लोटस एलिस एस क्लब रेसर: चरम आहार - खेल कारहरू

कमल इन्जिन को सफाई को लागी Elise एस क्लब रेसर यो बलियो सामान हो। शुरुवातका लागि, उनी एलिजा हुन् र त्यस्तै गरी उनी एक हुन् चंचल सबैभन्दा राम्रो संग तैयार र संसारमा सही। यस प्रकार, पत्र एस भएकोले, यो छ कम्प्रेसर जसले ग्यारेन्टी दिन्छ शक्ति पर्याप्त भन्दा धेरै र धेरै пара रेकर्ड overtaking को लागी सजीलो पहुँचयोग्य। यो सबै क्लब रेसर आकर्षण मा जोड्नुहोस्, जो एक कार बनाउँछ, पहिले नै हड्डी को लागी पकाएको छ, हल्का र अधिक स्पार्टन, यो असम्भव छ कि यो संग प्रेममा पर्नुहुन्न। यो कार हो कि हामी सबै कुनै न कुनै तरिका बाट अपेक्षित छौं, किनकि मूल क्लब रेसर संग ईन्जिन gasped, उहाँले धेरै प्रतिज्ञाहरु गर्नुहुन्छ, तर त्यसपछि उनीहरुलाई राख्दैनन्: उनको १.1.6 आज्ञाकारी छ, तर पर्याप्त दृढ छैन। र अब, अन्तमा, अधिक शक्तिशाली Elise एस को यो क्लब रेसर संस्करण यसको अधूरा प्रतिज्ञाहरु को सबै मा वितरित गर्नुपर्छ।

एस क्लब दौडने मानक एलिस एस भन्दा कम 15 किलो तौल को कमी को लागी सबै धन्यवाद स्टीरियो (4 किलो), ध्वनि इन्सुलेशन, डे रगहरू (4,5 किलो) र मामलाहरु छत (5,9 किलो) वैकल्पिक रूपमा, तपाइँ पनि मेटाउन सक्नुहुन्छहावा झोला वैकल्पिक, त्यसैले कम किलो, कम १ ((र पनि मूल्य तदनुसार गिरिन्छ)। अधिक purists हटाएर अन्य कीमती पाउन्ड बचाउन सक्नुहुन्छ मिश्र धातु पाels्ग्रा (१.५ किलो), प्रतिस्थापन ब्याट्री एक लाइटर संग हावा फिल्टर एक भित्र संग कार्बन र एक स्थापना खेल निकासजो को लागी मात्र हो लेन... यदि तपाइँ तौल बचत गर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँ एक स्थापित गरेर अर्को 0,06kg गुमाउन सक्नुहुन्छ हतियार हुड मा हल्का!

Ei नीलो लेजर livery सर्कल साटन कालो अझै पहिले नै आकर्षक Elise लाइन बढाउँछ, तपाइँ ड्राइविंग गर्नु अघि मुस्कुराउनुहुन्छ। THE सिट धेरै सानो प्याडिंग संग नीलो प्लास्टिक को बनेको, यो स्पष्ट छ कि यो मेशिन बचत को बारे मा धेरै गम्भीर छ बनाउँछ तौल... तर जब तपाइँ बस्नुहुन्छ, यो यो आवाज भन्दा धेरै सहज छ। पक्कै, असहज महसुस सधैं असहज छ, तर जतिसक्दो चाँडो तपाइँ थ्रेसहोल्ड मा कदम, वेल्डेड एल्युमिनियम संरचना मा पर्ची, बस्न र आफ्नो सीट बेल्ट जकेट्न, तपाइँ कार को एक अभिन्न अंग जस्तै महसुस।

गाडी संग जोडिएको छिटो ड्राइभि in मा चालक को भूमिका द्वारा बृद्धि भएको छ। तथ्य यो हो कि त्यहाँ एक पेडल छ संग शुरू गरौं फ्रिजिओन र लीभर गति जो, जो अब उनीहरुको उपस्थिति को आदी छैनन् र उनीहरु के को लागी याद गर्दैनन् को लागी, तपाइँ तपाइँको बायाँ खुट्टा संग पेडल निराशा गरी गियर सार्न बाध्य, गियर लीभर सार्ने र अन्त मा पेडल बाट तपाइँको खुट्टा लिई। यदि तपाइँ एक छोटो बायाँ खुट्टा र धेरै मांसपेशी औंलाहरु प्याडल को उपयोग को कारण छ, एस क्लब रेसर तिम्रो लागि होइन। मा संचालन - सधैं मुख्य चरित्र लोटस - उसलाई मद्दत गरिएको छैन र कम गतिमा चाल चलाउन एक निश्चित बल चाहिन्छ। तर जब तपाइँ गति लिनुहुन्छ, चीजहरू राम्रो हुँदै जान्छ, र स्टीयरिङ बलियो र कुनै पनि संकेत पास गर्न पर्याप्त भौतिक रहन्छ, केवल आफ्नो नाडीलाई थोरै फ्लेक्स गर्नुहोस्।

यस्तो नाम र तौलको जुनूनको साथ, यो स्पष्ट छ कि क्लब रेसर मुख्य रूपमा डिजाइन गरिएको कार हो। लेनतर मानक Elise एस मा आधारित हुदै यो एक धेरै राम्रो सडक खेल कार हो। 220 hp संग। र 250 एनएम टोक़ मात्र 850 किलो भन्दा बढी को एक वजन सार्न को लागी, प्रदर्शन उनीहरु महान छन्। यो पूर्णता मा सीमा एक कार हो, र न केवल किनभने तपाइँ तपाइँको लाइसेन्स गुमाउने जोखिम बिना मज्जा लिन सक्नुहुन्छ। मा टोयोटा 1.8.२.१ को साथ कम्प्रेसर यो revs को लागी एक अतृप्त प्यास संग उल्लेखनीय कम मध्य दूरी को टोक़ को संयोजन गर्दछ। पनि एक आवाज यो शानदार छ, कम्प्रेसर को सीटी पर्याप्त सुनेको छ, तर साउन्डट्र्याक हावी छैन। एकै समयमा, निकास सुखद पप।

कसरीएलिजा विकसित, निलम्बन कडा भयो र टायर फराकिलो, कम्तिमा पछाडि। Elise एस मा, यो एक अधिक आक्रामक ड्राइभिंग शैली को लागी योगदान गर्दछ। क्याप्चर र चरम वाहन नियन्त्रण। कोमलता जसको लागी Elise यति धेरै परिचित छ र मायालु रहन्छ, स्टीयरिंग धेरै उत्तरदायी छ र तपाइँ बेकार जानकारी संग बमबारी बिना पनि सानो सतह र ग्रेड परिवर्तन को बारे मा सूचित गर्दछ। पकड महान छ, त्यसैले तपाइँ अगाडि वा पछाडि हरा कर्षण बनाउन को लागी कडा धक्का दिनु पर्छ, तर तपाइँलाई धेरै राम्रो संग थाहा छ जब यो गर्छ किनकि कारले तपाइँलाई बताउँछ कि यो के गरिरहेको छ।

सुख्खा अवस्थामा, कर्षण नियन्त्रण प्रणाली बेकार छ, र भिजेको अवस्थामा यो धेरै उपयोगी छ। सन्तुलनको स्तरमा एस क्लब रेसर यो जुनसुकै गतिमा तपाइँ यसलाई फ्याँक्नुहुँदा पूर्ण रूपमा तटस्थ छ वक्र... यो अचम्मको छ उहाँको प्रतिभा को अनुसन्धान गर्न को लागी र तपाइँ के सोच्नुहुन्छ सीमा को नजिक छ र तब थाहा छ कि ऊ धेरै टाढा अरु भन्दा राम्रो छ। THE ब्रेकहरु उनीहरु धेरै आत्मविश्वास को प्रेरणा दिन्छन् र प्रारम्भिक दौड अब अघिल्लो S2 मोडेलहरु को रूप मा बेवकूफ छैन, जहाँ यसले तपाइँको आत्मविश्वास लाई घटायो र एड़ी देखि पैताला को चढाई कम स्पष्ट बनायो। TO छत तातो टायर को अचम्मको गन्ध संग भरिएको केबिन को रूप मा उसको घाँटी मा tugging भेट्टाए। यो मेशिन तपाइँको सबै इन्द्रिय संलग्न छ।

क्लब रेसर एक उत्कृष्ट कार हो, यसमा कुनै शंका छैन। तर प्रश्न यो छ: के तपाई कम किलोग्राम महसुस गर्नुहुन्छ? जवाफ दिन गाह्रो छ। म पक्का छु यदि तपाईं एलिस एसबाट बाहिर निस्कनुभयो र तुरुन्तै कम्तिमा उपकरणको साथ क्लब रेसरमा जानुभयो भने, तपाईंले यसलाई तुरुन्तै याद गर्नुहुनेछ। यद्यपि, हामीले परीक्षण गरिरहनुभएको नमूना पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छैन, किनकि यसमा स्टेरियो र छत छ, निकास र एयर फिल्टरको अतिरिक्त जुन मानकको रूपमा आउँछ। यो एक क्लब रेसर हुनु बेतुका देखिन्छ र त्यसपछि यसलाई यसरी तौल्नुहोस्, तर सत्य यो हो कि यसको साथ, के लगाउने र के उतार्ने छनोट गर्नु भनेको सन्तुलनको कुरा हो: तपाईले सबै चीज हटाउन सक्नुहुन्छ र धेरै हल्का कार पाउन सक्नुहुन्छ। तथापि, धेरै सम्झौताहरू र सडकमा ड्राइभ गर्न अप्रिय हुन समाप्त हुन्छ।

तर क्लब रेसरको सार हल्कापन हो, त्यो विरोधाभास होइन? होइन, किनकि, प्राय जसो यी कारहरूमा हुन्छ, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा तपाईंले छनौट गर्न पाउनुहुन्छ। हामी सबैलाई थाहा छ कि वजन घटाने एक शुद्ध प्रदर्शन समाधान हो, र प्रत्येक पाउन्ड बचत पसिना थियो। यो दृष्टिकोणले कारलाई एक विशेष आभा, एक आभा पनि दिन्छ क्लब रेसर... तर तपाइँ रोज्नु पर्छ। संक्षेप मा, यो एलिजा यो रमाईलो, सक्षम, र रमाईलो छ। र यो एक पटक फेरि त्यहाँ सबै कुरा पुष्टि गर्दछ लोटस यो सँधै त्यो बाटो भएको छ, जुन पनी केहि बर्ष को पागलपन पछि शायद नै एक नराम्रो कुरा हो। हामीलाई मन पर्छ।, हामीलाई राम्रो लाग्छ।