मोटर तेल को लेबलिंग - पदनाम को रहस्य
सामग्रीहरू
बजारले प्रस्ताव गरेको मोटर तेलको ठूलो मात्राले नौसिखिया चालकलाई पूर्ण रूपमा भ्रमित गर्न सक्छ। यद्यपि, यो सबै विविधतामा त्यहाँ एउटा प्रणाली छ जसले तपाईंलाई खरिदमा निर्णय गर्न मद्दत गर्नेछ। त्यसोभए, तेलको लेबलिङ - हामी अध्ययन र छनौट गर्छौं।
सामग्रीहरू
- 1 मार्किङको आधार चिपचिपापन गुणांक हो
- 2 सिंथेटिक र खनिज - कुन राम्रो छ?
- 3 मार्किङको अर्थ के हो - डिकोडिङ इन्जिन तेल
मार्किङको आधार चिपचिपापन गुणांक हो
सबै मोटर चालकहरूको लागि उपलब्ध मोटर तेलहरू दुई मुख्य समूहहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सिंथेटिक र खनिज। विवरणहरूमा delving गर्नु अघि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषताको बारेमा कुरा गरौं जुन सीधा मार्किङमा संकेत गरिएको छ - चिपचिपापन गुणांक। यो विशेषता सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मानिन्छ।
गुणांक तापमान सीमा र इन्जिन को मेकानिकल सञ्चालन द्वारा निर्धारण गरिन्छ। कम परिवेशको तापक्रममा, इन्जिन सुरु गर्नको लागि आवश्यक परिष्कृत लाइन भन्दा भिस्कोसिटी कम हुनु हुँदैन - कारको मुटु सजिलै र सहज रूपमा सुरु गर्न आवश्यक छ, र तेल पम्पले प्रणाली मार्फत सजिलैसँग संचार गर्न आवश्यक छ। उच्च तापमानमा, चिपचिपापन गुणांकले कारको सेवा पुस्तिकामा संकेत गरिएको सूचक भन्दा बढी हुनु हुँदैन - तेलले तत्वहरूलाई पहिरनबाट जोगाउने भागहरूमा फिल्म बनाउँछ।
यदि चिपचिपापन धेरै कम छ (पातलो तेल), कार पहिरनको कारण छिटो मर्मत पसलमा पुग्छ। यदि यो सूचक धेरै उच्च छ (धेरै मोटो), त्यसपछि त्यहाँ इन्जिन भित्र थप प्रतिरोध हुनेछ, इन्धन खपत बढ्नेछ र शक्ति घट्नेछ। तेल छनौट गर्दा, सबैको लागि कुनै एकल सिफारिस छैन। कारको मालिकले कार रहेको क्षेत्रको मौसम, कारको माइलेज र इन्जिनको अवस्थालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।
सिंथेटिक र खनिज - कुन राम्रो छ?
खनिज तेलको रासायनिक विशेषताहरू तापमान र अन्य मौसम अवस्थाहरूमा धेरै निर्भर हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूको संरचनामा additives थप्न आवश्यक छ। तिनीहरूको चिपचिपापन गुणांक सीधा ठूलो मेकानिकल र थर्मल लोड मा निर्भर गर्दछ। सिंथेटिक तेलको गुणहरू तापमान अवस्थाहरूमा बाँधिएका छैनन् - यो सूचक रासायनिक संश्लेषणसँग सम्बन्धित छ, जसले संरचनाको गुणहरूलाई स्थिर बनाउँछ।
यसले यसलाई चिसोमा पातलो र गर्मीको गर्मीमा बाक्लो हुने क्षमता दिन्छ, जस्तै सिंथेटिक मोटर तेलको लेबलिंगले संकेत गरेको छ।
सिंथेटिक यौगिकहरू, लचिलो चिपचिपापन गुणांकको कारणले, भागहरू कम लगाउँछन्, राम्रो जलाउँछन् र विभिन्न निक्षेपहरूको न्यूनतम पछाडि छोड्छन्। यी सबै गुणहरूको बावजुद, सिंथेटिक तेलहरू खनिज तेलहरू जस्तै आवृत्तिमा परिवर्तन गर्नुपर्छ। "आँखा द्वारा" एक राम्रो तेल इन्जिनको लामो-समय सञ्चालन पछि निर्धारण गरिन्छ - यदि यो सञ्चालनको क्रममा अँध्यारो हुन्छ, यसको मतलब यो हो कि संरचनाले इन्जिन भागहरू राम्रोसँग धोएको छ, भागहरूको पहिरन रोक्न।
त्यहाँ तेस्रो प्रकार छ - अर्ध-सिंथेटिक तेल। प्रायः, यो कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ जुन खनिजहरूको सट्टा सिंथेटिक यौगिकहरूको परिचय बीचको संक्रमण अवधिमा छन्। अर्ध-सिंथेटिक मोटर चालकहरू बीच धेरै लोकप्रिय छन्, किनकि तिनीहरू मौसमी तापमानमा निर्भर गर्दैनन्।
मार्किङको अर्थ के हो - डिकोडिङ इन्जिन तेल
त्यहाँ धेरै प्रकारका लेबलहरू छन्, प्रत्येकको आफ्नै इतिहास र बजार साझेदारीको साथ। मोटर तेलहरू चिन्ह लगाउनका लागि सबै संक्षिप्त नामहरू र पदनामहरू बुझ्नाले चालकलाई सजिलैसँग छनौट नेभिगेट गर्न अनुमति दिनेछ।
- SAE अमेरिकन सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स द्वारा अपनाएको वर्गीकरण हो। SAE वर्गीकरण अनुसार मोटर तेलको मार्किङले बजारमा अग्रणी स्थान ओगटेको छ।
- API - अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान को वर्गीकरण, इन्जिन को प्रकार को आधार मा दुई कोटिहरु मा तेल विभाजन को सिद्धान्त मा फरक छ।
- ACEA एक प्रकारको मार्किङ हो जुन युरोपेली अटोमोबाइल निर्माता संघले 1996 मा शुरू गरेको हो। युरोपेली परीक्षण विधिहरूमा आधारित, तर दुई अघिल्लो वर्गीकरणबाट मान्यता प्राप्त विधिहरू प्रयोग गरेर।
त्यसैले, क्रम मा। यदि तपाइँ SAE 0W देखि SAE 20W सम्म पदहरू देख्नुहुन्छ भने, तपाइँको हातमा तेल जाडोको लागि कडा रूपमा छ - अक्षर W को अर्थ "जाडो", जुन "जाडो" को रूपमा अनुवाद हुन्छ। यसमा कम चिपचिपापन सूचकांक छ। यदि मार्किङमा केवल एक नम्बर संकेत गरिएको छ भने, अतिरिक्त अक्षरहरू बिना (SAE 20 देखि SAE 60 सम्म), तपाइँसँग एक क्लासिक गर्मी संरचना छ, केवल तातो मौसमको लागि हो। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, त्यस्ता SAE यौगिकहरूको चिपचिपापन गुणांक जाडोको तुलनामा उच्च परिमाणको अर्डर हो।
अर्ध-सिंथेटिक SAE यौगिकहरूमा एकैचोटि मार्किङमा दुई नम्बरहरू छन् - जाडो र गर्मी मौसमहरूको लागि। उदाहरणका लागि, लामो सेवा जीवन भएका इन्जिनहरूको लागि, SAE 15W-40, SAE 20W-40 जस्ता तेल सबैभन्दा उपयुक्त छ। यी संख्याहरूले धेरै राम्रोसँग तेलको चिपचिपापनलाई चित्रण गर्दछ र तपाइँलाई व्यक्तिगत रूपमा प्रत्येक इन्जिनको लागि इष्टतम चयन गर्न अनुमति दिन्छ। तपाईंले एक प्रकारको SAE तेललाई अर्कोसँग प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गर्नु हुँदैन, विशेष गरी अर्ध-सिंथेटिक तेलहरूको प्रेमीहरूको लागि। यसले धेरै विनाशकारी परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ, जस्तै द्रुत इन्जिन पहिरन र महत्त्वपूर्ण मेकानिकल विशेषताहरूको हानि।
API मापदण्डहरूमा जाऔं। एसोसिएसनका आवश्यकताहरू अनुसार, निर्माताहरूले पेट्रोल इन्जिनका प्रकारहरूका लागि S अक्षरको पदनामसहित र डिजेल इन्जिनहरूको लागि छुट्टै फर्मुलेसनहरू उत्पादन गर्छन्, C अक्षरले बुझाउँछन्। A देखि L अक्षरहरू मध्ये एउटा S प्रतीकमा थपिएको छ। SL विशेष गरी कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्ने मेसिनहरूको लागि उच्च गुणस्तरको स्नेहक संरचना हो। आज, एसोसिएसनले एसएच वर्ग भन्दा कम उत्पादनको लागि मात्र इजाजतपत्र जारी गर्दछ।
डिजेल तेलहरूमा CA देखि CH सम्म 11 उप-श्रेणीहरू छन्। CF गुणस्तर भन्दा कम नभएको रचनाहरूको उत्पादनको लागि इजाजतपत्र जारी गरिन्छ। डिजेल उपसमूहहरूमा, मार्किङले इन्जिनको चक्रलाई संकेत गर्ने संख्या समावेश गर्दछ। उदाहरणका लागि, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूको लागि त्यहाँ तेलहरू CD-II, CF-2, चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू छन् - CF-4, CG-4, CH-4।
युरोपेली ACEA वर्गीकरणले तेललाई तीन भागमा विभाजन गर्छ:
- पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि, "ए" चिन्ह लगाइएको छ;
- यात्री कार इन्जिन को डिजेल प्रकार को लागि, "B" चिन्ह लगाइएको;
- डिजेल प्रकारका ट्रक इन्जिनहरूको लागि, "E" चिन्ह लगाइयो।
यो वर्गीकरण को तेल एक लामो इन्जिन चलाउन को लागी डिजाइन गरिएको छ भन्ने विश्वास गरिन्छ। तिनीहरूले इन्धन खपत पनि बचत गर्छन्। तिनीहरू विशेष गरी नयाँ कारहरूको इन्जिनहरूको लागि सिफारिस गरिन्छ। A1, A5, B1, B5 चिन्ह लगाइएका तेलहरू बढी ऊर्जा बचत गर्ने छन्, A2, A3, B2, B3, B4 सामान्य छन्।
यसको मतलब फ्लशिंग मूल रूपमा दीर्घकालीन प्रयोगको लागि होईन, किनकि आन्तरिक भागहरू निष्क्रिय अवस्थामा पनि धेरै खसेका छन्। यदि तपाईंले गति बढाउनुभयो वा अझ खराब गर्नुभयो भने, इन्जिनमा राखिएको फ्लशको साथ ड्राइभ गर्नुहोस्, यस्तो तेलको आधारको पर्वाह नगरी, पहिरन अझ ठूलो हुनेछ। यदि सिंथेटिक-आधारित इन्जिन तेल खनिज पानीको तुलनामा धेरै सन्दर्भमा उच्च छ भने, यो फ्लशिंगको मामला होइन। तसर्थ, सिंथेटिक फ्लशिंग किन्न र अधिक भुक्तान गर्ने कुनै विशेष बिन्दु छैन।
धेरै कार सेवाहरूमा, तिनीहरू सक्रिय रूपमा तेल परिवर्तनको अतिरिक्त इन्जिन फ्लश गर्न प्रस्ताव गर्छन्। यसबाहेक, यसको लागि तिनीहरू मोटरमा थपिएका तथाकथित "पाँच-मिनेटहरू" सहित प्रयोग गर्न सकिन्छ। तर यस्तो सेवामा अतिरिक्त पैसा खर्च गर्नु अघि, यो प्रक्रिया सबै अवस्थामा आवश्यक छैन भनेर मनमा जन्मनु पर्छ।
यदि पावर प्लान्ट सहज रूपमा चल्छ, बाहिरी आवाजहरू बिना, र खनन निकास पछि त्यहाँ प्रदूषण र विदेशी समावेशहरूको कुनै स्पष्ट निशानहरू छैनन्, र यदि एउटै ब्रान्ड र उही प्रकारको ताजा तेल खन्याइयो भने, फ्लशिंग आवश्यक पर्दैन। थप रूपमा, यदि कार नियमहरू अनुसार सर्भिस गरिएको छ र उच्च गुणस्तरको इन्धन र लुब्रिकेन्टहरू प्रयोग गरिएको छ भने, फ्लशिंग तेल किन्नको कुनै मतलब छैन, यो 3- द्वारा निर्धारित समय भन्दा दुई पटक अगाडि तेल परिवर्तन गर्न पर्याप्त छ। ४ हजार किलोमिटर ।
धुलाई विशेष स्टोरहरूमा खरिद गर्न राम्रो छ, किनकि यी उत्पादनहरू मध्ये त्यहाँ धेरै नक्कली उत्पादनहरू छन्, विशेष गरी जब यो प्रसिद्ध निर्माताहरूबाट उत्पादनहरूमा आउँछ। घरेलु कारहरूको लागि, लुकोइल वा रोजनेफ्टबाट फ्लशिंग तेल उत्तम विकल्प हुनेछ। यो पर्याप्त छ, सस्तो तेल, र यदि सबै निर्देशन अनुसार गरिन्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन।
