पौराणिक कारहरू जसले सफल फिर्ता गरे - हामी धेरै खुसी छौं कि तिनीहरूले यो बनायो

एक आदर्श संसारमा, राम्रो कारहरू अनिश्चित रूपमा उत्पादन गर्नुपर्छ। तर, दुर्भाग्यवश, हामी बस्ने संसार त्यस्तो छैन। प्रायः होइन, अर्थशास्त्र र कर्पोरेट फाइनान्सले हस्तक्षेप गर्दछ, र हाम्रा केही प्रिय कारहरू बन्द छन्। वास्तवमा, त्यहाँ धेरै उदाहरणहरू छन् कि ती सबैलाई गणना गर्न सधैं लाग्नेछ।

यद्यपि, हाम्रो लागि सौभाग्यवश, कहिलेकाहीँ यी बन्द गरिएका सवारी साधनहरू मृतकबाट फर्केर आउँछन्। यसको अर्थ बडीवर्कदेखि इन्जिनसम्मको सबै कुरामा व्यापक पुन: कार्य र परिवर्तनहरू। यी कालातीत कारहरू हुन् जुन धमाका साथ फर्केका छन्।

पहिलो पुस्ता डज च्यालेन्जर एक अग्रणी मांसपेशी कार हो

च्यालेन्जर 1969 मा घोषणा गरिएको थियो र पहिलो पटक 1970 मोडेलको रूपमा बाहिर आयो। यो पोनी कार बजारको माथिल्लो छेउमा लक्षित थियो। चार्जरको पछाडि एउटै व्यक्तिद्वारा डिजाइन गरिएको, यो कार आफ्नो समय भन्दा राम्रो तरिकाले अगाडि थियो।

यस कारको लागि धेरै इन्जिन विकल्पहरू थिए, तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा सानो 3.2-लिटर I6 थियो, र सबैभन्दा ठूलो 7.2-लिटर V8 थियो। पहिलो पुस्ता 1974 मा रिलीज भएको थियो र दोस्रो 1978 मा पेश गरिएको थियो। डजले यो कार 1983 मा बन्द गर्यो।

डज च्यालेन्जर तेस्रो पुस्ता - 1970 को एक रिमाइन्डर

तेस्रो पुस्ता च्यालेन्जर नोभेम्बर 2005 मा घोषणा गरिएको थियो, गाडीको लागि डिसेम्बर 2007 मा सुरु भएको आदेशको साथ। 2008 मा लन्च गरिएको, कार 1970 को दशक देखि मूल च्यालेन्जर को प्रतिष्ठा मा रह्यो। यो मध्यम आकारको मांसपेशी कार पहिलो च्यालेन्जर जस्तै २-ढोका कुप सेडान हो।

तपाईंले नयाँ च्यालेन्जरलाई विभिन्न इन्जिनहरू सहित प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, सबैभन्दा सानो 3.5-लिटर SOHC V6 र सबैभन्दा ठूलो 6.2-लिटर OHC Hemi V8 हो। त्यस प्रकारको पावरले तपाईंलाई ३.४ सेकेन्डमा ६० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा पुर्‍याउँछ र कारलाई २०३ माइल प्रतिघण्टाको टप स्पीडमा पुर्‍याउन सक्छ।

डज भाइपर एक कार हो जसले तपाईंलाई निरन्तर मार्ने प्रयास गर्दछ

जब यो 1991 मा बाहिर आयो, भाइपर एक उद्देश्यको लागि मात्र थियो; गति। कारमा कुनै पनि चीज थिएन जसले उनलाई छिटो चलाउन मद्दत नगरेको थियो। कुनै छत छैन, स्थिरता नियन्त्रण छैन, ABS छैन, कुनै पनि ढोका ह्यान्डलहरू छैनन्। यो कार को डिजाइनर पनि सुरक्षा बारे सोचेनन्।

हुड मुनि एक V-10 थियो जुन सुपरचार्जिङमा भर पर्नु पर्दैन। यसमा यति ठूलो विस्थापन थियो कि यसले कुनै समस्या बिना ठूलो संख्यामा आगो लगाउन सक्छ। यो कार 1996 मा बन्द हुनु अघि 2003, 2008 र 2010 मा अद्यावधिक गरिएको थियो।

जीप ग्लेडिएटर त्यसपछि - एक क्लासिक पिकअप ट्रक

Gladiator लाई पिकअप ट्रकको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो, जीप, SUV को अग्रगामी मध्ये एक। ग्लेडिएटर रिलिज भएको समयमा, ट्रकहरू उपयोगिता सवारी साधनको रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो र सुरक्षा वा विलासिताको कुनै वास्ता नगरी व्यावहारिक र सक्षम हुन निर्माण गरिएको थियो।

ग्लेडिएटर, जुन २-ढोकाको अगाडिको इन्जिन रियर-व्हील-ड्राइभ ट्रक थियो, सबैभन्दा सानो 2-L V3.8 र सबैभन्दा ठूलो 6-L V6.6 भएको विभिन्न इन्जिनहरूको दायराको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। जीपको नाम धेरै पटक बिक्री भए पनि ग्ल्याडिएटर उत्पादनमा रह्यो। यो अन्ततः 8 मा बन्द भयो जब क्रिसलर जीपको स्वामित्वमा थियो।

जीप ग्लेडिएटर २०२० - आधुनिक क्लासिक जीप पिकअप

ग्लेडिएटरलाई 2018 मा पुन: जीवनमा ल्याइएको थियो जब Stillantis उत्तर अमेरिकाले यसलाई 2018 लस एन्जलस अटो शोमा अनावरण गर्‍यो। नयाँ ग्लेडिएटर 4-डोर, 4-सीट पिकअप ट्रक हो। नयाँ ग्लेडिएटरको अगाडिको छेउ र ककपिटको डिजाइनले र्याङ्गलरको सम्झना दिलाउँछ।

ग्लेडिएटरको यो आधुनिक संस्करण दुई पावरट्रेन विकल्पहरूसँग आउँछ। तपाईं 3.6-लिटर पेन्टास्टार V6 वा 3.0-लिटर TurboDiesel V6 बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। एरोडायनामिक्स जिपको बल कहिल्यै भएको छैन, त्यसैले यो कुनै समस्या छैन। यद्यपि, अल-ह्विल ड्राइभ प्रणाली र शक्तिशाली इन्जिनहरूले ग्लेडिएटरलाई अफ-रोड अजेय बनाउँछ।

Dodge Viper Now - आगो सास फेर्ने राक्षस

2010 मा Viper ब्याज मेटाए पछि, Dodge ले 2013 मा किंवदंती फिर्ता ल्यायो। यो पाँचौं पुस्ताको भाइपर आफ्नो जरामा सत्य रह्यो, हुड मुनि V-10 संग र शक्ति, धेरै र धेरै प्राप्त गर्न विस्थापन बाहेक अरू केहिमा भर पर्दैन।

यस पटक तिनीहरूले यसलाई अगाडि ओठ र डाउनफोर्सको लागि 1776mm रियर स्पोइलर दिए। ढोकाको ह्यान्डल र छतको अतिरिक्त, स्थिरता नियन्त्रण र एबीएस पनि थपिएको छ। नयाँ भाइपरलाई 2017 मा फेरि बन्द गरिएको थियो "कारको मूल्यलाई अधिक नबनाएर संरक्षण गर्न"। यदि तपाईंले हामीलाई सोध्नुभयो भने, यो भन्नु जस्तै हो, "म तिमीलाई धेरै माया गर्छु कि म तिमीलाई देख्न छोड्छु।"

टोयोटा सुप्रा त्यसपछि - ट्युनरको सपना कार

मूल टोयोटा सुप्रा 1978 मा Toyota Celica XX को रूपमा डेब्यू भयो र तुरुन्तै हिट भयो। यो 2-ढोका लिफ्टब्याकले प्रस्ताव गरेको जापानी विश्वसनीयताका लागि प्रसिद्ध भयो, किनकि त्यतिबेला अधिकांश स्पोर्ट्स कारहरू बिग्रेको लागि कुख्यात थिए।

त्यसपछिका पुस्ताहरू 1981, 1986 र 1993 मा जारी गरियो। यो कार मा 2JZ इन्जिन यस्तो लोकप्रिय खेल कार बन्न मुख्य कारण मध्ये एक थियो। यो 6-सिलिन्डर इन्जिनमा तीन वा चार गुणा पावर आउटपुट ह्यान्डल गर्न सक्ने धेरै बलियो ब्लक थियो, जसले यसलाई ट्युनरहरूसँग मनपर्ने बनाउँछ। यो 2002 मा बन्द भएको थियो।

2020 Supra कस्तो देखिन्थ्यो जब यो फर्कियो, तल हेर्नुहोस्।

के २०२० टोयोटा सुप्रा BMW Z2020 हो?

२०२० टोयोटा सुप्रा शायदै टोयोटा हो। यो छाला मुनि BMW Z2020 जस्तै छ। यो सफल भएको लेजेन्डको प्रतिष्ठालाई कायम राख्न, २०२० सुप्रामा इनलाइन ६ सिलिन्डर इन्जिन पनि छ। यो मोटर ट्युनिङ क्षमता को मामला मा 4JZ संग तुलनात्मक छ। क्र्याङ्कमा 2020 अश्वशक्तिमा मूल रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको, त्यहाँ यी कारहरू 6 अश्वशक्ति पुग्ने उदाहरणहरू छन्।

सुप्रालाई सबैका लागि पहुँचयोग्य बनाउन र किफायती स्पोर्ट्स कारको रूपमा आफ्नो प्रतिष्ठा कायम राख्न टोयोटाले कारको लागि सानो १९७ अश्वशक्तिको I-4 इन्जिन पनि उपलब्ध गराउँदैछ।

फोर्ड रेंजर त्यसपछि - एक कम्प्याक्ट अमेरिकी पिकअप ट्रक

रेंजर एक मध्यम आकारको फोर्ड ट्रक थियो जुन 1983 मा उत्तर अमेरिकी बजारमा पेश गरिएको थियो। यसले फोर्ड कुरियरलाई प्रतिस्थापन गर्यो, माज्दा द्वारा फोर्डको लागि बनाइएको ट्रक। उत्तरी अमेरिकामा ट्रकहरूको तीन नयाँ पुस्ताहरू पेश गरियो, सबै एउटै चेसिसमा आधारित।

अन्तिम फोर्ड रेंजर 2011 मा विधानसभा लाइन बन्द भयो, र बिक्री 2012 मा समाप्त भयो। यसको नाम गायब भयो, यद्यपि चेसिस अझै पनि अन्य फोर्ड ट्रक र एसयूवीहरूको गुच्छाको लागि प्रयोग गरिएको थियो। यसको उत्पादनको वर्षहरूमा, रेंजर फोर्डको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडेलहरू मध्ये एक रह्यो।

2019 फोर्ड रेंजर - मध्यम आकारको पिकअप ट्रक

८ वर्षको अन्तरालपछि २०१९ मा फोर्ड रेन्जरको नाममा फर्किएको छ । यो ट्रक फोर्ड अष्ट्रेलिया द्वारा विकसित फोर्ड रेंजर टी को व्युत्पन्न हो। यो नयाँ ट्रक ६ फिट प्लेटफर्म भएको २+२ ढोका पिकअप र ५ फिट क्याबसहित ४ ढोका पिकअपको रूपमा उपलब्ध छ। र्याप्टर र २-ढोका मोडेलहरू हाल प्रस्तावित छैनन्।

नयाँ रेन्जरको हुडमुनि २.३ लिटर ट्वीन टर्बोचार्ज्ड फोर्ड I-2.3 इकोबुस्ट इन्जिन छ। फोर्डले यस ट्रकको लागि १०-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन रोजेको छ, जसले सहज पावर डेलिभरी र फराकिलो रेभ दायरामा राम्रो इन्जिन प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।

के तपाईं कार अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ कि पहिलो टेस्ला रोडस्टरमा आधारित थियो? खैर, यो आउँदैछ!

Mustang Shelby GT 500 त्यसपछि - एक शक्तिशाली विकल्प

GT500 ट्रिम 1967 मा फोर्ड Mustang मा थपिएको थियो। यस क्लासिक लेजेन्डको हुड अन्तर्गत दुई 7.0-ब्यारेल कार्बोरेटर र एक परिमार्जित एल्युमिनियम सेवन मेनिफोल्डको साथ 8-लिटर V4 इन्जिन भएको फोर्ड कोब्रा थियो। यो इन्जिनले 650 अश्वशक्ति उत्पादन गर्न सक्षम थियो, जुन समयको लागि धेरै थियो।

Shelby GT500 150 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढीको गतिमा सक्षम थियो, र क्यारोल शेल्बी (डिजाइनर) आफैले 174 माइल प्रति घण्टा पुग्ने कार प्रदर्शन गरे। र यो 1960s को अन्त मा आश्चर्यजनक थियो। GT500 नेमप्लेट अज्ञात कारणहरूको लागि 1970 मा प्रयोग गरिएको थिएन।

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 सबैभन्दा सक्षम Mustang हो

तेस्रो पुस्ता Shelby 500 जनवरी 2019 मा उत्तर अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रिय अटो शो मा डेब्यू भयो। यो कार हातले निर्मित ५.२ लिटर V5.2 इन्जिनले २.६५ लिटर रूट सुपरचार्जरद्वारा संचालित छ। यसको सेटअप 8 अश्वशक्ति र 2.65 lb-ft टर्कको लागि राम्रो छ।

वास्तवमा यो मुस्ताङ अहिलेसम्मकै सबैभन्दा शक्तिशाली उत्पादन मुस्ताङ हो। हामी 180 mph को उच्च गति र 60 सेकेन्ड भन्दा बढीको 3-500 समयको बारेमा कुरा गर्दैछौं। नयाँ GTXNUMX रबर पहेंलो, कार्बोनाइज्ड ग्रे र एन्टिमेटर ब्लू जस्ता धेरै अचम्मका रङहरूमा उपलब्ध छ, ती सबै यसमा विशेष छन्।

पहिलो पुस्ताको टेस्ला रोडस्टर वास्तवमा लोटस एलिस हो

टेस्लाले पहिलो पुस्ताको रोडस्टर बनाउनको लागि 2008 मा लोटस एलिसलाई अपनायो। यो कार धेरै चीजहरूमा पहिलो थियो। यो लिथियम-आयन ब्याट्री भएको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादित विद्युतीय सवारी थियो, एकै पटक चार्जमा २०० माइलभन्दा बढी यात्रा गर्ने पहिलो विद्युतीय सवारी, र अन्तरिक्षमा पठाइएको पहिलो सवारी साधन थियो।

यो फाल्कन हेभी द्वारा अन्तरिक्षमा प्रक्षेपण गरिएको थियो, स्पेसएक्सको रकेटको परीक्षण उडान बाह्य अन्तरिक्षको लागि बाध्य छ। सीमित उत्पादन मोडेलको रूपमा, टेस्लाले यस कारका 2,450 वटा उदाहरणहरू बनाए, जुन 30 देशहरूमा बिक्री भएको थियो।

टेस्ला रोडस्टर दोस्रो जेनरेशन एक आशाजनक कार हो

दोस्रो जेनेरको रोडस्टर, रिलिज भएपछि, विद्युतीय सवारीको शिखर हुनेछ। यस कारसँग सम्बन्धित नम्बरहरू अधर्मी छन्। यसमा १.९ सेकेन्डको शून्य देखि ६० गुणा हुनेछ र एक पटक चार्जमा ६२० माइल (१००० किलोमिटर) सम्म यात्रा गर्न पर्याप्त ब्याट्री क्षमता हुनेछ।

रोडस्टर कन्सेप्ट कार होइन, यसको उत्पादन सुरु भइसकेको छ र प्रि-अर्डर स्वीकृत भइसकेको छ। यसलाई $ 50,000 मा बुक गर्न सकिन्छ र यस कारको एकाइ मूल्य $ 200,000 हुनेछ। एक पटक रिलिज भएपछि, यो गाडीले विद्युतीय सवारीका बारेमा सोच्ने तरिकालाई परिवर्तन गर्नेछ।

Ford GT त्यसपछि फोर्डले प्राप्त गर्न सक्ने उत्तम हो

GT फोर्ड द्वारा 2 मा प्रस्तुत गरिएको मध्य इन्जिन भएको 2005-डोर सुपरकार थियो। यस कारको उद्देश्य संसारलाई देखाउनु थियो कि फोर्ड खेलको शीर्षमा छ जब यो उच्च प्रदर्शन वाहनहरू निर्माणको कुरा आउँछ। GT सँग छुट्टै पहिचान गर्न मिल्ने डिजाइन छ र अझै पनि सबैभन्दा चिन्न सकिने फोर्ड मोडेल हो।

यस सुपरकारलाई पावर गर्न प्रयोग गरिएको इन्जिन फोर्ड मोड्युलर V8 थियो, एक सुपरचार्ज गरिएको 5.4-लिटर राक्षस जसले 550 अश्वशक्ति र 500 lb-ft टर्क उत्पादन गर्यो। GT ले 60 सेकेन्डमा 3.8 km/h को गति लियो र केवल 11 सेकेन्डमा क्वार्टर माइल स्ट्रिपमा जिप गर्न सक्षम भयो।

Ford GT 2017 - कार हुन सक्ने सबैभन्दा राम्रो

11 वर्षको अन्तराल पछि, दोस्रो जेनेरेसन GT 2017 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यसले मूल 2005 Ford GT जस्तै डिजाइन कायम राख्यो, उही बटरफ्लाइ ढोका र चालकको पछाडि इन्जिन राखिएको थियो। हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू आधुनिकीकरण गरिएका छन्, तर एउटै डिजाइन छ।

सुपरचार्ज गरिएको V8 लाई थप कुशल ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको 3.5-लिटर EcoBoost V6 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ जसले 700 अश्वशक्ति र 680 lb-ft टर्क बनाउँछ। यो GT 60-3.0 मा XNUMX सेकेन्डमा हिट हुन्छ, र नयाँ GT को उच्च गति XNUMX mph छ।

Acura NSX त्यसपछि - एक जापानी सुपरकार

F16 लडाकु जेटबाट स्टाइलिङ र एरोडायनामिक्स, साथै पुरस्कार-विजेता F1 ड्राइभर आयर्टन सेन्नाको डिजाइन इनपुटको साथ, NSX त्यतिबेला जापानको सबैभन्दा उन्नत र सक्षम स्पोर्ट्स कार थियो। यो कार सबै-एल्युमिनियम बडी भएको पहिलो ठूलो उत्पादन कार थियो।

हुड अन्तर्गत होन्डाको VTEC (इलेक्ट्रोनिक भल्भ टाइमिङ र लिफ्ट नियन्त्रण) संग सुसज्जित 3.5-लिटर सबै-एल्युमिनियम V6 इन्जिन थियो। यो 1990 देखि 2007 सम्म बेचिएको थियो र यो कार बन्द हुनुको कारण उत्तर अमेरिका मा 2 मा मात्र 2007 एकाइहरू बेचेको थियो।

तपाईं अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ ब्रोंको कति वर्षको हो? पढ्नुहोस् र तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ!

Acura NSX Now एउटा कार हो जसले GT-R खान्छ (कुनै अपराध छैन)

Acura को मूल कम्पनी Honda ले 2010 मा NSX को दोस्रो पुस्ताको घोषणा गर्‍यो, पहिलो उत्पादन मोडेल 2015 मा प्रस्तुत गरियो। यो नयाँ NSX सँग अघिल्लोसँग नभएको सबै कुरा छ र यसलाई सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक मानिन्छ। पसल मा।

नयाँ BSX मा 3.5-लिटर ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V6 हुडमुनि छ, जसमा तीनवटा विद्युतीय मोटरहरू छन्, दुईवटा पछाडि र एउटा अगाडि। यस हाइब्रिड पावरट्रेनको संयुक्त आउटपुट 650 अश्वशक्ति हो, र विद्युतीय मोटरहरूबाट तात्कालिक टर्कले यो कारलाई समान शक्तिको साथ अरू कुनै पनि भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ।

Chevorlet Camaro त्यसपछि - बेवास्ता गरिएको पोनी कार

क्यामारो 1966 मा 2+2 2-ढोका कूप र परिवर्तनीय रूपमा पेश गरिएको थियो। यस कारको आधार इन्जिन 3.5 लिटर V6 थियो र यो कारको लागि प्रस्ताव गरिएको सबैभन्दा ठूलो इन्जिन 6.5 लिटर V8 थियो। मुस्ताङ र च्यालेन्जरजस्ता कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न पोनी कार बजारमा प्रतिस्पर्धीका रूपमा क्यामारोलाई रिलिज गरिएको थियो ।

क्यामारोको पछिल्ला पुस्ताहरू 1970, 1982 र 1983 मा रिलिज भएका थिए जसको नाम 2002 मा चेवीद्वारा मेटाइयो। क्यामारोको उत्पादन समाप्त हुनुको मुख्य कारण चेभीले कर्भेट जस्ता कारहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित गरेको थियो, जुन कम्पनीको उच्च स्तरको सुपरकार हो। ।

Chevy Camaro Now एक उत्कृष्ट अमेरिकी कार हो

क्यामारोले २०१० मा पुनरागमन गर्यो र पछिल्लो (छैठौं) पुस्ता २०१६ मा रिलिज भएको थियो। पछिल्लो क्यामारो कुप र कन्भर्टिबलको रूपमा उपलब्ध छ, र यस कारमा प्रस्ताव गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन विकल्प ६५० अश्वशक्तिको LT2010 V6 हो। 2016-गति प्रसारण सक्रिय rev-मिलान संग सुसज्जित।

पुरानो मोडलको तुलनामा यो नयाँ क्यामारो धेरै शक्तिशाली मात्र होइन, भित्रबाट पनि धेरै सहज र विलासी छ । यसले 4th पुस्ताको केही डिजाइनहरू राख्यो, तर यदि तपाईंले यी दुवै पुस्तालाई हेड टु हेड हेर्नुभयो भने, तपाईंले याद गर्न सक्नुहुन्छ कि नयाँको थप आक्रामक रूप छ।

Chevy Blazer त्यसपछि - एक बिर्सिएको SUV

चेवी ब्लेजर, आधिकारिक रूपमा K5 को रूपमा चिनिन्छ, चेवी द्वारा 1969 मा प्रस्तुत गरिएको छोटो व्हीलबेस ट्रक थियो। यसलाई अल ह्वील ड्राइभ कारको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो र '४ मा मात्र एउटा अल ह्वील ड्राइभ विकल्प प्रस्ताव गरिएको थियो। 4-लिटर I2 इन्जिनसँग जुन 1970-लिटर V4.1 मा अपग्रेड गर्न सकिन्छ।

दोस्रो पुस्ताको ब्लेजर सन् १९७३ मा र तेस्रो सन् १९९३ मा प्रस्तुत गरिएको थियो। चेभीले कोलोराडो र स्पोर्ट्स कार उत्पादनमा चेभीको ध्यान केन्द्रित गरेको कारणले गर्दा 1973 मा यो ट्रक बन्द भयो। यद्यपि नाम हटाइएको थियो, ब्लेजर धेरै वर्षको लागि लोकप्रिय चेवी वाहन बनेको थियो।

2019 Chevy Blazer - धमाकाको साथ फर्कनुहोस्

चेवीले 2019 मा मिडसाइज क्रसओभरको रूपमा ब्लेजर नामलाई पुनर्जीवित गर्‍यो। नयाँ ब्लेजर चीनमा बनेका केही चेवी मोडलहरूमध्ये एक हो। ब्लेजरको चिनियाँ संस्करण अलि ठूलो छ र यसमा ७ सिट कन्फिगरेसन छ।

यो भन्न सुरक्षित छ कि नाम मात्र चेवीले पुरानो ब्लेजरबाट उधारिएको कुरा हो, अन्यथा यो नयाँ कार पूर्णतया फरक कार हो। यस मोडेलको आधार इन्जिन 2.5 अश्वशक्तिको साथ 4-लिटर I195 हो, तर तपाईं यसलाई 3.6 अश्वशक्तिको साथ 6-लिटर V305 मा अपग्रेड गर्न सक्नुहुन्छ।

एयर कूल्ड इन्जिन भएको कारको नाम दिनुहोस्? यदि तपाईं सक्नुहुन्न भने चिन्ता नगर्नुहोस्। यो तपाईंको छेउमा हुनेछ!

Aston Martin Lagonda - 1990s लक्जरी कार

बेलायती अटोमेकर एस्टन मार्टिनले सन् १९७६ मा लग्जरी कारको रूपमा लागोन्डा लन्च गरेका थिए। फुल साइजको ४-डोर सेडानमा फ्रन्ट इन्जिन, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सेटअप रहेको थियो। लामो हुड, बोक्सी बडी र छेनी जस्तो आकार भएको यो कारको डिजाइन सन् १९७० को दशकको कुनै पनि अन्य कार जस्तै थियो।

लागोन्डा, एस्टन मार्टिनको प्रमुख प्रस्ताव, 5.3-लिटर V8 इन्जिनले सुसज्जित थियो। यो यस्तो सफलता थियो कि पहिलो पुस्ताको घोषणाले कारमा डाउन पेमेन्टको रूपमा एस्टन मार्टिनको नगद भण्डारमा धेरै पैसा ल्यायो। 1976 मा बन्द हुनु अघि लागोन्डाले 1986, 1987 र 1990 मा नयाँ पुस्ताहरू प्राप्त गर्यो।

Lagonda Taraf - एक आधुनिक लक्जरी कार

एस्टन मार्टिनले लागोन्डा नामलाई मात्र पुनर्जीवित गरेको छैन, तर लागोन्डा ताराफ नामको यस कारको नयाँ पुनरावृत्ति जारी गरेर यसलाई छुट्टै ब्रान्डमा पनि अलग गरेको छ। यो नयाँ कारमा एस्टन मार्टिनको सट्टा जताततै लागोन्डा ब्याजहरू छन्। अरबीमा Taraf शब्दको अर्थ विलासिता र अपव्यय हो।

यो कारले विश्वकै महँगो सेडान कारको विश्व कीर्तिमान बनाएको छ । यी मध्ये केवल 120 चीजहरू एस्टन मार्टिनले बनाएका थिए र ती प्रत्येकलाई $ 1 मिलियनको प्रारम्भिक मूल्यमा बेचेको थियो। यीमध्ये अधिकांश कार मध्य पूर्वी अरबपतिहरूले किनेका थिए।

पोर्श 911 आर - 1960 को पौराणिक खेल कार

Porsche 911 R 1959 मा फर्डिनान्ड पोर्शले आफैले बनाएको स्केचहरूमा आधारित हुनको लागि प्रसिद्ध छ। यो २ डोर कारमा २.० लिटरको बक्सर ६ सिलिन्डर इन्जिन थियो जसले अधिकतम चिसोका लागि "बक्सर" लेआउट प्रयोग गर्‍यो किनभने यो इन्जिन हावाबाट संचालित थियो। चिसो। यो मोटर को शक्ति 2 घोडा थियो।

कार 2005 सम्म उत्पादन भएको थियो। वास्तवमा, पोर्शको 911 लाइनअपमा कुनै पनि कार लाइनअपको सबैभन्दा धेरै विकल्पहरू थिए। 911 R संस्करण 911 सम्म छुट्टै 2005 ट्रिमको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

Porsche 911 Now - एक पौराणिक कथा पुनर्जीवित

पोर्श 911 आर 2012 मा फिर्ता भयो। यो 3.4 र 3.8 hp संग 350 र 400 लिटर इन्जिन संग आपूर्ति गरिएको थियो। क्रमशः। यद्यपि यो 911 R पूर्णतया नयाँ प्लेटफर्ममा आधारित थियो, यसको डिजाइनले मूल 911 R जस्तै सुविधाहरू राख्छ।

यो मूल जस्तै २-ढोका कार हो, तर यस पटक कन्भर्टेबल संस्करण पनि प्रस्ताव गरिएको थियो। यदि यसले तपाईंलाई अप्ठ्यारो पार्छ भने, नयाँ 2 एक वाटर-कूल्ड इन्जिनको साथ आउँछ, र पोर्शले लामो समयदेखि एयर-कूल्ड इन्जिनहरू छोडेको छ।

Honda Civic TypeR - जापानी बजेट खेल कार

सिभिक टाइप-आर सबै हप्ता अफिस र सप्ताहन्तमा ट्र्याकमा कार चलाउन चाहने व्यक्तिहरूका लागि उत्कृष्ट प्रविष्टि-स्तर स्पोर्ट्स कार हो। होन्डाले विश्वसनीयता र भरपर्दोताको साथसाथै व्यावहारिकता प्रदान गर्‍यो जसले Type-R लाई विश्वमा तत्काल हिट बनायो।

Type-R कारहरूको सूत्र इन्जिनमा टर्बोचार्जर जोड्ने, यसलाई ट्युन अप गर्ने र निकास सुधार गर्ने थियो। यद्यपि यो कार बन्द गरिएको थिएन, होन्डाले सुरुमा प्रस्ताव गरिएको ह्याचब्याकको सट्टा कम्प्याक्ट सेडानको रूपमा टाइप-आर उत्पादन गर्न थाल्यो।

निसान Z शृङ्खला तपाईंले सोचेभन्दा पुरानो छ। थप पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्!

Honda Civic X TypeR सबैभन्दा व्यावहारिक स्पोर्ट्स कार हो

सिभिक टाइप-आर ९ औं पुस्ताको सिभिक रिलिज भएपछि होन्डाको दोस्रो प्राथमिकता बन्यो। यो मुख्यतया 9 औं पुस्ताको सिभिकमा फेला परेका केही इन्जिन समस्याहरूको कारणले गर्दा भएको थियो जसले गाडीहरूलाई फिर्ता बोलाउन र निश्चित गर्न आवश्यक थियो।

१० औं पुस्ताको सिभिक एक्सका लागि, होन्डाले टाइप-आर मोडेल प्रस्ताव गर्‍यो जुन वास्तवमा टाइप-आर भनिन्छ। ठूला पाङ्ग्राहरू, ट्युन गरिएको इन्जिन र सुधारिएको ह्यान्डलिङले यसलाई सबैले मन पराउने Type-R बनायो। र यो चाँडै नै बैंक तोड्ने भरपर्दो स्पोर्ट्स कार खोज्ने व्यक्तिहरूको लागि नम्बर एक छनौट भयो।

Fiat 500 1975 - प्रतिष्ठित cuteness

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - इकोनोमी क्लास इलेक्ट्रिक कार

यो सम्भवतः बजेटमा मानिसहरूका लागि डिजाइन गरिएको पहिलो इलेक्ट्रिक कार हो। यो नयाँ इलेक्ट्रिक Fiat 500 लाई 3-डोर ह्याचब्याक, 3-डोर कन्भर्टिबल र 4-डोर ह्याचब्याकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ। यसले मूल Fiat 500 जस्तै डिजाइन भाषा प्रयोग गर्दछ।

नयाँ Fiat 500 EV को पावर आउटपुट 94 अश्वशक्ति छ। यो 24 वा 42 kWh ब्याट्री संग आउँछ। यो गाडीको दायरा २०० माइलसम्म छ र यसले परम्परागत भित्ता आउटलेटबाट ८५ किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिङ प्रदान गर्दछ।

त्यसपछि फोर्ड ब्रोंको एक साधारण उपयोगिता SUV हो।

फोर्ड ब्रोंको डोनाल्ड फ्रेको दिमागको उपज थियो, उही मानिस जसले मुस्ताङको गर्भधारण गर्यो। यो एक उपयोगिता वाहन हुनुको अर्थ थियो, किनकि SUVs लाई मानिसहरूले खेतहरूमा र दुर्गम स्थानहरूमा प्रयोग गर्न सक्ने ठाउँहरूमा पुग्न सजिलो तरिकाको रूपमा प्रयोग गर्थे जहाँ कारहरू पुग्न सक्दैनन्।

फोर्डले यस SUV को लागि I6 इन्जिन प्रयोग गर्यो तर यसलाई थप भरपर्दो बनाउन ठूलो तेल प्यान र ठोस भल्भ लिफ्टर जस्ता केही परिवर्तनहरू गर्यो। यस कारको लागि थप उन्नत र कुशल इन्धन आपूर्ति प्रणाली पनि विकसित गरिएको थियो, जसले यसको विश्वसनीयता बढायो। धेरै पुस्ताहरूमा केही महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू पछि, यो SUV 1996 मा फोर्ड द्वारा मारिएको थियो।

त्यहाँ एक Hummer छ, जो एक ट्यांक जस्तै चौडा छैन। अचम्म लाग्यो? पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्!

फोर्ड ब्रोंको २०२१ - विलासिता र अवसर

ब्रोंको छैठौं पुस्तामा २०२१ मोडेल वर्षको लागि उपलब्ध छ। SUV अब यस युगको बजार प्रवृतिसँग मेल खान्छ, जहाँ SUV हरू कार्यात्मक र सहज हुनु आवश्यक छ। यस पटक फोर्डले नरम निलम्बन र सुधारिएको सवारी गुणस्तर प्रयोग गर्‍यो।

र त्यो सबै होइन। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबुस्ट I6 इन्जिनले सुसज्जित, ब्रोंकोमा कुनै पनि SUV जस्तै क्षमता छ। एक उन्नत अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली र एक नवीन नयाँ क्रलर गियरले यस एसयूभीलाई तपाईले ड्राइभ गर्ने कुनै पनि भूभागसँग सामना गर्न र केबिनमा सहज महसुस गर्न अनुमति दिन्छ।

VW बीटल - मान्छे को कार

बिटल जत्तिकै सजिलै चिन्न सकिने कुनै पनि कार हुन सक्दैन। यो 1938 मा डेब्यू भयो र जर्मनीका मानिसहरूका लागि व्यक्तिगत यात्रा सम्भव बनाउने उद्देश्य थियो। यस कारको रियर-इन्जिन, रियर-ह्वील-ड्राइभ लेआउटले यसलाई नबढाइ कार भित्र थप ठाउँको लागि अनुमति दियो।

कार जर्मनीका विभिन्न शहरहरूमा उत्पादन गरिएको थियो, र दोस्रो विश्व युद्ध पछि, यसको उत्पादन जर्मनी बाहिर धेरै ठाउँहरूमा विस्तार गरिएको थियो। बीटल 2003 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, त्यसपछि VW नाम बन्द भयो। क्लासिक चलचित्र र टिभि श्रृंखलाहरूमा यो कारको प्रयोगले यसलाई अमर बनायो।

VW Beetle 2012 - फूलदानी कहाँ छ?

बीटल A2011 को घोषणा गर्दा 5 मा VW द्वारा पुनर्जीवित गरिएको थियो। यद्यपि स्टाइलिङ र टेक्नोलोजी धेरै स्तरोन्नति गरिएको छ, बीटलले अझै पनि 1938 मा जस्तै आकार कायम राख्छ। यसमा अझै पनि उही २-ढोका डिजाइन छ तर पछाडिको इन्जिन लेआउटलाई नयाँ फ्रन्ट इन्जिन फ्रन्ट व्हील ड्राइभ सेटअपले प्रतिस्थापन गरेको छ। ।

नयाँ बीटललाई २०१२ र २०१९ को बीचमा I2012 पेट्रोल इन्जिन र I2019 डिजेल इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। मूल 5 बीटल जस्तै, नयाँ बीटल पनि छत तल एक परिवर्तनीय रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ।

Hummer H3 - नागरिक Humvee

Hummer H3 2005 मा घोषणा गरिएको थियो र 2006 मा जारी गरिएको थियो। यो हमर लाइनको सबैभन्दा सानो थियो र त्यो समय सम्मको एकमात्र हमर थियो जुन Humvee सैन्य प्लेटफर्ममा आधारित थिएन। GM ले यो ट्रक निर्माण गर्न Chevy Colorado Chesis लाई अपनाउनुभयो।

H3 5-डोर SUV वा 4-डोर पिकअप ट्रकको रूपमा उपलब्ध थियो। यसमा हुड मुनि 5.3-L V8 थियो जुन 5-स्पीड म्यानुअल वा 4-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोड्न सकिन्छ। H3 को बिक्री जारी भए पछि प्रत्येक वर्ष लगातार घट्यो। यी मध्ये करिब ३३,००० ट्रक पहिलो वर्षमा बिक्री भएका थिए र २०१० मा मात्र ७,०००। यो नै सन् २०१० मा बन्द हुनुको मुख्य कारण थियो।

Hummer EV - आधुनिक Hummer

Hummer EV ले राम्रो दिनमा 5 mpg जान्छ ग्यास-गजलिंग Humvees को कारण पर्यावरणीय क्षति अफसेट गर्न उत्पादन गरिएको छ। आगामी Hummer EV ले साइबर ट्रकसँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछ।

यद्यपि अझै रिलिज गरिएको छैन, Hummer EV ले 1000 kWh लिथियम-आयन ब्याट्रीबाट 200 अश्वशक्ति निकालेको रिपोर्ट गरिएको छ। यो लक्जरी SUV को अनुमानित दायरा 350 माइल छ। यदि यी सबै सत्य साबित भएमा, Hummer EV बजारमा सबैभन्दा प्रभावशाली इलेक्ट्रिक ट्रक हुनेछ।

अर्को: GT-R को पूर्ववर्तीलाई भेट्नुहोस्।

निसान Z GT-R को अग्रदूत हो

यो उत्तर अमेरिकी खेलकुद कार बजारमा निसानको (र कतिपयले जापानको पनि भन्छन्) डेब्यू गरेको थियो। 240Z, वा निसान फेयरलेडी, 1969 मा रिलीज भएको श्रृंखलाको पहिलो थियो। यसमा Hitachi SU प्रकारको कार्बोरेटरसहितको इनलाइन ६ सिलिन्डर इन्जिन थियो जसले कारलाई १५१ अश्वशक्ति दिन्छ।

Z श्रृंखला समयसँगै विकसित हुँदै गयो र कारको थप 5 पुस्ता उत्पादन गरियो। यी मध्ये अन्तिम निसान 370Z, 2008 मा रिलीज भएको थियो। निस्सान जेड सिरिजका कारहरू, विशेष गरी निस्मो ब्याज प्राप्त गर्नेहरू, त्यस्ता विशेष कारहरू थिए कि कुनै पनि जापानी कारले तिनीहरूलाई पार गर्न सकेन।

निसान जेड - लिगेसी जीवित छ

निसान जेड सिरिजको सातौं पुस्ता निसान इन्टरनेशनल डिजाइनका अध्यक्ष अल्फोन्सो अबाइसाले पुष्टि गरेका छन्। यो कार सन् २०२३ सम्ममा बजारमा आउनेछ । कम्पनीका रिपोर्टहरूले हालको 2023Z भन्दा 5.6 इन्च लामो हुने र लगभग उस्तै चौडाइ हुने संकेत गर्छ।

यस कार भित्रको पावर प्लान्ट उही ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V6 हुनेछ जुन निसानले हाल GT-R को लागि प्रयोग गर्दछ। यो इन्जिन 400 अश्वशक्ति भन्दा बढी सक्षम छ, तर वास्तविक तथ्याङ्क अझै खुल्न सकेको छैन।

अल्फा रोमियो Giulia - पुरानो लक्जरी खेल कार

Giulia लाई 1962 मा इटालियन अटोमेकर अल्फा रोमियो द्वारा 4-डोर, 4-सीट कार्यकारी सेडानको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यद्यपि यो कारमा साधारण १.८-लिटर I1.8 इन्जिन थियो, यो 4-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र रियर-व्हील ड्राइभले सुसज्जित थियो, जसले यसलाई चलाउन रमाइलो बनायो।

Giulia नाम विभिन्न मोडेलहरूलाई दिइएको छ, जसमध्ये केही minivans पनि थिए। केवल 14 वर्षको उत्पादनमा, यस कारको 14 विभिन्न मोडेलहरू उत्पादन गरिएका थिए, जुन अन्तिम कारमा परिणत भयो जुन 1978 मा एसेम्बली लाइन बन्द भयो।

अल्फा रोमियो गुइलिया - प्रतिभा को स्पर्श

अल्फा रोमियोले 37 मा नयाँ Giulia कार्यकारी कार लन्च गरेर 2015 मा 2015 वर्ष पछि Giulia नामलाई पुनर्जीवित गर्यो। यो एक कम्प्याक्ट कार हो जसको अगाडि इन्जिन र रियर व्हील ड्राइभ मूल १९६२ गिउलिया जस्तै छ। एक वैकल्पिक सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ अपग्रेड पनि उपलब्ध छ।

नवीनतम Giulia मोडेलहरू 2.9 अश्वशक्ति र 6 lb-ft टर्क उत्पादन गर्ने 533-लिटर V510 इन्जिनसँग प्रस्तावित छन्। यो शक्तिशाली तर सानो इन्जिनले यो कारलाई ३.५ सेकेन्डमा ० देखि ६० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा गति दिन्छ र यसको उच्च गति १९१ घण्टा प्रतिघण्टा छ।