हल्का ट्याङ्की T-18m ट्यांक सोभियत डिजाइन एमएस-1938 (सानो एस्कर्ट - पहिलो) को पहिलो ट्यांक 1 मा गरिएको आधुनिकीकरण को परिणाम हो। यो ट्यांक 1927 मा रातो सेना द्वारा अपनाईएको थियो र लगभग चार वर्ष को लागि ठूलो उत्पादन गरिएको थियो। कुल 950 कार उत्पादन गरिएको थियो। हल र बुर्ज रोल्ड आर्मर प्लेटहरूबाट रिभेट गरेर भेला गरिएको थियो। मेकानिकल ट्रान्समिसन इन्जिनको एउटै ब्लकमा अवस्थित थियो र यसमा बहु-प्लेट मुख्य क्लच, तीन-स्पीड गियरबक्स, ब्यान्ड ब्रेकहरू (टर्निङ मेकानिज्म) र एकल-स्टेज फाइनल ड्राइभहरू सहितको बेभल डिफरेंशियल समावेश थियो। टर्निङ मेकानिजमले यसको ट्र्याकको चौडाइ (१.४१ मिटर) बराबरको न्यूनतम त्रिज्यासँग ट्याङ्कीको मोडिङ सुनिश्चित गर्‍यो। 1,41-mm Hotchkiss क्यालिबर बन्दुक र 37-mm मेसिन गन गोलाकार घुमाउने बुर्जमा राखिएको थियो। खाडलहरू र खाडलहरू मार्फत ट्यांकको पेटेन्सी बढाउन, ट्याङ्की तथाकथित "पुच्छर" संग सुसज्जित थियो। आधुनिकीकरण को समयमा, ट्यांक मा एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन स्थापित भएको थियो, पुच्छर ध्वस्त भएको थियो, ट्यांक ठूलो गोला बारुद क्षमता संग 18 मोडेल को 45-मिमी तोप संग सशस्त्र थियो। युद्धको पहिलो महिनामा, T-1932m ट्याङ्कहरू सोभियत सीमा किल्लाहरूको प्रणालीमा निश्चित फायरिङ बिन्दुहरूको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। ट्यांक को निर्माण को इतिहास हल्का ट्यांक T-18 (MS-1 वा "रूसी रेनो")। रूस मा गृहयुद्ध को समयमा, रेनो ट्यांकहरु हस्तक्षेपकारी सेनाहरु मा, र गोराहरु माझ, र रातो सेना मा लडे। 1918 को शरद ऋतुमा, 3 औं आक्रमण आर्टिलरी रेजिमेन्टको तेस्रो रेनो कम्पनी रोमानियालाई मद्दत गर्न पठाइएको थियो। उनले अक्टोबर 303 मा ग्रीक बन्दरगाह थिस्सलोनिकीमा अनलोड गरे, तर युद्धमा भाग लिन समय थिएन। पहिले नै डिसेम्बर 4 मा, कम्पनी फ्रान्सेली र ग्रीक सेना संग ओडेसा मा समाप्त भयो। पहिलो पटक, यी ट्याङ्कहरू फेब्रुअरी 12, 7 मा युद्धमा प्रवेश गरे, समर्थन गर्दै, सेतो बख्तरबंद ट्रेन, टिरास्पोल नजिक पोलिश पैदल सेनाको आक्रमण। पछि, बेरेजोभका नजिकैको युद्धमा, एक रेनो एफटी-1919 ट्याङ्की क्षतिग्रस्त भयो र दोस्रो युक्रेनी रेड आर्मीका लडाकुहरूले मार्च 17 मा डेनिकिनका एकाइहरूसँगको युद्ध पछि कब्जा गरे। कार VI लेनिनलाई उपहारको रूपमा मस्को पठाइएको थियो, जसले यसको आधारमा समान सोभियत उपकरणहरूको उत्पादन व्यवस्थित गर्न निर्देशन दिए। 1 मे, 1919 मा मस्कोमा पठाइयो, उनी रेड स्क्वायर हुँदै गए, र पछि सोर्मोभो प्लान्टमा डेलिभर गरियो र पहिलो सोभियत रेनो रूसी ट्याङ्कहरूको निर्माणको लागि नमूनाको रूपमा सेवा गरे। यी ट्यांकहरू, जसलाई "एम" पनि भनिन्छ, 16 टुक्राहरूको मात्रामा निर्माण गरिएको थियो, 34 एचपी क्षमताको फिएट-प्रकार इन्जिनहरूसँग आपूर्ति गरिएको थियो। र रिभेटेड टावरहरू; पछि, मिश्रित हतियार ट्यांक को भाग मा स्थापित गरियो - अगाडि एक 37-मिमी तोप र बुर्ज को दाहिने छेउ मा एक मिसिन बन्दूक। 1918 को पतन मा, कब्जा रेनो FT-17 Sormovo प्लान्ट पठाइएको थियो। सेप्टेम्बर देखि डिसेम्बर 1919 को एक अपेक्षाकृत छोटो समय मा प्राविधिक ब्यूरो को डिजाइनर को टोली नयाँ मेसिन को रेखाचित्र विकसित। ट्यांक को निर्माण मा, Sormovichi देश मा अन्य उद्यमहरु संग सहयोग। त्यसैले इजोरा प्लान्टले रोल्ड आर्मर प्लेटहरू आपूर्ति गर्यो, र मस्को एएमओ प्लान्ट (अहिले ZIL) ले इन्जिनहरू आपूर्ति गर्यो। धेरै कठिनाइहरूको बावजुद, उत्पादन सुरु भएको आठ महिना पछि (अगस्ट 31, 1920), पहिलो सोभियत ट्यांकले विधानसभा पसल छोड्यो। उहाँले "स्वतन्त्रता सेनानी कमरेड लेनिन" नाम प्राप्त गर्नुभयो। 13 देखि 21 नोभेम्बर सम्म, ट्यांकले आधिकारिक परीक्षण कार्यक्रम पूरा गर्यो। प्रोटोटाइपको लेआउट कारमा सुरक्षित गरिएको छ। अगाडि नियन्त्रण डिब्बा थियो, केन्द्र मा - लडाई, मोटर प्रसारण को कडा मा। एकै समयमा, चालक र कमाण्डर-गनरको स्थानबाट इलाकाको राम्रो दृश्य प्रदान गरिएको थियो, जसले चालक दललाई बनाइयो, साथै, ट्यांकको आन्दोलन अगाडिको दिशामा अभेद्य ठाउँ सानो थियो। हल र बुर्ज बुलेटप्रुफ फ्रेम आर्मर थिए। हल र बुर्जको अगाडिको सतहहरूको आर्मर प्लेटहरू ठाडो विमानमा ठूला कोणहरूमा झुकेका छन्, जसले तिनीहरूको सुरक्षात्मक गुणहरू बढायो, र रिभेट्ससँग जोडिएको छ। मास्कमा बुर्जको अगाडिको पानामा काँधमा आरामको साथ 37-mm Hotchkiss ट्याङ्की बन्दुक वा 18-mm मेसिन गन स्थापना गरिएको थियो। केही सवारी साधनहरूमा मिश्रित (मेसिन-गन र तोप) हतियारहरू थिए। हेर्ने स्लटहरू। त्यहाँ कुनै पनि थिएन। बाह्य संचार को माध्यम। ट्याङ्कीमा चार-सिलिन्डर, एकल-पङ्क्ति, तरल-कुल्ड कार इन्जिनले 34 एचपी क्षमताको साथ सुसज्जित थियो, जसले यसलाई 8,5 किमी / घन्टाको गतिमा सार्न अनुमति दिन्छ। हल मा, यो अनुदैर्ध्य स्थित थियो र धनु तिर flywheel द्वारा निर्देशित थियो। सुक्खा घर्षण (छालामा रहेको स्टिल), चार-स्पीड गियरबक्स, ब्यान्ड ब्रेकसहितको साइड क्लच (रोटेशन मेकानिजम) र दुई-चरण फाइनल ड्राइभको कोनिकल मुख्य क्लचबाट मेकानिकल ट्रान्समिशन। रोटेशन मेकानिजमले न्यूनतम त्रिज्या बराबरको यो चाल सुनिश्चित गर्यो। ट्र्याक चौडाइका कारहरूमा (१.४१ मिटर)। क्याटरपिलर मूभर (प्रत्येक छेउमा लागू गरिए अनुसार) ले ल्यान्टेन गियरको साथ ठूलो आकारको क्याटरपिलर ट्र्याक समावेश गर्दछ। पछाडिको स्थानको ड्राइभ ह्वील, क्याटरपिलरलाई टेन्सन गर्नका लागि स्क्रू मेकानिजमसहित आइडलर ह्वीलका नौ सपोर्ट र सात सपोर्टिङ रोलरहरू। समर्थन गर्ने रोलरहरू (पछाडिको बाहेक) हेलिकल कुण्डलको स्प्रिङको साथ झरेका छन्। सन्तुलन निलम्बन। यसको लोचदार तत्वहरूको रूपमा, आर्मर प्लेटहरूले ढाकिएको अर्ध-इलिप्टिक पातको स्प्रिङहरू प्रयोग गरिन्थ्यो। ट्याङ्कीमा राम्रो समर्थन र प्रोफाइल पेटेन्सी थियो। खाडल र स्कार्पहरू पार गर्दा प्रोफाइल क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउनको लागि, यसको पछाडिको भागमा हटाउन सकिने कोष्ठक ("पुच्छर") स्थापना गरिएको थियो। गाडीले १.८ मिटर चौडा र ०.६ मिटर अग्लो खाडल पार गर्यो, पानीको अवरोधलाई ०.७ मिटर गहिराइसम्म पार गर्न सक्छ, र ३८ डिग्रीसम्मको ढलानमा टिपोट नगरी ०.२-०.२५ मिटर बाक्लो रूखहरू ढलेको थियो। 1,41 डिग्री सम्म। विद्युतीय उपकरण एकल-तार हो, अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज 6V हो। इग्निशन प्रणाली चुम्बकबाट हो। इन्जिन विशेष ह्यान्डल र चेन ड्राइभ प्रयोग गरेर वा बाहिरबाट स्टार्टिङ ह्यान्डल प्रयोग गरेर फाइटिंग कम्पार्टमेन्टबाट सुरु गरिन्छ। । यसको प्रदर्शन विशेषताहरु को मामला मा, T-18 ट्यांक प्रोटोटाइप को कम थिएन, र अधिकतम गति र छत आर्मर मा पार गर्यो। पछि, 14 थप ट्यांकहरू बनाइयो, तिनीहरूमध्ये केही नामहरू प्राप्त गरियो: "पेरिस कम्युन", "सर्वहारा", "तूफान", "विजय", "रातो लडाकु", "इल्या मुरोमेट्स"। पहिलो सोभियत ट्यांकहरूले गृहयुद्धको मोर्चामा लडाईहरूमा भाग लिए। यसको अन्त्यमा, आर्थिक र प्राविधिक कठिनाइहरूको कारण कारहरूको उत्पादन बन्द भयो। यो पनि हेर्नुहोस्: "लाइट ट्यांक T-80" 1938 मा गहिरो आधुनिकीकरण पछि, यो T-18m सूचकांक प्राप्त भयो। प्रदर्शन विशेषताहरू लडाई तौल 5,8 t आयोम:   длина 3520 मिमी चौडाई 1720 मिमी उचाई 2080 मिमी क्रू २.। व्यक्ति Armament 1x37mm Hotchkiss तोप १x८ मिमी मेसिन गन आधुनिक T-18M मा 1x45-मिमी तोप, नमूना 1932 १x८ मिमी मेसिन गन गोला बारुद T-112 को लागि 1449 राउन्ड, 18 राउन्ड, 250 राउन्ड बुकिंग:   हल निधार 16 मिमी टावर निधार 16 मिमी ईन्जिनको प्रकार कार्बोरेटर GLZ-M1 अधिकतम उर्जा T-18 34 hp, T-18m 50 hp अधिकतम गति T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h पावर रिजर्व 120 किमी स्रोतहरू: "रेनो-रूसी ट्याङ्क" (सं. १९२३), एम. फत्यानोभ; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov। "पहिलो सोभियत ट्यांक"; G.L Kholyavsky "विश्व ट्याङ्कहरूको पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "पहिलो उत्पादन ट्यांक। सानो अनुरक्षण MS-1"; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. घरेलू बख्तरबंद वाहनहरू। XX शताब्दी। 1905-1941; जालोगा, स्टीवन जे, जेम्स ग्रैंडसेन (1984)। दोस्रो विश्वयुद्धको सोभियत ट्याङ्क र लडाकु सवारी साधनहरू; पीटर चेम्बरलेन, क्रिस एलिस: ट्याङ्क्स अफ द वर्ल्ड 1915-1945।