मेशिन तेल

आन्तरिक दहन इन्जिनमा, यसको डिजाइन, तेलको गुणस्तर र इन्धनको गुणस्तरबीच नजिकको सम्बन्ध हुन्छ। त्यसैले, सही तेल प्रयोग गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनमा, यसको डिजाइन, तेलको गुणस्तर र इन्धनको गुणस्तरबीच नजिकको सम्बन्ध हुन्छ। त्यसैले, आफ्नो ड्राइभको लागि सही तेल प्रयोग गर्न र यसलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यसले धेरै महत्त्वपूर्ण कार्यहरू गर्दछ।

 

तेलले इन्जिनमा घर्षण घटाउँछ, औंठी, पिस्टन, सिलिन्डर र क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरूमा पहिरन कम गर्छ। दोस्रो, यसले पिस्टन, घण्टी र सिलिन्डर लाइनर बीचको ठाउँलाई सील गर्दछ, जसले सिलिन्डरमा अपेक्षाकृत उच्च दबाव सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ। तेस्रो, पिस्टन, क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङ र क्यामशाफ्टका लागि तेल मात्र चिसो माध्यम हो। इन्जिन तेलमा विभिन्न तापक्रममा सही घनत्व र चिपचिपाहट हुनु पर्छ ताकि यो चिसो सुरु हुने समयमा सकेसम्म चाँडो सबै स्नेहन बिन्दुहरूमा पुग्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा, यसको डिजाइन, तेलको गुणस्तर र इन्धनको गुणस्तरबीच नजिकको सम्बन्ध हुन्छ। इन्जिनहरूको लोड र पावर घनत्व लगातार बढ्दै गएको रूपमा, लुब्रिकेटिङ तेलहरू निरन्तर सुधार भइरहेका छन्।

पनि पढ्नुहोस्

तेल कहिले परिवर्तन गर्ने?

तपाईंको इन्जिनमा तेल

कसरी तेल तुलना गर्ने?

बजारमा धेरै दर्जन उत्पादनहरूको तुलना सम्भव छ यदि उपयुक्त वर्गीकरण प्रयोग गरिन्छ। SAE चिपचिपापन वर्गीकरण राम्ररी ज्ञात छ। ग्रीष्म तेलको पाँच वर्ग र जाडो तेलको छ वर्गहरू छन्। हाल, मल्टिग्रेड तेलहरू उत्पादन गरिन्छ जुन जाडो तेलहरूको चिपचिपापन गुणहरू र गर्मीको तेलहरूको उच्च-तापमान गुणहरू छन्। तिनीहरूको प्रतीकमा 5 W-40 जस्ता "W" द्वारा विभाजित दुई संख्याहरू हुन्छन्। वर्गीकरण र लेबलिङबाट, एक व्यावहारिक निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ: अक्षर "W" भन्दा पहिले सानो संख्या, कम परिवेश तापमानमा कम तेल प्रयोग गर्न सकिन्छ। दोस्रो नम्बर जति उच्च हुन्छ, परिवेशको तापक्रम त्यति नै उच्च हुन सक्छ जसमा यसले आफ्नो गुण गुमाउँदैन। हाम्रो मौसममा, 10W-40 वर्गका तेलहरू उपयुक्त छन्।

गुणस्तर द्वारा तेल को वर्गीकरण कम लोकप्रिय र धेरै उपयोगी छन्। अमेरिकी इन्जिनहरूको डिजाइन र सञ्चालन अवस्थाहरू युरोपेलीहरू भन्दा फरक भएकोले, दुई वर्गीकरण API र ACEA विकसित गरिएको छ। अमेरिकी वर्गीकरणमा, स्पार्क इग्निशन इन्जिनहरूको लागि तेलको गुणस्तर दुई अक्षरहरूसँग चिन्ह लगाइएको छ। पहिलो अक्षर S हो, दोस्रो अक्षर A देखि L सम्मको अर्को अक्षर हो। आजको मितिमा, SL प्रतीक भएको तेल उच्चतम गुणस्तर हो।

डिजेल इन्जिन तेलको गुणस्तर पनि दुई अक्षरहरूद्वारा परिभाषित गरिएको छ, जसमध्ये पहिलो C हो, त्यसपछि पछिका अक्षरहरू, जस्तै CC, CD, CE र CF।

तेलको गुणस्तर वर्गले विशेष अपरेटिङ अवस्थाहरूमा विशेष डिजाइनको इन्जिनलाई लुब्रिकेट गर्नको लागि उपयुक्तता निर्धारण गर्दछ।

केही इन्जिन निर्माताहरूले आफ्नो पावरट्रेनहरूमा प्रयोगको लागि तेल परीक्षण गर्ने आफ्नै अनुसन्धान कार्यक्रमहरू विकास गरेका छन्। फक्सवागन, मर्सिडिज, म्यान र भोल्भो जस्ता कम्पनीहरूले इन्जिन तेल सिफारिसहरू जारी गरेका छन्। यी कार ब्रान्डका मालिकहरूको लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण जानकारी हो।

कुन तेल छनौट गर्ने?

बजारमा तीन प्रकारका मोटर तेलहरू छन्: खनिज, अर्ध-सिंथेटिक र सिंथेटिक। सिंथेटिक तेल, खनिज तेल भन्दा धेरै महँगो भए पनि, धेरै फाइदाहरू छन्। तिनीहरू उच्च इन्जिन अपरेटिङ तापमानहरूमा प्रतिरोधी छन्, बुढ्यौली प्रक्रियाहरूमा प्रतिरोधी छन्, राम्रो स्नेहन गुणहरू छन्, र तिनीहरूमध्ये केहीले इन्धन खपत घटाउँछन्। नियमको रूपमा, तिनीहरू उच्च-गति बहु-भल्भ इन्जिनहरूको स्नेहनको लागि लक्षित छन्। सिंथेटिक आधार तेलहरू मध्ये, त्यहाँ तेलहरूको समूह छ जसले SAE 1,5W-3,9 तेलमा इन्जिन चलाउने तुलनामा 20 देखि 30 प्रतिशत इन्धन बचत गर्छ। सिंथेटिक तेलहरू खनिज तेलहरूसँग आदानप्रदान गर्न सकिँदैन।

 

प्रत्येक गाडीको लागि म्यानुअलले पावर इकाईको तेल प्यान भर्न प्रयोग गर्नुपर्ने तेलहरूको बारेमा आवश्यक जानकारी समावेश गर्दछ। यो सामान्य ज्ञान छ कि केहि अटोमेकरहरूले वर्षौंदेखि चुनिंदा पेट्रोकेमिकल उत्पादकहरूलाई समर्थन गर्दै आएका छन्, जस्तै सिट्रोन टोटलसँग सम्बन्धित छ, रेनोले एल्फसँग नजिकबाट काम गरिरहेको छ, र फोर्ड-ब्रान्डेड तेलहरूसँग फोर्ड फिलिंग इन्जिनहरू छन्। , र सेलेनिया तेल संग फिएट।

हालसम्म प्रयोग भएको तेल बाहेक अन्य तेल खरिद गर्ने निर्णय गर्दा, इन्जिनमा सवारी उत्पादकले सिफारिस गरेको भन्दा कम गुणस्तरको तेल भर्नु हुँदैन। त्यसैले, उदाहरणका लागि, एसएच तेलको सट्टा एसडी वर्गको तेल प्रयोग गर्नु हुँदैन। यो सम्भव छ, यद्यपि त्यहाँ कुनै आर्थिक औचित्य छैन, उच्च गुणस्तरको तेल प्रयोग गर्न। उच्च माइलेज इन्जिनमा सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्नु हुँदैन। तिनीहरूसँग डिटर्जेंट कम्पोनेन्टहरू छन् जसले इन्जिनमा निक्षेपहरू भंग गर्दछ, ड्राइभ इकाईको डिप्रेसराइजेसन, तेल लाइनहरू बन्द गर्न र क्षति निम्त्याउन सक्छ।

बजारले कस्तो प्रतिक्रिया दिइरहेको छ ?

केही वर्षयता कारोबारमा सिंथेटिक तेलको प्रतिशत निरन्तर बढ्दै गएको छ भने खनिज तेलको अंश घट्दै गएको छ । यद्यपि, खनिज तेलहरू अझै पनि खरिद गरिएका मोटर तेलहरूको 40 प्रतिशत भन्दा बढीको लागि जिम्मेवार छन्। तेलहरू मुख्यतया सर्भिस स्टेशनहरू, ग्यास स्टेशनहरू र कार डिलरशिपहरूमा खरिद गरिन्छ, प्रायः सुपरमार्केटहरूमा। प्रकारको छनोट मूल्य द्वारा निर्धारण गरिन्छ, त्यसपछि कारको अपरेटिङ म्यानुअल र कार मेकानिकको सल्लाहमा सिफारिसहरू। लागत न्यूनीकरण तर्फको प्रवृत्ति पनि तेल परिवर्तन गर्ने तरिकामा स्पष्ट छ। पहिले जस्तै, कार प्रयोगकर्ताहरूको एक तिहाइ आफैले तेल परिवर्तन गर्दछ।

व्यक्तिगत वर्ग को तेल को उपयोग को लागी सामान्य नियम।

स्पार्क इग्निशन ईन्जिनहरू

एसई कक्षा	इन्जिन 1972-80 को लागि डिजाइन गरिएको संवर्धन additives संग तेल।
SF वर्ग	1980-90 को इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएको additives को पूर्ण दायरा संग तेल।
कक्षा एसजी	उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको लागि तेलहरू, 1990 पछि निर्मित।
CX, SJ कक्षाहरू	उच्च-गति बहु-भल्भ इन्जिनहरूको लागि तेल, ऊर्जा बचत तेलहरू।

डीजल ईन्जिनहरू

सीडी कक्षा	पुरानो पुस्ताको वायुमण्डलीय र टर्बोचार्ज इन्जिनहरूको लागि तेल।
कक्षा SE	भारी शुल्क इन्जिनको लागि तेल, 1983 पछि निर्मित
CF कक्षा	1990 पछि निर्मित उत्प्रेरक कनवर्टर संग सुसज्जित उच्च-गति इन्जिन को लागी तेल

१ लिटर कन्टेनरमा केही प्रकारका तेलहरूको खुद्रा मूल्यहरू।

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
क्यास्ट्रोल GTX 15W-40	21,99 zł
क्यास्ट्रोल GTX 3 प्रोटेक्ट 15W-40	29,99 zł
क्यास्ट्रोल GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
क्यास्ट्रोल GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
क्यास्ट्रोल सूत्र RS 0W-40	52,99 zł