Leyland P76 40 वर्ष केही तर औसत

• लेल्याण्ड अस्ट्रेलियाले आफ्नो ठूलो अष्ट्रेलियाली P40 कार घाममा ल्याएको ४० वर्ष भइसक्यो। एक पटक चुटकुलेको बट, P76 अब कोमल नोस्टाल्जिया संग हेरिएको छ। मालिकहरूले कडा रूपमा यसको प्रतिष्ठाको रक्षा गर्छन् र सधैं कारको गुणहरू प्रशंसा गर्न प्रयास गर्छन्।
• यो इटालियन Giovanni Michelotti द्वारा लेखिएको थियो। उनको काम ठूलो देशको लागि ठूलो कार डिजाइन गर्ने र बुटले 44-गैलन ड्रममा फिट हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्नु थियो।
• P76 ले र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, पावर डिस्क ब्रेक, म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन, फ्रन्ट पप-अप हुड, ग्लुइड-इन विन्डशील्ड र लुकेका वाइपरहरू सहित अष्ट्रेलियामा त्यसबेला धेरै उन्नत सुविधाहरू प्रदान गर्यो।

• लेल्याण्ड अस्ट्रेलियाले आफ्नो ठूलो अष्ट्रेलियाली P40 कार घाममा ल्याएको ४० वर्ष भइसक्यो। एक पटक चुटकुलेको बट, P76 अब कोमल नोस्टाल्जिया संग हेरिएको छ। मालिकहरूले कडा रूपमा यसको प्रतिष्ठाको रक्षा गर्छन् र सधैं कारको गुणहरू प्रशंसा गर्न प्रयास गर्छन्।
• यो इटालियन Giovanni Michelotti द्वारा लेखिएको थियो। उनको काम ठूलो देशको लागि ठूलो कार डिजाइन गर्ने र बुटले 44-गैलन ड्रममा फिट हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्नु थियो।
• P76 ले र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, पावर डिस्क ब्रेक, म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन, फ्रन्ट पप-अप हुड, ग्लुइड-इन विन्डशील्ड र लुकेका वाइपरहरू सहित अष्ट्रेलियामा त्यसबेला धेरै उन्नत सुविधाहरू प्रदान गर्यो।

एक पटक चुटकुलेको बट, P76 अब कोमल नोस्टाल्जिया संग हेरिएको छ। मालिकहरूले कडा रूपमा यसको प्रतिष्ठाको रक्षा गर्छन् र सधैं कारको गुणहरू प्रशंसा गर्न प्रयास गर्छन्।

P76 ले र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, पावर डिस्क ब्रेक, म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट सस्पेन्सन, फ्रन्ट पप-अप हुड, ग्लुइड-इन विन्डशील्ड र लुकेका वाइपरहरू सहित अष्ट्रेलियामा त्यसबेला धेरै उन्नत सुविधाहरू प्रदान गर्यो।

सुरक्षा उपकरणहरू अष्ट्रेलियाली डिजाइन नियमहरू रिसेस्ड ढोका ह्यान्डलहरू र पूर्ण-लम्बाइ साइड सुदृढीकरणहरूको साथ अगाडि थियो। इन्जिनहरू 2.6-लिटर सिक्स र 4.4-लिटर V8 एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेका थिए।

त्यसैले यो सबै अत्याधुनिक प्रविधिको साथ, Leyland ले ठूलो बिक्रीको लागि ठूलो आशा राखेको थियो र P76 लाई "औसत बाहेक सबै" भनेर प्रचार गर्ने अभियान चलाएको थियो। स्थानीय मोटरिङ म्यागजिनले कारलाई आफ्नो वार्षिक कार अफ द इयर अवार्ड प्रदान गरेर चमक थपेको छ। त्यसोभए के गलत भयो? खैर, लेल्याण्डको सफलताको बाटोमा तीनवटा कुराहरू खडा थिए: शैली, इन्धन र पैसा।

सामना गरौ; P76 धेरै आकर्षक कार थिएन। यो इटालियन Giovanni Michelotti द्वारा लेखिएको थियो। उनको काम ठूलो देशको लागि ठूलो कार डिजाइन गर्ने र बुटले 44-गैलन ड्रममा फिट हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्नु थियो। र उहाँले गर्नुभयो। तर उहाँले एउटा कुरा बिर्सनुभयो - यसलाई राम्रो देखाउन! P76 को साइड दृश्य यसको आक्रामक वेज आकारको साथ राम्रो थियो, तर अगाडि र पछाडि यसको प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा सादा र अधूरो देखिन्थ्यो।

त्यसपछि अरब तेल संकट हिट भयो र ठूला कारहरू पक्षबाट बाहिर गयो किनभने खरीददारहरूले साना विकल्पहरू खोज्दै थिए। अन्तमा, लेल्याण्ड अस्ट्रेलिया आर्थिक रूपमा बलियो थिएन। उसको ब्रिटिश अभिभावकको लागि पनि त्यस्तै हुन्छ। विकास र बजारीकरणका लागि पर्याप्त रकम थिएन । तिनीहरूसँग होल्डन, क्रिसलर र फोर्डसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने आर्थिक साधनहरू थिएनन्, साथै तिनीहरूको बलियो डिलर नेटवर्कहरू र गहिरो जेबहरू। स्वाभाविक रूपमा, बिक्री सुस्त भयो।

1974 को अन्त्य सम्म, शिलालेख भित्तामा थियो। स्थानीय महाप्रबन्धक गए र बेलायतीहरूले आफ्नो मर्मतकर्ता, 31 वर्षीय डेभिड एबेललाई पठाए। उसले समय खेर फाल्यो र पूरै शो बन्द गर्यो। लगभग 16,000 76 P 5000 कुल बनाइयो। Leyland ले आफ्नो सिड्नी प्लान्ट बन्द गर्दा XNUMX भन्दा बढी मानिसहरूले आफ्नो जागिर गुमाए।

डेभिड बर्रेल, Retroautos.com.au को सम्पादक