यात्रुवाहक कारको लागि तेल ट्रकको लागि?
यस लेखको टाउकोमा प्रश्नको एउटा मात्र जवाफ छ: निश्चित रूपमा होइन। कार र ट्रकहरूमा प्रयोग हुने मोटर तेलहरू रासायनिक संरचनामा एकअर्काबाट भिन्न हुन्छन्, व्यावसायिक रूपमा नुस्खाद्वारा निर्धारण गरिन्छ। तसर्थ, प्याकेजिङ्गले एउटै चिपचिपापन छ भनी संकेत गरे तापनि, तिनीहरू एकान्तर रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।
अधिकतम प्रदर्शन वा भारी भार?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
DPF फिल्टर र घण्टीहरूको लागि हेर्नुहोस्!
इन्जिन तेलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू मध्ये एक उचित क्षारीय पीएच कायम राख्नु हो। तथाकथित डिटर्जेन्टहरू, जुन दहन प्रतिक्रियामा खरानीमा परिणत हुन्छ। त्यसैले कम खरानी र उच्च खरानी तेल बीचको भिन्नता। पहिलेको मुख्यतया डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) संग सुसज्जित कार इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जबकि उच्च-खरानी तेलहरू मुख्य रूपमा ट्रकहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। तसर्थ, तिनीहरू कार र ट्रकहरूमा एकान्तर रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन। किन? जवाफ सरल छ। पार्टिक्युलेट फिल्टरको साथ इन्जिनमा खन्याइएको उच्च खरानी तेलले छोटो समयमा अवरोध (क्लगिङ) निम्त्याउँछ। साथै, यात्रु कारबाट कम खरानीको तेलले तपाईंको ट्रकलाई हानि पुर्याउँछ, जस्तै सिलिन्डर लाइनरहरू छिटो लगाउने र पिस्टनको घण्टीको क्षय।
एक dispersant एक dispersant बराबर छैन
कार र ट्रक इन्जिन पनि इन्धन खपत को मामला मा फरक छ। डिजेल इन्धनको उच्च खपतले यात्रु कारहरूको मामलामा भन्दा बढी कालिलो जम्मा हुन्छ। यो थप्न सकिन्छ कि यहाँ समस्या कालिको मात्रा होइन, तर इन्जिन तेलमा यसको प्रभाव हो। पछिल्लो अधिक चिपचिपा हुन्छ, जसले स्नेहन प्रणालीमा यसको परिसंचरणमा कठिनाइहरू निम्त्याउँछ। यो हुनबाट रोक्नको लागि, मोटर तेलहरूले विशेष यौगिकहरू प्रयोग गर्छन् जसलाई डिस्पर्सेन्ट भनिन्छ। तिनीहरूको मुख्य काम कालिको कणहरूको संचयलाई तोड्नु हो ताकि तिनीहरू इन्जिन तेलसँग स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह गर्न सकून्, अर्थात्। तेल च्यानलहरू मार्फत। तसर्थ, ट्रक र कारहरूको लागि अभिप्रेरित तेलहरूमा डिस्पर्सन्टहरूको विभिन्न मात्राको कारणले गर्दा, तिनीहरू एकैचोटि प्रयोग गर्न सकिँदैन।
कहिले प्रतिस्थापन गर्ने?
विशेषज्ञहरूले कम्तिमा एक वर्षमा एक पटक यात्री कारहरूमा इन्जिन तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन् (वा 15-30 हजार किलोमिटरको दौड पछि), र यदि कार कठिन अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ, दोब्बर पटक पनि। ट्रक को मामला मा, सबै कुरा फरक छ - यो सबै प्रयोग र उद्देश्य को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, सबैभन्दा ठूलो भार अन्तर्गत सञ्चालन हुने निर्माण वाहनहरूको मामलामा, इन्जिन तेल 30-40 हजार भित्र परिवर्तन गर्नुपर्छ। किमी, र डेलिभरी वाहनहरूको लागि यो लगभग 50-60 हजार किलोमिटरमा बढेको छ। km सबै भन्दा कम, इन्जिन तेल लामो दूरीको यातायात को लागी ठूला ट्रकहरुमा परिवर्तन गरिएको छ - यहाँ अन्तराल 90-100 हजार सम्म पुग्छ। km
