विभिन्न इन्जिनहरूको लागि तेल
इन्जिन तेल वाहन निर्माता द्वारा चिपचिपापन दायरा र तेल गुणस्तर वर्ग को संकेत संग चयन गरिन्छ। यी आधारभूत दिशानिर्देशहरू हुन् जुन प्रयोगकर्तामा लागू हुन्छन्।
हाल, सबै प्रमुख उत्पादकहरूको मोटर तेल बिक्रीमा छन्। कार मालिकहरूसँग छनौट गर्न धेरै छ, र जारी विज्ञापन अभियानहरू धेरै खुलासा गर्दै छन्।
यो जोड दिनुपर्छ कि इन्जिन तेल को छनोट कार निर्माता द्वारा बनाईएको छ, चिपचिपापन दायरा र तेल गुणस्तर वर्ग संकेत। यी आधारभूत दिशानिर्देशहरू हुन् जुन प्रयोगकर्तामा लागू हुन्छन्।
आधुनिक मोटर तेलको उत्पादनको लागि टेक्नोलोजीले आधार तेलहरूमा विभिन्न प्रकार्यहरू सहित समृद्ध additives को परिचय समावेश गर्दछ। मोटर तेलको आधार कम्पोनेन्ट कच्चा तेललाई परिष्कृत गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ - त्यसपछि तेललाई खनिज तेल भनिन्छ, वा यसलाई रासायनिक संश्लेषणको उत्पादनको रूपमा प्राप्त गर्न सकिन्छ - त्यसपछि तेल भनिन्छ। 
"सिंथेटिक्स"।
मोटर तेलहरू, यद्यपि तिनीहरूले इन्जिनलाई लुब्रिकेट गर्छन्, फरक संरचना र प्यारामिटरहरू छन्, र तिनीहरूलाई तुलना गर्न वर्गीकरणहरू विकसित गरिएको छ। SAE चिपचिपाहट वर्गीकरण राम्ररी ज्ञात छ, ग्रीष्म तेलको 6 ग्रेड (चिन्ह 20, 30, 40, 50-60) र जाडो तेलहरू (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W चिन्हित) बीचको भिन्नता। यद्यपि, गुणस्तर वर्गीकरणहरू कम महत्त्वपूर्ण छैनन् - युरोपेली ACEA र अमेरिकी API। स्पार्क इग्निशन (पेट्रोल) को साथ इन्जिनहरूको समूहमा पछिल्लो वर्गहरू छुट्याउँछन्, वर्णमालाका अक्षरहरू द्वारा इंगित - SA देखि SJ सम्म। कम्प्रेसन इग्निशन (डिजेल) इन्जिनहरूको लागि, CA देखि CF सम्मको कक्षाहरू प्रयोग गरिन्छ। यी बाहेक, त्यहाँ मर्सिडीज-बेन्ज, फक्सवागन, MAN जस्ता इन्जिन निर्माताहरू द्वारा विकसित आवश्यकताहरू छन्।
तेलहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा धेरै कार्यहरू गर्दछ। भिस्कोसिटी ड्राइभ एकाइ लुब्रिकेट गर्न, सील र भिब्रेशनहरू, सरसफाइ कायम राख्नको लागि जिम्मेवार छ - डिटर्जेन्ट र डिस्पर्सन्ट गुणहरू, एन्टी-क्रोसन सुरक्षाको लागि - एसिड-बेस नम्बर, र इन्जिन कूलिंगको लागि - थर्मल गुणहरू। तेल को सञ्चालन को समयमा, यसको मापदण्डहरु परिवर्तन। पानी र अशुद्धताको सामग्री बढ्छ, क्षारीय संख्या, लुब्रिकेटिङ र धुने गुणहरू घट्छ, जबकि एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर, चिपचिपापन, बढ्न वा घट्न सक्छ।
यदि निम्न विचारहरूलाई ध्यानमा राखिएको छ भने इन्जिन तेल अपेक्षाकृत सजिलै चयन गर्न सकिन्छ। सधैं आफ्नो सवारी मालिकको म्यानुअल वा सेवा सिफारिसहरूमा निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्। तपाईंले तेल परिवर्तन गर्नु हुँदैन, मनमाने रूपमा चिपचिपापन र गुणस्तर वर्गहरूको सबै कन्भेन्सनहरू उल्लङ्घन गर्दै, केवल मूल्यलाई ध्यानमा राख्दै। खनिज तेललाई अर्ध-सिंथेटिक वा सिंथेटिक तेलले कहिल्यै बदल्नुहोस्। उच्च मूल्यको अतिरिक्त, सिंथेटिक-आधारित तेलहरूमा डिटर्जेन्टहरू सहित धेरै थप additives समावेश छन्। उच्च स्तरको सम्भाव्यताको साथ, यो मान्न सकिन्छ कि इन्जिनमा जम्मा भएको निक्षेपहरू धोइनेछ, र मालिकले महँगो मर्मतको सामना गर्नेछ। "पुरानो" तेल प्रयोग गर्ने पक्षमा दोस्रो तर्क यो हो कि खनिज तेलहरूले इन्जिनलाई सील गर्ने भागहरूमा गाढा तेलको फिल्म बनाउँछ, जसले कम तेलको धुवाँ र ठूला खाली ठाउँबाट आवाज घटाउँछ। पातलो तेल फिल्मले उच्च माइलेजको कारणले पहिले नै ठूलो खाली ठाउँलाई गहिरो बनाउन योगदान गर्दछ।
तुलनात्मक रूपमा उच्च माइलेज भएका पुराना दुई-भल्भ इन्जिनहरूको लागि खनिज तेलहरू पर्याप्त छन्।
आधुनिक गाडीहरूको आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले धेरै उच्च शक्ति घनत्वहरू प्राप्त गर्दछ, जुन उच्च थर्मल भार र उच्च घूर्णन गतिको साथमा हुन्छ। हाल, आधुनिक ग्यास वितरण प्रणालीहरूसँग सुसज्जित इन्जिनहरू बहु-भल्भको रूपमा बनाइएका छन्, भल्भ समय समायोजन र बढावा दिन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्। उनीहरूलाई प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्ने तेल चाहिन्छ। रबिङ भागहरू बीच फैलिएको तेल फिल्म धातु-मा-मेटल रबिंग रोक्न पर्याप्त बाक्लो हुनुपर्छ, तर धेरै बाक्लो छैन ताकि अत्यधिक प्रतिरोध सिर्जना नगर्नुहोस्। किनभने तेलले स्थायित्व मात्र होइन, इन्जिनको आवाज र इन्धन खपतलाई पनि असर गर्छ। यी पावर एकाइहरूको लागि, यो निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको तेलको ग्रेड र गुणस्तर कायम राख्न सिफारिस गर्न सकिन्छ। यी, एक नियम को रूप मा, विशेष additives को समूह संग उच्च गुणवत्ता सिंथेटिक तेल हो। परिवर्तनहरूमा अप्रत्याशित परिचालन प्रभावहरू हुन सक्छन्, विशेष गरी ड्रेन अन्तरालहरू 30 किलोमिटरमा विस्तार गरिएको छ।
प्रत्येक इन्जिन सञ्चालनको समयमा तेल खपत गर्दछ। आधुनिक एकाइहरूमा, खपत 0,05 देखि 0,3 लिटर प्रति 1000 किलोमिटर छ। उच्च माइलेज इन्जिनहरूमा, पिस्टनको घण्टी लगाउँदा र अधिक तेल बाहिर जाँदा पहिरन बढ्छ। जाडोमा, छोटो दूरीमा ड्राइभ गर्दा, इन्जिन अझै तातो हुँदा, गर्मीमा भन्दा तेल खपत कम हुन्छ।
