सर्वश्रेष्ठ बहाव कार श्रृंखला - खेल कारहरू

केहि गर्न को लागी, कार बगाल चलाउनुहोस् पछाडि धुम्रपान सबैभन्दा राम्रो संवेदना मध्ये एक हो। निस्सन्देह, यो ट्र्याकमा, वा कम्तिमा खाली सडकमा गर्नुपर्दछ, तर सत्य यो हो कि प्रत्येक मोड एक प्रलोभन हुन्छ जुन प्रतिरोध गर्न गाह्रो हुन्छ।

तर, सबै कारहरु छैनन् पछाडि ड्राइभ बगैंचामा सवारी वा यो धेरै प्रवण छैन डिजाइन गरीएको थियो। लिऔं मर्सिडीज AMG GTSउदाहरण को लागी: ओभरस्टियर गर्न को लागी यसको क्षमता निर्विवाद छ, तर यसको पकड र डरलाग्दो प्रकृति यो जस्तै टिंकर गर्न को लागी अनिच्छुक बनाउँछ, र यो स्पष्ट रूप बाट तपाइँ सावधानीपूर्वक ड्राइभ गर्न को लागी आवश्यक छ।

सौभाग्य देखि, त्यहाँ सूची मा धेरै कारहरु छन् कि साइडलाइन गर्न को लागी र दुई पटक सोधिएको छैन। यहाँ हाम्रो मनपर्ने कारहरु को एक सूची हो कि तपाइँ प्रत्येक कुनामा कालो लाइनहरु संग आकर्षित गर्न सक्नुहुन्छ।

सुबारु BRZ

यो नौलो होइन सुबारु बीआरजेड (वा टोयोटा GT6) एक कार हो जसले आफैलाई छेउमा उधारो दिन्छ, वास्तवमा, यो यसको लागि सिर्जना गरिएको थियो। शुरुवातकर्ताहरूको लागि, रियर-ह्वील ड्राइभ र टोर्सेन सीमित-स्लिप भिन्नता एक विजेता संयोजन हो। मामूली टायर (२०५ मिमी) र २०० एचपीको साथ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड २.० इन्जिन। ओभरस्टेयरमा संक्रमणलाई सहज र अनुमानित बनाउनुहोस्। यसलाई अगाडि बढाउन अलिकति प्रयास चाहिन्छ (तपाईले ग्यास पेडलमा स्टम्प गर्नुपर्दछ र पछाडिको छेउलाई उत्तेजित गर्न स्टीयरिंग ह्वील पनि दिनुपर्दछ), तर एक पटक ट्र्याभर्स माथि भएपछि, यसलाई समात्नु संसारको सबैभन्दा सजिलो कुरा हुनेछ। , साथै रमाइलो भाग।

मर्सिडीज AMG GTS

किन मर्सिडीज C63 AMG तर होइन BMW M4? हो, उनीहरु दुबै समान शक्तिहरु छन्, तर तिनीहरुको डीएनए धेरै फरक छ। M4 चीज को यो प्रकार को लागी पनि ठीक छ, तर सफा ड्राइभिfers रुचाउँछ। भर्खरको सी-क्लास स्वाभाविक रूप मा 6.3..३ इन्चको इन्जिन खाइयो, तर नयाँ ४.० लिटर ट्विन टर्बो इन्जिन चाँडै बिदाइ भैरहेको छ। 4.0५० एनएम को टोक शाब्दिक तपाइँको खुट्टा को हरेक आन्दोलन संग पछाडि पाels्ग्राहरु तोड्छ, र कार किराना पसल मा सजीलो संग सजीलो गरी चलाउन सकिन्छ। के तपाइँ एक व्यावहारिक सेडान बाट अधिक को लागी सोध्न सक्नुहुन्छ?

जगुआ एफ प्रकार

La जगुआर एफ प्रकार यो एक कार बाट धेरै धेरै छ बगिरहेको। S V6 संस्करण एक वास्तविक रत्न हो: यो छिटो जान्छ, एक प्रभावशाली आवाज छ र तपाइँलाई तपाइँको दाँतको बीचमा चक्कुले ड्राइभ गर्न दिन्छ। अर्कोतर्फ, R V8 एक फरक कथा हो। अगाडिको भारी वजनले यसलाई अलि बढी असहज बनाउँछ, तर सुपरचार्ज गरिएको V8 5.0 वास्तविक क्रोध हो। तपाईं बिहान कसरी उठ्नुहुन्छ भन्ने आधारमा, जग या त एक महान भव्य पर्यटक वा भयानक धुम्रपान टायर जनावर हुन सक्छ। ओभरस्टेयरले किक गर्ने गतिमा मात्र ध्यान दिनुहोस्, यो चौथो गियरमा पनि हुन सक्छ ...

फोर्ड म्यूस्टANG

मान्य, फोर्ड मस्तङ्ग यो सामान्य अमेरिकी होइन, वा कम्तिमा मात्र आंशिक रूपमा। यसमा ठूलो V8 इन्जिन छ (अहिले यसमा एउटा सानो चार-सिलिन्डर पनि छ), यसले सीधा रेखामा राम्रोसँग ड्राइभ गर्छ र - आश्चर्यमा - राम्रो मोड पनि बनाउँछ। तर सबै भन्दा माथि, उहाँ साइड टर्न बनाउन मा धेरै राम्रो छ। दायाँ पेडलले 421 hp को पहुँच दिन्छ। र 530 Nm, लगभग अनन्त मोडहरू बनाउन पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी। धम्कीको पात्र "मुस्ताङ" ले सफा ड्राइभिङलाई प्रोत्साहन गर्दैन, यद्यपि यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने उनले यसलाई अनुमति दिन्छन्; तर यदि तपाईं ओभरस्टेयरमा हुनुहुन्छ भने, यो कार तपाईंको लागि हो।