ट्यांक MAN द्वारा डेमलर-बेन्जको सहयोगमा विकसित गरिएको थियो। ट्यांक को सीरियल उत्पादन 1937 मा सुरु भयो र 1942 मा समाप्त भयो। ट्यांक पाँच परिमार्जनहरू (A-F) मा उत्पादन गरिएको थियो, अन्डरक्यारेज, हतियार र आर्मरमा एकअर्काबाट भिन्न, तर समग्र रूपरेखा अपरिवर्तित रह्यो: पावर प्लान्ट पछाडि अवस्थित छ, लडाई डिब्बा र नियन्त्रण डिब्बा बीचमा छन्। , र पावर ट्रान्समिसन र ड्राइभ पाङ्ग्रा अगाडि छन्। धेरै परिमार्जनहरूको हतियारमा 20 मिमी स्वचालित तोप र एकल बुर्जमा माउन्ट गरिएको 7,62 मिमी मेसिन गन समावेश थियो।
यस हतियारबाट आगो नियन्त्रण गर्न टेलिस्कोपिक दृश्य प्रयोग गरिएको थियो। ट्याङ्कीको हल रोल्ड आर्मर प्लेटहरूबाट वेल्डेड गरिएको थियो, तिनीहरूको तर्कसंगत झुकाव बिना अवस्थित। दोस्रो विश्वयुद्धको प्रारम्भिक अवधिको लडाइहरूमा ट्यांक प्रयोग गर्ने अनुभवले यसको हतियार र कवच अपर्याप्त रहेको देखाएको छ। सबै परिमार्जनहरूको 1800 भन्दा बढी ट्यांकहरू जारी भएपछि ट्याङ्कीको उत्पादन बन्द गरिएको थियो। ५० मिटरको फ्लेमेथ्रोइङ दायरा भएको प्रत्येक ट्याङ्कीमा दुईवटा फ्लेमेथ्रोवरहरू जडान गरेर ट्याङ्कीको भागलाई फ्लेमेथ्रोवरमा परिणत गरियो। ट्यांकको आधारमा, स्व-चालित तोपखाने माउन्टहरू, तोपखाने ट्र्याक्टरहरू र गोला बारुद ट्रान्सपोर्टरहरू पनि सिर्जना गरियो।
ट्यांक Pz.Kpfw II को निर्माण र आधुनिकीकरण को इतिहास देखि
1934 "Panzerkampfwagen" III र IV को बीचमा नयाँ प्रकारका मध्यम र भारी ट्याङ्कहरूमा काम अपेक्षाकृत ढिलो भयो, र ग्राउन्ड फोर्सेसको हतियार मन्त्रालयको 6 औं विभागले 10000 किलोग्राम सशस्त्र ट्यांकको विकासको लागि प्राविधिक असाइनमेन्ट जारी गर्यो। एक 20-मिमी तोप संग।
नयाँ मेसिनले पदनाम LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - कृषि ट्र्याक्टर) प्राप्त गर्यो। सुरुदेखि नै, यो LaS 100 ट्याङ्की मात्र ट्यांक एकाइका कर्मचारीहरूलाई तालिमको लागि प्रयोग गर्नु पर्ने थियो। भविष्यमा, यी ट्याङ्कहरूले नयाँ PzKpfw III र IV लाई बाटो दिने थिए। LaS 100 को प्रोटोटाइपहरू फर्महरूद्वारा अर्डर गरिएको थियो: फ्रेडरिक क्रुप एजी, हेन्शेल र सन एजी र म्यान (मशिनेनफेब्रिक अग्सबर्ग-नुरेम्बर्ग)। 1935 को वसन्त मा, प्रोटोटाइप सैन्य आयोग देखाइएको थियो।
LKA ट्याङ्कीको थप विकास - PzKpfw I - LKA 2 टैंक - Krupp कम्पनी द्वारा विकसित गरिएको थियो। LKA 2 को विस्तारित बुर्जले 20-मिमी तोप राख्न सम्भव बनायो। Henschel र MAN ले मात्र चेसिस विकास गरे। हेन्शेल ट्याङ्कीको अन्डरक्यारेजमा (एउटा तर्फको सम्बन्धमा) छवटा सडक पाङ्ग्राहरू तीनवटा गाडामा समूहबद्ध थिए। MAN कम्पनी को डिजाइन Carden-Loyd कम्पनी द्वारा बनाईएको चेसिस को आधार मा बनाइएको थियो। ट्र्याक रोलरहरू, तीन बोगीहरूमा समूहबद्ध, अण्डाकार स्प्रिंगहरू द्वारा झटका-अवशोषित थिए, जुन एक साझा क्यारियर फ्रेममा जोडिएको थियो। क्याटरपिलरको माथिल्लो भाग तीनवटा साना रोलरहरूद्वारा समर्थित थियो।
टैंक LaS 100 फर्म "Krupp" को प्रोटोटाइप - LKA 2
MAN कम्पनी को चेसिस सीरियल उत्पादन को लागी अपनाईएको थियो, र शरीर Daimler-Benz AG कम्पनी (बर्लिन-Marienfelde) द्वारा विकसित गरिएको थियो। LaS 100 ट्याङ्कहरू MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) प्लान्टहरू Breslau (Wroclaw), Kassel मा Wegmann and Co. र Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) ले ब्राउनस्विगमा उत्पादन गर्नुपर्ने थियो।
Panzerkampfwagen II Ausf। al, a2, a3
1935 को अन्त्यमा, न्युरेम्बर्गको MAN कम्पनीले पहिलो दस LaS 100 ट्यांकहरू उत्पादन गर्यो, जसले यस समयसम्म नयाँ पदनाम 2 सेमी एमजी-3 प्राप्त गरेको थियो। (जर्मनीमा, २० एमएम क्यालिबरसम्मका बन्दुकहरूलाई मेसिन गन मानिन्थ्यो (Maschinengewehr - MG), तोपहरू होइन (Maschinenkanone - MK) बख्तरबंद कार (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - प्रोटोटाइप)। ट्याङ्कीहरू 57 kW/95 hp को पावर भएको Maybach HL130TR तरल-कुल्ड कार्बोरेटर इन्जिनद्वारा सञ्चालित थिए। र 5698 cm3 को काम गर्ने मात्रा। ट्यांकहरूले ZF Aphon SSG45 गियरबक्स (छ गियर अगाडि र एक रिभर्स), अधिकतम गति - 40 किमी / घन्टा, क्रूज दायरा - 210 किमी (राजमार्गमा) र 160 किमी (क्रस-कन्ट्री) प्रयोग गर्यो। आर्मर मोटाई 8 मिमी देखि 14,5 मिमी सम्म। ट्यांक 30-मिमी KwK20 तोप (गोला बारूदको 180 राउन्ड - 10 म्यागजिनहरू) र 34-मिमी राइनमेटल-बोर्जिंग एमजी-7,92 मेसिन गन (गोला बारूद - 1425 राउन्ड) संग सशस्त्र थियो।
Pz.Kpfw II Ausf.a ट्यांक चेसिसको कारखाना रेखाचित्र
1936 मा, एक नयाँ सैन्य उपकरण पदनाम प्रणाली पेश गरिएको थियो - "Kraftfahrzeuge Nummern प्रणाली der Wehrmacht"। प्रत्येक गाडीलाई नम्बर र नाम दिइएको थियो। Sd.Kfz ("विशेष गाडी"एक विशेष सैन्य वाहन हो)।
त्यसैले LaS 100 टैंक भयो Sd.Kfz.121.
परिमार्जनहरू (Ausfuehrung - Ausf।) एक पत्र द्वारा नामित गरिएको थियो। पहिलो LaS 100 ट्यांकहरूले पदनाम प्राप्त गरे Panzerkampfwagen II Ausf। a1। क्रम संख्या 20001-20010। चालक दल - तीन व्यक्ति: कमाण्डर, जो एक बन्दुकधारी, लोडर, जसले रेडियो अपरेटर र चालकको रूपमा पनि सेवा गर्यो। ट्यांक PzKpfw II Ausf को लम्बाइ। a1 - 4382 मिमी, चौडाइ - 2140 मिमी, र उचाइ - 1945 मिमी।
निम्न ट्यांकहरूमा (सिरियल नम्बरहरू 20011-20025), Bosch RKC 130 12-825LS44 जेनरेटरको शीतलन प्रणाली परिवर्तन गरिएको थियो र लडाई डिब्बाको वेंटिलेशन सुधारिएको थियो। यस श्रृंखला को मेशिन पदनाम प्राप्त भयो PzKpfw II Ausf। a2.
ट्यांक को डिजाइन मा PzKpfw II Ausf। म थप सुधार गरिएको छ। पावर र लडाई कम्पार्टमेन्टहरू हटाउन सकिने विभाजनद्वारा अलग गरिएको थियो। एउटा फराकिलो ह्याच हलको तल देखा पर्यो, जसले इन्धन पम्प र तेल फिल्टरमा पहुँच गर्न सजिलो बनाउँछ। यस शृङ्खलाका २५ वटा ट्याङ्कहरू निर्माण गरिएका थिए (सिरियल नम्बर २००२६-२००५०)।
टैंक PzKpfw Ausf। र सडकको पाङ्ग्रामा म र a2 सँग रबरको पट्टी थिएन। अर्को 50 PzKpfw II Ausf। a20050 (क्रमांकहरू 20100-158) रेडिएटरलाई 102 मिमी पछाडि सारियो। इन्धन ट्याङ्कीहरू (68 लीटरको क्षमताको अगाडि, पछाडि - XNUMX लीटर) पिन-प्रकारको इन्धन स्तर मिटरहरूसँग सुसज्जित थिए।
Panzerkampfwagen II Ausf। b
1936-1937 मा, 25 ट्यांकहरूको श्रृंखला 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf। ख, जसलाई थप परिमार्जन गरिएको छ। यी परिवर्तनहरूले मुख्य रूपमा चेसिसलाई असर गर्यो - समर्थन गर्ने रोलरहरूको व्यास घटाइयो र ड्राइभ पाङ्ग्राहरू परिमार्जन गरियो - तिनीहरू फराकिलो भए। ट्याङ्कीको लम्बाइ 4760 मिमी छ, क्रुजिङ दायरा राजमार्गमा 190 किमी र असभ्य भूभागमा 125 किमी छ। यस श्रृंखला को ट्यांक Maybach HL62TR इन्जिन संग सुसज्जित थिए।
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf। ग
परीक्षण ट्यांक PzKpfw II Ausf। a र b ले देखाएको छ कि गाडीको अन्डरक्यारेज बारम्बार ब्रेकडाउनको जोखिममा छ र ट्याङ्कीको मूल्यह्रास अपर्याप्त छ। 1937 मा, निलम्बन को मौलिक रूपमा नयाँ प्रकार विकसित भएको थियो। पहिलो पटक, नयाँ निलम्बन टैंक 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf मा प्रयोग गरिएको थियो। c (क्रमांक 21101-22000 र 22001-23000)। यसमा पाँचवटा ठूला व्यास सडक पाङ्ग्राहरू थिए। प्रत्येक रोलर अर्ध-अण्डाकार वसन्तमा स्वतन्त्र रूपमा निलम्बित गरिएको थियो। समर्थन रोलरहरूको संख्या तीन बाट चारमा बढाइएको छ। ट्याङ्कहरूमा PzKpfw II Ausf। प्रयोग गरिएको ड्राइभिङ र ठूलो व्यास को स्टेयरिङ पाङ्ग्रा संग।
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
नयाँ निलम्बनले राजमार्ग र अप्ठ्यारो भूभाग दुवैमा ट्याङ्कीको ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय सुधार ल्यायो। ट्यांक PzKpfw II Ausf को लम्बाइ। s 4810 मिमी, चौडाई - 2223 मिमी, उचाइ - 1990 मिमी थियो। केही स्थानहरूमा, कवचको मोटाई बढेको थियो (यद्यपि अधिकतम मोटाई समान रह्यो - 14,5 मिमी)। ब्रेकिङ सिस्टम पनि परिवर्तन गरिएको छ। यी सबै डिजाइन नवाचारहरूले ट्यांकको भार 7900 देखि 8900 किलोग्राममा वृद्धि भएको थियो। ट्याङ्कहरूमा PzKpfw II Ausf। संख्या 22020-22044 संग, कवच मोलिब्डेनम स्टील बनेको थियो।
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 को मध्यमा, ग्राउन्ड फोर्सेस (हीरेस्वाफेनमट) को आर्मेमेन्ट मन्त्रालयले PzKpfw II को विकास पूरा गर्ने र यस प्रकारको ट्याङ्कहरूको ठूलो मात्रामा उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गर्यो। 1937 मा (सम्भवतः मार्च 1937 मा), Kassel मा Henschel फर्म Panzerkampfwagen II को उत्पादन मा संलग्न थियो। मासिक उत्पादन 20 ट्यांक थियो। मार्च 1938 मा, हेन्शेलले ट्याङ्कहरूको उत्पादन बन्द गर्यो, तर PzKpfw II को उत्पादन Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau मा सुरु भयो। Alkett कम्पनीले प्रति महिना 30 ट्याङ्कहरू उत्पादन गर्ने थियो, तर 1939 मा यसले PzKpfw III ट्याङ्कहरूको उत्पादनमा स्विच गर्यो। PzKpfw II Ausf को डिजाइनमा। र (क्रमांकहरू 23001-24000) धेरै थप परिवर्तनहरू गरियो: तिनीहरूले नयाँ ZF Aphon SSG46 गियरबक्स प्रयोग गरे, 62 kW / 103 hp को आउटपुटको साथ परिमार्जित Maybach HL140TRM इन्जिन। 2600 मिनेटमा र 6234 cm3 को कार्य भोल्युम (मेब्याच HL62TR इन्जिन अघिल्लो रिलीजको ट्याङ्कहरूमा प्रयोग गरिएको थियो), ड्राइभरको सिट नयाँ दृश्य स्लटहरूले सुसज्जित थियो, र छोटो-वेभ रेडियो स्टेशनको सट्टा अल्ट्राशर्ट-वेभ रेडियो स्थापना गरिएको थियो। ।
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
टैंक PzKpfw II Ausf। B (क्रमांकहरू 24001-26000) अघिल्लो परिमार्जनका मेसिनहरू भन्दा थोरै फरक थियो। परिवर्तनहरू मुख्यतया प्राविधिक प्रकृतिका थिए, सिरियल उत्पादनलाई सरल र गति दिने। PzKpiw II Ausf। B - ट्यांक को प्रारम्भिक परिमार्जन को सबै भन्दा धेरै।
ट्यांक MAN द्वारा डेमलर-बेन्जको सहयोगमा विकसित गरिएको थियो। ट्यांक को सीरियल उत्पादन 1937 मा सुरु भयो र 1942 मा समाप्त भयो। ट्यांक पाँच परिमार्जनहरू (A-F) मा उत्पादन गरिएको थियो, अन्डरक्यारेज, हतियार र आर्मरमा एकअर्काबाट भिन्न, तर समग्र रूपरेखा अपरिवर्तित रह्यो: पावर प्लान्ट पछाडि अवस्थित छ, लडाई डिब्बा र नियन्त्रण डिब्बा बीचमा छन्। , र पावर ट्रान्समिसन र ड्राइभ पाङ्ग्रा अगाडि छन्। धेरै परिमार्जनहरूको हतियारमा 20 मिमी स्वचालित तोप र एकल बुर्जमा माउन्ट गरिएको 7,62 मिमी मेसिन गन समावेश थियो।
