सानो र ठुलो सुपरमोटो

• भिडियो

मोटरस्पोर्ट रमाइलो छ, तर सुपरमोटो भन्दा रमाइलो केहि छैन। मोटोक्रस रेस कारको चपलता र सडक टायरको चिपचिपापन एक संयोजन हो जसले सवारलाई कानूनको दाहिने छेउमा रहनको लागि इच्छा दिन्छ, जुन हरेक पटक परीक्षण गरिन्छ।

तपाईंको अगाडि सडक भनिने घुमाउरो खैरो सर्प छ भने तपाईं ढिलो कारको पछाडि कसरी शान्त रहनुहुन्छ? कडा। द्रुत साइड दृश्य पछि, बायाँ हातले क्लच समात्छ, र उही क्षणमा बायाँ खुट्टाले गियर लीभरलाई दुई पटक हिर्काउँछ - ग्यास पास हुन्छ। आक्रामक रूपमा थ्रोटल खोल्ने र चिप्लो डामरको परिचित प्याचमा कुनाबाट बग्ने प्रतिरोध गर्न अझ गाह्रो छ।

यो हास्यास्पद सुनिन्छ, तर यो खतरनाक पनि छ र धेरै जसो केसहरूमा कानून, लेख र अनुच्छेदहरू विपरीत छ जुन एक पुलिस अधिकारीले तपाईंको भुक्तानी आदेशमा संकेत गर्न सक्छ। नयाँ डोरसोदुर परीक्षण गर्दा हामीसँग लाइसेन्स प्लेट बिना पिट बाजकोको सुपरमोटो संस्करण भएकोले, हामीले लामो सोच्नु परेन - हामीले ट्र्याकमा हिर्काउनु पर्ने थियो!

सुन्दरता अप्रिलिया गत बर्ष हामी संग प्रेममा परे जब हामी एक प्रेस प्रस्तुतीकरण को लागी उसलाई रोम को पहाडहरु को माध्यम बाट पीछा। इटालियनहरु छक्क परे र स्ट्रिप्ड सिभर बाहिर एक धेरै सुन्दर उत्पादन बनाइयो। यो देख्न सकिन्छ कि व्यक्तिगत भागहरु मात्र छिटो "सँगै राखिएको" छैन, तर ध्यान छुट्टै प्रत्येक विवरण को लागी भुक्तान गरीन्छ।

फ्रेम, जो डाई-कास्ट एल्युमिनियम र इस्पात ट्यूबहरु को हुन्छन्, र विधानसभा काँपी जस्तै उस्तै छन्, र अरु सबै चीजलाई पुन: डिजाइन गर्न को लागी थियो। यसमा उनीहरुलाई विभागले सहयोग गरेको थियो, जसले दुई सिलिन्डर सुपर मोटर्स एसएक्सभी ४.५ र ५.५ को विकासको ख्याल राखेको थियो।

कम्पन को तुलना मा, Dorsoduro एक लामो swingarm छ कि तीन किलोग्राम हल्का र फ्रेम टाउको भन्दा दुई डिग्री धेरै खुल्ला छ, अर्को सहायक फ्रेम र एक शार्क गिल्स स्लट संग प्लास्टिक अन्तर्गत लुकेको निकास पाइप, र, पक्कै, मा अर्को सीट। अगाडि .... ग्रिल, फेंडर, रडर। ...

समायोज्य प्रीलोड र भिगो गति संग गुणस्तरीय घटक निलम्बन तत्वहरु को लागी हाइलाइट गरीएको छ, र विरोधी लक ब्रेकि system प्रणाली को छनौट उत्कृष्ट ब्रेकि package प्याकेज मा थपिएको छ। ABS supermot मा, के तपाइँ मलाई मजाक गर्दै हुनुहुन्छ?

खैर, यो ध्यान दिनुपर्छ कि डोर्सो, यसको लगभग रेसिङ कम्पोनेन्टहरू (निलम्बन र ब्रेकहरू) को बावजूद, एक रेसिङ कार होइन, तर "केवल" सडकमा दैनिक प्रयोगको लागि एक जीवित दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधन हो, त्यसैले यो इलेक्ट्रोनिक ग्याजेटको सम्भावना छ। अनावश्यक छैन।

चाखलाग्दो कुरा, ABS को बावजुद, राम्रो डामर मा दाहिने लीभर मा धेरै कडा धकेल्नु अझै पनी तपाइँलाई पा wheel्ग्रा बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। हामी समान ब्रेकि systems प्रणाली संग बाइक मा यो गर्न को लागी प्रयोग गरीएको छैन, यो सामान्यतया इलेक्ट्रोनिक्स जमीन संग सम्पर्क मा पछाडि टायर राख्न को लागी हो।

ठिक छ, Dorsodur छैन, जो पाहुना पछाडि प्राप्त गर्न मन पराउने सबैलाई खुशी हुनेछ। यो धेरै सजिलो छ किनभने ३२०mm डिस्क र रेडियल माउन्ट चार दाँत क्याम, दुबै पाels्ग्रा मा मात्र ल्यान्डि hard कडा र जोर बाइक को वजन (एक सजिलो दौड सुविधा छैन!) यी मजाकहरु ...

यस प्रकार, हामी अगाडि ABS प्रदर्शन र एक थोरै तथ्य यो हो कि Dorsoduro ब्रेक जब 'विस्फोट' सिर्जना गर्न चाहँदैनन् द्वारा कम प्रभावित थिए। धेरै जसो प्रयोगकर्ताहरु जे भए पनि यो गर्दैनन्, तर अब यो मामला हो कि स्लाइडिंग रियर व्हील ब्रेकि real वास्तविक सुपरमोटो सवारी को मुख्य तत्वहरु मध्ये एक हो। यो एक दया छ कि ABS स्विच गर्दैन। यदि इलेक्ट्रोनिक्स कुनै पनी पछाडि ब्रेक मा असक्षम थिए, त्यो पनि राम्रो हुनेछ। ...

जे होस्, पुरा तरिकाले कुनै इलेक्ट्रोनिक साधन बिना, त्यहाँ पिट बाइक भनिन्छ एक खेलौना छ। माफ गर्नुहोस्, स्लोभेनियालीहरु, तर मोटरसाइकल को लागी कुनै स्लोभेनियाई शब्दहरु छैनन्, जसको अर्थ दौड मा मोटरसाइकल (अझै) छ, त्यसैले हामी यसलाई अमेरिकिहरु को जस्तै तरीकाले भन्नेछौं।

अफ-रोड संस्करण संग, हामी यस बर्ष हाम्रो ग्यारेज मा गार्ड डराए, र यो समय एजेन्ट हाम्रो हात मा चिकनी टायर संस्करण धक्का। मोटो स्टम्प को सट्टा, सावा MC31 एस-रेसर टायरहरु उदार उदार सडक homologation आवश्यकताहरु पूरा गर्न को लागी, उनीहरुलाई साँचो रेसिंग टायर बनाउन। र यो कसरी उनीहरु व्यवहार गर्छन्!

पिट बाइक कुना मा एक कील जस्तै राखिएको छ, धेरै राम्रो ब्रेकि feedback प्रतिक्रिया दिंदा जब टायर स्लिप गर्न थाले। साभा दुबै उत्पादन र दुई पाels्ग्रा मा सानो खेलौना को लागी एक तालको एक राउन्ड पायो, तर मात्र हामी उपकरणहरु उठाए र साइड टाउको, पछाडि sprocket र स्टीयरिंग व्हील संलग्न पछि। बाइक परीक्षण को लागी एकदम नयाँ आइपुग्यो र यस्तो देखिन्छ कि इटालियनहरु नाश्ता भन्दा पहिले बोल्ट कडा गरीरहेछन् र यसैले शक्ति को अभाव छ।

पिट बाइक को मूल्य कम छ (समान चीनी उत्पादनहरु को तुलना मा) कुनै कारण को लागी। खेलौना एक गुणस्तर Protaper handlebar, Progrip रबर लीभर (मोटोक्रस रेसिंग कार मा जस्तै), Marzocchi शिभर समायोज्य काँटा, र रियर एकल झटका पनि दुई चरण मा समायोजित गर्न सकिन्छ।

अर्थात्, यो एक उत्पादन हो जसको साथमा हाम्रो पश्चिमी छिमेकीहरु पहिले नै व्यापक रूप मा दौड मा भाग लिइरहेका छन्, र मिनीमोटो च्याम्पियनशिप को भाग को रूप मा, तपाइँ हाम्रो देश मा रेसिंग डामर मा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्नुहुन्छ। एकल सिलिन्डर चार स्ट्रोक मोटरसाइकल मात्र भारी मोटरसाइकल को 70 किलो को लागी एक रमाईलो पीछा को लागी पर्याप्त छ।

सानो आकार र हल्का तौलको फाइदा भनेको अविश्वसनीय गतिशीलता र के भइरहेको छ भन्नेमा पूर्ण नियन्त्रणको सम्भावना हो। एक मोडमा, तपाइँ सिटको बाहिरी भागमा जानु पर्छ र बाहिरी पेडलमा तपाइँको तौल राख्नु पर्छ, र त्यसपछि टायरले अझै कति दुबला कोण समातेको छ भन्ने अनुभूति सही छ। पुल मुनि, जहाँ डामर सबैभन्दा चिप्लो छ, पागल चाल बावजुद कोही खसेनन्।

हामी केहि हद सम्म अपरिचित गियरबक्स लेआउट को लागी प्रयोग गरीन्छ। सबै गियर, सहित पहिलो, upshifted छन्, तेसैले जब अगाडि एक ब्रेक ब्रेक, यो कहिले काँही हुन्छ कि प्रसारण अनजानेमा निष्क्रिय रहन्छ।

एकपटक हामीले थाहा पायौं कि सानो सुपरमोटो कती हास्यास्पद थियो, डोर्सोडुरो ट्र्याक द्वारा पार्क गरी रह्यो। वास्तवमा, 750५० सीसी कार सडक मा महान छ, तर धेरै ठूलो र यस्तो twisty ट्रयाक को लागी भारी। जे होस्, थोरै संदेह बिना, यो भन्न सकिन्छ कि Dorsoduro वर्तमान मा सबै सुपर मोटर्स को लागी जो सख्त ड्राइभ गर्न चाहान्छन् तर दौड को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो। यदि तपाइँ हावा को बारे मा चिन्तित हुनुहुन्न भने, यो उच्च गति को सामना गर्न सक्छ, इकाई कष्टप्रद कम्पनहरु उत्सर्जन गर्दैन, यहाँ सम्म कि यात्री pedals मानक हो!

र पीट बाइक? गोडा संग समस्या यो हो कि यो मात्र रेसिंग डामर मा संचालित गर्न सकिन्छ किनकि यो दर्ता गर्न सकिदैन। तर यसबाहेक, यो यति चर्को छ कि म मेरो घर सडक मा यो जीवन ल्याउन लाज लाग्यो। तर हामी एक रोचक विचार पाएका छौं: तपाइँ pulleys संग छ घण्टा जडत्व दौड थाहा छ? हे, यो एक अचम्मको रेसि party पार्टी हुन गइरहेको छ। हामी गम्भीर छौं। ...

ठिक छ, सही समयमा सबै कुरा पत्ता लगाउनुहोस्।

एस, टी आर

यी खेल, पर्यटन र वर्षा, वा, स्लोभेनियाई, खेल, पर्यटन वा मोटर इलेक्ट्रोनिक्स वर्षा कार्यक्रम को लागी संक्षिप्त नाम हो। स्टार्टर बटन को एक लामो प्रेस संग, हामी Dorsodur को लागी इन्जिन विशेषताहरु परिवर्तन गर्न सक्छौं। गत बर्ष, जब इटालियन सडकहरु भटक, हामी तर्क गरे कि वर्षा र पर्यटन कार्यक्रम बोरिंग थियो, तर शहर को केन्द्र मा एक परीक्षण पछि हामीले हाम्रो दिमाग परिवर्तन गर्यौं।

टी कार्यक्रम एक ट्राफिक लाइट बाट अर्को महान काम गर्दछ, जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन कष्टप्रद दस्तक बिना सजीलो र लगातार प्रतिक्रिया। R मा? अन्यथा, कम revs मा एक जीवित इन्जिन आलसी छ, जस्तै यो केहि 250 घन सेंटीमीटर छ।

आमनेसामने। ...

Petr Kavchich: बच्चाले मलाई अचम्ममा पारे। सुरुमा मैले सोचे कि यो चीन बाट अर्को प्लास्टिक को खेलौना थियो, तर केहि गोद पछि हामी पछाडिको पा wheel्ग्रा मा पागल भयो र अत्यन्त नरम र चिपचिपा सावा टायर संग डामर पकड। रमाईलो र उही मोटरसाइकल मा साथीहरु संग रेसिंग को केहि प्रकार को लागी, यो एक धेरै योग्य उत्पादन हो।

Dorsoduro एक फरक कथा हो, एक शक्तिशाली र फुर्तिलो एकाई तंग मोड को लागी उत्कृष्ट छ। मलाई एक मात्र कुराले सताएको थियो कि एक यात्रीको रूपमा उहाँसँग समात्न कुनै ह्यान्डल थिएन। अन्यथा, Noal बाट अर्को हास्यास्पद जनावर।

Pitbike Dream 77 Evo

परीक्षण कार मूल्य: 2.250 EUR

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, एयर तेल कूलिंग, १४ cm सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: K५ किलोवाट (११४ किमी) मूल्य एनपी

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 4 गति, चेन।

फ्रेम: स्टील पाइप।

ब्रेक: अगाडिको तार? 210mm, रियर कुण्डल? 190 मिमी।

निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन Marzocchi कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे अवशोषक।

टायर: सावा MC31 एस-रेसर, अगाडि 110 / 80-12, पछाडि 120 / 90-12।

जमीन बाट सीट उचाई: जस्तै

इन्धन ट्यांकी: 3 l

व्हीलबेस: .1.180२..XNUMX मिमी।

वजन: 69 किलो।

प्रतिनिधि: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ प्रत्यक्ष इन्जिन

+ गुणस्तर घटक

+ समायोज्य निलम्बन

+ रमाईलो चपलता

+ ध्वनि

- स्क्रूहरू ढीला रूपमा कस्नुहोस्

- गियरबक्स डिजाइन

- कोलाहल

- सीमित प्रयोग

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

परीक्षण कार मूल्य: 9.599 EUR

इन्जिन: दुई सिलिन्डर V 75 four, चार स्ट्रोक, तरल-कूल्ड, 749, 9 सेमी? , सिलिन्डर प्रति 4 वाल्व, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: 67, 3 kW (92 किमी) 8.750 rpm मा।

अधिकतम टोक़: 82 एनएम @ 4.500 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।

फ्रेम: कास्ट आयरन र स्टील पाइप बाट मोड्युलर।

ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? 320mm, 240-रड रेडियल जबडा, रियर डिस्क? XNUMX मिमी, एकल पिस्टन कैलिपर, विरोधी लक ब्रेकि system प्रणाली ABS।

निलम्बन: अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा? 43mm, 160mm यात्रा, रियर समायोज्य एकल सदमे, 160mm यात्रा।

टायर: 120/70-17, 180/55-17.

जमीन बाट सीट उचाई: .870२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: 12 l

व्हीलबेस: .1.505२..XNUMX मिमी।

वजन: 206 किलो।

प्रतिनिधि: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ महान इन्जिन

+ गियरबक्स

+ प्रयोग को सजिलो

+ ब्रेक

+ ABS काम

+ डिजाइन

- ABS ले ब्रेक लगाउन अनुमति दिदैन

- उच्च गति र कर्नरिंग मा बेचैनी

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

• आधारभूत डेटा

  परीक्षण मोडेल लागत: 9.599 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, V 75 °, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 749,9 cm³, सिलिन्डर प्रति 4 वाल्व, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।

  टोक़ 82 एनएम @ 4.500 आरपीएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।

  फ्रेम: कास्ट आयरन र स्टील पाइप बाट मोड्युलर।

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क Ø ३२० मिमी, रेडियल माउन्ट चार पिस्टन calipers, रियर डिस्क Ø 320 मिमी, एकल पिस्टन क्यालिपर, विरोधी लक ब्रेकि system प्रणाली ABS।

  निलम्बन: अगाडि समायोज्य दूरबीन Marzocchi कांटा, रियर समायोज्य एकल सदमे अवशोषक। / अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन काँटा mm ४३ मिमी, यात्रा १ mm० मिमी, रियर समायोज्य एकल डम्पर, यात्रा १ mm० मिमी।

  इन्धन ट्यांकी: 12 l

  व्हीलबेस: .1.505२..XNUMX मिमी।

  वजन: 206 किलो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

प्रत्यक्ष इन्जिन

गुणस्तरीय घटक

समायोज्य निलम्बन

हास्यास्पद निपुणता

एक आवाज

महान इन्जिन

गियर बक्स

प्रयोगमा सहजता

ब्रेकहरु

ABS काम

डिजाइन

उच्च गति र कुनाहरुमा चिन्ता

ABS ब्रेक लगाउन अनुमति छैन

सीमित उपयोग

हल्ला

गियरबक्स डिजाइन

ढीला शिकंजा