टोयोटा द्वारा बनाईएको सबै भन्दा राम्रो र खराब कारहरू

आज सबैभन्दा लोकप्रिय कार निर्माताहरू मध्ये एक, टोयोटासँग यसको पोर्टफोलियोमा विश्वको कुनै पनि ब्रान्डको तुलनामा बढी भरपर्दो सवारी साधनहरू छन्, तर यसको मतलब यो कहिल्यै गलत भएको होइन।

जापानी अटोमेकरले छोएको सबै कुरा सुनमा परिणत हुँदैन, र अन्य कुनै मार्क जस्तै, यसले पनि वर्षौंदेखि अटोमोटिभ फ्लपको उचित हिस्सा पाएको छ। यहाँ टोयोटाको इतिहासमा केही उत्कृष्ट र खराब कारहरूको द्रुत नजर छ।

उत्कृष्ट: 1993 टोयोटा सुप्रा Mk4

टोयोटाको इतिहासमा ९० को दशकको सुप्रा मार्क IV जत्तिकै लोकप्रिय र मागमा कुनै कार छैन। यो प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारले सबैको ध्यान खिचेको छ र चलचित्रदेखि खेलसम्म सबैमा देखापरेको छ।

320 hp को क्षमता भएको ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स संग सुसज्जित।

सबैभन्दा खराब: 2007 टोयोटा क्यामरी।

जबकि क्यामरीको विश्वव्यापी रूपमा धेरै भरपर्दो मानिन्छ, 2007 मोडेल एक अपवाद थियो। चार सिलिन्डर ट्रिम राम्रो थियो, तर 3.5-लिटर V6 भेरियन्ट अत्यधिक तेल खपतको कारण समय भन्दा पहिले पहिरन को लागी प्रवण थियो।

2007 क्यामरी धेरै पटक फिर्ता बोलाइएको छ, मुख्यतया टाँसिने ग्यास पेडल समस्याको कारणले गर्दा धेरै घातक दुर्घटनाहरू भएको छ।

उत्कृष्ट: २००० टोयोटा १९६७ जीटी।

सन् १९६० को दशकको उत्तरार्धमा यामाहासँग टोयोटाको साझेदारीबाट सिर्जना गरिएको यो पौराणिक स्पोर्ट्स कार जापानी ल्याम्बोर्गिनी मिउरा एन्ड काउन्टाच र फेरारी २५० को बराबरको हो।

यो २-ढोका, रियर-व्हील-ड्राइभ फास्टब्याक कूपको हुड अन्तर्गत, इनलाइन-सिक्सले लगभग 2 एचपी उत्पादन गर्‍यो, जुन त्यस समयमा ठूलो समस्या थियो। टोयोटाको पहिलो सुपरकार, 150GT, आज एक दुर्लभ वस्तु हो, राम्रोसँग संरक्षित उदाहरणहरू लिलामीमा लाखौं ल्याउँछन्।

सबैभन्दा खराब: 2012 टोयोटा स्कियोन IQ।

2012 मा एक सानो शहरी कम्युटर कारको रूपमा प्रस्तुत गरिएको, Scion IQ लाई अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो अटोमोटिभ फ्लप मध्ये एक मानिन्छ। यद्यपि यो सुन्दर ढंगले भेला गरिएको थियो, समस्या यो थियो कि यो "सेमी-कार" को लागत राम्रोसँग लोड गरिएको कोरोला जत्तिकै थियो।

2015 मा, टोयोटाले ठूलो मात्रामा बिक्री विफलताको कारण स्कियन IQ को बिक्री बन्द गर्यो।

अर्को: यो पहिलो लेक्सस हो... र सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो!

उत्तम: 1990 लेक्सस LS400

1990 लेक्सस LS400 ले टोयोटाको लक्जरी डिभिजन खोल्दा सबैलाई छक्क पार्यो। एक बेतुका कम $35,000 मूल्य ट्याग संग, यो दिन को धेरै प्रसिद्ध लक्जरी कार निर्माताहरु को कार भन्दा राम्रो निर्माण गुणस्तर र फिनिश थियो।

4.0-लिटर 32-भल्भ DOHC V8 इन्जिन एकदम शान्त र अत्यधिक शक्तिशाली (250 hp) थियो। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, LS400 BMW, Mercedes, Audi र Jaguar को सबैभन्दा खराब सपना थियो।

सबैभन्दा खराब: 1984 टोयोटा भ्यान।

1984 टोयोटा भ्यान (हो, यसलाई भ्यान भनिन्थ्यो) छोटो ह्वीलबेस, बम्पी सवारी, र डरलाग्दो ह्यान्डलिङ भएको कुरूप कार थियो, विशेष गरी कर्नरिङ गर्दा।

भ्यानका कमजोरीहरूको लामो सूचीले प्यानोरामिक सनरुफ र फ्रिज/वाटर कूलरको लागि बनाउन सकेन, र टोयोटाले 1991 सम्म उत्पादन बन्द गर्न बाध्य भयो।

उत्कृष्ट: 1984 टोयोटा कोरोला AE

GT-R, NSX र Supra जस्ता JDM लेजेन्ड्स जत्तिकै शक्तिशाली नभए पनि टोयोटा AE86 जापानी स्ट्रिट रेसिङ मङ्गा र एनिमे शृङ्खला प्रारम्भिक डीमा देखापरेकोले विश्वव्यापी रूपमा बहने आइकन बनेको छ।

धेरै भिडियो गेमहरू र चलचित्रहरूमा देखा पर्दै, यो लगभग 40-वर्ष पुरानो रियर-व्हील-ड्राइभ स्पोर्ट्स कारले एक पुस्तालाई प्रभाव पारेको छ र कार संस्कृतिमा अमिट छाप छोडेको छ: धेरै ड्रिफ्टरहरूले यसको 121-अश्वशक्ति इन्जिन 800 hp सम्म अपग्रेड गरेका छन्।

सबैभन्दा खराब: 1993 टोयोटा T100

जबकि टोयोटा कम्प्याक्ट पिकअप बजारमा लगभग अतुलनीय थियो, पूर्ण आकारको खण्डमा बिग थ्रीसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने पहिलो प्रयास असफल भयो।

T100 सँग विस्तारित क्याब वा V8 इन्जिन पनि थिएन। टोयोटाले पहिलो समस्या हल गर्यो, तर दोस्रो समस्याको साथ, यसले V6 मा ब्लोअर फ्यान थप्ने निर्णय गर्यो। यसले काम गरेन, र अन्ततः टोयोटाले 100 मा ठूलो V8-संचालित टुन्ड्रासँग T2000 प्रतिस्थापन गर्नुपर्‍यो।

अर्को: T100 लाई प्रतिस्थापन गर्ने ट्रक!

उत्कृष्ट: 2000 टोयोटा टुन्ड्रा

कमजोर रूपमा प्राप्त भएको T100 लाई प्रतिस्थापन गर्दै, टुन्ड्रा 190 hp उत्पादन गर्ने 3.4-लिटर V6 इन्जिनको साथ एक शक्तिशाली पूर्ण आकारको पिकअप थियो। मानक रूपमा। ल्यान्ड क्रुजर/LX 4.7 बाट पहिलो श्रेणीको 8-लिटर I-Force V470 इन्जिनले 245 hp उत्पादन गर्‍यो। र 315 एनएम टर्क।

2000 टुन्ड्रा पागल अफ-रोड क्षमता र 7,000 पाउन्ड सम्म तान्न पर्याप्त शक्ति भएको पूर्ण ट्रक थियो।

सबैभन्दा खराब: 2019 '86 टोयोटा

टोयोटा ८६, सुबारु बीआरजेड र स्कियोन एफआर–एसको ट्रायो टोयोटा र सुबारुबीचको सहकार्यमा निर्माण गरिएको हो ।

यद्यपि तिनीहरू एकअर्कासँग लगभग समान छन्, प्रत्येक कारले सम्बन्धित निर्माताबाट प्राप्त पार्ट्सको आफ्नै सेट प्रयोग गर्यो। तथापि, टोयोटाले पैसाको लागि कमजोर मूल्यको साथ तीन मध्ये सबैभन्दा कमजोर र सुस्त बन्यो।

उत्कृष्ट: २०२० टोयोटा सुप्रा

दुई दशकको अन्तरालपछि पुनरुत्थान भएको, पाँचौं पुस्ताको सुप्रालाई BMW सँग CLAR प्लेटफर्म र जर्मन ब्रान्डको 3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-6 इन्जिन प्रयोग गरेर सह-विकास गरिएको थियो।

अघिल्लो पुस्ताको २+२ सिट कन्फिगरेसनलाई त्याग्दै, २०२० सुप्रा एक प्रभावशाली रियर-ह्वील स्पोर्ट्स कार हो जसमा 2 अश्वशक्ति रहेको छ।

सबैभन्दा खराब: 2009 टोयोटा भेन्जा

पहिलो पुस्ता भेन्जाको बारेमा खास केही थिएन। यसको अतिरिक्त, यो गलत समयमा जारी गरिएको थियो - जब ग्याँस मूल्यहरू आकाश छ, र शब्द "SUV" निषेधित थियो।

टोयोटाले अस्पष्ट र अस्पष्ट ब्रान्डिङ रणनीतिलाई पछ्याउने निर्णय गर्‍यो, जुन उल्टो भयो। भेन्जा क्रेताहरूलाई मनाउन असफल भयो र अन्ततः 2017 मा बन्द भयो। टोयोटाले पछि यसलाई सन् २०२१ मा हाइब्रिड एसयूभीको रूपमा पुनर्जीवित गर्‍यो।

अर्को: लेक्ससबाट लक्जरी सुपरकार…

उत्कृष्ट: 2011 लेक्सस LFA

यो कार्बन फाइबर सुपरकार, टोयोटाको लक्जरी डिभिजनबाट पहिलो, 9000 rpm रेडलाइन, 553 hp पावर आउटपुट छ। र 354 lb-ft को टोकक।

विशाल 4.8-लिटर V-10 इन्जिनले LFA लाई 202 mph को उच्च गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ। प्रदर्शन $375,000 मूल्य ट्यागसँग मेल खाने स्टाइलिश बाहिरी र आश्चर्यजनक रूपमा विलासी भित्री भाग द्वारा पूरक छ।

सबैभन्दा खराब: २०२२ टोयोटा सी-एचआर

2022 टोयोटा C-HR को बाहिरी भाग राम्रो र सभ्य भित्री छ, तर यो एकदमै धेरै छ।

0-60 समय 11 सेकेन्ड (आजको मापदण्डहरू द्वारा पूर्ण रूपमा अस्वीकार्य) संग, C-HR पीडादायी रूपमा ढिलो छ, सुस्त चार-सिलिन्डर इन्जिनलाई धन्यवाद। एकै समयमा, पछाडिको सिट यसको कक्षामा सबैभन्दा क्र्याम्प्ड मध्ये एक हो।

उत्तम: 1960 टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर FJ40

संसारमा सबैभन्दा लोकप्रिय SUV मध्ये एक, धेरै धेरै ल्यान्ड क्रूजरहरू यस सूचीमा हुन योग्य छन्, तर यो हामीले सबैभन्दा मन पराउने हो।

1960 FJ40 न त परिष्कृत वा विलासी थियो, तर यो यति क्रूर थियो कि यो किसान समुदायमा अत्यन्त लोकप्रिय भयो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो लगभग 2 दशक भन्दा बढीको लागि अपरिवर्तित रहेको छ।

सबैभन्दा खराब: 2009 लेक्सस HS250

टोयोटाले लेक्सस एचएस२५० एचलाई लक्जरी हाइब्रिड सेडानका रूपमा प्रस्तुत गर्‍यो, धनी खरिदकर्ताहरूमाझ दोस्रो पुस्ताको प्रियसको लोकप्रियतालाई ध्यानमा राख्दै।

दुर्भाग्यवश, टोयोटाले अमेरिकामा लन्च गरेको केही समयपछि इन्धनको मूल्य घट्यो। मामिलाहरूलाई अझ नराम्रो बनाउनको लागि, HS250h सँग राम्रो लेक्सस भित्री बाहेक प्रस्ताव गर्न थोरै थियो। बिक्री हरेक वर्ष घट्दै गयो, र उत्पादन अन्ततः 2012 मा रोकियो।

अर्को: टोयोटा RAV4 एक उत्कृष्ट SUV हो, तर 2007 मोडेल होइन। कारण पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

उत्कृष्ट: १९८४ टोयोटा एमआर २।

1980 को सबैभन्दा मनपर्ने कारहरू मध्ये एक, यो खेलकुप कूपले यसलाई खेलकुदको अनुभूति दिनको लागि पुन: डिजाइन गरिएको कोरोला स्पोर्ट ट्रान्समिसन प्रयोग गर्‍यो।

यो मध्य-इन्जिन, रियर-व्हील ड्राइभ, 2-सीटर (वा MR2) कार 1984 देखि 2007 सम्म तीन पुस्ताहरूमा उत्पादन गरिएको थियो, तर यो पहिलो पुस्ता थियो जुन एक मोटर वाहन आइकन बन्यो।

सबैभन्दा खराब: 2007 टोयोटा RAV 4

3.5 टोयोटा RAV6 SUV को 2007L V4 इन्जिनले 2007 क्यामरी जस्तै तेल खपत समस्याबाट ग्रस्त थियो। स्टीयरिङ कम्पोनेन्टहरू पनि दोषपूर्ण र कोलाहलयुक्त थिए।

क्रसओभरलाई पछाडिको टाई रडको समयपूर्व जंगदेखि पिघलिएको पावर विन्डो स्विच र ड्राइभरको एयरब्याग असक्षम पार्ने त्रुटिपूर्ण लचिलो फ्ल्याट केबलसम्मका धेरै समस्याहरूको कारणले बारम्बार सम्झाइएको छ।

उत्कृष्ट: २०२१ टोयोटा क्यामरी

टोयोटा क्याम्री 1983 मा यसको परिचय पछि भरपर्दो, भरपर्दो र आरामदायी पारिवारिक होलर साबित भएको छ।

यसले बारम्बार आफ्नो कक्षाको हरेक अन्य कारलाई आउटसोल्ड गरेको छ, र २०२१ पुनरावृत्ति कुनै अपवाद छैन। २०२१ मा बेचेको ३१३,७९० इकाइहरू सहित अमेरिकामा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने सेडान।

सबैभन्दा खराब: 2007 टोयोटा एफजे क्रूजर

2007 FJ क्रूजर आकर्षक रेट्रो स्टाइलको साथ एक बलियो SUV थियो, तर त्यो भावना उत्साहीहरूको सानो समूहद्वारा साझा गरिएको थियो। अरू सबैको लागि, यो एक peppy SUV थियो जुन चलाउन धेरै महँगो थियो।

टेलगेट यति बेतुका रूपमा डिजाइन गरिएको थियो कि यसलाई पछाडिको सिटमा पहुँच गर्न एक लचिलो शरीर चाहिन्छ। टोयोटाले अन्ततः सन् २०१४ मा अमेरिकामा एफजे बन्द गर्‍यो।

अर्को: यो टोयोटा SUV ले 40 माइल प्रति गैलन पेट्रोल फिर्ता गर्छ।

उत्कृष्ट: २०२२ टोयोटा आरएभी हाइब्रिड ४ वर्ष

हाल सम्मको सबैभन्दा किफायती SUV मध्ये एक, २०२२ टोयोटा RAV2022 हाइब्रिडले ४० mpg को प्रभावशाली संयुक्त माइलेज प्रदान गर्दछ।

यो किफायती र भरपर्दो पारिवारिक होलरले 2.5-लिटर इनलाइन-फोर पेट्रोल इन्जिन र 219 अश्वशक्ति उत्पादन गर्ने विद्युतीय मोटरहरूको संयोजनको लागि उत्कृष्ट प्रदर्शन पनि प्रदान गर्दछ।

सबैभन्दा खराब: 2001 टोयोटा प्रियस

जबकि दोस्रो पुस्ता प्रियस एक क्रान्तिकारी कार थियो र एक ठूलो बिक्री सफलता थियो, पहिलो पुस्ता थिएन।

$ 20,000 ट्यागको साथ, यो के प्रस्ताव गरिरहेको थियो को लागी यो धेरै महँगो थियो। इन्धन बचतले पनि क्रेताहरूलाई मनाउन सकेन, किनकि तिनीहरूमध्ये धेरैले धेरै फराकिलो र सुन्दर मध्यम आकारको सेडानहरू रोजेका छन् जसको मूल्य उस्तै छ।

सर्वश्रेष्ठ: 1964 टोयोटा स्टाउट।

१.९-लिटर ८५-एचपी इनलाइन-फोर इन्जिनद्वारा सञ्चालित, १९६४ स्टाउट अमेरिकामा बिक्री हुने पहिलो टोयोटा पिकअप ट्रक थियो।

नयाँ युगको उद्घाटन गर्दै, स्टाउटले कम्प्याक्ट ट्रकहरूलाई जापानी अटोमेकरको हृदय र आत्मा बनाएको छ। त्यसोभए, अर्को पटक तपाईंले आफ्नो Hilux वा Tacoma ड्राइभ गर्नुहुन्छ, केवल पिकअप ट्रक सम्झनुहोस् जसले यो सबै सुरु गर्यो।

सबैभन्दा खराब: 2000 टोयोटा इको

एन्ट्री-लेभल टोयोटा इकोमा आकर्षक बाहिरी र सस्तो भित्री भाग थियो।

लागत कम राख्ने प्रयासमा टोयोटाले बेस ट्रिमबाट एयर कन्डिसन, पावर स्टेयरिङ र पावर मिरर जस्ता आवश्यक सुविधाहरू हटाउने काम गरेको छ। पावर विन्डोजहरू कुनै विकल्प होइनन्। बिक्री लगातार घट्यो र 2005 मा टोयोटाले यसलाई बन्द गर्यो।

अर्को: लेक्ससको यो SUV राम्रो बिक्री भयो!

उत्तम: 1999 लेक्सस RX300

शताब्दीको अन्त्यमा, लेक्ससले विलासी, गुणस्तरीय र भरपर्दो कारहरू बनाउनको लागि बलियो प्रतिष्ठा पाएको थियो। उसको अभाव मात्र राम्रो बिक्री आंकडा थियो। तर त्यो 1999 RX300 पछि परिवर्तन भएको छ।

RX40 लेक्ससको बिक्रीको 300% भन्दा बढी हिस्सा ओगटेको छ र यसले टोयोटाको लक्जरी डिभिजनलाई आगामी वर्षहरूमा लक्जरी मिडसाइज क्रसओभर खण्डमा प्रभुत्व जमाउन मार्ग प्रशस्त गरेको छ।

सबैभन्दा खराब: 1999 टोयोटा क्यामरी सोलारा

क्याम्री सोलारालाई क्यामरी कूपको लागि एक रोमाञ्चक प्रतिस्थापनको रूपमा राखिएको थियो, तर यसको ह्यान्डलिंग क्यामरी सेडान भन्दा पनि खराब साबित भयो। दोस्रो पुस्ता, 2003 मा पेश गरियो, फरक थिएन।

सोलारा र टोयोटाले 2008 मा कूपको उत्पादन समाप्त गर्न ग्राहकहरूको चासो गुमाए। परिवर्तनीय संस्करण एक वर्ष पछि बन्द भयो।

उत्कृष्ट: 1998 टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर

जब ल्यान्ड क्रुजर 100 ले 80 सिरिजलाई 1998 मा प्रतिस्थापन गर्यो, टोयोटाले अझ अगाडि जाने निर्णय गर्यो।

यो डबल ओभरहेड क्यामशाफ्टको साथ V8 पावरप्लान्टको साथ पहिलो ल्याण्ड क्रूजर थियो। अर्को महत्त्वपूर्ण परिवर्तन एक स्वतन्त्र फ्रन्ट सस्पेंसनको साथ कठोर फ्रन्ट एक्सलको प्रतिस्थापन थियो।

सबैभन्दा खराब: 1991 टोयोटा प्रिभिया।

1984 मा सेवानिवृत्त भएको 1991 भ्यान सम्झनुहोस्? यो Previa द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो। तर, दुर्भाग्यवश, यो पनि एक ठूलो विफलता थियो। टोयोटाले ह्यान्डलिङमा सुधार गरेको छ भने स्टाइलिङ पनि उत्तिकै आकर्षक रहेको छ ।

साथै, V6s सँग आएका घरेलु मिनिभ्यान्सको विपरीत, Previa सँग दयनीय इनलाइन-फोर थियो जसले दुई-टन मेसिनलाई राम्रोसँग सार्न सक्छ। अन्तमा, 1998 मा यो Sienna द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो।

अर्को: यही कारणले सिएना यति राम्रो छ!

उत्कृष्ट: २०२२ टोयोटा सिएना

245-लिटर, 2.5-hp 4-सिलिन्डर ग्यास इन्जिनबाट आउने धेरैजसो पावरको साथ हाइब्रिड पावरट्रेनको घमण्ड गर्दै, 2022 सिएना एकदम सक्षम छ। यो पनि धेरै सुविधाजनक छ।

तर यसलाई आज बजारमा रहेको टोयोटाका उत्कृष्ट गाडीहरू मध्ये एक बनाउने कुरा भनेको यसको अविश्वसनीय इन्धन दक्षता हो। यो विशाल मिनिभ्यानले एक ग्यालन पेट्रोलमा ३६ माइलसम्म यात्रा गर्न सक्छ। हो, ३६ माइल!

सबैभन्दा खराब: 2007 टोयोटा कोरोला।

कोरोला टोयोटाको मात्र नभई सम्पूर्ण अटोमोटिभ इतिहासकै सबैभन्दा लोकप्रिय कारमध्ये एक हो। तर 2009 कोरोला धेरै समस्या थियो।

विशेष गरी, इनलाइन-चारमा तेल खपतको साथ गम्भीर समस्या थियो। यसमा अन्य धेरै समस्याहरू पनि थिए, विशेष गरी पेडल स्टिकिङ, पावर विन्डो स्विच पग्लने, र पानी पम्पहरू असफल भएका कारण इन्जिन ओभरहेटिंग समस्या।

उत्कृष्ट: 2018 टोयोटा सेन्चुरी

टोयोटा सेन्चुरी, सामान्यतया जापानी रोल्स-रोयस भनेर चिनिन्छ, जापानी अटोमेकरको सबैभन्दा महँगो र विलासी गाडीहरू मध्ये एक हो। 1967 मा प्रस्तुत गरिएको, यो लिमोजिन सधैं शाही परिवारका सदस्यहरू, कूटनीतिज्ञहरू र उच्च-स्तरीय अधिकारीहरूलाई ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको छ।

टोयोटाले 2018 को लागि सेन्चुरीलाई पुन: डिजाइन गर्‍यो र यसलाई 5.0-लिटरको V8 हाइब्रिड पावरट्रेनले तारकीय तर सहज गति प्रदान गर्नको लागि जडान गर्‍यो। यसमा पूर्णतया साइलेन्ट केबिन र अल्ट्रा-लक्जरी इन्टेरियर छ जसलाई केवल RR ले प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।

सबैभन्दा खराब: 1990 टोयोटा सेरा।

सेरा टोयोटाको ९० को दशकमा सुपरकार बजारमा प्रवेश गर्ने सबैभन्दा ठूलो असफल प्रयास थियो। यो टोयोटा फ्यानहरूको लागि धेरै महँगो थियो र राम्रो स्पोर्ट्स कार खोज्नेहरूका लागि पनि "टोयोटा"।

तुलनात्मक मूल्यमा इटालियन स्पोर्ट्स कारहरू हुनुको अर्थ सेराको कुनै भविष्य थिएन, र टोयोटाले यो 1995 मा महसुस गर्‍यो।

अर्को: यो टोयोटा पोनी कारबाट प्रेरित थियो।

उत्कृष्ट: 1971 टोयोटा सेलिका एसटी

व्यापक रूपमा लोकप्रिय फोर्ड मुस्टाङ र क्यारिनाबाट मेकानिकल विवरणहरूबाट डिजाइन संकेतहरू लिएर, सेलिका 1971 मा प्रस्तुत हुने बित्तिकै एक तुरुन्तै हिट भयो।

यो 1964 फोर्ड मुस्टाङ र टोयोटा इतिहास मा सबैभन्दा सफल लाइनअप को सुरुवात को लागि सही जवाफ थियो।

सबैभन्दा खराब: 1992 टोयोटा पासियो

Paseo एक खेलकुद दुई-ढोका कूप को रूप मा युवा चालकहरु को लागी उद्देश्य थियो, तर यो न रमाईलो वा सहज भएको थियो।

निसान पल्सर NX र Mazda MX-3 बाट कडा प्रतिस्पर्धाको साथ मिलेर खराब अन्डरस्टीयरले टोयोटालाई 1997 मा उत्पादन समाप्त गर्नु बाहेक कुनै विकल्प नराखेसम्म बिक्री सुस्त बनायो।

उत्कृष्ट: २०२२ टोयोटा कोरोला

'50 मा लन्च भएदेखि, यो कम्प्याक्ट सेडान, जसले आजसम्म 1966 मिलियन इकाइहरू बेचेको छ, यसले आमजनतालाई सस्तो मूल्यमा सुरक्षित र आरामसँग घुम्न सक्षम बनाएको छ। 2022 पुनरावृत्ति फरक छैन।

यसले किफायती ड्राइभट्रेन, फराकिलो भित्री भाग, राम्रो लुक, किफायती मूल्य ट्याग र मानक चालक सहायता सुविधाहरूको एक होस्टको गर्व गर्दछ।

सबैभन्दा खराब: Scion 2008 xD

Scion xD एक किफायती सबकम्प्याक्ट ह्याचब्याक थियो जुन यसको पहिलो मोडेल वर्षदेखि धेरै समस्याहरूले ग्रस्त थियो। 2014 मा सबैभन्दा उल्लेखनीय सम्झनामा अगाडि यात्री सीटमा एक त्रुटिपूर्ण स्लाइडिङ संयन्त्र समावेश थियो, जसले गर्दा गम्भीर चोट लाग्न सक्छ।

Scion xD पनि एक शोर र बम्पी कार थियो। यो कहिल्यै बेस्टसेलर भएको छैन र अन्ततः 2014 मा बन्द भयो।

अर्को: यदि यो 1965 कार नभएको भए, टोयोटा अमेरिकामा बाँच्ने थिएन।

उत्कृष्ट: २०२० टोयोटा टाकोमा

यसको अतुलनीय स्थायित्व र विश्वसनीयताका लागि टाकोमा सुरुदेखि नै राम्रो ट्रक भएको छ, तर २०२० फेसलिफ्ट अर्को स्तरमा थियो। चपलता र चपलतालाई प्रचुर क्षमताको साथ संयोजन गर्दै, यो पिकअपले प्रस्ताव गरेको सबैभन्दा राम्रो थियो।

बाहिरी फेसलिफ्टको अतिरिक्त, २०२० टाकोमामा एन्ड्रोइड अटो, एप्पल कारप्ले र अमेजन एलेक्सा पनि मानकको रूपमा छ।

सबैभन्दा खराब: 1958 टोयोटा क्राउन।

अमेरिका मा पहिलो टोयोटा कार एक पूर्ण विफलता थियो। यद्यपि यो जापानी सडकहरूको लागि उपयुक्त थियो, मामूली 60-अश्वशक्ति इन्जिन यति कमजोर थियो कि यसले तपाईंलाई 26 किमी/घन्टा पुग्न 0 सेकेन्ड लियो।

राजमार्गमा कार हल्लियो, ढलानमा इन्जिन बढी तातो भयो, र ब्रेक पनि त्यस्तै खराब थियो। टोयोपेट यस्तो प्रकोप थियो कि टोयोटाले मात्र 3 वर्ष पछि, 1961 मा उत्पादन बन्द गर्न बाध्य भयो।

उत्कृष्ट: 1965 टोयोटा कोरोना

यदि टोयोटाले आफ्नो प्रारम्भिक वर्षहरूमा अमेरिकी बजारमा बाँच्न सक्षम भयो भने, यो सबै 1965 को कोरोनालाई धन्यवाद हो, जुन पछि भरपर्दो पारिवारिक यातायातको पर्याय बन्यो।

थप रूपमा, यो पहिलो टोयोटा थियो जुन यसको विशिष्ट स्टाइल र वेज आकारको फ्रन्ट एन्डका कारण सजिलै चिन्न सकिन्छ, जुन मार्कको अन्य सवारी साधनहरूमा राखिनेछ।

सबैभन्दा खराब: 1999 टोयोटा सेलिका जीटी।

सेलिका टोयोटाको इतिहासमा उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक रह्यो, तर सातौं पुस्ता फ्लप साबित भयो।

2000 को मध्य सेलिकास कमजोर इन्जिन र खराब प्रदर्शनको कारण बिग्रिएको थियो। कुरालाई नराम्रो बनाउनको लागि, तिनीहरू पनि निरन्तर ब्रेकडाउनको खतरामा थिए। बिक्रीमा आएको तीव्र गिरावटले अन्ततः टोयोटालाई ३६ वर्षको लामो अवधिपछि २००६ मा लाइनअप बन्द गर्न बाध्य बनायो।