Maz 543 - तूफान ट्रयाक्टर

माज 543 - हरिकेन ट्रयाक्टरको बारेमा कुरा गरौं।

MAZ 543 - विशेषताहरु र परिमार्जन

पहिलो पटक MAZ-543 60 मा मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टमा डिजाइन गरिएको थियो, र अहिलेसम्म यसको उत्पादन रोकिएको छैन। यो एक सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ आठ पाङ्ग्रा ट्रक हो, एक सैन्य वाहन परियोजना को रूप मा बनाईएको छ र सफलतापूर्वक USSR र संयुक्त राज्य अमेरिका को बीच हतियार दौड को एक भाग को रूप मा लागू गरियो। केहि समय पछि, उद्योग र राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था को लागी ट्रकहरु को आधार मा बनाइयो। ।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

MAZ-537 ले तूफान को डिजाइन को आधार को रूप मा सेवा गर्यो, जसबाट प्राविधिकहरु को सबै भन्दा सफल फ्रेम, पुल र अन्य तत्वहरु उधारो। इन्जिन र नियन्त्रण प्रणालीको आधुनिकीकरण पछि, एक अद्वितीय MAZ-543 कार प्राप्त भएको थियो, जसले यसको अपेक्षाकृत उच्च गति र राम्रो गतिशीलताको कारण मानिसहरूको बीचमा "हरिकेन" उपनाम प्राप्त गर्यो। 1959 मा पहिलो प्रोटोटाइप को रिलीज को लागी काम को शुरुवात को केवल 3 वर्ष बित्यो, र 1962 मा पहिलो ट्रकहरु को सैन्य उपकरण को परिवहन को लागी प्रयोग गर्न थाले।

केबिन सुविधाहरू

प्रारम्भमा, MAZ-543 सवारी साधन एक टुक्रा केबिन थियो र सफलतापूर्वक मिसाइल को ढुवानी को लागी परीक्षण पास गर्यो। यद्यपि, लगभग 12,5 मिटर लामो लडाई बन्दुकको साथ चाँडै विकसित हुने मिसाइल प्रणाली अब अवस्थित चेसिसमा फिट हुन सक्दैन। त्यहाँ एक मात्र तरिका थियो: चेसिस लामो गर्न, तर यो तर्कहीन हुनेछ र प्रमुख संरचनात्मक परिवर्तनहरू आवश्यक हुनेछ।

त्यस समयको अटोमोबाइल प्लान्टको मुख्य डिजाइनर, शापोस्निकोभले साहसी कदम उठाए र सम्पूर्ण केबिनलाई दुई भागहरूमा विभाजित गरे, जसको बीचमा रकेटको "हेड" थियो। यस्तो अनौठो समाधान धेरै सफल भयो कि यो पछि यस प्रकार को अन्य मोडेल मा प्रयोग भएको थियो।

Технические характеристики

MAZ-543 को पहिलो प्रतिलिपि 1965 मा क्रमिक उत्पादन मा गएको थियो, यो 19 टन को बोक्ने क्षमता थियो, 4 मान्छे दुई क्याबिन मा समायोजित गर्न सकिन्छ, र सीटहरु एक पछि अर्को स्थित थिए। किनकि यो एक अद्वितीय मोडेल थियो जसमा कुनै एनालगहरू थिएनन्, यसको डिजाइनमा धेरै मौलिक र गैर-मानक समाधानहरू प्रयोग गरिएका थिए:

• Torsion-link निलम्बन;
• 12 एचपी संग 525-सिलिन्डर ट्यांक इन्जिन;
• 4-स्पीड गियरबक्स सहज परिवर्तनको लागि;
• प्रत्येक पाङ्ग्राको स्वचालित पम्पिङको साथ व्हीलबेस 8x8;
• मानक समाधान: 250 लिटर को दुई इन्धन ट्यांक, अतिरिक्त 180 लिटर;
• अधिकतम गति 60 किमी / घन्टा;
• 80-120 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत।

सामान्य विशेषताहरू

MAZ-543 को डिजाइन को लागी सन्दर्भ को सर्तहरु धेरै बिन्दुहरु छन् जुन मेसिन सिर्जना गर्दा खातामा लिनु पर्यो। TOR मा वर्णन गरिएका विशेषताहरूले कारको आयामलाई प्रत्यक्ष असर पारेको छ:

• 3 मिटरको गेजको साथ 2375 मिटरसम्म चौडाइ, जसले तपाईंलाई सडकमा फिट गर्न अनुमति दिन्छ;
• 3 मिटर सम्मको उचाइले आवश्यक भएमा शहरी क्षेत्रमा पनि उपकरणको उच्च गतिशीलता प्रदान गर्दछ;
• केवल 11,5 मिटर भन्दा बढीको लम्बाइले तपाईंलाई लन्चरको साथ रकेट राख्न अनुमति दिन्छ, टेम्प-एसको लामो संस्करण सहित छुट्टै केबिनहरूको लागि धन्यवाद;
• ग्राउन्ड क्लियरेन्स 40 सेमी;
• लोडिङ उचाइ १.८५ मि.

MAZ-543 डिजाइन को मुख्य उद्देश्य - मिसाइल प्रणाली को स्थान - सफलतापूर्वक हासिल भएको थियो। त्यस पछि, कार विभिन्न सैन्य उपकरणहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गर्न थाले, र विशिष्ट परिसरहरू यसको आधार मा माउन्ट गरियो। मोडेल 1966 सम्म परिवर्तन बिना उत्पादन गरिएको थियो, जस पछि MAZ-543A को पहिलो परिमार्जन देखा पर्यो।

MAZ-543A

MAZ-543A परिमार्जन को पहिलो नमूना 1963 मा देखा पर्यो, तर ठूलो उत्पादन मात्र 1968 मा सुरु भएको थियो। मोडेल केहि सानो भिन्नता संग आधारभूत संस्करण जस्तै धेरै समान छ:

• बोक्ने क्षमता १९.१ बाट १९.४ टनमा बढ्यो;
• फ्रेम को काम को भाग मा वृद्धि;
• अगाडि क्याबहरूको अलिकति विस्थापन।

यो प्रक्षेपण 2000 सम्म विस्तार गर्न पर्याप्त थियो। गाडीको मुख्य उद्देश्य टेम्प-एस लन्चरहरूको गतिशीलता थियो, जसले चाँडै टोर्नाडोलाई प्रतिस्थापन गर्यो। थप रूपमा, संचार परिसरहरू, ट्रक क्रेन र पावर प्लान्टहरू MAZ-543A को आधारमा भेला भएका थिए।

MAZ-543M

MAZ-543M सही रूपमा तूफान रेखामा सबैभन्दा सफल विकल्प मानिन्छ। यसको रिलीज 1976 मा सुरु भयो, जबकि आधारभूत डिजाइन अपरिवर्तित रह्यो। मोडेल को विशेषताहरु बीच:

• लोड क्षमता 22,2 टन;
• कार को बायाँ छेउमा एकल केबिन को उपस्थिति;
• विस्तारित फ्रेम।

परिमार्जनको मुख्य उद्देश्य लामो रकेट र आर्टिलरी प्रणालीहरू ढुवानी गर्नु थियो। देशका दुर्गम क्षेत्रहरूमा जहाँ बस्तीहरू थिएनन्, आरामदायी बस्नको लागि सबै आवश्यक प्रणालीहरू सहितको मोबाइल छात्रावासहरू, साथसाथै मोबाइल क्यान्टीनहरू चेसिसहरूमा स्थापना गरिएको थियो।

2000 पछि, MAZ-543 को उत्पादन बन्द भयो, र पहिले नै, उत्पादन इजाजतपत्र चीनमा Wanshan निर्मातालाई बेचेको थियो, जसले अझै पनि यस प्रविधिमा आधारित ट्रकहरू बेच्दछ। रूस मा, MAZ-543 सुधारिएको MZKT-7390 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

मध्यवर्ती र एकल लाइन मिसिनहरू

पहिलो परिमार्जनको उपस्थिति अघि पनि, डिजाइनरहरूले आधारभूत प्रविधिमा विभिन्न समाधानहरू लागू गरे, जसले धेरै साना-स्तरीय भिन्नताहरूको उद्भव निम्त्यायो।

• MAZ-543B - बोक्ने क्षमता 19,6 टन बढेको छ। मुख्य उद्देश्य 9P117M लन्चरहरूको यातायात हो।
• MAZ-543V - पछिल्लो सफल परिमार्जन को पूर्ववर्ती एक केबिन अगाडि सारिएको थियो, एक लम्बाई फ्रेम र एक बढेको लोड क्षमता।
• MAZ-543P - एक सरल डिजाइन को एक कार टोइंग ट्रेलरहरु को लागी, साथै गम्भीर एकाइहरु को चालकहरु लाई प्रशिक्षण को लागी अभ्यास को लागी प्रयोग गरिएको थियो। धेरै अवस्थामा, परिमार्जन राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा शोषण गरिएको थियो।
• MAZ-543D बहु-ईन्धन डिजेल इन्जिन संग एकल-सीट मोडेल हो। एउटा चाखलाग्दो विचार प्रवर्द्धन गरिएको थिएन किनभने यसलाई कार्यान्वयन गर्न गाह्रो थियो।
• MAZ-543T - मोडेल पहाडी क्षेत्रमा सहज आन्दोलनको लागि डिजाइन गरिएको छ।

फायरम्यान "तूफान"

आगो इन्जिन रूपमा MAZ-543 को परिमार्जन विशेष ध्यान योग्य छ। मेसिन एयरफिल्डमा प्रयोगको लागि सिर्जना गरिएको थियो। कार्यान्वयन यति सफल भयो कि टोलीहरू अझै पनि "सेवा" मा भेट्छन्।

MAZ फायर इन्जिनको विशेषताहरू मध्ये, कसैले 12 लिटरको लागि पानीको ट्याङ्की र 000 लिटरको लागि अतिरिक्त फोम ट्याङ्कीलाई एकल गर्न सक्छ, जसले एयरफिल्डहरूमा ठूलो मात्रामा आगो निभाउन सम्भव बनाउँछ। दुर्भाग्यवश, भारी डिजाइनको कारण, कार शहरी क्षेत्रमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।

तूफान आगो परिमार्जन को एक मात्र स्पष्ट दोष उच्च ईन्धन खपत हो, 100 लिटर पुग्न।

MAZ-543 आज

ट्रयाक्टरको मुख्य प्रयोग सैन्य प्रयोगको लागि भएको हुनाले, यो अन्य क्षेत्रमा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थिएन भनेर आश्चर्यजनक छैन। समयको साथ, सवारी साधन उत्पादन गर्न बन्द भयो, यद्यपि उपकरणको सञ्चालन एकाइहरू अझै पनि टाढाको ल्यान्डफिलहरूमा पाइन्छ।

मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टले लामो समयको लागि थप उन्नत मोडेलहरू उत्पादन गरिरहेको छ, MAZ-543 को आवश्यकता हराएको छ। यद्यपि, PK रूसी ट्रक LLC जस्ता आधिकारिक डिलरहरू मार्फत अनुकूलित उत्पादनले काम गर्न जारी राख्छ।

 

लडाई वाहन MAZ-543 र धेरै लोकप्रिय परिमार्जन को विशेषताहरु

29.04.2019

MAZ-543 USSR सैन्य-स्वत: औद्योगिक परिसर को एक सफल परियोजना हो, जुन पछिल्लो शताब्दी को 60 मा देखा पर्यो र अझै पनि उत्पादन भइरहेको छ। 1960 मा, सोभियत संघ दोस्रो विश्वयुद्धको प्रभावबाट मुक्त भयो, त्यसपछि यो संयुक्त राज्य अमेरिकासँग सक्रिय हतियार दौडमा प्रवेश गर्यो। ठूला कोषहरू र संघका उत्कृष्ट विशेषज्ञहरू मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको पुनर्निर्माणमा गए, जुन सोभियत संघको औद्योगिक केन्द्र बन्ने थियो।

सृष्टिको इतिहास

यारोस्लाभका अनुभवी इन्जिनियरहरूलाई मिन्स्क प्लान्टमा पठाइयो। 1959 मा, कम्पनी विकास को एक नयाँ दिशा प्राप्त भयो - विश्वव्यापी ट्रक को उत्पादन। सफल 537 श्रृंखला को निर्माण र प्रक्षेपण साबित भयो कि विशेष उपकरण मिन्स्क मा उत्पादन गर्न सकिन्छ। 50 को अन्त मा, MAZ सैन्य उपकरण को उत्पादन को लागि सरकारी आदेश को बहुमत प्राप्त भयो। मास्टरहरूलाई भारी-कर्तव्य 4-एक्सल सबै-व्हील ड्राइभ वाहन सिर्जना गर्ने कार्य दिइएको थियो - एक विश्वव्यापी पाङ्ग्रे चेसिस जसमा सैन्य उपकरणहरू स्थापना गर्न सकिन्छ। विभिन्न प्रयोगहरू पछि, डिजाइनरहरूले ट्र्याकहरू त्याग्दै, व्हीलबेसको पक्षमा छनौट गर्ने निर्णय गरे।

सबै भन्दा राम्रो MAZ-537 मोडेल बाट लिइएको थियो - फ्रेम र पुल। धेरै प्राविधिक सुविधाहरू उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ। राम्रो गति र गतिशीलता लागि, MAZ-543 कार "तूफान" नाम दिइएको थियो। 1962 को मध्यमा, छवटा प्रोटोटाइपहरू तयार थिए, जुन तिनीहरूमा सैन्य उपकरणहरू स्थापना गर्न भोल्गोग्राद पठाइयो।

MAZ-543 परिवार

यो यातायात 537 संस्करणको आधारमा विकसित गरिएको थियो, सुधारिएको एकाइहरू, भरपर्दो व्हीलबेस र नयाँ क्याब प्राप्त भएको छ। डिजेल इन्जिन 525 अश्वशक्ति विकसित। बक्समा तीन गियरहरू थिए र एक स्वचालित प्रसारण द्वारा पूरक थियो। patency सुधार गर्न, एक रिमोट टायर दबाव निगरानी प्रणाली थपिएको थियो।

543 परिवारमा तीन मुख्य मोडेलहरू थिए: 543, 543A र 543M। ट्र्याक्टरहरूको एक विशिष्ट विशेषता भनेको विन्डोजको उल्टो ढलानको साथ क्याबको स्थान थियो - यो दुई-तर्फी (दायाँ र बायाँ) थियो। व्हीलबेस को लम्बाइ 7,7 मीटर थियो, अधिकतम लोड संग, कार 60 किमी / घन्टा को गति पुग्यो। प्रत्येक 100 किलोमिटर ट्र्याकमा, 100 लिटर डिजेल इन्धन आवश्यक थियो।

MAZ-543

चेसिस MAZ-543 19,1 टन को लोड क्षमता संग श्रृंखला को पहिलो संस्करण हो। 1962 मा सफल परीक्षणहरू पछि, कारको ठूलो उत्पादन 1965 मा मात्र सुरु भयो। केबिनहरू एकअर्काबाट अलग थिए, तिनीहरूको बीचमा इन्जिन डिब्बा थियो, तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा 2 व्यक्तिहरू थिए। यस संस्करणको मात्र 1600 भन्दा बढी कार उत्पादन गरिएको थियो।

GDR को जन सेनाले यो चेसिसलाई मोबाइल मर्मत र रिकभरी मोड्युलको रूपमा प्रयोग गर्यो। कारमा शामियानाले ढाकिएको शरीर राखिएको थियो, जसमा उनीहरूले आवश्यक उपकरण र विशेषज्ञहरू ढुवानी गर्न सक्थे, उनीहरूलाई मौसमबाट जोगाउन।

प्रारम्भिक वर्षहरूमा, यस यातायातमा मिसाइल प्रणालीहरू मात्र स्थापना गर्ने योजना थियो। पहिलो 1960 मा प्रोटोटाइप "टेम्प" थियो। त्यसपछि नयाँ 9K117 कम्प्लेक्सबाट 9P72 लन्चर यसमा स्थापना गरिएको थियो। त्यस पछि, तिनीहरूले सैन्य उपकरण को एक विस्तृत विविधता स्थापना गर्ने निर्णय गरे।

MAZ-543A

1963 मा, MAZ-543A चेसिस पेश गरिएको थियो, जसको बोक्ने क्षमता 19,4 टन बढेको थियो। पहिलो नमूनाहरू टेम्प-एस मिसाइल प्रणालीसँग सुसज्जित हुन भोल्गोग्राड पठाइएको थियो। 1966 मा, औद्योगिक उत्पादन सुरु भएपछि, सेना निकायहरू र सुपरस्ट्रक्चरहरू मोडेल A को लागि भेला हुन थाले। 1968 मा, ट्रयाक्टरको यो परिमार्जनको ठूलो उत्पादन सुरु भयो।

विकल्प A मा आधारभूत संस्करणबाट केही भिन्नताहरू थिए। मुख्यहरू अगाडि क्याबहरूको विस्थापन समावेश गर्दछ, जसको कारण फ्रेमको काम गर्ने भाग 7 मिटरमा बढेको थियो। यस मेसिनको उत्पादन "शून्य" वर्षको बीचमा पूरा भएको थियो, सबै समयको लागि 2,6 हजार भन्दा बढी प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो।

मेसिनको मुख्य उद्देश्य टेम्प रकेट लन्चरहरूको यातायात थियो। थप रूपमा, कम्प्लेक्स लोड गर्न आवश्यक उपकरणहरू ढुवानी गरिएको थियो। कम सामान्यतया, Smerch बहु प्रक्षेपण रकेट प्रणाली चेसिस मा स्थापित गरिएको थियो। मेसिन सार्वभौमिक थियो, कुनै पनि एड-अनहरू प्रयोग गरिन्थ्यो, मोबाइल कमाण्ड पोष्टहरू, रडार स्टेशनहरू, सिपाहीहरूको लागि क्षेत्र होटलहरू, इत्यादिको निर्माण।

MAZ-543M

सबै भन्दा राम्रो MAZ-543M चेसिस, जुन सम्पूर्ण श्रृंखलाको लागि आधार बन्यो, 1974 मा विकसित गरिएको थियो। यसलाई यसको दुई पूर्ववर्तीहरूबाट बाँयामा ट्याक्सीको उपस्थिति र बढेको बोक्ने क्षमता (22,2 टन) द्वारा फरक पारिएको थियो। आधारभूत संरचना परिवर्तन भएको छैन।

सैन्य उपकरणको स्थापनाको अतिरिक्त, प्लान्टले MAZ-543 लाई सबै-धातु प्लेटफर्मको साथ संयोजन गर्ने निर्णय गर्यो, जसले सामान र सैनिकहरू ढुवानी गर्न सम्भव बनायो। परिमार्जन वितरण प्राप्त भएन।

यो मोडेल लामो इतिहास मा तल गएको छ। यो आधुनिक र शक्तिशाली हतियार, साथै धेरै लडाई superstructures संग सुसज्जित थियो। यातायातले स्मेर्च लडाई स्थापना, बेरेग तटीय परिसर, रुबेज मिसाइल प्रणाली, विभिन्न प्रकारका S-300 एन्टि-एयरक्राफ्ट गन, र धेरै धेरै ढुवानी गर्यो।

MAZ-4500M चेसिस को 543 प्रतिहरु संसारमा उत्पादन गरिएको थियो। सोभियत संघको पतनको समयमा, ठूलो उत्पादन बन्द गर्नुपर्‍यो, तर मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टले सरकारको आदेशमा साना ब्याचहरू उत्पादन गर्न जारी राख्यो। 2000 को मध्य सम्म, सम्पूर्ण परिवारको 11 भन्दा बढी नमूनाहरू सङ्कलन गरिएको थियो।

1990 मा, संस्करण 543 को आधारमा, MAZ-7930 ट्रक विकसित भएको थियो, जुन 12-सिलिन्डर इन्जिनमा 500 एचपी क्षमता र सबै-धातु शरीरको साथमा यसको समकक्षबाट भिन्न थियो। संघ को पतन को बावजूद, 1994 मा यो संस्करण को प्रोटोटाइप आवश्यक परीक्षण पास र MZKT-7390 भनिने यातायात जहाज मा शुरू गरियो। यो यातायात विभिन्न हतियार र मोड्युलहरू स्थापना गर्न रूसी सेना द्वारा प्रयोग गरिन्छ।

543 औं को साना-स्तरीय संस्करणहरू

वर्षहरूमा, साना-स्तरीय संस्करणहरू मानक MAZ-543M चेसिसको आधारमा उत्पादन गरिएको थियो। तिनीहरूले व्यापक रिलीज प्राप्त गरेनन्, तर विशेष आदेश द्वारा उत्पादन गरिएको थियो। MAZ-543B 9K117 कम्प्लेक्सबाट अपग्रेड गरिएको 9P72M लन्चरको लागि प्रयोग गरिएको थियो।

सानो-ज्ञात मोडेल B ले संस्करण M को आधारको रूपमा सेवा गर्यो। केही नोडहरूको संरचना परिवर्तन गरिएको थियो। यातायात मा ट्याक्सी बायाँ मा छोडिएको थियो, र बोक्ने क्षमता 19,6 टन बढ्यो। मेसिन लामो र भारी उपकरण स्थापना गर्न प्रयोग गरिएको थियो। जम्मा 250 भन्दा कम प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो।

विभिन्न पछाडि र आर्थिक कार्यहरू गर्न, पी मोडेल जारी गरिएको थियो। यो सिपाहीहरूलाई तालिम दिन, साथै तोपखाना टुक्राहरू र भारी ट्रेलरहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरियो। व्यक्तिगत संस्करणहरू: परम्परागत बहु-ईन्धन डिजेलको साथ D र पहाडी भू-भागका लागि T।

डिजाइन सुविधाहरू

ट्रयाक्टरको क्याब रकेट लन्चर स्थापनाको लागि विकसित गरिएको थियो। क्लासिक केबिन डिजाइनको प्रयोगले यातायातलाई उच्च बनायो, जसले सार्वजनिक सडकहरूमा पुलहरू मुनि जान अनुमति दिँदैन। दुई बलियो केबिनहरू पलिएस्टर रालबाट बनेका थिए, जसको बीचमा इन्जिन डिब्बा अवस्थित थियो। प्रत्येक केबिन 2 यात्रुहरूको लागि डिजाइन गरिएको थियो। सञ्चालनको क्रममा साउन्डप्रूफिङले ८५ dB भन्दा बढी आवाज आउन दिँदैन।

हरिकेन MAZ-543 दुईवटा स्टिल बीमहरूबाट रिभेटिङ्को साथ वेल्डेड फ्रेमसँग सुसज्जित थियो, जुन चौराहेमा बोल्ट गरिएको थियो। फ्रेम को विशेष डिजाइन को कारण, यो "च्यानल" भनिन्थ्यो। यस रचनात्मक समाधानको हानि खाली ठाउँमा यातायातको सानो हानि हो। चेसिस स्वतन्त्र निलम्बन संग सुसज्जित छ। पहिलो दुई अक्ष समायोज्य छन्। ब्रेक प्रणाली 537 औं श्रृंखलाबाट लिइएको थियो।

MAZ-537 को तुलनामा स्टीयरिङ र ब्रेकिङ संयन्त्रमा कुनै विशेष परिवर्तनहरू थिएनन्। पाङ्ग्राहरू हल्का मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित छन्। टायर प्रोजेक्टर अफ-रोड ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको थियो। ग्राउन्ड क्लियरेन्स - 400 मिलिमिटर।

निष्कर्षमा

MAZ-543 ट्रयाक्टर सार्वजनिक क्षेत्रमा विरलै देखिन्छ। यसको मुख्य उद्देश्य सैन्य मामिला हो: विभिन्न ट्रेलरहरूको ढुवानी, हतियारको स्थापना र विभिन्न विशेष मोड्युलहरू। केही भागहरूले क्षेत्र आवासको रूपमा यस्तो यातायात प्राप्त गरे। हतियारमा राडार स्टेशनहरूले सुसज्जित सवारी साधनहरू पनि समावेश छन् जसले तपाईंलाई हावामा स्थिति निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ। दोस्रो बजारमा, कार बिक्रीको लागि होइन, भाडाको लागि होइन। उत्पादन आज सम्म जारी छ, तर सानो ब्याच मा र केवल राज्य आदेश द्वारा।

आफैलाई जाँच गरें। MAZ विरुद्ध सशस्त्र कर्मचारी वाहक

MAZ 543 - विशेषताहरु र परिमार्जन

सुरुमा, कार केवल मिसाइल प्रणाली को स्थापना को लागी प्रयोग गर्न को लागी योजना बनाईएको थियो, तर पछि MAZ-543 नयाँ लडाई प्रणाली को आधार मा र सहायक उपकरण को एक व्यापक दायरा सिर्जना गरियो, जसले यसलाई सबैभन्दा ठूलो र व्यापक वाहन बनायो। सोभियत सेना।

यस मोडेलका मुख्य फाइदाहरू उच्च शक्ति, डिजाइन विश्वसनीयता, निर्माण गुणस्तर र क्रस-कन्ट्री क्षमता, कुनै पनि सडक अवस्था र मौसम क्षेत्रमा दक्ष सञ्चालनको लागि अनुकूलता, मिश्र धातु स्टील्स, आल्मुनियम र फाइबर ग्लासको व्यापक प्रयोगबाट प्राप्त अपेक्षाकृत कम कर्ब वजन हो। ट्रक।

लेख / सैन्य उपकरण एक हजार अनुहार संग एक कार: MAZ ट्रयाक्टर को सैन्य पेशे

एक पटक, सैन्य परेडहरूमा, MAZ-543 सवारी साधनहरू नयाँ प्रकारका हतियारहरूसँग शाब्दिक रूपमा हरेक वर्ष विदेशी पर्यवेक्षकहरूलाई अर्को चौंकाउने "आश्चर्य" प्रस्तुत गरे। हाल सम्म, यी मेशिनहरूले दृढतापूर्वक आफ्नो उच्च स्थिति कायम राखेका छन् र अझै पनि रूसी सेनासँग सेवामा छन्।

मुख्य डिजाइनर बोरिस लभोविच शापोश्निकको नेतृत्वमा मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको चार-एक्सेल हेवी-ड्युटी सवारी साधनहरूको SKB-1 को नयाँ पुस्ताको डिजाइन 1960 को प्रारम्भमा सुरु भयो, र 543 परिवारको उत्पादनको संगठन मात्र सम्भव भयो। Kurgan प्लान्ट मा MAZ-537 ट्रक ट्रयाक्टर को उत्पादन को स्थानान्तरण। MAZ मा नयाँ कारहरू भेला गर्न, एक गोप्य कार्यशाला गठन गरिएको थियो, पछि विशेष पाङ्ग्रा ट्रयाक्टरहरूको उत्पादनमा परिणत भयो, र SKB-1 मुख्य डिजाइनर नम्बर 2 (UGK-2) को कार्यालय भयो।

MAZ-543 परिवार

सामान्य रूपरेखा र थपिएको आधार अनुसार, MAZ-543 परिवार MAZ-537G ट्रक ट्र्याक्टरहरूको द्रुत र अधिक गतिशील यातायात परिमार्जन थियो, अपग्रेड गरिएको एकाइहरू, नयाँ क्याबहरू र महत्त्वपूर्ण रूपमा बढेको फ्रेम लम्बाइ प्राप्त भएको थियो। 525 अश्वशक्ति D12A-525A V12 डिजेल इन्जिन, एक आधुनिक टर्क कन्भर्टर र तीन-स्पीड गियरबक्सको साथ एक स्वचालित प्रसारण, रिभेटेड-वेल्डेड लाइभ फ्रेम भनिने फराकिलो रिमहरूमा समायोज्य दबाबको साथ टोर्सन बार सस्पेन्सनमा नयाँ डिस्क पाङ्ग्राहरू स्थापना गरिएको थियो। मूल निलम्बन संग चेसिस।

543 परिवारको आधार आधार चेसिस MAZ-543, MAZ-543A र MAZ-543M नयाँ फाइबरग्लास साइड क्याबहरूको साथ विन्डशील्डहरूको उल्टो ढलान भएको थियो, जुन सम्पूर्ण मोडेल दायराको एक प्रकारको "कलिङ कार्ड" बन्यो। क्याबिनहरूमा दायाँ र बायाँ विकल्पहरू थिए, र दुई चालक दलका सदस्यहरू मूल ट्यान्डम योजना अनुसार एक पछि अर्को व्यक्तिगत कुर्सीहरूमा अवस्थित थिए। तिनीहरू बीचको खाली ठाउँ रेडिएटर स्थापना गर्न र रकेटको अगाडि समायोजन गर्न प्रयोग गरिएको थियो। सबै कारहरूमा 7,7 मिटरको एकल व्हीलबेस थियो, जब पूर्ण रूपमा लोड हुन्छ, तिनीहरूले 60 किमी / घन्टाको राजमार्गमा गति विकास गरे र प्रति 80 किलोमिटर 100 लिटर इन्धन खपत गरे।

MAZ-543

543 परिवार को पुर्खा एक साधारण MAZ-19,1 सूचकांक संग 543 टन को बोक्ने क्षमता संग "हल्का" आधार चेसिस थियो। पहिलो छवटा प्रोटोटाइपहरू 1962 को वसन्तमा भेला भएका थिए र मिसाइल प्रणाली स्थापना गर्न भोल्गोग्राद प्लान्ट "बरीकाडा" मा पठाइयो। MAZ-543 कार को उत्पादन 1965 को पतन मा सुरु भयो। इन्जिन डिब्बाको अगाडि, त्यहाँ दुईवटा दुई-ढोका केबिनहरू एकअर्काबाट अलग थिए, जसले तुलनात्मक रूपमा सानो फ्रन्ट ओभरह्याङ (2,5 मिटर) र माउन्टिङ फ्रेम लम्बाइ छ मिटरभन्दा बढी पूर्वनिर्धारित गर्यो। MAZ-543 कारहरू 1631 प्रतिलिपिहरूको मात्रामा भेला भएका थिए।

GDR को पीपुल्स आर्मीमा, चन्दवा र प्रबलित युग्मन उपकरणहरू सहित सबै-धातु छोटो शरीरहरू MAZ-543 चेसिसमा माउन्ट गरिएको थियो, तिनीहरूलाई मोबाइल रिकभरी वाहनहरू वा ब्यालास्ट ट्र्याक्टरहरूमा परिणत गरियो।

पहिलो चरणमा, यस संस्करणको मुख्य उद्देश्य प्रयोगात्मक परिचालन-सामरिक मिसाइल प्रणाली बोक्न थियो। यी मध्ये पहिलो 9K71 टेम्प कम्प्लेक्सको मक-अप प्रणाली थियो, त्यसपछि नयाँ 9K117 कम्प्लेक्सको 9P72 सेल्फ-प्रोपेल्ड लन्चर (SPU)।

Rubezh तटीय मिसाइल प्रणाली को पहिलो नमूना, एक रेडियो रिले संचार स्टेशन, लडाई नियन्त्रण बिन्दु, एक 9T35 लडाई क्रेन, डिजेल पावर प्लान्ट, आदि पनि यस आधार मा माउन्ट गरिएको थियो।

MAZ-543A

1963 मा, 543 टन को बोक्ने क्षमता संग MAZ-19,4A चेसिस को पहिलो नमूना तुरुन्तै Temp-S परिचालन-रणनीतिक मिसाइल प्रणाली (OTRK) को SPU को स्थापना अन्तर्गत थियो, र पछि सैन्य कोर को आधार को रूप मा सेवा गर्यो। र सुपरस्ट्रक्चरहरू। यसको औद्योगिक उत्पादन 1966 मा सुरु भयो, र दुई वर्ष पछि यो श्रृंखला उत्पादन मा गए।

कार र MAZ-543 मोडेल बीचको मुख्य भिन्नता अण्डरक्यारेजको पुनर्व्यवस्थित थियो, बाहिरबाट अदृश्य, दुबै क्याबहरूको अलि अगाडि विस्थापनको कारण। यसको मतलब अगाडिको ओभरह्याङमा थोरै वृद्धि (९३ मिमी मात्र) र फ्रेमको उपयोगी भागलाई सात मिटरसम्म विस्तार गरिएको थियो। 93 को मध्य सम्म, 2000 MAZ-2600A चेसिस भन्दा बढी उत्पादन गरिएको थियो।

MAZ-543A को मुख्य र सबैभन्दा गम्भीर उद्देश्य 9P120 OTRK Temp-S लन्चर र यसको कार्गो यातायात वाहन (TZM), साथै Smerch बहु प्रक्षेपण रकेट प्रणालीको TZM को यातायात थियो।

सैन्य उपकरणहरूको एक विस्तारित सेट यस वाहनमा आधारित थियो: यातायात र स्थापना एकाइहरू, ट्रक क्रेनहरू, मोबाइल कमाण्ड पोष्टहरू, सञ्चार र मिसाइल प्रणालीहरूको लागि रक्षा वाहनहरू, रडार उपकरणहरू, कार्यशालाहरू, पावर प्लान्टहरू, र थप।

MAZ-543 परिवार को प्रायोगिक र साना मापन वाहनहरू

1960 को दशकको अन्त र 1970 को प्रारम्भमा, 543 परिवारले धेरै साना-स्तरीय र प्रयोगात्मक परिमार्जनहरू समावेश गर्यो। वर्णमाला क्रममा पहिलो MAZ-543B चेसिसको दुई प्रोटोटाइपहरू थिए, MAZ-543 को आधारमा निर्मित र 9K117 कम्प्लेक्सको सुधारिएको 9P72M लन्चर स्थापना गर्न प्रयोग गरियो।

मुख्य नवीनता सानो-ज्ञात प्रोटोटाइप MAZ-543V थियो जुन मौलिक रूपमा फरक डिजाइन र 19,6 टन बोक्ने क्षमता थियो, जसले MAZ-543M को पछिल्लो ज्ञात संस्करणको लागि आधारको रूपमा सेवा गर्यो। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, यो पहिलो पटक अगाडि-पक्षपाती एकल डबल क्याब थियो, इन्जिन डिब्बाको छेउमा बायाँ तिर अवस्थित थियो। यो व्यवस्थाले ठूला उपकरणहरूको स्थापनाको लागि फ्रेमको माउन्टिंग भागलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा लम्ब्याउन सम्भव बनायो। चेसिस MAZ-543V 233 प्रतिलिपि को मात्रा मा भेला भएको थियो।

1960 को मध्यमा सोभियत सेना र राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा पछाडिको यातायात सञ्चालन गर्न, MAZ-543P दोहोरो-उद्देश्यको बहु-उद्देश्यीय हवाई संस्करण विकसित गरिएको थियो, जसले तोपका टुक्राहरू र टोइंग गर्नका लागि प्रशिक्षण सवारी साधन वा ब्यालास्ट ट्र्याक्टरको रूपमा काम गर्‍यो। भारी ट्रेलरहरू।

सानो-ज्ञात व्यक्तिगत प्रोटोटाइपहरू जसले विकास प्राप्त गर्न सकेनन् जसमा मानक डिजेल इन्जिनको बहु-ईन्धन संस्करणको साथ MAZ-543D चेसिस र पहाडी मरुभूमि क्षेत्रमा सञ्चालनको लागि प्रयोगात्मक "उष्णकटिबंधीय" MAZ-543T समावेश थियो।

MAZ-543M

1976 मा, प्रोटोटाइपको निर्माण र परीक्षणको दुई वर्ष पछि, सबैभन्दा सफल, उन्नत र किफायती चेसिस MAZ-543M को जन्म भएको थियो, जुन तुरुन्तै उत्पादन र सेवामा गयो, र त्यसपछि सम्पूर्ण 543 परिवारको नेतृत्व गर्यो। नयाँ कार फरक थियो। पहिलो दुई मेसिनहरू 543/543A केवल बायाँ क्याबको स्थापनाको कारण, इन्जिन डिब्बाको छेउमा अवस्थित र फ्रेमको अगाडि ओभरह्याङमा सारियो, जुन यसको अधिकतम (2,8 मिटर) पुग्यो। एकै समयमा, सबै एकाइहरू र घटकहरू परिवर्तन भएका छैनन्, र बोक्ने क्षमता 22,2 टन बढेको छ।

यस गाडीका केही परिमार्जनहरूमा नागरिक दोहोरो-उद्देश्यीय ट्रक MAZ-7310 बाट सबै-मेटल साइड प्लेटफर्मको साथ अनुभवी बहु-उद्देश्यीय चेसिस समावेश थियो।

MAZ-543M सबैभन्दा शक्तिशाली र आधुनिक घरेलु हतियार प्रणाली र धेरै विशेष सुपरस्ट्रक्चर र भ्यान निकायहरू थिए। यो संसारको सबैभन्दा शक्तिशाली Smerch मल्टिपल प्रक्षेपण रकेट प्रणाली, Bereg तटीय तोपखाने प्रणाली र Rubezh मिसाइल प्रणाली को लन्चर, S-300 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को विभिन्न प्रकार, आदि संग सुसज्जित थियो।

मोबाइल मिसाइल प्रणाली प्रदान गर्न सहायक साधनहरूको सूची सबैभन्दा व्यापक थियो: मोबाइल कमाण्ड पोष्टहरू, लक्ष्य पदनाम, सञ्चार, लडाई सेवा, रक्षा र सुरक्षा वाहनहरू, स्वायत्त कार्यशालाहरू र पावर प्लान्टहरू, मोबाइल क्यान्टीनहरू र चालक दलका लागि सुत्ने कोठाहरू, लडाई र अन्य धेरै। ।

MAZ-543M कारहरूको उत्पादनको शिखर 1987 मा गिर्यो। 2000 को मध्य सम्म, मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टले यस श्रृंखलाको 4,5 हजार भन्दा बढी कारहरू भेला गर्यो।

सोभियत संघको पतनले तीन MAZ-543 बेस चेसिसको ठूलो उत्पादन बन्द गर्‍यो, तर तिनीहरू स-साना ब्याचहरूमा भेला हुन जारी राखे, डिकमिसन गरिएका गाडीहरूको फ्लीटलाई भर्नका साथै तिनीहरूमा नयाँ आशाजनक हतियार प्रणालीहरूको परीक्षण गर्न। कुल मिलाएर, 2000 को मध्यमा, मिन्स्कमा 11 श्रृंखलाका 543 हजार भन्दा बढी सवारी साधनहरू भेला भएका थिए, जसमा लगभग एक सय हतियार प्रणाली र सैन्य उपकरणहरू थिए। 1986 देखि, लाइसेन्स अन्तर्गत, चिनियाँ कम्पनी Wanshan ले ब्रान्ड नाम WS-543 अन्तर्गत MAZ-2400 शृङ्खलाका परिमार्जित गाडीहरू संयोजन गर्दै आएको छ।

1990 मा, USSR को पतन को पूर्व संध्या मा, एक 22-टन बहु-उद्देश्यीय प्रोटोटाइप MAZ-7930 12 hp को क्षमता संग बहु-ईन्धन V500 इन्जिन र Yaroslavl मोटर प्लान्ट बाट एक बहु-चरण प्रसारण संग सिर्जना गरिएको थियो। , नयाँ मोनोब्लक ट्याक्सी र उच्च-पक्षीय स्टील बडी।

यसैबीच, फेब्रुअरी 7, 1991 मा, मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्टको सैन्य इकाई मुख्य उद्यमबाट हट्यो र यसको आफ्नै उत्पादन सुविधा र अनुसन्धान केन्द्रको साथ मिन्स्क व्हील ट्रयाक्टर प्लान्ट (MZKT) मा परिणत भयो। यसको बावजुद, 1994 मा, प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गरिएको थियो, चार वर्ष पछि तिनीहरू उत्पादनमा गए, र फेब्रुअरी 2003 मा, ब्रान्ड नाम MZKT-7930 अन्तर्गत, तिनीहरू रूसी सेनालाई आपूर्तिको लागि स्वीकार गरियो, जहाँ तिनीहरूले नयाँ हतियार र सुपरस्ट्रक्चरहरू माउन्ट गर्न सेवा गर्छन्। ।

अहिले सम्म, MAZ-543 परिवारको आधार मिसिनहरू MZKT को उत्पादन कार्यक्रममा रहन्छन् र आवश्यक भएमा, कन्वेयरमा फेरि राख्न सकिन्छ।