हल्का ट्यांक M24 "चाफी"
सामग्रीहरू
हल्का ट्यांक M24 "चाफी"लाइट ट्यांक M24, चाफी।
फिल्डमा मर्मत गर्नको लागि, हलको छतको पछाडिको भागको पानाहरू हटाउन सकिन्छ, र माथिल्लो अगाडिको पानामा ठूलो ह्याच बनाइन्छ। चेसिसमा, बोर्डमा मध्यम व्यासको 5 सडक पाङ्ग्राहरू र व्यक्तिगत टोर्सन बार निलम्बन प्रयोग गरिन्छ। बुर्जमा ७५ एमएम परिमार्जित एयरक्राफ्ट गन र ७.६२ एमएम मेसिन गन कोएक्सियल राखिएको थियो। अर्को 75 एमएम मेसिन गन फ्रन्टल हल प्लेटमा बल जोइन्टमा माउन्ट गरिएको थियो। टावरको छतमा १२.७ एमएमको एन्टी-एयरक्राफ्ट मेसिन गन राखिएको थियो। तोपबाट गोली प्रहारको शुद्धता सुधार गर्न, वेस्टिङहाउस-प्रकारको जाइरोस्कोपिक स्टेबिलाइजर स्थापना गरिएको थियो। दुईवटा रेडियो स्टेशन र एउटा ट्याङ्की इन्टरकम सञ्चारको माध्यमको रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। M7,62 ट्यांक दोस्रो विश्वयुद्धको अन्तिम चरणमा प्रयोग गरिएको थियो, र युद्ध पछिको अवधिमा संसारका धेरै देशहरूसँग सेवामा थिए। लाइट ट्यांक M5 को तुलनामा, जसले यसलाई प्रतिस्थापित गर्यो, M24 को अर्थ एक महत्त्वपूर्ण कदम अगाडि बढ्यो, M24 ले आर्मर सुरक्षा र फायरपावरको सन्दर्भमा दोस्रो विश्वयुद्धका सबै हल्का सवारीहरूलाई पार गर्यो, गतिशीलताको रूपमा, नयाँ ट्यांकमा कम गतिशीलता थिएन। यसको पूर्ववर्ती M5 भन्दा। यसको 75-मिमी तोप यसको विशेषताहरूको सन्दर्भमा शेरम्यान बन्दूक जत्तिकै राम्रो थियो र फायरपावरको सन्दर्भमा 1939 मोडेलको अधिकांश मध्यम ट्याङ्कहरूको हतियारलाई पार गर्यो। हलको डिजाइन र बुर्जको आकारमा गरिएका गम्भीर परिवर्तनहरूले कमजोरीहरू हटाउन, ट्याङ्कीको उचाइ घटाउन र आर्मरलाई तर्कसंगत झुकाव कोणहरू दिन मद्दत गर्यो। चाफी डिजाइन गर्दा, मुख्यमा सजिलो पहुँच प्रदान गर्न विशेष ध्यान दिइयो। घटक र विधानसभाहरू।
लाइट ट्यांकमा 75-मिमी बन्दुकको स्थापनाको लागि डिजाइन कार्य लगभग एकै साथ एकै तोपले सशस्त्र मध्यम ट्यांकको विकासको साथ सुरु भयो। M75E17 लडाई वाहनको आधारमा सिर्जना गरिएको 1-मिमी T3 स्व-चालित होवित्जर, यस दिशामा पहिलो कदम थियो, र केहि समय पछि, जब M4 जस्तै फायरपावरको साथ हल्का ट्याङ्कीको आवश्यकता देखा पर्यो, M8 स्व-चालित Howitzer ले एक समान परिमार्जन गर्यो। 75mm M3 तोपको साथ सशस्त्र, यो मोडेल प्राप्त भयो, यद्यपि आधिकारिक रूपमा, पदनाम M8A1।
यो M5 चेसिसमा आधारित थियो, 75-मिमी बन्दुकको फायरिङबाट उत्पन्न लोडहरू सामना गर्न सक्षम थियो, तर M8A1 संस्करण ट्यांकमा निहित आधारभूत गुणहरूबाट रहित थियो। नयाँ कारको लागि आवश्यकताहरूले एउटै पावर प्लान्टको संरक्षणलाई ग्रहण गर्यो, जुन M5A1 संग सुसज्जित थियो, चेसिसमा सुधार, 16,2 टनमा लडाईको वजनमा कमी र स्पष्ट कोणहरूको साथ कम्तिमा 25,4 मिमीको बुकिंग मोटाईको प्रयोग। झुकाव को। M5A1 को ठूलो कमजोरी यसको बुर्जको सानो मात्रा थियो, जसले यसलाई 75 मिमी तोप स्थापना गर्न असम्भव बनायो। त्यसपछि त्यहाँ एक हल्का ट्यांक T21 निर्माण गर्ने प्रस्ताव थियो, तर यो मेसिन, 21,8 टन तौल, धेरै भारी भयो। त्यसपछि हल्का ट्यांक T7 ले ट्यांक सेनाको आदेशको ध्यान आकर्षित गर्यो। तर यो गाडी 57-मिमी तोपको लागि ब्रिटिश सेनाको आदेशद्वारा विकसित गरिएको थियो, र जब अमेरिकीहरूले यसमा 75-मिमी बन्दुक चढाउने प्रयास गरे, परिणामस्वरूप मोडेलको वजन यति बढ्यो कि T7 को श्रेणीमा पारियो। मध्यम ट्यांकहरू।
नयाँ परिमार्जनलाई पहिले 7 मिमी तोपले सशस्त्र M75 मध्यम ट्याङ्कीको रूपमा मानकीकृत गरिएको थियो, र त्यसपछि दुई मानक मध्यम ट्याङ्कहरूको अस्तित्वको कारण अनिवार्य रूपमा उत्पन्न हुने तार्किक समस्याहरूको कारण मानकीकरण रद्द गरियो। अक्टोबर 1943 मा, क्याडिलैक कम्पनी, जो जनरल मोटर्स कर्पोरेसन को एक हिस्सा थियो, एक कार को नमूना प्रस्तुत गर्यो जसले अगाडि राखिएको आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्यो। मेसिन, नामित T24, ट्यांक सेनाको आदेशको अनुरोधहरू सन्तुष्ट भयो, जसले 1000 इकाइहरूलाई आदेश दियो, परीक्षणको सुरुवातको लागि पनि पर्खाइ बिना। यसको अतिरिक्त, M24 ट्यांक विनाशक बाट इन्जिन संग T1E18 परिमार्जन को नमूनाहरु को आदेश दिइएको थियो, तर यो परियोजना चाँडै त्यागिएको थियो।
T24 ट्याङ्की 75 मिमी T13E1 बन्दुकसँग TZZ रिकोइल उपकरण र T7,62 फ्रेममा 90 मिमी मेसिन गनसँग सुसज्जित थियो। तोपको एकदम स्वीकार्य वजन यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि यो M5 विमान बन्दूक को आधार मा विकसित गरिएको थियो र यसको नयाँ पद M6 को मतलब यो विमान मा माउन्ट गर्न को लागी बनाइएको थियो, तर ट्यांक मा। T7 जस्तै, जुम्ल्याहा क्याडिलैक इन्जिनहरूलाई मर्मतसम्भारको लागि स्किड माउन्ट गरिएको थियो। वैसे, क्याडिलैक T24 को ठूलो उत्पादन को लागी छनोट गरिएको थियो किनभने T24 र M5A1 एउटै पावर प्लान्ट थियो।
T24 M18 ट्यांक विनाशकको टोर्सन बार निलम्बन संग सुसज्जित थियो। त्यहाँ एक राय छ कि यस प्रकारको निलम्बन जर्मन डिजाइनरहरू द्वारा आविष्कार गरिएको थियो, वास्तवमा, डिसेम्बर 1935 मा WE प्रेस्टन र जेएम बार्न्स (भविष्य सामान्य, विभागको अनुसन्धान सेवाको प्रमुख) लाई टोर्सन बार निलम्बनको लागि अमेरिकी पेटेन्ट जारी गरिएको थियो। 1946 सम्म हतियारहरू)। मेसिनको अन्डरक्यारेजमा ६३.५ सेन्टीमिटर व्यास भएका पाँचवटा रबराइज्ड सडक पाङ्ग्राहरू, अगाडिको ड्राइभ ह्वील र गाइड व्हील (बोर्डमा) थिए। ट्र्याकहरूको चौडाइ 63,5 सेन्टिमिटर पुग्यो। T24 शरीर रोल्ड स्टील बनेको थियो। अगाडि भागहरु को अधिकतम मोटाई 63,5 मिमी पुग्यो। अन्य, कम महत्वपूर्ण स्थानहरूमा, कवच पातलो थियो - अन्यथा ट्यांक प्रकाश श्रेणी मा फिट हुनेछैन। झुकाएको अगाडिको पानामा ठूलो हटाउन सकिने कभरले नियन्त्रण प्रणालीमा पहुँच प्रदान गर्यो। ड्राइभर र तिनका सहायकको नियन्त्रणमा ओभरल्यापिङ थियो।
जुलाई 1944 मा, T24 पदनाम M24 प्रकाश ट्यांक अन्तर्गत मानकीकृत र सेना मा "Chaffe" नाम प्राप्त भयो। जुन 1945 सम्म, यी मध्ये 4070 मेसिनहरू पहिले नै निर्माण भइसकेका थिए। हल्का लडाई समूहको अवधारणालाई पछ्याउँदै, अमेरिकी डिजाइनरहरूले M24 चेसिसको आधारमा धेरै स्व-चालित तोपखाना माउन्टहरू विकास गरे, जसमध्ये सबैभन्दा चाखलाग्दो T77 बहु-ब्यारेल ZSU थियो: छ-ब्यारेलको साथ नयाँ बुर्ज। 24-क्यालिबरको मेसिन गन माउन्ट मानक M12,7 चेसिसमा स्थापित गरिएको थियो, जसमा सानो परिमार्जन गरिएको थियो। केही तरिकामा, यो मेसिन आधुनिक, पनि छ-बैरल, विरोधी विमान प्रणाली "ज्वालामुखी" को प्रोटोटाइप भयो।
युद्ध पछि, "चाफी" धेरै देशहरूको सेनासँग सेवामा थियो र कोरिया र इन्डोचीनमा युद्धमा भाग लियो। यो ट्यांक सफलतापूर्वक कार्य को एक विस्तृत विविधता को कार्यान्वयन संग सामना र धेरै प्रयोगहरु को लागि आधार को रूप मा सेवा गर्यो। त्यसैले, उदाहरण को लागी, फ्रान्सेली ट्यांक AMX-24 को टावर M13 चेसिस मा स्थापित भएको थियो; Aberdeen मा परीक्षण साइट मा, M24 को परिमार्जन चेसिस को तीन चौथाई को लागि क्याटरपिलर संग एक जर्मन 12-टन ट्रयाक्टर को निलम्बन संग परीक्षण गरिएको थियो, तथापि, जब प्रोटोटाइप अफ-रोड मा सर्दै थियो, परीक्षण परिणामहरु थिएनन्। सन्तोषजनक; M24 लेआउटमा स्वचालित लोडिंगको साथ 76-मिमी बन्दुक स्थापना गरिएको थियो, तर चीजहरू यो प्रयोगभन्दा बाहिर गएनन्; र, अन्तमा, T31 को "एन्टि-पर्सनल" संस्करणले शत्रुको पैदल सेनालाई ट्याङ्कीको नजिक जानबाट रोक्नको लागि हलको दुबै छेउमा खण्डीकरण माइनहरू छर्यो। थप रूपमा, दुई 12,7 मिमी मिसिन गनहरू कमाण्डरको कपोलामा माउन्ट गरिएका थिए, जसले ट्यांक कमाण्डरलाई उपलब्ध फायरपावरलाई उल्लेखनीय रूपमा बढायो। 1942 मा पश्चिमी मरुभूमि मा लडाई को ब्रिटिश अनुभव को एक मूल्याङ्कन, जब 8th सेना M3 प्रयोग, आशाजनक अमेरिकी ट्यांकहरु अधिक शक्तिशाली हतियार को आवश्यकता हुनेछ देखाउँछ। एक प्रयोगात्मक क्रममा, एक Howitzer को सट्टा, M8 ACS मा 75-मिमी ट्यांक बन्दुक स्थापना गरिएको थियो। आगो परीक्षणहरूले M5 लाई 75 एमएम बन्दुकसँग लैजान सक्ने सम्भावना देखायो।
T24 नामित दुई प्रयोगात्मक मोडेलहरू मध्ये पहिलो, अक्टोबर 1943 मा सेनालाई प्रस्तुत गरिएको थियो, र यो यति सफल भयो कि ATC तुरुन्तै 1000 सवारी साधनहरूको लागि उद्योगको लागि आदेश स्वीकृत गर्यो, पछि बढेर 5000 भयो। क्याडिलैक र मासी-ह्यारिसले लिए। उत्पादनमा वृद्धि, मार्च 1944 देखि युद्धको अन्त्य सम्म 4415 सवारी साधनहरू (तिनीहरूको चेसिसमा स्व-चालित बन्दुकहरू सहित), उत्पादनबाट M5 शृङ्खलाका गाडीहरूलाई विस्थापित गर्दै। प्रदर्शन विशेषताहरू
पायलट मेसिन र अन्य परियोजनाहरू:T24E1 एक प्रयोगात्मक T24 थियो जुन कन्टिनेन्टल R-975 इन्जिन द्वारा संचालित थियो र पछि विस्तारित 75mm तोपको साथ एक थूथन ब्रेक संग। M24 क्याडिलैक इन्जिनसँग धेरै सफल भएकोले, यस मेसिनको साथ कुनै पनि काम गरिएन। |
M24 ट्यांक 1944 मा उत्पादन गर्न सुरु भयो। यो पैदल सेना र बख्तरबंद डिभिजनहरूको टोही एकाइहरू, साथै वायुजनित सेनाहरूमा प्रयोगको लागि उद्देश्य थियो। यद्यपि नयाँ गाडीले छुट्टाछुट्टै M3 र M5 एकाइहरू प्रयोग गरेको छ (उदाहरणका लागि, गियरबक्स र फ्लुइड युग्मन), M24 ट्याङ्क हल र बुर्ज, हतियार शक्ति, र अन्डरक्यारेज डिजाइनको आकारमा यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा तीव्र रूपमा भिन्न छ। हल र बुर्ज वेल्डेड छन्। आर्मर प्लेटहरू लगभग M5 शृङ्खलाका जत्तिकै मोटाइका हुन्छन्, तर ऊर्ध्वाधरतिर झुकावको धेरै ठूलो कोणहरूमा अवस्थित हुन्छन्।
