Lifan 168F-2 इन्जिन: मोटोब्लक मर्मत र समायोजन
सामग्रीहरू
चिनियाँ कम्पनी Lifan (Lifan) एक ठूलो निगम हो जसले धेरै उद्योगहरू संयोजन गर्दछ: सानो क्षमताको मोटरसाइकलदेखि बसहरू। एकै समयमा, यो कृषि मेसिनरी र साना सवारी उत्पादन गर्ने साना कम्पनीहरूको ठूलो संख्याको लागि इन्जिन आपूर्तिकर्ता पनि हो।
चिनियाँ उद्योगको सामान्य परम्परा अनुसार, तिनीहरूको आफ्नै विकासको सट्टा, केही सफल मोडेल, सामान्यतया जापानी, प्रतिलिपि गरिएको छ।
व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको 168F पारिवारिक इन्जिन, जुन ठूलो संख्यामा पुश ट्र्याक्टरहरू, खेती गर्नेहरू, पोर्टेबल जेनेरेटरहरू र मोटर पम्पहरूमा स्थापना गरिएको छ, कुनै अपवाद छैन: होन्डा GX200 इन्जिनले यसको निर्माणको लागि मोडेलको रूपमा सेवा गर्यो।
Lifan उपकरण को सामान्य विवरण
6,5 hp को शक्ति संग Lifan motoblock को लागि इन्जिन, जसको मूल्य विभिन्न स्टोरहरुमा 9 देखि 21 हजार rubles को दायरामा, परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ, एक क्लासिक डिजाइन छ - यो कम क्यामशाफ्ट संग एकल सिलिन्डर कार्बोरेटर इन्जिन हो। र भल्भ स्टेम ट्रान्समिशन (OHV योजना)।
लिफान इन्जिन
यसको सिलिन्डर क्र्यांककेसको साथ एक टुक्रामा बनाइएको छ, जसले कास्ट-फलामको आस्तीन प्रतिस्थापन गर्ने सैद्धान्तिक सम्भावनाको बाबजुद पनि, CPG खस्किँदा यसको मर्मतयोग्यतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ।
इन्जिनलाई जबरजस्ती एयर-कूल्ड गरिएको छ, जसको प्रदर्शन तातो मौसममा काम गर्दा पर्याप्त हुन्छ, भारी भारमा पनि।
इग्निशन प्रणाली ट्रान्जिस्टोराइज गरिएको छ, जसलाई सञ्चालनको समयमा समायोजन आवश्यक पर्दैन।
यस इन्जिनको कम कम्प्रेसन अनुपात (८.५) ले यसलाई कुनै पनि गुणस्तरको AI-8,5 कमर्शियल पेट्रोलमा चल्न अनुमति दिन्छ।
एकै समयमा, यी इन्जिनहरूको विशिष्ट इन्धन खपत 395 g/kWh छ, अर्थात् 4 rpm मा 5,4 kW (2500 hp) को मूल्याङ्कन शक्तिमा सञ्चालनको एक घण्टाको लागि, तिनीहरूले सञ्चालनको प्रति घण्टा 1,1 लिटर इन्धन खपत गर्नेछन्। सही कार्बोरेटर सेटिङमा।
हाल, 168F इन्जिन परिवारले विभिन्न कन्फिगरेसनहरू र जडान आकारहरू सहित 7 मोडेलहरू समावेश गर्दछ, जसमा निम्न सामान्य विशेषताहरू छन्:
- सिलिन्डर साइज (बोर/स्ट्रोक): ६८×५४ मिमी;
- काम भोल्युम: 196 cm³;
- अधिकतम उत्पादन शक्ति: 4,8 rpm मा 3600 kW;
- मूल्याङ्कन शक्ति: 4 rpm मा 2500 kW;
- अधिकतम टोक़: 1,1 rpm मा 2500 Nm;
- इन्धन ट्याङ्की भोल्युम: 3,6 एल;
- crankcase मा इन्जिन तेल को मात्रा: 0,6 लिटर।
परिमार्जनहरू
Lifan 168F-2
19mm वा 20mm ड्राइभ शाफ्टको साथ सबैभन्दा किफायती कन्फिगरेसन। निर्माता को मूल्य 9100 rubles।
Lifan 168F-2
Lifan 168F-2 इन्जिनको सञ्चालनको बारेमा थप जानकारीको लागि, भिडियो हेर्नुहोस्:
लिफ्ट 168F-2 7A
इन्जिन भेरियन्टमा 90 वाट सम्मको पावर उपभोक्ताहरूलाई आपूर्ति गर्न सक्षम प्रकाश कुण्डलले सुसज्जित छ। यसले तपाईंलाई प्रकाश चाहिने विभिन्न सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ: मोटर चालित टोइङ सवारी, प्रकाश दलदल, आदि। मूल्य - 11600 rubles। शाफ्ट व्यास 20mm।
Lifan 168F-2 इग्निशन सर्किट
पावर एकाइमा कोनिकल शाफ्ट आउटलेट छ, यो केवल क्र्याङ्कशाफ्ट टिपको कोनिकल ग्रूभमा आधार मोडेलबाट भिन्न हुन्छ, जसले पुलीहरूको थप सटीक र तंग फिट सुनिश्चित गर्दछ। मूल्य - 9500 rubles।
Lifan 168F-2L
यस मोटरमा 22 मिमीको आउटपुट शाफ्ट व्यासको साथ निर्मित गियरबक्स छ र यसको लागत 12 रूबल छ।
मोटर Lifan168F-2R
मोटर पनि एक गियरबक्स संग सुसज्जित छ, तर एक स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच संग, र गियरबक्स आउटपुट शाफ्ट को आकार 20 मिमी छ। इन्जिन को लागत 14900 rubles छ।
लिफ्ट 168F-2R 7A
मार्किङबाट निम्नानुसार, इन्जिनको यो संस्करण, स्वचालित क्लच मेकानिजमको साथ गियरबक्सको अतिरिक्त, सात-एम्पियर लाइट कुण्डल छ, जसले यसको मूल्य 16 रूबलमा ल्याउँछ।
Lifan 168FD-2R 7A
21 rubles को मूल्य मा इन्जिन को सबै भन्दा महँगो संस्करण न केवल गियरबक्स आउटपुट शाफ्ट को व्यास मा 500 मिमी मा, तर बिजुली स्टार्टर को उपस्थिति मा फरक छ। यस अवस्थामा, ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यक सुधारकर्ता डेलिभरीको दायरामा समावेश गरिएको छैन।
मर्मत र समायोजन, गति सेटिङ
इन्जिन मर्मत ढिलो वा चाँडो कुनै पनि पुश ट्र्याक्टरको लागि पर्खिरहेको छ, चाहे त्यो केम्यान, पैट्रियट, टेक्सास, फोरम्यान, वाइकिंग, फोर्जा वा अन्य हो। यसको disassembly र समस्या निवारण को लागी प्रक्रिया सरल छ र विशेष उपकरणहरु को आवश्यकता छैन।
ईन्जिन मर्मत
यो ध्यान दिनुपर्छ कि निर्माताले इन्जिन कम्पोनेन्टहरू समस्या निवारणका लागि विशेष पहिरन सीमा निर्दिष्ट गर्दैन, त्यसैले निम्न आयामहरू अन्य एयर-कूल्ड चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूसँग समानताद्वारा दिइन्छ:
- ग्यास ट्याङ्कीबाट ड्रेन प्लग र कुनै पनि बाँकी ईन्धन हटाएर क्र्याङ्ककेस र प्रसारण (यदि सुसज्जित छ भने)बाट तेल निकाल्नुहोस्।
- इन्धन ट्याङ्की, मफलर र एयर फिल्टर हटाउनुहोस्।
- कार्ब्युरेटर विच्छेद गर्नुहोस्, जुन सिलिन्डर टाउकोमा दुई स्टडहरूसँग जोडिएको छ।
- रिकोइल स्टार्टर र फ्यान कफन हटाउनुहोस्।
- फ्लाईव्हीललाई सुधारिएको उपकरणको साथ फिक्स गरिसकेपछि, फ्यानका ब्लेडहरूलाई नोक्सान नहोस्, यसलाई समात्ने नट खोल्नुहोस्।
- त्यस पछि, तीन-खुट्टा सार्वभौमिक पुलर प्रयोग गरेर, ह्यान्डलबारलाई अवतरण कोनबाट बाहिर तान्नुहोस्।
- यदि विघटन खराब सुरुवात र इन्जिन पावरमा कमीको कारणले गर्दा भएको हो भने, जाँच गर्नुहोस् कि किवे भाँचिएको छ, यस अवस्थामा फ्लाईव्हील चल्नेछ, र इग्निशन समय, यसमा चुम्बकीय चिन्ह द्वारा निर्धारित, परिवर्तन हुनेछ।
- इन्जिनमा रहेको इग्निशन कोइल र लाइटिङ कोइल, यदि कुनै छ भने, हटाउनुहोस्।
- भल्भ कभर बोल्टहरू खोलेर, यस आवरण मुनि रहेको चारवटा सिलिन्डर हेड बोल्टहरू खोल्नुहोस्, र सिलिन्डर टाउको हटाउनुहोस्। भल्भ समायोजन जाँच गर्न, दहन टाउको माथि घुमाउनुहोस् र यसलाई केरोसिनले भर्नुहोस्।
- यदि एक मिनेट भित्र मैनिफोल्डको इनलेट वा आउटलेट च्यानलमा केरोसिन देखा पर्दैन भने, भल्भहरूको समायोजनलाई सन्तोषजनक मान्न सकिन्छ, अन्यथा तिनीहरूलाई सिटहरूमा घर्षण टाँस्ने पेस्टले रगड्नु पर्छ वा (यदि जलेको पाइन्छ भने) प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित मोडेलहरूमा, यसको आवरण हटाउनुहोस् र आउटपुट शाफ्ट हटाउनुहोस्, त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्टबाट ड्राइभ गियर वा स्प्रोकेट (ट्रान्समिशनको प्रकारमा निर्भर गर्दै) थिच्नुहोस्। देख्न सकिने दाँतको पहिरनले गियरहरू बदल्नुहोस्।
- हामी बोल्टहरू खोल्छौं जसले परिधिको वरिपरि पछाडिको आवरण समात्छ र यसलाई हटाउँछ, जस पछि तपाइँ क्र्याङ्ककेसबाट क्यामशाफ्ट हटाउन सक्नुहुन्छ।
- यसरी क्र्याङ्ककेसमा ठाउँ खाली गरिसकेपछि, जडान गर्ने रडको तल्लो कभरलाई यसको शरीरमा जोड्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्, कभर र क्र्याङ्कशाफ्ट हटाउनुहोस्।
- पिस्टनलाई जोड्ने रडसँग क्र्याङ्ककेसमा पुश गर्नुहोस्।
यदि तपाइँ बियरिङहरूमा खेल्नुहुन्छ भने, तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्। साथै, भागहरूको मर्मत आयामहरू प्रदान गरिएको छैन, तिनीहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गरिएका छन्:
- कनेक्टिङ रड: क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलमा बोधगम्य रेडियल प्लेमा वृद्धि भएको;
- क्र्याङ्कशाफ्ट: जोड्ने रड जर्नल अड्कियो;
- क्र्यांककेस - सबैभन्दा ठूलो ठाउँमा सिलिन्डर मिररको महत्त्वपूर्ण पहिरन (०.१ मिमी भन्दा बढी) संग;
- पिस्टन: मेकानिकल क्षतिको साथ (चिप्स, ओभरहेटिंगबाट खरोंच);
- पिस्टन घण्टीहरू - ०.२ मिमी भन्दा बढीको जंक्शनमा अन्तरको बृद्धिको साथ, यदि सिलिन्डर ऐनाले अस्वीकृति सीमामा पुग्ने पहिरन छैन, साथै इन्जिन तेलको उल्लेखनीय अपशिष्टको साथ।
यी क्षेत्रहरूमा तातो तनाव कम गर्न दहन कक्ष र पिस्टन क्राउनको कालिले ढाकिएको सतहहरू पुन: जडान गर्नु अघि सफा इन्जिन तेलले सबै गतिशील भागहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्। इन्जिन विधानसभा को उल्टो क्रम मा भेला गरिएको छ।
अनाज पीस्नको लागि, एक विशेष उपकरण प्रयोग गरिन्छ - कोलोस अनाज क्रसर, जुन रोटर प्लान्टमा उत्पादन गरिन्छ। यहाँ तपाईं यो सस्तो र भरपर्दो अनाज कोल्हू संग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।
कृषि मेसिनरीको घरेलु बजारमा, किसानहरूको लागि विभिन्न विकल्पहरू प्रस्तुत गरिएका छन्, न केवल रूसी, तर विदेशी उत्पादनको पनि। Mantis किसान दशकहरु को लागी एक भरपर्दो मेसिन भएको छ।
स्नोमोबाइल स्लेजहरू लामो दूरीमा आरामदायी जाडो यात्राको लागि आवश्यक छन्। तपाइँको आफ्नै स्लेज कसरी बनाउने सिक्नको लागि लिङ्क पछ्याउनुहोस्।
क्यामशाफ्ट स्थापना गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट गियरमा समान चिन्हसँग यसको गियरमा चिन्ह पङ्क्तिबद्ध गर्न निश्चित हुनुहोस्।
सिलिन्डर कभर
सिलिन्डर हेड बोल्टलाई दुईवटा पासमा क्रसवाइजमा समान रूपमा कस्नुहोस् जबसम्म अन्तिम कस्ने टर्क २४ एनएम हुँदैन। फ्लाईव्हील नट 24 N * m को टोकक संग कडा छ, र जडान रड बोल्ट - 70 N * m।
इन्जिन माउन्ट गरेपछि, साथै नियमित रूपमा सञ्चालनको समयमा (हरेक 300 घण्टा), यो भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्न आवश्यक छ। सञ्चालनको क्रम:
- कम्प्रेसन स्ट्रोकमा पिस्टनलाई डेड सेन्टरको शीर्षमा सेट गर्नुहोस् (फ्लाइव्हीलमा कुनै चिन्हहरू नभएको कारणले, स्पार्क प्लग प्वालमा घुसाइएको पातलो वस्तुले यसलाई जाँच गर्नुहोस्)। कम्प्रेसन TDC लाई निकास TDC सँग भ्रमित नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ: भल्भहरू बन्द हुनुपर्छ!
- लकनट ढीलो गरेपछि, उपयुक्त भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्न रकर हातको बीचमा नट घुमाउनुहोस्, त्यसपछि लकनट ठीक गर्नुहोस्। ग्याप, फ्ल्याट फिलर गेजसँग समायोजित, इनटेक भल्भमा ०.१५ मिमी र निकास भल्भमा ०.२ मिमी हुनुपर्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्टलाई ठ्याक्कै दुई मोड घुमाएर, क्लियरेन्सहरू पुन: जाँच गर्नुहोस्; स्थापितहरूबाट तिनीहरूको विचलनको अर्थ बियरिङहरूमा क्यामशाफ्टको ठूलो खेल हुन सक्छ।
Salyut 100 168F इन्जिनको साथ - विवरण र मूल्य
६.५ एचपी लिफान इन्जिन भएका धेरै इकाइहरूमध्ये Salyut-6,5 पुश ट्र्याक्टर सबैभन्दा सामान्य हो।"
अभिवादन 100
यस हल्का खुट्टा ट्र्याक्टरको उत्पादन सोभियत संघमा सुरु भयो, तथाकथित "उपभोक्ता वस्तुहरू" को अतिरिक्त उत्पादनको साथ सैन्य-औद्योगिक जटिल उद्यमहरू लोड गर्ने परम्परा अनुसार र आजसम्म जारी छ। मास्को वस्तु। OAO NPC ग्यास टर्बाइन इन्जिनियरिङ को सलाम।
Lifan 168F इन्जिनसँग पूरा गर्नुहोस्, यस्तो पुश ट्र्याक्टरको लागत लगभग 30 रूबल छ। यसको तुलनात्मक रूपमा कम तौल (000 किलोग्राम) छ, जुन यस वर्गको उपकरणको लागि औसत इन्जिन पावर सूचकसँग मिलाएर, थप वजन बिना हलोको साथ जोत्नको लागि अनुपयुक्त बनाउँछ।
तर खेतीको लागि यो किटमा समावेश सेक्शनल कटरहरूको लागि धेरै राम्रो छ, जसले तपाईंलाई माटोको गम्भीरतामा निर्भर गर्दै, 300 देखि 800 मिमी सम्म प्रशोधन चौडाइ परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।
Salyut-100 पुशिङ ट्र्याक्टरको विभिन्न सहपाठीहरूको ठूलो फाइदा भनेको गियर रिड्यूसरको प्रयोग हो, जुन चेनभन्दा बढी भरपर्दो छ। गियरबक्स, जसमा दुई स्पीड फर्वार्ड र एक स्पीड रिभर्स छ, साथै रिडक्सन गियरले सुसज्जित छ।
Motoblock "Salyut" मा भिन्नता छैन, तर कम वजन संग संयोजन मा साँघुरो व्हीलबेस (360 मिमी) ले श्रमसाध्य बनाउँदैन।
Motoblock पूरा सेट:
- सुरक्षा डिस्क संग खण्ड कटर;
- ट्र्याक विस्तार बुशिंग;
- ओपनर;
- पछाडि काज कोष्ठक;
- उपकरण;
- स्पेयर बेल्ट।
थप रूपमा, यो हलो, ब्लेड, स्नो ब्लोअर, धातु ग्राउजर पाङ्ग्रा र अन्य उपकरणहरू संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, धेरै घरेलु पुश ट्र्याक्टरहरूसँग व्यापक रूपमा उपयुक्त।
इन्जिन तेलको छनोट जुन हिड्ने ट्र्याक्टरको इन्जिनमा हाल्न सकिन्छ
Lifan इन्जिनको साथ पुश ट्र्याक्टर Salyut को लागि इन्जिन तेल मात्र कम चिपचिपापन (उच्च तापमान मा चिपचिपापन सूचकांक 30 भन्दा बढी, तातो अवस्थामा - 40) संग प्रयोग गर्नुपर्छ।
यो यस तथ्यको कारणले गर्दा हो कि, इन्जिनको डिजाइनलाई सरल बनाउन, त्यहाँ कुनै तेल पम्प छैन, र क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदा तेल स्प्रे गरेर स्नेहन गरिन्छ।
एक चिपचिपा इन्जिन तेलले खराब स्नेहन र इन्जिनको बढ्दो पहिरन निम्त्याउँछ, विशेष गरी यसको जोड्ने रडको तल्लो ठूलो छेउमा थप तनावपूर्ण स्लाइडिङ घर्षण जोडीमा।
एकै समयमा, यस इन्जिनको कम बूस्ट लेभलले इन्जिन आयलको गुणस्तरमा उच्च आवश्यकताहरू थोपर्दैन, 0W-30, 5W-30 वा 5W-40 को चिपचिपापन भएका सस्तो अटोमोटिभ तेलहरू लामो समयसम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ। समय। - गर्मी मा सेवा जीवन।
एक नियमको रूपमा, यस चिपचिपाहटको तेलमा सिंथेटिक आधार छ, तर त्यहाँ अर्ध-सिंथेटिक र खनिज तेलहरू पनि छन्।
लगभग समान मूल्यमा, खनिज तेल भन्दा एयर-कूल्ड सेमी-सिंथेटिक मोटर तेललाई प्राथमिकता दिइन्छ।
यसले कम उच्च-तापमान निक्षेपहरू बनाउँछ जसले दहन कक्षबाट तातो हटाउने र पिस्टन घण्टीहरूको गतिशीलतालाई असर गर्छ, जुन इन्जिन ओभरहेटिंग र शक्तिको हानिले भरिएको हुन्छ।
थप रूपमा, स्नेहन प्रणालीको सरलताको कारणले, प्रत्येक स्टार्ट-अप अघि तेलको स्तर जाँच गर्न र यसलाई माथिल्लो चिन्हमा कायम राख्न अनिवार्य छ, इन्जिन तेल वर्षमा एक पटक वा इन्जिन सञ्चालनको प्रत्येक 100 घण्टामा परिवर्तन गर्दा।
नयाँ वा पुन: निर्मित इन्जिनमा, पहिलो तेल परिवर्तन 20 घण्टा सञ्चालन पछि गरिन्छ।
निष्कर्षमा
तसर्थ, Lifan 168F परिवार इन्जिन एक राम्रो विकल्प हो जब नयाँ पुशर छनोट गर्दा वा अवस्थित एक संग पावर एकाइ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ: तिनीहरू एकदम भरपर्दो छन्, र तिनीहरूको लागि स्पेयर पार्ट्सको व्यापक वितरणको कारण, यो। किफायती पाउन सजिलो छ।
एकै समयमा, सबै परिमार्जनहरूको इन्जिनहरू मर्मत र मर्मत गर्न सजिलो छ र यी कामहरूको लागि उच्च योग्यताहरू आवश्यक पर्दैन।
एकै समयमा, यस्तो इन्जिनको मूल्य (न्यूनतम कन्फिगरेसनमा 9000 rubles) तिनीहरूको आफ्नै ब्रान्डहरू (डन, सेन्डा, इत्यादि) अन्तर्गत विभिन्न निर्माताहरूद्वारा आयात गरिएका अज्ञात चिनियाँ निर्माताहरूको भन्दा अलि बढी छ, तर त्यो भन्दा उल्लेखनीय रूपमा कम छ। मूल होन्डा इन्जिन को।
