Mariusz Steck ले चिप्लो ढलानमा बाधाहरूबाट कसरी बच्ने भनेर सल्लाह दिन्छ। चलचित्र
पोल्याण्डका प्रमुख र्याली र रेसिङ ड्राइभरहरू मध्ये एक मारिउज स्टेकले हाम्रो कार चिप्लिएपछि आफूलाई कसरी बचाउने भनेर बताउँछन्।
ड्राइभिङ परीक्षण तयारी पाठ्यक्रमहरूमा चरम ड्राइभिङ परिस्थितिहरू सामना गर्न अनिवार्य प्रशिक्षण समावेश गर्दैन। स्किडबाट कार सुरु गर्दै, ABS सँग र बिना ब्रेक लगाउने - प्रत्येक ड्राइभरले यी सीपहरू आफैंमा मास्टर गर्नुपर्छ।
कठिन परिस्थितिहरूमा कसरी व्यवहार गर्ने, विशेष गरी चिप्लो सतहहरूमा? अन्डरस्टेयर र ओभरस्टीयरमा के फरक छ? हामी पोल्याण्ड माउन्टेन रेसिङ च्याम्पियनशिप मा पोल्याण्ड को वर्तमान च्याम्पियन Mariusz Stek, रेसर र र्याली रेसर संग संगै यी र अन्य प्रश्नहरु को जवाफ को लागी प्रयास गर्नेछ।
Mariusz Steck को नेतृत्वमा ड्राइभिङ प्रविधि सुधार गर्न प्रशिक्षण सत्रहरूबाट फोटोहरू हेर्नुहोस्।
अन्डरस्टीयर
हाम्रो कारले पहिले कर्षण गुमाउँदा र अगाडिको कुनाबाट बाहिर निस्कने प्रयास गर्दा अन्डरस्टेर भनिने घटना हुन्छ।
- अन्डरस्टीर मुख्यतया अगाडि-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा हुन्छ। यी कारहरू स्किडबाट बाहिर निस्कन सजिलो छ, जुन नौसिखिया चालकहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ, मारिउज स्टेक बताउँछन्।
त्यसोभए हामी कसरी प्रतिक्रिया गर्छौं जब हाम्रो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारले कर्षण गुमाउन थाल्छ? - तपाईंले ग्यास थिच्नु पर्छ, जान दिनुहोस्, तर पूर्ण रूपमा होइन, एक्सेलेटरबाट आफ्नो खुट्टा नहटाई। यदि हामीले त्यसो गर्यौं भने, ऊ नियन्त्रणबाट बाहिर निस्कन सक्छ र बहकाउन सक्छ।
ओभरस्टेयर
यदि हामीसँग रियर व्हील ड्राइभ कार छ भने, कारको पछाडिको भाग धेरै छिटो कर्नर गर्दा सडकबाट बाहिर जान्छ। यो ओभरस्टीयर हो - यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा पनि हुन्छ।
"पछाडि पाङ्ग्रा ड्राइभ कारलाई स्किडबाट बाहिर निकाल्न, तपाईंले स्टेयरिङ ह्विललाई अलिकति घुमाउनुपर्छ र एकै समयमा एक्सेलेटर पेडललाई डिप्रेसनमा राख्नुपर्छ," पोलिश च्याम्पियन बताउँछन्। - यदि हामीले ग्यास फुलाउन थाल्यौं भने, हामी ट्र्याकबाट बाहिर जानेछौं। त्यसपछि यो कार मास्टर गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ," मारिउज स्टेक थप्छन्।
Mariusz Steck सल्लाह दिन्छन् कि कसरी चिप्लो सतहहरूमा अवरोधहरूबाट बच्ने
ABS ब्रेकि
मे 1, 2004 सम्म, युरोपेली संघका सबै नयाँ सवारी साधनहरू एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS) संग सुसज्जित छन्। पोल्याण्डमा, EU निर्देशन 1 जुलाई 2006 सम्म लागू भएन।
ABS भएका गाडीहरूले तपाईंलाई ब्रेक लगाउँदा दिशा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, जसले तपाईंलाई अवरोधहरूबाट बच्न अनुमति दिन्छ। जब प्रणाली सक्रिय हुन्छ, ब्रेक पेडल फिर्ता फ्याँकिएको छ। यसैले, अनुभवहीन चालकहरूले अक्सर यस बिन्दुमा ब्रेकमा आफ्नो खुट्टाको दबाब कम गर्छन्, जुन अस्वीकार्य व्यवहार हो।
"यो सबैभन्दा खराब क्षण हो जब पेडल "शूट" हुन्छ, तर तपाईले अझै पनि आफ्नो खुट्टा ब्रेकमा राख्नुपर्छ र स्टेयरिङ व्हील घुमाउनुपर्छ, अवरोध वरिपरि जान प्रयास गर्दै," मारिउज स्टेकले निर्देशन दिन्छ।
ABS बिना ब्रेकिङ
एन्टी-स्किड प्रणाली नभएको सवारी साधनहरूमा, र पोलिश सडकहरूमा अझै पनि त्यस्ता धेरै सवारीहरू छन्, चालकले सम्पूर्ण ब्रेकिङ प्रक्रियालाई निगरानी गर्नुपर्छ।
- ABS बिना, तपाईंले सकेसम्म ग्रिप सीमाको नजिक पुग्नु पर्छ। हामी पाङ्ग्राहरू रोक्न सक्दैनौं। माउन्टेन रेसिङ मा पोल्याण्ड को वर्तमान च्याम्पियन व्याख्या। - यदि पाङ्ग्राहरू लक छन्, यद्यपि यस्तो रिफ्लेक्स विकास गर्न सजिलो छैन, ब्रेकहरू छोड्नुहोस् ताकि तिनीहरू फेरि घुमाउन थाले।
प्रशिक्षण सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो
आकस्मिक ट्राफिक परिस्थितिहरूमा उपयुक्त प्रतिक्रियाहरू तालिम दिन, यो बन्द क्षेत्र प्रयोग गर्न र अधिमानतः एक अनुभवी चालकको निरीक्षणमा उत्तम हुन्छ।
Ulenge ट्र्याक मा प्रशिक्षण गर्दा मारिउज स्टेक कार्य मा हेर्नुहोस्:
Ulenzh मा ट्रयाक मा Mariusz Steck
"सबैभन्दा पहिले, प्रशिक्षण आवश्यक छ, विशेष गरी मोटो पार्क Ułęż जस्तो ठाउँमा, जहाँ हामी ड्राइभिङ प्रविधि सुधार गर्न कार्यक्रमहरू आयोजना गर्छौं," मारिउज स्टेक बताउँछन्। "केवल प्रशिक्षणले हामी र हाम्रो कार के सक्षम छ भनेर देखाउँछ। त्यहाँ कारहरू छन् जुन ड्राइभ गर्न साँच्चै सजिलो छ, र त्यहाँ ती छन् जसलाई महसुस गर्न धेरै चलाउन आवश्यक छ, Automobilklub सदस्य Lubelski भन्छन्।
राजा बिएल
फोटो। करोल बिएला
हामी सामग्रीको कार्यान्वयनमा मद्दतको लागि Stec Motorsport लाई धन्यवाद दिन्छौं
