आलोचनाको तातोमा बिजुली II

100 भन्दा बढी F-35A ब्लक 2B / 3i लडाईको लागि अनुपयुक्त छन्। ब्लक 3F / 4 मा तिनीहरूको स्तरवृद्धि अलाभकारी मानिएको थियो।

वर्षको दोस्रो आधामा लकहिड मार्टिन F-35 लाइटनिंग II बहु-भूमिका लडाई विमानको लागि सायद सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विकास र उत्पादन कार्यक्रम अमेरिकी विभागलाई पठाइएका सय भन्दा बढी उदाहरणहरूको भविष्यमा रिपोर्टको प्रकाशन थियो। रक्षा। अनुसन्धान र प्रयोगात्मक चरणको अन्त्य सम्म संरक्षण।

विश्वको सबैभन्दा ठूलो सैन्य उड्डयन कार्यक्रम, गति प्राप्त गर्दा पनि, माइलेज र ढिलाइसँग सम्बन्धित सबै प्रकारका महत्वपूर्ण मूल्याङ्कनहरू रेकर्ड गर्न जारी छ। पछिल्लोले एकै साथ सम्पूर्ण अर्थतन्त्र र ग्राहकको प्रयासलाई एक आशाजनक हतियार प्रणाली सिर्जना र अपनाउने देखाउँछ।

F-35 कार्यक्रमको शोल

अमेरिकी वायुसेना र यूएस मरीन कोर्प्सको पहिलो स्क्वाड्रनले प्रारम्भिक परिचालन तयारीको घोषणा गरे पनि, साथै अमेरिका बाहिर सवारी साधनहरू तैनाथ गरे पनि, कार्यक्रमको लागि स्थिति आदर्शबाट टाढा छ। सेप्टेम्बर 18 मा, अमेरिकी रक्षा विभागले मानक ब्लक 2 र ब्लक 3i विमानहरू लडाई-तयार नभएको स्वीकार गर्यो। जसरी शाब्दिक रूपमा टिप्पणी गरिएको थियो: वास्तविक लडाई परिस्थितिमा, ब्लक 2B संस्करण उडान गर्ने प्रत्येक पाइलटले लडाई क्षेत्रबाट जोगिनै पर्छ र अन्य लडाई सवारी साधनहरूको रूपमा समर्थन गर्नुपर्छ। एकै समयमा, ब्लक 3F / 4 संस्करणमा तिनीहरूको रूपान्तरण / आधुनिकीकरणको लागि अनुमानित लागत सयौं मिलियन डलर हुनेछ - हामी अमेरिकी वायुसेनाको 108 प्रतिहरू र F-35B को डेलिभर गरिएका भागहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं। F-35C। अनुसन्धान र विकासको चरणमा तिनीहरूको उत्पादन [तथाकथित। चरण EMD, तथाकथित माइलस्टोन B माइलस्टोन C बीचको, जसमा नयाँ विकसित उपकरणहरूको ठूलो उत्पादन, LRIP श्रृंखला पनि अवैध छ; F-35 को लागि एक अपवाद बनाइएको थियो, त्यसैले तथाकथित। concurrency - उत्पादन अझै जारी छ; औपचारिक र प्राविधिक रूपमा, त्यसपछिको LRIP शृङ्खलाका F-35 हरू अहिलेसम्म उत्पादन गरिएका प्रोटोटाइपहरू हुन्, (साना) क्रमिक एकाइहरू होइनन्, - लगभग। तिनीहरूमध्ये केही सफ्टवेयरको बारेमा होइन जुन परिमार्जन गर्न "सजिलो" हुनेछ, तर संरचनात्मक परिवर्तनहरूको बारेमा जुन मेसिनलाई पुनर्स्थापनाको लागि निर्मातालाई फिर्ता गर्न आवश्यक छ।

यस कदमको कारण कार्यक्रमलाई गति दिन र अमेरिकी वायुसेना (समानान्तरता) छिटो आधुनिकीकरण गर्न रक्षा विभागको निर्णय थियो। एकै समयमा, यो अमेरिकी नौसेना द्वारा यस्तो सानो खरिद व्याख्या गर्न सक्छ। अनुसन्धान र विकास चरणको अन्त्य हुन बाँकी छ, र अपेक्षाकृत नयाँ F/A-18E/F सुपर होर्नेटहरूको ठूलो संख्याको साथ, अमेरिकी नौसेनाले 28 F-35C हरू मात्र खरिद गर्न सक्नेछ।

यी मेसिनहरूलाई के हुन्छ भन्ने प्रश्न हाल खुला छ - अमेरिकी विश्लेषकहरूले तीन सम्भावनाहरू औंल्याए: हालको ब्लक 3F मानकमा महँगो स्थानान्तरण र स्कूल र रैखिक भागहरूमा थप प्रयोग, प्रशिक्षणको लागि मात्र प्रयोग गर्नुहोस् (जुन पछिको प्रशिक्षणसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। पाइलटहरू नयाँ F-35s मा परिवर्तन) वा चाँडै निकासी र तथाकथित अन्तर्गत सम्भावित निर्यात ग्राहकहरूलाई प्रस्ताव। "फास्ट ट्र्याक" रक्षा मन्त्रालयको स्रोतबाट वैकल्पिक (ग्राहकको खर्चमा) नयाँ मानकमा अपग्रेड गर्नुहोस्। निस्सन्देह, तेस्रो विकल्प पेन्टागन र लकहिड मार्टिनका लागि राम्रो हुनेछ, जसलाई कार्यक्रमको मुख्य ग्राहकको लागि नयाँ एयरफ्रेमहरू निर्माण गर्ने जिम्मेवारी दिइनेछ।

यो मात्र समस्या होइन। ठूलो मात्रामा उत्पादित मेसिनहरूको बढ्दो आपूर्तिको बाबजुद, ढिलाइ पूर्वाधार र भण्डारण स्रोतहरूको विस्तारसँग सम्बन्धित छ। अक्टोबर 22 को एक संघीय रिपोर्ट अनुसार, यस मामिलामा ढिलाइ अनुमानित समय तालिका भन्दा छ वर्ष छ - असफलता समाधान गर्न औसत समय अब ​​172 दिन छ, अपेक्षित भन्दा दोब्बर। यस वर्षको जनवरी-अगस्ट अवधिमा। रक्षा मन्त्रालयका २२ प्रतिशत विमान स्पेयर पार्टस अभावमा रोकिएका छन् । 22 F-2500 हरू भन्दा बढी प्राप्त नगर्नु, तर तिनीहरूको लागि परिचालन समर्थनको उचित स्तर कायम राख्नु, रक्षा विभागको सबैभन्दा ठूलो चुनौती हुनेछ, GAO (US समतुल्य NIK) का अनुसार - 35 वर्षको अपेक्षित सेवा जीवन भन्दा बढी, त्यो। $ 60 ट्रिलियन खर्च हुन सक्छ।