के ड्राइभिङ गर्दा कार तानिन्छ? पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस्
विशेष गरी पुरानो कारहरूमा, यो वर्षमा एक पटक पाङ्ग्रा र अक्षहरूको पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्न लायक छ। यदि यो गलत छ भने, कार ठीकसँग चल्दैन र टायरहरू असमान रूपमा लाग्नेछ।
कारको वार्षिक प्राविधिक निरीक्षणको क्रममा, निदानकर्ताले निलम्बनको अवस्था जाँच गर्दछ, तर ज्यामिति जाँच गर्दैन। दुर्भाग्यवश, धेरै चालकहरूले निरीक्षणको सकारात्मक परिणामको कारण ज्यामिति जाँचको बारेमा बिर्सन्छन्।
दुर्भाग्यवश, प्रत्येक कारमा, ड्राइभिङ गर्दा निलम्बन सेटिङहरू स्वचालित रूपमा परिवर्तन हुन्छन् र यो प्रक्रिया रोक्न असम्भव छ। कम्पनहरू र झटकाहरू पाङ्ग्राहरू मार्फत सम्पूर्ण प्रणालीमा प्रसारित हुन्छन्, जसले समयको साथमा व्यक्तिगत तत्वहरूको विस्थापन र विकृति निम्त्याउँछ। स्थिति बिस्तारै बिस्तारै बिग्रन्छ, तर उदाहरण को लागी, एक पाङ्ग्रा संग अवरोध हिर्काउने वा खाडल मा प्रवेश को परिणाम को रूप मा, सेटिङ तुरुन्तै परिवर्तन हुन सक्छ। ज्यामिति जाँच गर्दै, अवस्थाको आधारमा, बियरिङहरू, रकर हातहरू, स्टीयरिङ रडहरू वा स्टेबिलाइजर लिङ्कहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
बहुविध विकल्प
सेवामा, एक विशेषज्ञले क्याम्बर कोणहरू, किंगपिनको झुकाव र किंगपिनको विस्तार जाँच गर्दछ र समायोजन गर्दछ। - गलत क्याम्बर सेटिङले असमान टायर लगाउन सक्छ। अगाडिबाट कारलाई हेर्दा, यो ठाडोबाट पाङ्ग्राको घुमाउने कोण हो। यो सकारात्मक हुन्छ जब पाङ्ग्राको माथिल्लो भाग शरीरबाट धेरै बाहिर निस्कन्छ। त्यसपछि टायरको बाहिरी भाग चाँडो निस्कन्छ, रजेस्जोको रेस-मोटर्स सर्भिसका क्रिजिस्टोफ साच बताउँछन्।
अर्कोतर्फ, नकारात्मक कोणद्वारा पाङ्ग्राको तल्लो भागको विचलनले टायरको भित्री भागको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। यो टायरको त्यो भागमा अत्यधिक सवारीको दबाबको कारण हो। कार स्थिर रूपमा चलाउनको लागि र टायर दुबै छेउमा समान रूपमा लगाउनको लागि, पाङ्ग्राहरू सडकमा समतल हुनुपर्दछ। थप रूपमा, क्याम्बर कोणहरू बीचको ठूलो भिन्नताले ड्राइभिङ गर्दा कारलाई तान्न सक्छ।
सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:
तपाईले प्रयोग गरिएको टायरको साथ पनि व्यापार गर्न सक्नुहुन्छ
इन्जिनहरू कब्जा गर्न प्रवण
नयाँ Skoda SUV परीक्षण गर्दै
दोस्रो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर किंगपिन कोण हो। यसले स्टेयरिङ नकल र जमिनमा ठाडो लम्बवत कोणको निर्धारण गर्छ। गाडीको ट्रान्सभर्स अक्षको साथ मापन गरियो। बल स्टडहरू (हिंग्स) संग सुसज्जित सवारी साधनहरूको मामलामा, यो घुमाउँदा दुवै जोर्नीहरूको अक्षहरूबाट गुजरने सीधा रेखा हो। - समायोजन गर्दा एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर टर्निंग रेडियस हो, अर्थात्। स्टीयरिङ नकल र क्याम्बरको अक्षको समतलबाट गुज्र्दा बन्ने बिन्दुहरू बीचको दूरी, क्रिजस्टोफ साच भन्छन्।
त्रिज्या सकारात्मक हुन्छ जब यी अक्षहरूको प्रतिच्छेदन बिन्दुहरू सडक प्लेन भन्दा तल हुन्छन्। अर्कोतर्फ, जब तिनीहरू कोण भन्दा माथि छन्, कोण ऋणात्मक हुनेछ। स्टीयरिङ स्पिन्डलको कोण पाङ्ग्राको घुमाउने कोणसँग एकैसाथ सेट गरिएको छ।
पाङ्ग्रा स्थिरता, विशेष गरी उच्च गति र ठूलो टर्निङ रेडियसमा, स्टीयरिङ कोणबाट धेरै प्रभावित हुन्छ। ओभरटेकिङले एक स्थिर क्षण सिर्जना गर्दछ। हामी एक सकारात्मक कोणको बारेमा कुरा गर्दैछौं जब सडकको साथ घुमाउने अक्षको चौराहेको बिन्दु जमिनसँग टायरको सम्पर्कको बिन्दुको अगाडि हुन्छ। यदि, अर्कोतर्फ, सडकको साथ एक्सल पिनको चौराहेको बिन्दु सडकसँग टायरको सम्पर्कको बिन्दु पछि हो भने, कोणको नकारात्मक मान हुन्छ। यस प्यारामिटरको सही सेटिङले पाङ्ग्राहरू तुरुन्तै पाङ्ग्राको स्वचालित फिर्तीमा जान्छ।
