मेसिनले चार्ज गुमाउँछ। कारण के हुन सक्छ?
अभ्यासले देखाउँछ कि यदि ब्याट्री सूचक हाम्रो ड्यासबोर्डमा उज्यालो हुन्छ, त्यसपछि, नियमको रूपमा, जेनेरेटर असफल भएको छ। यस तत्वमा के ठीक छ र कसरी प्रभावकारी रूपमा दोष हटाउन?
आजकल पेट्रोल र डिजेल सवारी साधनहरूको बढ्दो जटिलताका कारण बढी बिजुली चाहिन्छ। ती दिनहरू गए जब चार्जिङ प्रणालीको विफलताको अवस्थामा, कार "समझदारीपूर्वक" सुरु गर्न पर्याप्त थियो, हेडलाइट र वाइपरहरू प्रयोग नगर्न, र, यदि तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, तपाइँ अर्को छेउमा ड्राइभ गर्न सक्नुहुनेछ। । रिचार्ज बिना पोल्याण्ड। त्यसैले यो क्षण मा एक धेरै कष्टप्रद गल्ती छ। यदि हामीसँग यस्तो हुन्छ भने, यसको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू के हुन् भनेर जान्न लायक छ, ताकि हामीले मेकानिकसँग सजिलैसँग कुरा गर्न सकौं र मर्मतको बेला के सोध्ने भनेर हामीलाई थाहा छ।
अधिकतर अवस्थामा, चार्जिङ प्रणालीको विफलता जनरेटरको विफलतासँग सम्बन्धित छ। हामी स्पष्ट गरौं कि अल्टरनेटर एक अल्टरनेटर हो जसको काम मेकानिकल उर्जालाई विद्युत उर्जामा रूपान्तरण गर्नु हो। सवारी साधनहरूमा, यो सबै विद्युतीय उपकरणहरू पावर गर्न र ब्याट्री रिचार्ज गर्न जिम्मेवार छ। जेनेरेटर को जीवन धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ। चार्जिङ प्रणाली विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:
भाँचिएको बेल्ट
धेरै पटक, जेनेरेटरलाई क्र्याङ्कशाफ्टमा जोड्ने भाँचिएको बेल्टको कारणले मात्र नियन्त्रण बत्ती बल्छ। यदि यो ब्रेक भयो भने, पहिले यो ब्रेकडाउनको कारण निर्धारण गर्नुहोस्। यदि समस्या केवल बेल्ट हो, जुन धेरै पुरानो थियो वा, उदाहरणका लागि, अनुचित असेंबलीको कारणले क्षतिग्रस्त भयो, सामान्यतया बेल्टलाई नयाँसँग बदल्नु समस्या समाधान गर्न पर्याप्त छ। यद्यपि, भाँचिएको बेल्टले प्रणालीको कुनै एक तत्व वा मेकानिकल क्षतिको अवरोध पनि निम्त्याउन सक्छ - उदाहरणका लागि, रोलरहरू मध्ये एक, जसले त्यसपछि बेल्टलाई तीखो किनारले काट्नेछ। यसबाहेक, मामला थप जटिल हुन्छ, किनभने यो बेल्ट ब्रेक को कारण स्थापित र हटाउन आवश्यक छ।
सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:
के मैले हरेक वर्ष ड्राइभिङ टेस्ट दिनुपर्छ?
पोल्याण्डमा मोटरसाइकल चालकहरूको लागि उत्तम मार्गहरू
के मैले प्रयोग गरिएको स्कोडा अक्टाभिया II किन्नुपर्छ?
जलेको रेगुलेटर र डायोड प्लेटमा क्षति
जेनेरेटरमा भोल्टेज नियामक इन्जिनको गतिमा परिवर्तनहरू बिना एक स्थिर भोल्टेज कायम राख्न प्रयोग गरिन्छ। यो तत्व मा दोषहरु प्राय: विधानसभा त्रुटिहरु को कारण हो - अक्सर कारखाना विधानसभा को समयमा। यो ब्याट्री केबलहरूको गलत जडान हो। अचानक सर्ट सर्किटले नियामकलाई क्षति पुर्याउन सक्छ र ब्याट्री रिचार्ज गर्न जिम्मेवार रेक्टिफायरको डायोडहरू जलाउन सक्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: Suzuki SX4 S-Cross परीक्षण गर्दै
हामी सिफारिस गर्छौं: भोक्सवागनले के प्रस्ताव गर्छ?
नियन्त्रक जल्यो
यदि केवल नियन्त्रक क्षतिग्रस्त छ भने, र डायोड प्लेट अक्षुण्ण रहन्छ, त्यसपछि बाढी प्रायः ब्रेकडाउनको कारण हो। कारको हुड मुनिको नोजलबाट बग्ने पानी, तेल वा अन्य काम गर्ने तरल पदार्थ नियामकमा जान सक्छ। यस अवस्थामा, भविष्यमा यस्तै दुर्घटना रोक्नको लागि चुहावटको स्रोत पहिचान गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
जलेको स्टेटर
विन्डिङ स्टेटर भनेको बिजुली उत्पादन गर्ने अल्टरनेटरको भाग हो। स्टेटर बर्नआउटको कारण जनरेटरको ओभरलोड र ओभरहेटिंग हो। अत्याधिक लोड धेरै कारणहरूले हुन सक्छ - सवारी साधनहरूको गहन प्रयोग (उदाहरणका लागि, हावा आपूर्ति), खराब ब्याट्री अवस्था, जेनेरेटरबाट निरन्तर रिचार्जको आवश्यकता, वा जेनेरेटर कम्पोनेन्टहरूको परिचालन पहिरन। स्टेटर ओभरहेटिंगको परिणाम इन्सुलेशनको विनाश र जमिनमा सर्ट सर्किट हुन्छ।
भाँचिएको रोटर
स्टेटर वर्तमान रोटर को काम द्वारा बनाईएको छ, जसले चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ। रोटरले क्र्याङ्कशाफ्टबाट मेकानिकल ऊर्जा प्राप्त गर्दछ। यसको दोष प्रायः स्विचको परिचालन पहिरनसँग सम्बन्धित छ, अर्थात्। धारा प्रवाहको लागि जिम्मेवार तत्व। दोष को कारण पनि विधानसभा त्रुटिहरु हुन सक्छ, उदाहरण को लागी, रोटर र कलेक्टर बीच धेरै कमजोर सोल्डरिंग।
बियरिङ वा चरखी पहिरन
जेनेरेटर यसको पार्टपुर्जाको विशुद्ध परिचालन पहिरनको कारणले पनि असफल हुन सक्छ। बेयरिङको समय भन्दा पहिले पहिरनको कारण प्रायः प्रयोग गरिएको सामग्रीको खराब गुणस्तर हो। तरल पदार्थ वा ठोस कणहरूको रूपमा कुनै पनि बाह्य प्रदूषणले पनि प्रभाव पार्न सक्छ। अल्टरनेटर पुली समयको साथ समाप्त हुन्छ। विशेष गरी नकारात्मक चिन्ह यसको असमान पहिरन हो, उदाहरणका लागि, वार्पेड V-रिब्ड बेल्ट (भारी रूपमा लगाएको वा गलत रूपमा स्थापित)। पाङ्ग्रा को विनाश को कारण पनि कार मा एक दोषपूर्ण बेल्ट तनाव प्रणाली र गलत स्थापित संभोग तत्व हुन सक्छ।
