1970s को उत्कृष्ट मोटरसाइकल विगत देखि एक विस्फोट हो

1970s नयाँ मोटरसाइकल लीगको लागि सुरूवात बिन्दु थियो। 1970 को दशकमा, खरिदकर्ता र सवारहरूले आज हामीले थाहा पाएका केही मोटरसाइकल बीजहरू हेर्न थाले।

1970 को दशकका केही मोटरसाइकल प्रवृतिहरूमा पुरानो स्टाइलको साथसाथै उच्च विशिष्टीकृत मोटरसाइकलहरू पनि समावेश छन्। 1970 को दशकले त्यो बिन्दुसम्म रेसरहरूको संख्यामा सबैभन्दा ठूलो स्पाइक देख्यो, र कारहरू र यातायातका अन्य रूपहरू लोकप्रिय भएपछि पछिका वर्षहरूमा भएको केही गिरावट पनि देख्यो। यहाँ 1970 को दशकका केहि उत्कृष्ट मोटरसाइकलहरू छन्।

यो आगामी कावासाकीले मात्र १२ सेकेन्डमा १/४ माइल पुग्न सक्छ।

कावासाकी H2 750

सूचीमा पहिलो नम्बरमा H2 Mach IV, 750cc 3-सिलिन्डर इन्जिन भएको उत्पादन मोटरसाइकल हो। र यसको Mach III पूर्ववर्ती मा सुधारिएको ह्यान्डलिङ थियो।

कावासाकीले 2 को दशकको उत्तरार्धमा H1 Mach III को सफलता पछि H1960 Mach IV सिर्जना गर्न प्रेरित भएको थियो। H1 मा 500 cc इन्जिन थियो। CM र 3,500 rpm र 7,500 rpm मा रेडलाइन थियो।

यो नियमित इटालियन मोटरसाइकल 1937 देखि उत्पादन गरिएको छ।

मोटो मोरिनी ३

मोटो मोरिनी सन् १९३७ देखि अल्फोन्सो मोरिनोद्वारा उत्पादित इटालियन मोटरसाइकल थियो। मोरिनीले दशकौंदेखि धेरै बडी र इन्जिन अपग्रेड गरिसकेको छ।

Moto Morino 3 1/2 एउटा मोडल थियो जसमा नयाँ मोरिनी V-ट्विन मोटरसाइकलहरू थप शक्तिशाली र आक्रामक थिए। आज पनि, Moto Morini 3 1/2 प्रशंसकहरूको मनपर्ने र उच्च मागमा छ। यसको रिलीजको समयमा, मोरिनी 3 1/2 को मूल्य होन्डा CB750 जस्तै थियो।

यो आगामी बाइकको नामको अर्थ "अग्लो हुनुहोस्" हो।

होडाका सुपर मुसा

यसको अस्तित्वको क्रममा, होडाका सुपर मुसाहरू विश्वभरि लाखौं बिक्री हुनेछन्। होडाका बनाउने कम्पनी ओरेगनमा अवस्थित थियो र पहिले 1960 को मध्यदेखि 1970 को दशकको अन्त्यसम्म शेल आयल कम्पनीको स्वामित्वमा थियो।

कम्पनीको मिशन कथन हो: "मोटरसाइकल रमाइलो छ। यसको मजा लिनको लागि कसैले पनि आफ्नो बजेटमा दबाब दिनु पर्दैन।" त्यसलाई ध्यानमा राखेर, कम्पनीले साधारण, कम मर्मतसम्भार भएका बाइकहरू निर्माण गर्‍यो, जसले गर्दा जुनसुकै बजेटमा जो कोहीले सवारी चलाउनको लागि मजा लिन सकून्।

यो पहिलो मोटो गुज्जी मोटरसाइकल थियो।

सुजुकी RE-5

सुजुकी RE-5, 1974 देखि 1976 सम्म बेचेको र उत्पादन गरिएको, तरल-कुल्ड सिंगल-रोटर वान्केल इन्जिन यसको अद्वितीय डिजाइनको लागि परिचित थियो।

वान्केल इन्जिनहरूमा चिल्लो रोटरी इन्जिन जस्ता कम्पोनेन्टहरू थिए र सामान्यतया हल्का तर शक्तिशाली थिए र सानो विस्थापनबाट पनि बढी शक्ति उत्पादन गर्न सक्थे। त्यतिबेला दुर्लभ, र अहिले पनि दुर्लभ, RE-5 मा वान्केल इन्जिन अन्य मोटरसाइकलहरूमा कम प्रयोग भएको छ, र आज पनि कम प्रयोग गरिन्छ।

यो आगामी म्युजिक भिडियो दशकको अन्त्यमा डेब्यु गरिएको छ।

MV Agusta 350B खेल

दशकको अन्त्यमा डेब्यु गर्दै, MV Augusta 350B Sport अगस्टा द्वारा 1970 को शुरुमा उत्पादन गरिएको थियो। यसले स्पोर्टी नयाँ लुक र डिजाइन, साथै ठूलो र छिटो इन्जिन प्राप्त गरेको छ।

आज धेरै प्रभावशाली नभए पनि, 1970 मा, जब 350B निर्माण र परीक्षण गरिएको थियो, यसको माथिल्लो गति 96 mph थियो। त्यसपछिका दशकहरूमा, अगस्टाले इन्जिनलाई अपग्रेड गर्यो र विभिन्न शरीर शैलीहरू परीक्षण गर्यो।

यो सुजुकी जीएस सिरिजको हिस्सा थियो।

सुजुकी GS750

Suzuki GS750 Suzuki GS श्रृंखला को एक भाग थियो जसमा 4 वर्ष सम्म 2-स्ट्रोक बाइकहरू मात्र बिक्री गरेपछि 1970-स्ट्रोक रोड बाइकहरूको पूर्ण दायरा थियो। 4-स्ट्रोक इन्जिन भएको सुजुकीले विकास गरेको पहिलो मोटरसाइकल 1955 मा 125cc र 93cc इन्जिन भएको Colleda COX थियो।

थप अनुसन्धान पछि, सुजुकीले GS सिरिजको विकास गर्‍यो र लोकप्रिय २-स्ट्रोक मोटरसाइकल बेच्ने क्रम जारी राख्दै ४-स्ट्रोक मोटरसाइकलमा सुधार गर्‍यो। GS4 सँगसँगै बेचेको GS2 थियो, जुन 750 मा डेब्यु भयो।

यो 1970 को बाइक Alejandro de Tomaso द्वारा डिजाइन गरिएको थियो।

बेनेली ९०० सिक्स

Alejandro de Tomaso द्वारा डिजाइन गरिएको, Benelli 900 Sei 1972 देखि 1978 सम्म बेचेको र उत्पादन गरिएको थियो। Benelli 900 Sei एउटा इटालियन बाइक थियो जुन यसको गति र डिजाइनका कारण सन् १९७० को दशकको मध्यमा बजारमा अन्य इटालियन बाइकहरूमाझ लोकप्रिय थियो। ।

रिलीज भएपछि, Benelli 900 Sei को 120 mph को उच्च गति थियो। 900 Sei को चिरस्थायी प्रभावहरू मध्ये एक एङ्गुलर बाइक बनाम गोल आकारको प्रवृत्तिको उदय थियो।

यो अर्को बाइकको नाम साल्ट फ्ल्याट, उटाहबाट आएको हो।

1970 ट्राइम्फ बोनभिल

यद्यपि 1970 ट्राइम्फ बोनभिल स्ट्यान्डआउट मोटरसाइकल थिएन, यो एक मानक समानान्तर दुई-स्ट्रोक मोटरसाइकल थियो। ३ वर्षको ट्राइम्फमा प्रयोग भएको इन्जिनलाई परफेक्ट गर्न बोनभिललाई ४ पुस्ताभन्दा बढी समय लाग्यो।

Bonneville नाम Bonneville, Utah को नुन दलदलबाट आएको हो, जहाँ ट्राइम्फले मोटरसाइकल गतिको रेकर्ड तोड्न अन्य निर्माताहरूसँग दौड्यो। 1970 मा, ट्राइम्फ बोनभिलमा 650cc इनलाइन-ट्विन इन्जिन थियो।

यो पहिलो विश्वव्यापी जापानी मोटरसाइकल मध्ये एक थियो।

कावासाकी Z1

Honda CB1972 पछि 750 मा रिलीज गरिएको, कावासाकी Z1 एक जापानी मोटरसाइकल थियो जुन पहिलो जापानी मोडलहरू मध्ये एक थियो जसलाई सामान्य उद्देश्य जापानी मोटरसाइकल भनिन्छ। सामान्य उद्देश्य जापानी मोटरसाइकलहरू मोटरसाइकलहरू थिए जसले विश्वभरका शासक निकायहरूको नियम र सिफारिसहरू पालना गर्थे।

Z1 उत्पादन मोटरसाइकलमा डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट प्रणालीको साथ पहिलो ठूलो टनेज 4-सिलिन्डर मोटरसाइकल पनि थियो। कावासाकी Z1 ले पछि थप आयात बाइकहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्‍यो।

यस लोकप्रिय यामाहा मोडेलको पहिलो डिजाइन 1955 मा फर्किएको थियो।

यामाहा XS650

यामाहा मोटर कम्पनी द्वारा निर्मित र बेचेको मध्यम आकारको मोटरसाइकल, यामाहा XS650 1968 मा डेब्यु भयो र 1979 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। 1970 को मध्य।

XS650 को प्रारम्भिक विकास होस्क एकल-सीट निलम्बन संग 1950 को मध्य मा शुरू भयो। स्वामित्वको धेरै परिवर्तनहरू पछि, XS650 अन्ततः यामाहा द्वारा कब्जा गरियो, जसले यसको डिजाइन लियो, र इन्जिनलाई 650cc ट्विन-सिलिन्डरमा अपग्रेड गरियो। XS650 मध्य 1980 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

यो यामाहा मूलतः रेसिङ मोटरसाइकलको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो।

यामाहा YZR500

यामाहा YZR500 लाई मूल रूपमा रेस बाइकको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो र यसले 500 देखि 1970 सम्मका विभिन्न 2000cc ग्रान्ड प्रिक्समा यामाहाको प्रतिनिधित्व गरेको थियो। YZR500 ले सार्वजनिक चासो र मोटरसाइकल उत्साहीहरूलाई जगायो जो बजारमा कुनै पनि भन्दा छिटो बाइक खोजिरहेका थिए।

धेरै रेस बाइकहरूले सडक नियमहरू पालना गर्दैनन्, तर मागको कारण, यामाहाले YZR500 लाई श्रृंखला उत्पादनमा राख्ने निर्णय गर्यो।

यो BMW तीन फरक मोडेल मा उत्पादन गरिएको थियो।

BMW R69S

तीन मोडेल बनाइयो; R69S, R69US र R69 खरिदकर्ताहरू सुन्दर देखिने लक्जरी स्पोर्ट्स बाइकहरूमा रुचि राख्थे, त्यहाँ 1970 को दशकमा विकल्पहरू थिए। म्युनिख, जर्मनीमा BMW द्वारा डिजाइन र निर्माण गरिएको, सबै तीन मोडेलहरू 594cc ट्विन-सिलिन्डर बक्सर इन्जिनहरूद्वारा संचालित थिए।

1955 भन्दा बढी मोडेलहरू 1969 देखि 15,000 सम्म बनाइयो र बेचियो। हाई कम्प्रेसन स्पोर्ट बाइकको रूपमा डिजाइन गरिएको, BMW ले बाइकलाई विश्वमा बेचेको ठाउँको आधारमा केही कम्पोनेन्टहरू फरक पारेको छ।

यो यामाहा अझै उत्पादनमा छ।

होन्डा YZ250 ग्राम।

यस सूचीमा रहेको मोटरसाइकल मध्ये एक हो जुन आज पनि उत्पादनमा छ, यामाहा YZ 250 मोटरसाइकल दृश्यमा डेब्यु गर्दा 1974 देखि लगभग छ। बाइक सवारहरूमाझ लोकप्रिय मात्र होइन, यो वास्तवमै राम्रो रेसिङ बाइकको रूपमा पनि बनाइएको छ।

Yamaha YZ 250 ले दशकहरूमा 5 AMA राष्ट्रिय मोटोक्रस अवार्ड र 9 AMA राष्ट्रिय सुपरक्रस शीर्षकहरू सहित धेरै रेसिङ अवार्डहरू र च्याम्पियनशिपहरू जितेको छ। खरीददारहरूले यसलाई आज मात्र $ 12,000 मा प्राप्त गर्न सक्छन्।

यो 1970 मोडेल Yamaha XT400 को सडक संस्करण मानिन्थ्यो।

यामाहा SR500

यामाहा एसआर ५०० एकल सिलिन्डर, दुई सिटर, एयर कुल्ड मोटरसाइकल सन् १९७८ देखि जापानी कम्पनी यामाहा मोटर कम्पनीले उत्पादन गर्दै आएको छ । मोटरसाइकल 500 सम्म बेचेको थियो र Yamaha XT1978 को सडक संस्करण मानिन्थ्यो।

यो मोटरसाइकल आफ्नो जीवनकालभरि उत्तर अमेरिकादेखि युरोप र एसियासम्म विश्वभर र विभिन्न बजारहरूमा बिक्री हुनेछ। Yamaha SR500 का डिजाइनर र इन्जिनियरहरू "प्रयोग गर्न सजिलो" बाइक बनाउन चाहन्थे र यो मोटरसाइकल सन् १९८१ मा अमेरिकामा बन्द गरिए पनि अर्को १८ वर्षसम्म विश्वभरका अन्य बजारहरूमा बिक्री भएको थियो।

हार्ले-डेभिडसन FL

हार्ले-डेभिडसन FL, संसारको सबैभन्दा प्रतिष्ठित मोटरसाइकल ब्रान्डहरू मध्ये एक, 1940 को शुरुवातका मोडेलहरू र प्रेरणाहरूबाट आउँछ। नाममा रहेको FL बाइकको साइजमा लागू गरिएको हार्लेबाट आएको हो, जुन धेरै हदसम्म हालको टुरिङ र सफ्टेल श्रृंखला जस्तै स्टाइल गरिएको छ।

हार्ले-डेभिडसनले 1977 मा FLH इलेक्ट्रा ग्लाइडको कन्फेडेरेट संस्करण जारी गर्‍यो जसमा स्मारक रंग र डिकलहरू समावेश थिए, यद्यपि यो केवल 44 इकाइहरू निर्माण र बिक्री भएको सीमित संस्करण थियो।

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport इटालियन निर्माण कम्पनी Moto Guzzi द्वारा उत्पादन गरिएको पहिलो मोटरसाइकल थियो। V7 रोडस्टरमा आधारित Moto Guzzi V7 Sport ले क्लिप-अन ह्यान्डलबारहरू समावेश गर्ने सबै-नयाँ डिजाइन प्राप्त गरेको छ।

बाहिर जाने मोडेलको तुलनामा, V7 हल्का थियो, राम्रो ह्यान्डलिङ थियो, र सामान्यतया यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै राम्रो प्राप्त र लोकप्रिय थियो। 2008 मा, मोटो गुज्जीले 7 को मोडेललाई श्रद्धांजलि अर्पण गर्दै "V1970 विशेष" प्रस्तुत गर्‍यो।

कावासाकी KR250

कावासाकी एउटा बाइक विकास गर्न चाहन्थे जुन ट्र्याकमा प्रभावकारी मात्र नभई अनौपचारिक राइडरहरूलाई पनि खुसी पार्ने र KR250 ल्याएको थियो। KR250 जापानमा 1975 देखि 1982 सम्म करिब एक दशकसम्म बिक्री र निर्माण गरिएको थियो।

खरिदकर्ताहरूमाझ लोकप्रिय मात्र होइन, KR250 ले रेसिङमा विश्व च्याम्पियनसिप पनि जितेको छ। कावासाकी KR250 ले 1978, 1979, 1980 र 1981 मा पदक जितेको थियो।

यो 5 को दशक मा एक लोकप्रिय 1970-स्पीड मोटरसाइकल थियो।

यामाहा RD350

जापानी कम्पनी यामाहा द्वारा 2 देखि 1973 सम्म उत्पादन गरिएको दुई-स्ट्रोक मोटरसाइकल, RD1975 बजारमा आएको समयमा लोकप्रिय पाँच-स्पीड मोटरसाइकल थियो। RD350 मा पिस्टन पोर्ट र अगाडि ड्रम ब्रेक थियो।

यसलाई 6-स्पीड ट्रान्समिशन र रिड भल्भको साथ समानान्तर दुई-स्ट्रोक इन्जिनसँग एयर-कूल्ड गरिएको थियो, तर यसलाई प्रायः स्पोर्ट बाइक भनिन्छ। प्रत्येक यामाहा RD2 मोडेलमा बेचेको "Autolube" नामक स्वचालित तेल इन्जेक्सन थियो जसले पेट्रोल र तेलको मिश्रणलाई हटाउँछ। 350 मा, RD1976 लाई RD350 मा अपग्रेड गरिएको थियो।

यो 1970 को सबैभन्दा सुरक्षित र सबैभन्दा भरपर्दो मोटरसाइकल मध्ये एक थियो।

होन्डा CG125

यस सूचीमा सबैभन्दा कमजोर र सुरक्षित बाइकहरू मध्ये एक होन्डा CG125 जीवनभर टिक्न सक्ने सजिलो राइड बाइक चाहनेहरूका लागि सुरक्षित र भरपर्दो विकल्प थियो। त्यतिबेला र अहिले उच्च गुणस्तरका मोटरसाइकल र सवारीसाधन उत्पादनका लागि चिनिने होन्डाले मोटरसाइकलबाट धेरै नचाहने दैनिक सवारका लागि मोटरसाइकल बनाउन चाहेको थियो।

यो 1976 देखि 2008 सम्म जापान, ब्राजिल र टर्की मा विश्वव्यापी उत्पादन भएको थियो र 65 माइल प्रति घण्टा को उच्च गति थियो।

यो अर्को बाइक वार्षिक रूपमा अद्यावधिक गरिएको थियो।

Royal Enfield 750 Interceptor

एक ब्रिटिश मोटरसाइकल 1960 र 1970 को प्रारम्भिक बीचमा निर्मित र बेचेको, रोयल एनफिल्ड 750 इन्टरसेप्टर एक परिमार्जित मोटरसाइकल थियो जुन कन्स्टेलेसन पछि मोडेल गरिएको थियो।

हरेक वर्ष रोयल इन्फिल्डले 1970 सम्म बाइक अपग्रेड गर्‍यो जबसम्म उनीहरूले आफूसँग एउटा बाइक छ जुन 1962 मा भएको थियो जस्तो राम्रो हुने विश्वास गरे। ७३६ मा प्रस्तुत गरिएको ७५० इन्टरसेप्टरमा सबै नयाँ ७३६ सीसी ट्वीन-सिलिन्डर इन्जिन रहेको थियो। थप शक्तिको लागि बढेको टोक़।

यो सुपर स्पोर्ट 70 को दशक मा एकदम असामान्य थियो।

फेल सुपर स्पोर्ट

यस सूचीमा रहेका सबैभन्दा असामान्य मोटरसाइकलहरू मध्ये एक, टुनटुरी सुपर स्पोर्ट एउटा मोटरसाइकल थियो जुन १९७० को दशकको अन्त्यदेखि १९८० को दशकको अन्त्यसम्म एक दशकसम्म बिक्री र उत्पादन गरिएको थियो।

मोटरसाइकल बजारमा फिनिसका उत्पादनहरू धेरै थिएनन्, तर टुनटुरीले विश्वभरका बजारहरूमा बेच्न सकिने मोटरसाइकल बनाउन चाहन्थे। सुपर स्पोर्ट टुन्टुरीका लागि सफल भयो, जसले साइकल र अन्य फिटनेस उपकरणहरू पनि बनाएको थियो।

यो पानी चिसो इन्जिन भएको पहिलो मोटरसाइकल थियो।

सुजुकी GT750 पानी भैंस

Suzuki GT750 लाई पहिलो जापानी मोटरसाइकल वाटर कूल्ड इन्जिन भएकोले यसको नाम दिइएको हो। GT750 एक 3-सिलिन्डर, 2-स्ट्रोक मोटरसाइकल हो जुन 1971 देखि 1977 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, यद्यपि यो पहिलो पटक 1970 मा टोकियो अन्तर्राष्ट्रिय अटो शो मा सार्वजनिक रूपमा देखाइएको थियो।

मोटरसाइकल यति लोकप्रिय भयो कि 1971 मा Suzuki GT750 Water Buffalo लाई जापानको सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स द्वारा 240 जापानी टेक्नोलोजी ल्यान्डमार्कहरू मध्ये एकको रूपमा सूचीबद्ध गरिएको थियो।

यो सूचीमा केही भारतीय मोटरसाइकलहरू मध्ये एक हो।

Yazdi Roadking

यस सूचीमा रहेका केही भारतीय मोटरसाइकलहरू मध्ये एक, येज्दी रोडकिङ्ग येज्दीले सन् १९७८ देखि १९९६ सम्म बनाएका थिए र बेचेका थिए। लगभग पहिलो स्थान लिएर, रोडकिङ्ग 1978 मोटोक्रस विश्व च्याम्पियनसिप दौडमा पहिलो रनर-अप बने।

Yezdi Roadking मा 250 cc इन्जिन थियो। आधिकारिकता र अद्वितीय शैलीका लागि बाइकमा निर्माण गरिएको जावा लोगोसहितको डुअल एग्जस्ट र सेमी-अटोमेटिक क्लचसहितको सीएम।

जम्मा, यी मध्ये 5,721 मोटरसाइकल उत्पादन भएको थियो।

Velocette Venom

बर्मिङ्घममा भेलोसेटद्वारा निर्मित एकल सिलिन्डर मोटरसाइकल, भेलोसेट भेनम ४९९cc ४-स्ट्रोक मोटरसाइकल थियो। हेर्नुहोस्, 4 र 499 को बीचमा बेचियो। यी १५ वर्षमा कुल ५ हजार ७२१ मोटरसाइकल उत्पादन र बिक्री भएका छन् ।

साइकल फ्याक्ट्रीमा, राइडरहरूको टोलीले मोडेलहरू दौड्यो र अन्ततः 24 माइल प्रतिघण्टाको गतिमा 100.05-घण्टाको विश्व कीर्तिमान बनायो। त्यसबेला, भेनम 100 घण्टाको लागि 24 माइल प्रतिघण्टा भन्दा बढीको औसतमा यसको साइजको पहिलो मोटरसाइकल बनेको थियो, जबसम्म त्यो रेकर्ड 2008 मा तोडिएको थिएन।

यो बाइक विशेष गरी ग्राण्ड प्रिक्सको लागि बनाइएको हो।

होन्डा NR500

Honda द्वारा निर्मित र विकास गरिएको अर्को रेस बाइक, Honda NR500 विशेष गरी ग्रान्ड प्रिक्स रेसिङका लागि सिर्जना गरिएको हो। केवल केही उदाहरणहरू उत्पादन गरिएका थिए र तिनीहरू अधिक अनौपचारिक चालकहरूको लागि ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएका थिएनन्।

यस समयमा, Honda ले पहिले नै द्रुत बाइकहरूको श्रृंखला जारी गरिसकेको थियो, त्यसैले NR500 विशुद्ध रूपमा ट्र्याकको लागि लक्षित थियो। यद्यपि यो बाइक सबै प्रतियोगिताहरू जित्नको लागि सेट गरिएको थियो, जब Honda NR500 1979 ब्रिटिश ग्रान्ड प्रिक्समा दौडमा गयो, कुनै पनि बाइकले फिनिश लाइनमा पुग्न सकेन।

यो ट्राइम्फ मोटरसाइकल एक भयानक तूफान को नाम मा राखिएको थियो।

ट्राइम्फ Kh-75 Uragan

यस सूचीमा रहेको अर्को ट्राइम्फ बाइक, X-75 हरिकेनलाई फ्याक्ट्री विशेष मानिएको थियो किनभने यो क्रेग भेटरले मात्र डिजाइन गरेको हो। यसमा एक फाइबरग्लास बडी, 3 ग्यालन ग्यास ट्याङ्की, कम गियर र दायाँ छेउमा ट्रिपल निकास प्रणाली पनि समावेश थियो।

यो भन्न सकिन्छ कि तूफानले मोटरसाइकलको नयाँ वर्ग सुरु गर्यो, र यसले मोटरसाइकल उत्साही र डिजाइनरहरूलाई प्रेरित गर्यो र अझै पनि प्रेरित गर्दछ। ट्राइम्फ X-75 1969 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र ट्राइम्फ द्वारा 1972 देखि 1973 सम्म निर्माण र बेचेको थियो।

यो दशकको सबैभन्दा लोकप्रिय मोपेड मध्ये एक थियो।

होन्डा MB50

एक अत्यन्तै लोकप्रिय मोपेड, Honda MB50 होन्डाले 1970 र 1980 को दशकमा उत्पादन गरेको सबैभन्दा सुस्त र सस्तो मोटरसाइकल मध्ये एक थियो। मोपेडहरू 1970 मा लोकप्रियतामा बढ्यो किनभने मानिसहरूले कम र कम लागतमा यातायातका विभिन्न मोडहरू खोजे।

Honda, पहिले नै अन्य मोडेलहरू र तिनीहरूले बेचेका उत्पादनहरू द्वारा प्रख्यात र मनपर्ने, आफ्नै मोपेड लन्च गर्ने अवसर लियो र यो अमेरिकामा मात्र होइन युरोपमा पनि ठूलो सफलता थियो।

यसलाई सजिलै "/6" लाइन को प्रमुख मोटरसाइकल भन्न सकिन्छ।

BMW R90S

BMW R90S एक 900cc स्पोर्ट बाइक हो जुन BMW द्वारा 1973 देखि 1976 सम्म निर्मित र बेचिएको थियो। यसलाई "/6" लाइनको लागि प्रमुख मोटरसाइकल विचार गर्न सजिलो छ। R90 बीचको भिन्नता मध्ये एक दुई-टोन पेन्ट कार्य र नयाँ प्लुमेज थियो।

यसको उत्पादनको तीन वर्षको अवधिमा, BMW R90S ले 17,455 इकाइहरू बेचेको छ। BMW ले 100S लाई 90 मा प्रतिस्थापन गर्न R1977S जारी गर्‍यो र यसमा उही पेन्ट शैली र डिजाइन थियो तर यसमा थप 1,000 cc इन्जिन पनि समावेश थियो। छिटो सवारीको लागि हेर्नुहोस्।

यो BMW मोडल हान्स मुथ द्वारा डिजाइन गरिएको थियो।

BMW R65

1970s BMW को लागि उत्कृष्ट समय थियो किनभने तिनीहरूले एक पछि अर्को मोटरसाइकल जारी गरे र एक ठूलो सफलता थियो। 1978 मा, BMW R65 जारी गरिएको थियो, जुन कम्पनीको ठूलो जीत मध्ये एक बन्यो।

R65 मर्सिडीज-डिजाइन गरिएको R-श्रृङ्खला बाइकहरूको एक प्रकार थियो जुन छिटो र अधिक अनुभवी सवारहरूको लागि लक्षित थियो। BMW R65 को उच्च गति 109 mph थियो, जुन 1970 र 80s मा धेरै प्रभावशाली थियो। R65 मा हान्स मुथ द्वारा डिजाइन गरिएको डेल्टा फेयरिंग पनि थियो।

यो यस सूचीमा केही Harleys मध्ये एक हो।

होन्डा CY50

1979 देखि 1983 सम्म Honda द्वारा निर्मित र बेचेको जापानी मोडल, Honda CY50 एक लोकप्रिय मोपेड थियो। त्यतिबेला मोपेड हाइपमा उठ्दै, होन्डाले CY50 लाई आफ्ना सबै उत्पादनहरू जस्तै किफायती र भरपर्दो हुन डिजाइन गर्यो।

यसको रिलीजको समयमा, Honda CY50 को 25 mph को उच्च गति थियो र सफा इन्जिन मोटरसाइकलको रूपमा मार्केट गरिएको थियो जसलाई ईन्धन/तेल मिश्रणको आवश्यकता पर्दैन र पेट्रोलमा चल्थ्यो। आज, CY50 एक लोकप्रिय संग्रह हो।

यो काव्साकी पावर प्लान्टले सुसज्जित पहिलो मोटरसाइकल मोडेल थियो।

Bimota KB1

Bimota KB1970 Bimota द्वारा 1980s देखि 1s को प्रारम्भमा बेचेको र निर्माण गरिएको थियो र कावासाकी पावर प्लान्टले सुसज्जित पहिलो मोटरसाइकल मोडेल थियो। कावासाकी मालिकहरूलाई लक्षित गर्दै जो आफ्नो हालको बाइकसँग असन्तुष्ट थिए, बिमोटाले अपग्रेड गरिएको समाधान ल्यायो जसले नयाँ प्रविधि पनि समावेश गरेको थियो।

मुख्य रूपमा किटको रूपमा बेचिएको, किमोटा KB1 अन्ततः 1982 मा केवल 827 एकाइहरू बेचेर बन्द गरियो, यसलाई बिमोटाको अहिलेसम्मको सबैभन्दा धेरै उत्पादन गरिएको मोडेल बनाइयो।

यो यामाहाले सन् १९७६ मा डेब्यु गरेको बहुउद्देश्यीय मोटरसाइकल थियो।

यामाहा XT660

1976 मा डेब्यू गर्दै, Yamaha XT660 लाई बहुमुखी मोटरसाइकलको रूपमा उपभोक्ताहरूका लागि बजारीकरण गरिएको थियो जुन सडकमा र बाहिर चलाउन सकिन्छ। यो यामाहा XT600 को प्रतिस्थापनको रूपमा जारी गरिएको थियो र यसको पूर्ववर्ती भन्दा हल्का र छिटो थियो।

मोटरसाइकलले सडक यति राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यो कि अमेरिकी सेनाले पनि यसलाई विभिन्न उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्ने निर्णय गर्‍यो। यद्यपि XT600 पनि लोकप्रिय थियो, XT660 यसको बहुमुखी प्रतिभाको कारणले राम्रो प्राप्त भएको थियो।

यो होन्डाको फ्ल्यागशिप मोडल थियो।

होंडा सीबीएक्स

Honda CBX, Honda द्वारा 1978 देखि 1982 सम्म निर्मित र बेचेको खेलकुद बाइकहरू मध्ये एक, 1047cc इनलाइन 6-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित थियो। सेमी र 105 अश्वशक्तिको शक्ति।

1970 र 80 को दशकमा, CBX ले क्रेताहरूलाई त्यस समयमा प्रस्ताव गर्नु पर्ने नवीनतम र उत्कृष्ट होन्डा प्रस्ताव गर्‍यो, र त्यसैले यो होन्डाको फ्ल्यागशिप मोटरसाइकल भयो। यद्यपि यो मिडिया र प्रेस द्वारा प्रिय थियो र यसको दिनमा राम्रो बिक्री भएको थियो, होन्डा CBX अन्ततः Honda CB900F द्वारा बाहिरियो।

यो यामाहाको पावर-टू-वेट अनुपात लगभग पूर्ण थियो।

यामाहा XT500

जापानको शिजुओकाबाट निर्मित र पठाइएको, यामाहा XT500 सन् १९७० को दशकमा बिक्री भएको यामाहाको अर्को लोकप्रिय मोटरसाइकल थियो। जापानमा अत्यन्त लोकप्रिय मोटरसाइकल, Yamaha XT1970 उत्तरी अमेरिकामा बेचेको मोटरसाइकल पनि थियो, जहाँ यसलाई राम्रोसँग स्वागत गरिएको थियो।

XT500 को सबै भन्दा राम्रो विशेषताहरु मध्ये एक यसको पावर-टू-वेट अनुपात थियो, जुन समयमा आदर्शको नजिक थियो। XT500 को निर्माणले आजको दिनसम्म बाइकको पावर-टू-स्पीड अनुपातलाई प्रेरित गरेको श्रेय दिइएको छ।

यो डुकाटी सुपर स्पोर्ट श्रृंखला को एक हिस्सा थियो।

डुकाटी 750SS

Ducati 4SS, 750-स्ट्रोक एयर-कूल्ड V-ट्विन मोटरसाइकल श्रृंखलाको भाग, 1973 मा रिलीज भएको थियो र सुपरस्पोर्ट श्रृंखला सुरु भयो। प्रोटोटाइप मोडल ७५० स्पोर्ट र ७५० जीटीलाई इमोला मोटरसाइकल पछि स्टाइल गरिएको थियो र यस्तै बडी स्टाइल थियो ।

750SS उत्पादनको दौडान, 750SS डुकाटी 900SS सँगसँगै उत्पादन गरिएको थियो, त्यसैले केही 750 s मात्रै पठाइयो र बेचियो, जसले आज मौलिक मोटरसाइकललाई दुर्लभ बनाएको छ।

यो डुकाटी केस फोल्डेड पेपरबाट प्रेरित थियो।

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni द्वारा डिजाइन गरिएको र Giorgetto Giugiaro द्वारा डिजाइन गरिएको, Ducati 860 GT लाई 1974 मा सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। रिलिज भएपछि, Ducati 860 GT परीक्षण गरियो र 109 mph को उच्च गतिमा पुग्यो।

गिउगियारोले बाइकको लुकको श्रेय उसले फोल्डेड पेपरबाट पाएको प्रेरणालाई दिए र यसमा सीधा रेखा र कुरकुरा किनारहरू भएको चाहन्थे। यो लुक पछि 192 लोटस एस्पिरिट र फक्सवागन गल्फ, अन्य बीच द्वारा अपनाएको थियो।

यो बेलायती मोटरसाइकल विश्वभर निकै लोकप्रिय थियो ।

Norton 850 कमांडो

एक ब्रिटिश ओभरहेड भल्भ मोटरसाइकल, Norton 850 Commando नोर्टन मोटरसाइकल कम्पनी द्वारा 1967 देखि 1977 सम्म निर्माण गरिएको थियो। यसको उत्पादनको 10 वर्षको दौडान, कमाण्डो संसारभरि धेरै लोकप्रिय भयो र राम्रो बिक्री भयो।

नोर्टन ८५० कमाण्डोले लगातार ५ वर्षसम्म मोटर साइकल न्यूज "मेसिन अफ द इयर" अवार्ड जित्नेछ। Norton 850 Commando को लागि प्रेरणा 5s को अन्त मा पाउन सकिन्छ जब Norton Model 850 Twin को विकास गरिएको थियो।

यो होन्डा मोडल एक वर्षको लागि मात्र उपलब्ध थियो।

होन्डा CL200

एक दशकमा केवल एक वर्षको लागि बेचेको र निर्मित, Honda CL200 एउटा मोटरसाइकल थियो जसलाई CB200 सँग तुलना गर्न सकिन्छ। CL200 मा एक निकास प्रणाली थियो जुन गियरबक्स माथि माउन्ट गरिएको थियो र यसको दुबै पाइपहरू बायाँ तिर पङ्क्तिबद्ध थिए।

Honda ले CL200 लाई यस्तो समयमा जारी गर्यो जब साना बाइकहरूले लोकप्रियता गुमाउँदै थिए र बिक्री सुस्त हुँदै गइरहेको थियो, त्यसैले CL200 सुरुदेखि नै लगभग समाप्त भएको थियो। CL200 कमजोर बिक्री र घट्दो ब्याजको कारण एक वर्ष पछि मात्र बन्द भयो।

यो हार्ले मुख्यतया फोहोर सडकहरूको लागि बनाइएको थियो।

हार्ले-डेभिडसन XR750

1970 को मोटरसाइकल, हार्ले-डेभिडसन XR750, मुख्य रूपमा दुबै फोहोर र सडक दौडका लागि र XRTT संस्करणको लागि पनि बनाइएको थियो। बाइक चलाउने केही प्रख्यात सवारहरू मार्क ब्रेल्सफोर्ड, क्याल रेबोर्न, जे स्प्रिंगस्टिन र इभेल निभेल पनि हुन्।

रेसरहरू बीच यसको लोकप्रियताको लागि धन्यवाद, XR750 को मूल्य बढ्यो, र आज यो कलेक्टरहरू बीच एक अनिवार्य वस्तु हो। 1998 मा, XR750 मोटरसाइकल प्रदर्शनी को कला र गति मा अमेरिकी इतिहास को स्मिथसोनियन राष्ट्रिय संग्रहालय मा समावेश गरिएको थियो।

यो बाइकले इमोला २०० रेसमा प्रथम र दोस्रो स्थान हासिल गरेको थियो ।

डुकाटी सुपरस्पोर्ट

1972 देखि 1981 सम्म उत्पादन गरिएको, डुकाटी सुपर स्पोर्ट एक लोकप्रिय खेल बाइक थियो जसले पछि डुकाटी सुपर स्पोर्ट मोडेलहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्‍यो।

मुख्यतया इमोला २०० रेसमा पल स्मार्ट र ब्रुनो स्प्यागियारी यी बाइकहरूमा पहिलो र दोस्रो भएका छन्। डुकाटी सुपरस्पोर्ट ९०० मा ट्वीन-सिलिन्डर इन्जिन, सजिलो रेसिङ र दैनिक ड्राइभिङका लागि सुधारिएको ह्यान्डलिङ र नयाँ बडी स्टाइल रहेको छ।

यो होन्डाका ६४०,००० भन्दा बढी युनिट बिक्री भइसकेका छन् ।

1975 होन्डा GL1000 गोल्डेन विंग

Honda द्वारा 1975 मा जारी गरिएको टुरिङ मोटरसाइकलहरूको यो श्रृंखला पहिलो पटक 1974 मा कोलोनमा भएको अन्तर्राष्ट्रिय मोटरसाइकल प्रदर्शनीमा सार्वजनिक गरिएको थियो। 1975 Honda GL 1000 Gold Wing ले 240 जापानी अटोमोटिभ टेक्नोलोजी ल्यान्डमार्क सूची पनि बनायो।

त्यस वर्षको केही महिनापछि अमेरिकी बजारमा प्रवेश गर्नुअघि Honda युरोपमा GL1000 बेच्न थाल्यो। यसको उत्पादन अवधिमा, होन्डाले गोल्ड विंगको 640,000 इकाइहरू बेचेको थियो, प्रायः अमेरिकामा मात्र।

यो 1970 को दशकमा तपाईले किन्न सक्नुहुने सबैभन्दा चिकनी मोटरसाइकल मध्ये एक थियो।

यामाहा TX50

यामाहाले 50 को प्रारम्भमा TX1970 विकास गर्यो र यसलाई 1972 देखि 1975 सम्म तीन वर्षको लागि बेच्यो। यसलाई पहिलो पटक टोकियो इन्टरनेशनल मोटर शोमा 1972 मा रिलिज हुनुभन्दा केही महिना पहिले, प्रेस र जनताबाट सकारात्मक समीक्षाको लागि प्रस्तुत गरिएको थियो।

यामाहा TX50 को उत्कृष्ट सुविधाहरू मध्ये एक यसको सहज ह्यान्डलिङ थियो, जुन प्राय: मिडिया र राइडरहरूबाट बाइकको समीक्षाहरूमा उल्लेख गरिएको थियो।

यो सबै समय को महान मोटरसाइकल मध्ये एक मानिन्छ।

होन्डा सीबी ४५०

डिस्कभरी च्यानलले Honda CB750 लाई सबै समयको सबैभन्दा ठूलो मोटरसाइकलको नाम दिएको छ। Honda CB750 मा एयर-कूल्ड, ट्रान्सभर्स इनलाइन 4-सिलिन्डर इन्जिन थियो जुन वर्षौंको परिमार्जन र मूल इन्जिन मोडेलमा परिमार्जन गरिएको थियो।

प्रायः पहिलो चौतर्फी जापानी मोटरसाइकलहरू मध्ये एक भनेर चिनिन्छ, CB750 ले विश्वभरका निर्माताहरूका लागि मानक सेट गर्‍यो र खरिदकर्ता, सवारहरू र मिडियामा लोकप्रिय थियो।

यो Honda एक दोहोरो-उद्देश्य खेल बाइक थियो जसले सडकमा र बाहिर दुवै काम गर्यो।

होन्डा CL100

4-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर Honda CL100 एकदम औसत बाइक थियो, तर यो सजिलै उपलब्ध र किफायती भएकोले लोकप्रिय थियो।

अन्य Honda मोडलहरू जस्तै समान प्रविधिमा निर्मित, CL100 मा 99mph को उच्च गतिको 50cc इन्जिन थियो। CL100 को स्ट्यान्डआउट विशेषताहरू मध्ये एक तथ्य यो थियो कि यो एक दोहोरो उद्देश्यको खेल बाइक थियो, त्यसैले यो सडकमा र बाहिर राम्रो थियो।

यो हार्ले कहिल्यै ठूलो उत्पादनको लागि अभिप्रेरित थिएन।

हार्ले डेभिडसन XLCR

हार्ले-डेभिडसनले सन् १९७० को दशकको उत्तरार्धमा बनाएको रेसिङ शैलीको मोटरसाइकललाई हार्ले-डेभिडसन XLCR भनिन्थ्यो। अवस्थित XLCH स्पोर्ट्सटरमा आधारित विली जी डेभिडसन द्वारा डिजाइन गरिएको, यो अफवाह थियो कि बाइक मूलतः डेभिडसनको व्यक्तिगत प्रयोगको लागि हो र ठूलो उत्पादनको लागि कहिले पनि उद्देश्य थिएन।

हार्ले-डेभिडसन एक्सएलसीआर सन् १९७७ देखि १९७९ सम्म बिक्री भएको थियो र त्यस समयमा २०,००० युनिट बिक्री भएको थियो। कलेक्टरहरूले आज लिलामीको लागि उपलब्ध केही मोडेलहरू फेला पार्न सक्छन्।

यो 1970 को दशकमा तपाईले किन्न सक्नुहुने सब भन्दा छिटो BMW मध्ये एक थियो।

1973 BMW R90C

90 को BMW R1970 मोडेलहरू मध्ये अर्को, R90S R90 मोडेलहरूमध्ये सबैभन्दा छिटो थियो र उच्चतम गति र शक्ति थियो। हान्स मुथले "/6" बक्सर इन्जिनको फ्ल्यागशिप लाइनको भागको रूपमा डिजाइन गरेको, R90 मोडेलहरू त्यस समयमा होन्डाले प्रस्ताव गर्नु पर्ने सबै भन्दा राम्रो थिए। T

R90S विशिष्टताहरूमा 67 अश्वशक्ति, 124 mph को उच्च गति, R90S ले 1 सेकेन्डमा 4/13.5 माइल जान सक्छ र मात्र 0 सेकेन्डमा 62-4.8 mph बाट गति लिन सक्छ।

यो मोटरसाइकलमा एयर कुल्ड दुई स्ट्रोक इन्जिन थियो।

1971 यान्की जेड।

यान्की मोटर कम्पनीद्वारा न्यूयोर्कको सेनेक्टाडीमा स्थापना गरिएको, यान्की जेड मोटरसाइकललाई एयर-कूल्ड दुई-स्ट्रोक इन्जिनद्वारा संचालित गरिएको थियो।

यो Eduard Gier द्वारा डिजाइन गरिएको थियो र 1970s मा बार्सिलोना, स्पेन मा स्थित Ossa निर्माण द्वारा निर्मित थियो। यद्यपि, केही कम्पोनेन्टहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्माण र एसेम्बल गरिएको थियो। Yankee Z इन्जिन दुई लगभग 500 cc Ossa सिलिन्डरको संयोजन थियो।

यसलाई आफ्नो समयको सबैभन्दा छिटो उत्पादन गर्ने मोटरसाइकल मानिन्छ।

1977 कावासाकी KZ1000

सन् १९७७ मा रिलिज भएको कावासाकी KZ1977 मोटरसाइकललाई आफ्नो समयको सबैभन्दा छिटो उत्पादन गर्ने मोटरसाइकल मानिन्थ्यो। कावासाकी KZ1000 मा एक इनलाइन 1000-सिलिन्डर इन्जिन थियो जुन कन्फिगर गरिएको थियो र 4-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको थियो जसले लगभग 5 अश्वशक्ति उत्पादन गर्यो।

1977 मा यसको रिलिजको समयमा, कावासाकीले पहिले नै बाइक बजारमा आएपछि रिलीज हुने मोडेलहरूमा काम गरिरहेको थियो, Z1300 सहित, जसमा 6-सिलिन्डर इन्जिन कन्फिगरेसन थियो र धेरै छिटो थियो।

यो मोटरसाइकल लोकप्रिय वार्षिक फ्रान्सेली दौड पछि नाम राखिएको थियो।

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 इटालियन कम्पनी Moto Guzzi द्वारा निर्मित पहिलो स्पोर्ट बाइक थियो। फ्रान्समा वार्षिक रूपमा हुने 24-घण्टा सहनशीलता दौड पछि नामकरण गरिएको, 850 एक बाइक पनि थियो जुन लामो सवारीका लागि उपयुक्त थियो।

यसमा ह्यान्डलबार क्लिप र नाक कोन छ, र अन्तमा, मोटोले तीन-चौथाई फेयरिंग थप्यो। वर्षहरूमा, Le Mans ले मार्क I, Series I र Series II नामहरू अन्तर्गत धेरै शृङ्खलाहरू पार गरिसकेको छ, यद्यपि कुलमा १०,००० भन्दा कम एकाइहरू उत्पादन गरिएका थिए।

यो मोटरसाइकलको नाम इन्जिन साइजको कारण राखिएको हो ।

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT ले यसको नाम 750cc इन्जिनको आकारबाट प्राप्त गरेको हो। Laverda 650 को उत्तराधिकारी, 750 GT को रिलीज पछि, 650 को बिक्री समाप्त भयो र बन्द भयो।

यद्यपि 750 S र 750 GT सर्तहरू 1969 मा दशकको सुरु हुनु अघि नै बनाइएका थिए, यी सर्तहरूको प्रयोगले 1970 को दशकमा बाइकको अन्तिम खोजको नेतृत्व गर्यो।