Maserati Quattroporte 2016 समीक्षा

सामग्रीहरू

तपाई कुन क्वाट्रोपोर्टलाई रुचाउनु हुन्छ, GranLusso वा GranSport? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
2016 Maserati Quattroporte को लागि थप मूल्य निर्धारण र विशिष्टताहरूको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।

जोन केरीले मासेराटी क्वाट्रोपोर्टको सडक परीक्षण र समीक्षाहरू सञ्चालन गर्दछ, प्रदर्शन, इन्धन खपत र युरोपमा यसको अन्तर्राष्ट्रिय प्रक्षेपणको निर्णय सहित।

2013 मा फिर्ता, नयाँ Quattroporte को प्रक्षेपण मासेराती को लागी एक नयाँ युग को शुरुवात को चिन्हित गर्यो। कम्पनीको ठूलो फ्ल्यागशिपमा पहिलो पटक ड्रइंग बोर्डमा देखिएका इन्जिन र चेसिसहरू, त्यसपछि सानो घिब्ली सेडान र त्यसपछि लेभान्टे, मासेरातीको पहिलो SUV यस वर्षको सुरुमा अनावरण गरिएको आधारको रूपमा प्रयोग गरियो।

प्यारा घिब्लीले मासेराती बिक्रीमा ठूलो बढावा दियो र 6000 बाट 30,000 भन्दा बढी वार्षिक बिक्रीमा इटालियन ब्रान्डको विश्वव्यापी बिक्रीमा द्रुत वृद्धिको लागि जिम्मेवार मुख्य मोडेल थियो। यस वर्षको अन्त्यमा अस्ट्रेलियामा हुने लेभान्टे गिब्लीभन्दा पनि बढी सफल हुने निश्चित छ।

तर मासेराती क्वाट्रोपोर्टलाई आफूले उत्पादन गरेका अझ राम्रो बिक्रि हुने मोडलहरूले ओझेलमा परेको चाहँदैनन्, ग्राहकहरूलाई बेवास्ता गर्न छोड्नुहोस्।

त्यसोभए, छैठौं पुस्ता क्वाट्रोपोर्टको उपस्थिति पछि तीन वर्ष भन्दा बढी, एक अद्यावधिक संस्करण तयार छ।

मासेरातीले के धेरै परिवर्तन गरेको छैन क्वाट्रोपोर्टको ड्राइभिङ शैली हो। इन्जिनको दायरा उस्तै रहेको छ, र ठूलो इटालियन यसको रूप र लम्बाइले सुझाव दिने भन्दा बढी ऊर्जावान र चुस्त रहन्छ।

प्राविधिक परिवर्तनहरू सानो छन्। 14-लिटर V3.0 ट्विन-टर्बो इन्जिनको कम शक्तिशाली संस्करणको शक्ति 6 kW ले वृद्धि गरिएको छ।

Quattroporte S को लागि शक्तिशाली विकल्प, 3.0-liter V6 turbodiesel र manic 3.8-liter twin-turbo V8 GTS को लागि अपरिवर्तित रहन्छ। बाँकी रहेको आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथसाथै कष्टप्रद, क्लन्की र कन्फ्युजिङ सिफ्टर हो।

ठूलो Maserati मा V6 जत्तिकै राम्रो लाग्ने संसारमा सायद अरू कुनै टर्बोडिजल छैन।

५ मिटरभन्दा लामो र २ टनभन्दा कम तौल भएको मासेरातीसँग पछिल्लो BMW ७ सिरिज र मर्सिडीज बेन्ज एस-क्लासको लामो-ह्वीलबेस संस्करणहरू जस्तै भिजुअल र भौतिक तौल छ।

त्यसै गरी स्याक्सोनी सिसिली जस्तो होइन, यद्यपि दुबै युरोपको भाग हो, क्वाट्रोपोर्टे जर्मन हेवीवेटहरूबाट व्यक्तित्वमा फरक छ। यसको विपरीतलाई हाइलाइट गर्न मासेरातीले सिसिलीको राजधानी पालेर्मो वरपरका सडकहरूमा आफ्नो अपडेटेड लिमोजिन अनावरण गरेको छ।

Carsguide ले डिजेल र S मोडेलहरू प्रयोग गरी हेर्नुहोस्। पहिलेको 202kW 3.0-liter V6 turbodiesel द्वारा संचालित छ, जबकि पछिल्लो फेरारीको 302-litre 3.0kW V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इन्जिन मासेरातीको लागि निर्मित संस्करणद्वारा संचालित छ।

Quattroporte को चरित्र यसको इन्जिन को लागी धेरै ऋणी छ। ठूलो मासेराटीमा V6 जत्तिकै राम्रो लाग्ने संसारमा सायद अरू कुनै टर्बोडिजेल इन्जिन छैन, तर यसमा काट्ने भन्दा बढी छाल छ। स्लीक र मांसपेशी, यसमा द्रुत प्रतिक्रियाको कमी छ जुन ट्राइडेन्ट ब्याजले वाचा गर्दछ र पेट्रोल V6 S को तुलनामा वशमा महसुस गर्दछ।

Maranello मा बनेको, V6 twin-turbo एक हाइपरएक्टिभ जाल पट्टा हो। उसलाई जान दिनुहोस् र ऊ कुकुर जस्तो उत्साहका साथ उड्नेछ। खेलकुद ड्राइभिङ मोड चयन गरिएको छ (मफलरहरूमा शोर डम्परहरू खुला राख्न), त्यहाँ आवाजको आश्चर्यजनक मात्रा पनि छ। निस्सन्देह, नस्ल गुणस्तर।

हुड मुनि के भए पनि, खेल मोडले ह्यान्डलिङमा ठूलो फरक पार्छ।

मासेराटीको टायर र सस्पेन्सन परीक्षण गर्न एस इन्जिनबाट थप पावर पर्याप्त छ, तर चीजहरू ठीक राख्नको लागि तपाईंले क्वाट्रोपोर्टको चेसिस कन्ट्रोल इलेक्ट्रोनिक्समा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ।

हुड मुनि के भए पनि, खेल मोडले ह्यान्डलिङमा ठूलो फरक पार्छ। स्ट्यान्डर्ड एडजस्टेबल ड्याम्परहरू स्टिफरमा स्विच हुन्छन्, र स्टेयरिङ बढी वजनदार हुन्छ, जसले कर्नरिङ चपलता र चालकको संलग्नतालाई लिमोसिनमा विरलै देखिने स्तरहरूमा बढाउँछ।

मासेरातीको सामान्य मोडले आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै शान्त हुने लक्ष्य राख्छ। असमान सडकहरूमा, सामान्य मोडमा झटका अवशोषकहरूको कोमलता कहिलेकाहीँ चट्टान गर्ने डुङ्गा जस्तो देखिन्छ। मूल 2009 Quattroporte जस्तै, यसले यसलाई प्रतिस्थापन गर्दछ।

अपडेट गरिएको कारको लागि प्राविधिक परिवर्तनहरू साना छन्। एरोडायनामिक ड्र्यागलाई १० प्रतिशतले घटाउने मापनले थोरै उच्च शीर्ष गतिमा परिणाम दिन्छ।

मासेरातीको ठूलो कदम भनेको GranLusso र GranSport नामक दुई नयाँ मोडेल कक्षाहरूको परिचय हो।

Quattroporte को उपस्थिति धेरै फरक छैन। क्रोम ठाडो स्ट्रिपहरूसँग अद्यावधिक गरिएको ग्रिल अपग्रेड पहिचान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका हो।

मासेरातीको ठूलो चाल भनेको दुईवटा नयाँ मोडेल क्लासहरू ग्रानलुसो र ग्रानस्पोर्टको परिचय हो, जसको उद्देश्य ग्राहकहरूलाई थप विलासी क्वाट्रोपोर्टेमा दुई फरक मार्गहरू दिनु हो।

यी युरोप र अन्य बजारहरूमा खरिदकर्ताहरूको लागि अधिभार विकल्पहरू हुन्, तर अष्ट्रेलियाका अधिकांश मोडेलहरूमा मानक हुनेछ।

Quattroporte डिसेम्बरमा हुने छ, तर अष्ट्रेलियाली आयातकर्ता मासेरातीले अझै मूल्य निर्धारण गरेको छैन। GranLusso र GranSport प्याकेजहरूको समृद्ध सामग्रीले V6 पेट्रोल मोडेलहरू र तिनीहरूसँग मानक आउने V8 मोडेलहरूको उच्च मूल्यमा अनुवाद गर्ने सम्भावना छ।

सबैभन्दा सस्तो मोडल, डिजेल, अस्ट्रेलियामा बेस फारममा मात्र बिक्री हुनेछ र हालको कारको तुलनामा लगभग $210,000 लागत हुनेछ।

"लुसो" को अर्थ इटालियनमा लक्जरी हो र ग्रानलुसो यसको लागि प्रयास गर्दछ। यहाँ फोकस आन्तरिक लक्जरी मा छ।

GranSport को बारे मा के हो अनुमान गर्न को लागी कुनै इनाम छैन। यो प्याकेजमा ठूला २१ इन्च पाङ्ग्राहरू र विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका खेलकुद सिटहरू समावेश छन्। ठूला GranSport पाङ्ग्राहरू र तिनीहरूको कम-प्रोफाइल टायरहरूले Quattroporte लाई खेलकुद मोडमा ड्राइभ गर्नको लागि एक फुर्तिलो कार बनाउँदछ, तर यसमा उत्कृष्ट कर्षण छ र यसको जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा बढी फुर्तिलो छ।

अन्यथा, अद्यावधिक गरिएको Quattroporte जर्मनहरूसँग समातिरहेको छ। ड्राइभर एड्सको नयाँ सुइट, स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ र धेरै राम्रो अनुकूली क्रूज नियन्त्रण सहित, इटालियनलाई चालकको सट्टा लगभग प्रतिस्पर्धी बनाउँछ। Maserati ले ठूलो टचस्क्रिन र केन्द्र कन्सोलमा नयाँ कन्ट्रोलरको साथ मल्टिमिडिया अपग्रेड गरेको छ।

यो अपडेटले निस्सन्देह सुधारिएको क्वाट्रोपोर्ट सिर्जना गर्दछ, तर इटालियन फ्लेयर सधैंको रूपमा बलियो रहन्छ। यो सायद मासेराती खरीददारहरूको बढ्दो समूहलाई मनपर्छ।