सुपरकार किंवदन्तीहरू: Bugatti EB 110 - Auto Sportive

कार निर्माता को इतिहास बगैटी यो लामो र परेशान छ: फ्रान्स मा यसको शुरुवात बाट इटाली मा एक छोटो अवधि को असफलता को लागी। १ 1998 मा, ब्राण्ड वोक्सवैगन ग्रुप द्वारा किनेको थियो, जसले EB १.16.4.४ Veyron, कार आज हामी सबैलाई थाहा छ यसको धेरै र रेकर्ड तोड्ने प्रदर्शन को लागी।

इटालियन बुगाटी

जे होस्, हामी १ 1987 to देखि १ 1995 ५ वा इटालियन अवधि जब एक उद्यमी को अवधि मा रुचि राख्छौं रोमन Altioli उहाँले कम्पनी लिनुभयो र हाम्रो मनपर्ने कारहरु मध्ये एक, Bugatti EB110 लाई जन्म दिनुभयो।

1991 मा EB 110  यो फेरारी, लेम्बोर्गिनी र पोर्श को एक प्रतियोगी को रूप मा जनता को लागी पेश गरिएको थियो। V मूल्य यो शानदार सुपरकार को लागत सुपर स्पोर्ट संस्करण को लागी ५५० मिलियन देखि 550० मिलियन पुरानो लीरा सम्म थियो, तर यसको प्रविधि र विशेषताहरु यस राशि को योग्य थिए।

quadriturbo

यसको चेसिस कार्बन फाइबर बाट बनेको थियो र यसको V12 मात्र 3.500cc थियो। 4 टर्बोचार्जर IHI.

८० को दशकको उत्तरार्ध र ९० को दशकको प्रारम्भमा, लगभग सबै सुपरकारहरूमा टर्बोचार्ज्ड र द्वि-टर्बो इन्जिनहरू थिए - केवल Jaguar XJ 80, Ferrari F90 वा Porsche 200 को बारेमा सोच्नुहोस् - तर ईन्जिन क्वाड-टर्बो पहिले कहिल्यै देखेको छैन।

560 hp बाट: यो अविश्वसनीय इन्जिन को शक्ति संस्करण को आधार मा फरक। 8.000 rpm GT मा 610 hp सम्म 8.250 आरपीएम सुपर खेल मा।

जीटी, मात्र units ५ इकाई मा उत्पादन, स्थायी पछाडिको धुरी र 95३% अगाडि टर्क को %३% वितरण गर्न सक्षम सबै पहिया ड्राइभ थियो। यस प्रकार, 73 एनएम को टोक समस्या बिना मुक्त भएको थियो, र रियर मा ठूलो वितरण यो oversteer दिए।

Il सुख्खा तौल GT १,1.620२० केजी थियो, धेरै थोरै थिएन, तर फोर-व्हील ड्राइभ र टेक्नोलोजी (चार टर्बो, दुई ट्या and्क र एबीएस) को लागी यो एक ठूलो उपलब्धि थियो।

सबैभन्दा छिटो

एक्सेलेरेशन ०-१०० किमी / घन्टा मात्र ३.५ सेकेन्ड मा पराजित भयो, र अधिकतम गति ३४२ किमी / घन्टाले यसलाई १ 342 १ मा संसारको सबैभन्दा छिटो कार बनायो, एक कीर्तिमान जुन बुगाटीस लाई सधैं मन परेको छ।

१ 1992 २ मा, एसएस (सुपर स्पोर्ट) संस्करण पेश गरियो, जीटी भन्दा धेरै चरम र शक्तिशाली। सौन्दर्यको हिसाबले, यो सात-स्पोक मिश्र धातु पाels्ग्रा र एक निश्चित रियर पखेटा चित्रित, तर प्राविधिक विनिर्देशहरु अझ रोचक थिए।

इन्जिन 610 hp विकसित। र टोक़ को 637३ N एनएम, शीर्ष गति ३५१ किमी / घन्टा थियो, र शून्य देखि १०० सेकेन्ड मा त्वरण। फेरारी F351, समय मा फेरारी टेक्नोलोजी को शिखर, स्पष्ट गर्न को लागी, 0 hp बाहिर राखियो, 100 किमी / घन्टा को गति र 3,3 सेकेन्ड मा 50 किमी / घंटा को गति।

तौल घटाउन र यसलाई अधिक चरम बनाउन को लागी, सबै पहिया ड्राइभ प्रणाली मात्र एसएस बाट रियर-व्हील ड्राइभ को पक्ष मा हटाइएको थियो, र यस प्रकार कार 1.470 किलो तौल।

यद्यपि यो संस्करण को मात्र ३१ मोडेलहरु बेचेको छ, यो motorists को दिल मा सबै समय को सबैभन्दा विदेशी र प्रतिष्ठित वाहनहरु मध्ये एक रहन्छ।

जिज्ञासा

त्यहाँ धेरै किस्साहरु छन् र Storey ईबी ११० को लागी, उदाहरण को लागी, जब कार्लोस सैन्जले रात मा एक पागल गति मा पहिलो पटक यो चलाए, यात्री सीट मा एक घाइते रिपोर्टर संग एक गली तल। त्यहाँ माइकल शूमाकर को कथा पनि छ, जो, EB, F110, Diablo र जगुआर XJ-40 को बीच एक तुलनात्मक परीक्षण पछि, यति प्रभावित भएको थियो कि उसले तुरुन्तै पहेंलो Bugatti EB 200 सुपर स्पोर्ट को लागी एक चेक लेख्यो, जुन तब भटक्यो बर्ष पछि।

EB ११० ले प्रक्षेपणमा कमाएको प्रसिद्धि र सफलता को आनन्द उठाउन सकेन, तर यसको मूल्य बर्षहरु मा बढ्दै गयो, जस्तै मोडेल को लागी धनी कलेक्टरहरुको सर्कल। यसको लागत आज एक मिलियन यूरो भन्दा बढी छ।