना र राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा पछाडिको यातायात सञ्चालन गर्न, MAZ-543P दोहोरो-उद्देश्यको बहु-उद्देश्यीय हवाई संस्करण विकसित गरिएको थियो, जसले तोपका टुक्राहरू र टोइंग गर्नका लागि प्रशिक्षण सवारी साधन वा ब्यालास्ट ट्र्याक्टरको रूपमा काम गर्‍यो। भारी ट्रेलरहरू।

सानो-ज्ञात व्यक्तिगत प्रोटोटाइपहरू जसले विकास प्राप्त गर्न सकेनन् जसमा मानक डिजेल इन्जिनको बहु-ईन्धन संस्करणको साथ MAZ-543D चेसिस र पहाडी मरुभूमि क्षेत्रमा सञ्चालनको लागि प्रयोगात्मक "उष्णकटिबंधीय" MAZ-543T समावेश थियो।

MAZ-543M

1976 मा, प्रोटोटाइपको निर्माण र परीक्षणको दुई वर्ष पछि, सबैभन्दा सफल, उन्नत र किफायती चेसिस MAZ-543M को जन्म भएको थियो, जुन तुरुन्तै उत्पादन र सेवामा गयो, र त्यसपछि सम्पूर्ण 543 परिवारको नेतृत्व गर्यो। नयाँ कार फरक थियो। पहिलो दुई मेसिनहरू 543/543A केवल बायाँ क्याबको स्थापनाको कारण, इन्जिन डिब्बाको छेउमा अवस्थित र फ्रेमको अगाडि ओभरह्याङमा सारियो, जुन यसको अधिकतम (2,8 मिटर) पुग्यो। एकै समयमा, सबै एकाइहरू र घटकहरू परिवर्तन भएका छैनन्, र बोक्ने क्षमता 22,2 टन बढेको छ।

यस गाडीका केही परिमार्जनहरूमा नागरिक दोहोरो-उद्देश्यीय ट्रक MAZ-7310 बाट सबै-मेटल साइड प्लेटफर्मको साथ अनुभवी बहु-उद्देश्यीय चेसिस समावेश थियो।

MAZ-543M सबैभन्दा शक्तिशाली र आधुनिक घरेलु हतियार प्रणाली र धेरै विशेष सुपरस्ट्रक्चर र भ्यान निकायहरू थिए। यो संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली Smerch मल्टिपल प्रक्षेपण रकेट प्रणाली, Bereg तटीय तोपखाने प्रणाली र Rubezh मिसाइल प्रणाली को लन्चर, S-300 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को विभिन्न प्रकार, आदि संग सुसज्जित थियो।

मोबाइल मिसाइल प्रणाली प्रदान गर्न सहायक साधनहरूको सूची सबैभन्दा व्यापक थियो: मोबाइल कमाण्ड पोष्टहरू, लक्ष्य पदनाम, सञ्चार, लडाई सेवा, रक्षा र सुरक्षा वाहनहरू, स्वायत्त कार्यशालाहरू र पावर प्लान्टहरू, मोबाइल क्यान्टीनहरू र चालक दलका लागि सुत्ने कोठाहरू, लडाई र अन्य धेरै। ।

MAZ-543M कारहरूको उत्पादनको शिखर 1987 मा गिर्यो। 2000 को मध्य सम्म, मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टले यस श्रृंखलाको 4,5 हजार भन्दा बढी कारहरू भेला गर्यो।

सोभियत संघको पतनले तीन MAZ-543 बेस चेसिसको ठूलो उत्पादन बन्द गर्‍यो, तर तिनीहरू स-साना ब्याचहरूमा भेला हुन जारी राखे, डिकमिसन गरिएका गाडीहरूको फ्लीटलाई भर्नका साथै तिनीहरूमा नयाँ आशाजनक हतियार प्रणालीहरूको परीक्षण गर्न। कुल मिलाएर, 2000 को मध्यमा, मिन्स्कमा 11 श्रृंखलाका 543 हजार भन्दा बढी सवारी साधनहरू भेला भएका थिए, जसमा लगभग एक सय हतियार प्रणाली र सैन्य उपकरणहरू थिए। 1986 देखि, लाइसेन्स अन्तर्गत, चिनियाँ कम्पनी Wanshan ले ब्रान्ड नाम WS-543 अन्तर्गत MAZ-2400 शृङ्खलाका परिमार्जित गाडीहरू संयोजन गर्दै आएको छ।

1990 मा, USSR को पतन को पूर्व संध्या मा, एक 22-टन बहु-उद्देश्यीय प्रोटोटाइप MAZ-7930 12 hp को क्षमता संग बहु-ईन्धन V500 इन्जिन र Yaroslavl मोटर प्लान्ट बाट एक बहु-चरण प्रसारण संग सिर्जना गरिएको थियो। , नयाँ मोनोब्लक ट्याक्सी र उच्च-पक्षीय स्टील बडी।

यसैबीच, फेब्रुअरी 7, 1991 मा, मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको सैन्य इकाई मुख्य उद्यमबाट हट्यो र यसको आफ्नै उत्पादन सुविधा र अनुसन्धान केन्द्रको साथ मिन्स्क व्हील ट्रयाक्टर प्लान्ट (MZKT) मा परिणत भयो। यसको बावजुद, 1994 मा, प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गरिएको थियो, चार वर्ष पछि तिनीहरू उत्पादनमा गए, र फेब्रुअरी 2003 मा, ब्रान्ड नाम MZKT-7930 अन्तर्गत, तिनीहरू रूसी सेनालाई आपूर्तिको लागि स्वीकार गरियो, जहाँ तिनीहरूले नयाँ हतियार र सुपरस्ट्रक्चरहरू माउन्ट गर्न सेवा गर्छन्। ।

अहिले सम्म, MAZ-543 परिवारको आधार मिसिनहरू MZKT को उत्पादन कार्यक्रममा रहन्छन् र आवश्यक भएमा, कन्वेयरमा फेरि राख्न सकिन्छ।

MAZ-543 को आधारमा उत्पादन विभिन्न प्रोटोटाइप र साना-स्तरीय वाहनहरू

आधुनिक लन्चरहरू प्रारम्भिक 70s मा देखा पर्दा, जुन ठूला आयामहरूमा भिन्न थियो, MAZ-543 चेसिसको नयाँ परिमार्जनहरू विकास गर्ने प्रश्न उठ्यो। पहिलो प्रयोगात्मक विकास MAZ-543B थियो, 2 प्रतिलिपिहरूको मात्रामा भेला भयो। तिनीहरूले अपग्रेड गरिएको 9P117M लन्चर स्थापना गर्न चेसिसको रूपमा सेवा गरे।

नयाँ लन्चरहरूलाई लामो चेसिस चाहिने भएकोले, MAZ-543V परिमार्जन चाँडै देखा पर्‍यो, जसको आधारमा MAZ-543M पछि डिजाइन गरिएको थियो। MAZ-543M परिमार्जन एकल-सीट केबिनको उपस्थिति द्वारा प्रतिष्ठित थियो, जुन महत्त्वपूर्ण रूपमा अगाडि सारिएको थियो। यस्तो चेसिसले यसको आधारमा ठूला वस्तुहरू वा उपकरणहरू राख्न सम्भव बनायो।

सेना र राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा विभिन्न यातायात सञ्चालनका लागि, MAZ-543P को एक सानो परिमार्जन विकसित भएको थियो। यो मेसिनको दोहोरो उद्देश्य थियो। यो दुबै ट्रेलरहरू र तोपखाना टुक्राहरू र प्रशिक्षण सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिएको थियो।

त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा अज्ञात परिमार्जनहरू पनि थिए, प्रोटोटाइपको रूपमा एकल प्रतिलिपिहरूमा जारी गरियो। यसमा MAZ-543D को परिमार्जन समावेश छ, जसमा बहु-ईन्धन डिजेल इन्जिन छ जुन दुबै डिजेल र पेट्रोलमा चल्न सक्छ। दुर्भाग्यवश, उत्पादन को जटिलता को कारण, यो इन्जिन ठूलो उत्पादन मा प्रवेश गरेन।

साथै रोचक प्रोटोटाइप MAZ-543T, तथाकथित "Tropic" छ। यो परिमार्जन विशेष गरी पहाडी र मरुभूमि क्षेत्रमा काम गर्न डिजाइन गरिएको थियो।

विशिष्टता र analogues संग तुलना

सैन्य पाङ्ग्रा ट्रक, MAZ-537 ट्रयाक्टर को प्रदर्शन विशेषताहरु को मामला मा समान, विदेशमा पनि देखा पर्यो। संयुक्त राज्यमा, सैन्य आवश्यकताहरूको सम्बन्धमा, म्याकले M123 ट्र्याक्टर र M125 फ्ल्याटबेड ट्रकको उत्पादन सुरु गर्यो।

युकेमा, अन्टारलाई सशस्त्र सवारी साधनहरू र गिट्टी ट्र्याक्टरको रूपमा लैजान प्रयोग गरिन्थ्यो।"

यो पनि हेर्नुहोस्: MMZ - कारको लागि ट्रेलर: सुविधाहरू, परिवर्तन, मर्मत

MAZ-537	म्याक M123	अन्थर थोर्नीक्राफ्ट
वजन, टन	21,6	14	बीस
लम्बाइ मिटर	8,9	7.1	8.4
चौड़ाई, मि	2,8	2,9	2,8
इन्जिन शक्ति, h.p.	525	297	260
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	55	68	चार पाँच
पावर रिजर्भ, कि.मी.	650	483	उत्तरी डकोटा।

अमेरिकी ट्रयाक्टर अटोमोबाइल एकाइहरूमा सिर्जना गरिएको परम्परागत डिजाइनको मेसिन थियो। प्रारम्भमा, यो एक कार्बोरेटर इन्जिन संग सुसज्जित थियो, र केवल 60s मा ट्रकहरू 300 hp डिजेल इन्जिन स्थापना गरेर पुन: गरियो। 1970 मा, तिनीहरूलाई M911 द्वारा अमेरिकी सेनाहरूको लागि ट्याङ्कर ट्र्याक्टरको रूपमा प्रतिस्थापित गरियो। ब्रिटिश अन्टारले "सरलीकृत" आठ-सिलिन्डर विमान इन्जिनलाई इन्जिनको रूपमा प्रयोग गर्यो, जसको शक्तिको कमी 1950 को दशकमा पहिले नै स्पष्ट भएको थियो।

पछि डिजेल-संचालित मोडेलहरूले गति बढायो (56 किमी/घन्टा सम्म) र पेलोड केही हदसम्म, तर अझै पनि कम सफलता थियो। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि अन्टार मूल रूपमा तेल क्षेत्र सञ्चालनको लागि ट्रकको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, र सैन्य सेवाको लागि होइन।

MAZ-537 लाई विशेष रूपमा सेनामा प्रयोगको लागि अनुकूलित डिजाइन, उच्च क्रस-कन्ट्री क्षमता ("अन्तर" सँग अगाडि ड्राइभ एक्सेल पनि थिएन) र सुरक्षाको ठूलो मार्जिनद्वारा छुट्याइन्छ।

उदाहरणका लागि, M123, 50 देखि 60 टन तौलको कार्गो टाँस्न डिजाइन गरिएको, धेरै कम शक्तिको अटोमोबाइल (ट्याङ्की होइन) इन्जिन थियो। सोभियत ट्रयाक्टरमा हाइड्रोमेकानिकल प्रसारणको उपस्थिति पनि उल्लेखनीय छ।

MAZ-537 ले मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको डिजाइनरहरूको सबैभन्दा ठूलो क्षमता प्रदर्शन गर्यो, जसले छोटो समयमा मात्र न केवल मूल डिजाइन (MAZ-535) को ट्रक विकास गर्न, तर यसलाई छिटो आधुनिकीकरण गर्न पनि व्यवस्थित गर्यो। र, यद्यपि मिन्स्कमा उनीहरूले तुरुन्तै "हरिकेन" को उत्पादनमा स्विच गरे, कुर्गनमा MAZ-537 को उत्पादनको निरन्तरताले यसको उच्च गुणहरू पुष्टि गर्यो, र KZKT-7428 ट्रक यसको योग्य उत्तराधिकारी बने, जसले डिजाइनको सम्भावना प्रमाणित गर्दछ। अझै खुलासा भएको छैन अगाडि अझै पूर्ण रूपमा समाप्त भएको छैन।

MAZ-543M सुविधाहरू

1976 मा, MAZ-543 को नयाँ र अधिक लोकप्रिय परिमार्जन देखा पर्यो। प्रोटोटाइप, MAZ-543M भनिन्छ, 2 वर्षको लागि परीक्षण गरिएको थियो। यो मेसिन डेब्यू पछि तुरुन्तै सेवा मा राखिएको थियो। यो परिमार्जन MAZ-543 परिवार को सबैभन्दा सफल भएको छ। यसको फ्रेम यसको कक्षामा सबैभन्दा लामो भएको छ, र गाडीको बोक्ने क्षमता बढेर 22,2 टन पुगेको छ। यो मोडेल मा सबै भन्दा रोचक कुरा सबै घटक र विधानसभा MAZ-543 परिवार को अन्य मोडेल को नोडहरु को बिल्कुल समान थियो।

MAZ-543M चेसिसमा सबैभन्दा शक्तिशाली सोभियत लन्चरहरू, एन्टी-एयरक्राफ्ट बन्दुकहरू र विभिन्न आर्टिलरी प्रणालीहरू स्थापना गरिएका थिए। थप रूपमा, यस चेसिसमा धेरै विशेष एड-अनहरू स्थापना गरिएको थियो। MAZ-543M परिमार्जन को उत्पादन को सम्पूर्ण अवधि मा, 4500 भन्दा बढी वाहन उत्पादन गरिएको थियो।

ठूलो चासो को MAZ-543M चेसिस मा स्थापित समर्थन को विशिष्ट माध्यम को सूची छ:

• मोबाइल होस्टलहरू 24 व्यक्तिहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। यी कम्प्लेक्सहरूमा भेन्टिलेसन, माइक्रोक्लाइमेट, पानी आपूर्ति, सञ्चार, माइक्रोक्लाइमेट र तताउने प्रणालीहरू छन्;
• लडाई दलका लागि मोबाइल क्यान्टिनहरू।

यी कारहरू सोभियत संघको दुर्गम क्षेत्रहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो, जहाँ त्यहाँ कुनै बस्तीहरू थिएनन् र त्यहाँ बस्ने ठाउँ थिएन।

सोभियत संघको पतन पछि, सबै तीन परिमार्जनहरूको MAZ-543 सवारी साधनहरूको ठूलो उत्पादन व्यावहारिक रूपमा बन्द गरिएको थियो। तिनीहरू मध्य 2000 सम्म साना ब्याचहरूमा अर्डर गर्न कडा रूपमा उत्पादन गरिएको थियो।

1986 मा, MAZ-543 भेला गर्न इजाजतपत्र चिनियाँ कम्पनी Wanshan लाई बेचेको थियो, जसले अझै पनि उत्पादन गर्दछ।

MAZ 537: मूल्य, विशिष्टता, फोटो, समीक्षा, व्यापारी MAZ 537

निर्दिष्टीकरण MAZ 537

निर्माण को वर्ष	1959 G
फिजिक	ट्रयाक्टर
लम्बाइ, मिमी	8960
चौडाई, मिमी	2885
उचाइ मिमी	2880
ढोका संख्या	два
सिटहरूको संख्या	4
ट्रंक भोल्यूम, l	-
देश बनाउ	यूएसएसआरआर

परिमार्जन MAZ 537

MAZ ५३७ ३८.९

अधिकतम गति, किमी / घन्टा	55
एक्सेलेरेशन समय १०० किमी/घन्टा, सेकेन्ड	-
मोटर	डीजल इन्जिन
कार्य भोल्युम, cm3	38880
शक्ति, अश्वशक्ति / क्रान्तिहरू	525/2100
क्षण, Nm/rev	2200 / 1100-1400
राजमार्गमा खपत, l प्रति 100 किमी	-
सहरमा खपत, l प्रति 100 किमी	-
संयुक्त खपत, l प्रति 100 किमी	125,0
प्रसारण प्रकार	स्वचालित, 3 गियर
Actuator	पूर्ण
सबै सुविधाहरू देखाउनुहोस्

आगो ट्रक MAZ-543 "तूफान"

फायर ट्रक MAZ-543 "तूफान" विशेष गरी सोभियत एयरफिल्डहरूमा सेवाको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यस श्रृंखलाका धेरै मेसिनहरू अझै पनि सीआईएसको एयरफिल्डमा सञ्चालनमा छन्। MAZ-543 फायर फाइटरहरूसँग 12 लिटरको पानी ट्याङ्की छ। त्यहाँ एक 000 लिटर फोम ट्यांक पनि छ। त्यस्ता सुविधाहरूले एयरपोर्टमा अचानक आगो लाग्दा यी समर्थन सवारी साधनहरूलाई अपरिहार्य बनाउँदछ। केवल नकारात्मक भनेको उच्च ईन्धन खपत हो, जुन प्रति 900 किलोमिटर 100 लिटर पुग्छ।

हाल, MAZ-543 परिवारका कारहरू बिस्तारै नयाँ MZKT-7930 कारहरू द्वारा प्रतिस्थापित छन्, यद्यपि यो प्रक्रिया धेरै ढिलो छ। सयौं MAZ-543 हरू रूस र CIS देशहरूको सेनाहरूमा सेवा गर्न जारी राख्छन्।

प्रमुख परिमार्जनहरू

आज त्यहाँ दुई मुख्य मोडेल र धेरै सानो मापन संस्करणहरू छन्।

MAZ 543 A

1963 मा, MAZ 543A को पहिलो सुधारिएको संस्करण 19,4 टन को अलि बढी बोक्ने क्षमता संग पेश गरिएको थियो। केही समय पछि, त्यो हो, 1966 देखि, सैन्य उपकरण को विभिन्न विविधता परिमार्जन A (होटल) को आधारमा उत्पादन गर्न थाले।

तसर्थ, आधार मोडेलबाट धेरै भिन्नताहरू छैनन्। तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि पहिलो कुरा केबहरू अगाडि बढेका छन्। यसले फ्रेमको उपयोगी लम्बाइ 7000 मिमी बढाउन सम्भव बनायो।

मैले भन्नु पर्छ कि यस संस्करणको उत्पादन ठूलो थियो र प्रारम्भिक 2000 सम्म जारी रह्यो, कुल 2500 भन्दा बढी भागहरू विधानसभा लाइन बन्द भएन।

सामान्यतया, सवारी साधनहरूले मिसाइल हतियार र सबै प्रकारका उपकरणहरूको ढुवानीका लागि मिसाइल वाहकको रूपमा सेवा गरे। सामान्यतया, चेसिस सार्वभौमिक थियो र विभिन्न प्रकारका सुपरस्ट्रक्चरहरूको स्थापनाको लागि उद्देश्य थियो।

MAZ 543 M

सम्पूर्ण 543 रेखाको सुनौलो अर्थ, उत्तम परिमार्जन, 1974 मा सिर्जना गरिएको थियो। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, यो कारको बायाँ छेउमा एउटा ट्याक्सी मात्र थियो। बोक्ने क्षमता उच्चतम थियो, 22 किलोग्राम पुग्यो कारको तौललाई विचार नगरी।

सामान्यतया, कुनै ठूलो संरचनात्मक परिवर्तनहरू देखिएनन्। MAZ 543 M को आधारमा, सबैभन्दा शक्तिशाली हतियारहरू र सबै प्रकारका अतिरिक्त संरचनाहरू उत्पादन गरिएका छन् र अझै पनि सिर्जना भइरहेका छन्। यी SZO "Smerch", S-300 वायु रक्षा प्रणाली, आदि हुन्।

सबै समयको लागि, बिरुवाले M श्रृंखला को कम्तिमा 4,5 हजार टुक्रा उत्पादन गर्यो। USSR को पतन संग, ठूलो उत्पादन रोकिएको थियो। बाँकी सबै राज्य द्वारा कमिसन गरिएको साना ब्याचहरूको उत्पादन थियो। 2005 सम्म, 11 परिवारमा आधारित कुल 543 हजार विभिन्न भेरियन्टहरू एसेम्बली लाइन बन्द गरिसकेका थिए।

सबै-धातु शरीर भएको सैन्य ट्रकको चेसिसमा, MAZ 7930 90 को दशकमा विकसित भएको थियो, जसमा थप शक्तिशाली इन्जिन (500 एचपी) स्थापना गरिएको थियो। संस्करणको ठूलो उत्पादनमा रिलीज, MZKT 7930 भनिन्छ, सोभियत संघको पतनको तथ्यलाई पनि रोक्न सकेन। विमोचन आज पनि जारी छ।