LDV T60 2018 समीक्षा

LDV T60 मा धेरै जान्छ। ute डबल क्याब दायराले अष्ट्रेलियाको आकर्षक काम र रमाइलो बजारको हिस्सा लिनको लागि थप उन्नत र राम्रोसँग सुसज्जित चिनियाँ यूट र (छिट्टै) SUV को नयाँ पुस्ताको नेतृत्व गरिरहेको छ।

यो पाँच-तारे ANCAP रेटिङ प्राप्त गर्ने पहिलो चिनियाँ कमर्शियल गाडी हो, यो राम्रो मूल्यको छ र मानक सुविधाहरू र सुरक्षा प्रविधिको दायरामा आउँछ, तर यो वास्तवमा खरिदकर्ताहरूको नजरमा आकर्षक प्रस्ताव बनाउन पर्याप्त छ। ? र चीनबाट कारहरूप्रति जनताको सतर्कता हटाउन? थप पढ्नुहोस्।

LDV T60 2018: PRO (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.8 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	9.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$21,200

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

बाहिरबाट, LDV T60 असहज महसुस गर्दैन - भाग chunky, भाग SUV शैली - तर यसमा पनि आश्चर्यजनक रूपमा विशेष केही छैन। यसमा अमारोक जस्ता स्क्यालपड साइडहरू छन्, हाइलक्स जस्तो स्पोर्टी स्ट्रेचि हुड, र बीचमा सबै कुराहरू छन्। 

मलाई मन पर्छ कि यो अभिमानी छैन, जस्तै कि यसका डिजाइनरहरूले पबमा बियर खाएका थिए, मजाक गर्दै तिनीहरूका विचारहरू कोस्टरमा लेखे, र त्यसपछि निर्णय गरे कि तिनीहरू वास्तवमा धेरै राम्रो थिए, त्यसैले ती सिफारिसहरू अड्किए।

LDV T60 हेर्नको लागि सबै अप्रिय छैन, तर यसको बारेमा आश्चर्यजनक रूपमा विशेष केहि छैन।

भित्री भाग सफा रेखाहरू र ठूला सतहहरू, विशेष गरी प्रो मा सबै प्लास्टिकको बारेमा हो, जुन राम्रो कुरा हो किनभने यो परम्परा-संचालित मोडेलमा अनौपचारिक अनुभूति छ। 

केबिनमा ठूलो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र १०.० इन्चको टचस्क्रिन मनोरञ्जन इकाईको प्रभुत्व रहेको छ।

केबिनमा १०.० इन्चको टचस्क्रिन छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

केबिन सफा र फराकिलो छ, ड्राइभर र अगाडि सिट यात्रुहरूको लागि पर्याप्त भण्डारण ठाउँको साथ; एउटा ढक्कन भएको सेन्टर कन्सोल बिन, ठूला ढोकाका पकेटहरू, ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूका लागि ड्यास-लेभल कप होल्डर (यद्यपि हाम्रो समावेश गरिएको पानीका बोतलहरू थोरै घुमाउने र प्रयासमा मात्र फिट हुन्छन्), र दुईवटा USB पोर्टहरू र 12V बाट भरिएको ट्रिंकेट ट्रे। आउटलेट।

पछाडिपट्टि भएकाहरूसँग ढोकाको खल्ती, दुई कप होल्डरहरूसहितको सेन्टर आर्मरेस्ट र १२V आउटलेट हुन्छ।

पछाडिका यात्रुहरूले डोर पकेटहरू, दुई कप होल्डरहरू भएको सेन्टर आर्मरेस्ट, र 12V आउटलेट पाउँछन्।

अगाडिको सिटहरू पर्याप्त सहज छन् तर समर्थनको कमी छ, विशेष गरी छेउमा; पछाडिका सिटहरू समतल र उच्च गुणस्तरका छन्।

भित्री फिट र फिनिश चिनियाँ कारहरू पहिलेको भन्दा ठूलो सुधार हो, र यी सकारात्मक निर्माण गुणहरूले अष्ट्रेलियाली कार खरीददारहरूलाई LDV T60 एक सार्थक खरिद हो भनेर विश्वस्त पार्न मद्दत गर्न मद्दत गर्न सक्छ - वा, कम्तिमा विचार गर्न लायकको रूपमा।

10-इन्च टचस्क्रिन कुरकुरा, सफा र प्रयोग गर्न सजिलो छ, यद्यपि यो चमक को लागी प्रवण छ। मैले एक सहकर्मीलाई आफ्नो एन्ड्रोइड फोन लक्स मार्फत काम गर्नको लागि संघर्ष गरिरहेको देखें। (मैले मेरो आईफोन जडान गर्ने प्रयास पनि गरिन, म यस्तो डायनासोर हुँ।)

LDV T60 5365mm लामो, 2145mm चौडा, 1852mm उच्च (Pro) र 1887mm उचाई (Luxe) छ। कर्ब वजन 1950 केजी (म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको प्रो), 1980 केजी (प्रो अटो), 1995 केजी (म्यानुअल ट्रान्समिसन सहितको लक्स) र 2060 केजी (स्वचालित ट्रान्समिसन सहितको लक्स) छ।

प्यालेटको लम्बाइ 1525 मिमी र चौडाइ 1510 मिमी (पाङ्ग्रे आर्चहरू बीच 1131 मिमी) छ। यसमा प्लास्टिकको टब लाइनर र चार एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू छन् (प्रत्येक कुनामा एउटा) र दुईवटा "टब एज एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू" जुन अलिकति कमजोर सोचाइ जस्तो देखिन्छ। लोडिङ उचाइ (ट्रे भुइँ देखि जमिन सम्म) 819 मिमी छ।

प्यालेटको लम्बाइ 1525 मिमी र चौडाइ 1510 मिमी (पाङ्ग्रे आर्चहरू बीच 1131 मिमी) छ।

TDV T60 ले ब्रेकको साथ 3000 kg तान्न सक्छ (ब्रेक बिना 750 kg); धेरै प्रतिद्वन्द्वीहरूले 3500 किलोग्रामको अंक पार गरेका छन्। यसको पेलोड ८१५ किलोग्राम (लक्स अटो) देखि १०२५ किलोग्राम (प्रो म्यानुअल) सम्म रहेको छ। 815 किलो लोडिङ बल टोइङ।

हामीले उल्लेख गर्नुपर्ने अर्को विशेषता भनेको हामीले परीक्षण गरेका दुई प्रो प्रोहरूमा "येशू!" भन्नको लागि एउटा खाच थियो। चालक पक्षबाट। कलम, तर वास्तविक कलम होइन। अनौठो।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यस्तो युगमा जब प्रत्येक नयाँ कारले विभिन्न प्रकारका ट्रिम र ट्रिमहरू प्रदान गरेको देखिन्छ, LDV T60 लाइनअप स्फूर्तिदायी रूपमा सानो र सरल छ। 

पाँच सिटको डिजेल-मात्र LDV T60 एक बडी स्टाइल, डबल क्याब र दुई ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छ: परम्परावादीका लागि डिजाइन गरिएको प्रो, र लक्स, दोहोरो प्रयोग वा परिवार-अनुकूल बजारको लागि डिजाइन गरिएको। लाइनअप हाल डबल क्याब मोडेलहरूमा सीमित छ, तर लन्चमा, LDV अटोमोटिभ अष्ट्रेलियाले 2018 मा एकल क्याब र अतिरिक्त क्याब मोडेलहरूको आगमनलाई छेड्यो।

केवल डिजेल पाँच-सीटर LDV T60 डबल क्याबको साथ उपलब्ध छ। (2018 Luxe LDV T60 Luxe देखाइएको छ)

चार विकल्पहरू: प्रो म्यानुअल मोड, प्रो अटो मोड, लक्स म्यानुअल मोड, र लक्स अटो मोड। ती सबै 2.8-लिटर सामान्य-रेल टर्बोडिजल इन्जिन संग सुसज्जित छन्।

बेस म्यानुअल T60 प्रो को लागत $30,516 (कार द्वारा); स्वचालित प्रो $ 32,621 (ड्राइभ अफ), म्यानुअल Luxe $ 34,726 (ड्राइभ अफ), र स्वचालित Luxe $ 36,831 (ड्राइभ अफ) छ। ABN मालिकहरूले $28,990 (प्रो म्यानुअलका लागि), $30,990K (प्रो अटो), Luxe म्यानुअल ($32,990K) र Luxe स्वचालित ($34,990K) तिर्नेछन्।

प्रो संस्करणमा मानक ute सुविधाहरूमा कपडा सिटहरू, एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्लेको साथ एक 10.0-इन्च कलर टचस्क्रिन, अटो-उचाइ हेडलाइटहरू, उच्च- र कम-रेन्ज अल-ह्वील ड्राइभ, पूर्ण आकारको 4-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू समावेश छन्। स्पेयर, साइड स्टेप्स, र छत रेलहरू।

T60 प्रो 17 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग मानक आउँछ।

सुरक्षा गियरमा छवटा एयरब्यागहरू, पछाडिको सिटमा दुई ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू, र ABS, EBA, ESC, रियरभ्यू क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सरहरू, "हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल", "हिल स्टार्ट" लगायत निष्क्रिय र सक्रिय सुरक्षा प्रविधिहरू समावेश छन्। असिस्ट" र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली।

यसका अतिरिक्त, टप-अफ-द-लाइन लक्सले छालाको सिटहरू र छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, तताउने छ-तर्फी पावर फ्रन्ट सिटहरू, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण र स्टार्ट/स्टप बटनसहितको स्मार्ट कुञ्जी प्रणाली र पछाडिको अटोमेटिक लकिङ पाइन्छ। भिन्नता। मानकको रूपमा।

प्रोसँग पछाडिको विन्डोको सुरक्षा गर्न धेरै बारहरू भएको हेडबोर्ड छ; Luxe मा एक पालिश गरिएको क्रोम स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील छ। दुबै मोडेलहरूमा मानकको रूपमा छत रेलहरू छन्।

LDV अटोमोटिभले रबर फ्लोर म्याट, पालिश गरिएको एलोय रेल, हिच, लडर र्याक, मिल्दो सन भिजर, कार्गो एरिया कभरहरू र थप जस्ता सामानहरूको दायरा जारी गरेको छ। Ute को लागि बुलबारहरू विकास अन्तर्गत छन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, सबै 2018 LDV T60 मोडेलहरू 2.8-लिटर सामान्य रेल टर्बोडिजेल इन्जिन उत्पादन गर्ने [इमेल सुरक्षित] र [इमेल सुरक्षित] म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारणको छनोटको साथ सुसज्जित छन् - दुवै छ-गति। 

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

LDV T60 सँग म्यानुअल नियन्त्रणको लागि 8.8 l/100 km को दाबी गरिएको इन्धन खपत छ; र कारको लागि 9.6 l / 100 किमी। इन्धन ट्याङ्की 75 लिटर। यात्राको अन्त्यमा, हामीले सूचना प्रदर्शनमा 9.6 l/100 km देख्यौं।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

हामीले केहि LDV T200s मा बाथर्स्ट वरिपरि 60km भन्दा बढी ड्राइभ गर्यौं, ती मध्ये धेरै प्रो अटोमा र धेरै जसो ड्राइभिङ कार्यक्रम बिटुमेनमा थियो। केहि चीजहरू धेरै चाँडै स्पष्ट भए, र केहि quirks पछि देखा पर्यो।

VM Motori को 2.8-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोडिजेल कहिल्यै समस्यामा परेको देखिएन - फुटपाथमा वा झाडीमा - तर यसले प्रतिक्रिया दिन र सुरु गर्न ढिलो भएकोले धेरै आराम महसुस गर्यो, विशेष गरी लामो, ठाडो पहाडहरू माथि धकेल्दा। । 

यद्यपि, यस अन्डरलोड मोटरको बोनस यो धेरै शान्त छ - हामीले रेडियो बन्द गर्यौं र मोटरसँग सम्बन्धित NVH स्तरहरू प्रभावशाली थिए। ठूला ठूला ठूला ऐनाबाट हावाको झट्का पनि परेको थिएन।

छ-स्पीड आइसिन अटोमेटिक ट्रान्समिसन सहज छ - कुनै कडा अपशिफ्ट वा डाउनशिफ्ट छैन - तर मोडहरू बीचको ह्यान्डलिङमा कुनै उल्लेखनीय भिन्नता छैन; सामान्य वा खेलकुद।

राइड र ह्यान्डलिङ पर्याप्त छन्, प्रभावशाली नभए पनि, यद्यपि यसले कुनाहरू राम्ररी लिएको थियो - स्टीयरिङ यस्तो चीजको लागि धेरै सटीक थियो - र ute लामो, कडा कुनाहरूमा स्थिर रह्यो। हाम्रो परीक्षक 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 मा थियो।

सवारी र ह्यान्डलिंग पर्याप्त छ, यदि प्रभावशाली छैन, यद्यपि कुनामा सबै ठीक थियो।

अगाडि डबल विशबोन सस्पेन्सन र पछाडि हेभी-ड्युटी लीफ स्प्रिंग्स - लक्समा प्रो र कम्फर्ट मोडेलहरूमा कडा परिश्रमको लागि डिजाइन गरिएको। 

हाम्रो हार्ड-बिल्ट प्रो ले तुरुन्तै अनलोड गरिएको यूटको रियर-एन्ड बाउन्सहरू देखाउन सकेन, हामीले ड्राइभ चक्रको सुरुमा केही अप्रत्याशित बम्पहरू र बम्पहरू सामना गर्यौं, र यसले छोटो समयमा पछाडिको अन्तिम बाउन्स बनायो। । तर नराम्रो तरिकामा। 

जहाँसम्म quirks जान्छ, हाम्रो अति जोसिलो एबीएसले केहि समय मा लात हानेको जस्तो देखिने कारणले गर्दा हामीले कम र उच्च गतिमा बम्पहरूमा ब्रेकहरू (चारैतिर डिस्कहरू) गुदगुदी गर्यौं, जुन डरलाग्दो थियो।

दोस्रो, लक्सका केही पत्रकारहरूले उनीहरूको LDV T60 मा रहेको ब्लाइन्ड-स्पट मनिटरले गुजरिरहेको गाडीको उपस्थितिमा उनीहरूलाई सचेत गराउन असफल भएको महसुस गरे। 

प्रो अटो म्यानुअल प्रो भन्दा कुनै पनि अफ-रोडमा सवारी गर्न सजिलो थियो।

जबकि प्रो को निलम्बन धेरै कडा थियो (ठूलो भारहरू ह्यान्डल गर्न कुनै शंका छैन), Luxe को निलम्बन ढिलो हुन थाल्यो।

अफ-रोड उत्साहीहरूले निम्न तथ्याङ्कहरूमा ध्यान दिनुपर्छ: ग्राउन्ड क्लियरेन्स - 215 मिमी, फोर्डिङ गहिराइ - 300 मिमी, बाहिर निस्कने कोण अगाडि र पछाडि - 27 र 24.2 डिग्री, क्रमशः; र्याम्प कोण 21.3 डिग्री।

अफ-रोड प्रक्षेपण लूपहरू चुनौतीपूर्ण भन्दा धेरै सुन्दर थिए, तर जब हामीले जानाजानी बाटोबाट हट्यौं र केही ठाडो, पहाडी खण्डहरूमा हिर्क्यौं, हामीले LDV T60 को इन्जिन ब्रेकिङ (राम्रो) र हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल (राम्रो) परीक्षण गर्ने मौका पायौं।

प्रो अटो म्यानुअल प्रो भन्दा कुनै पनि प्रकारको अफ-रोडमा सवारी गर्न सजिलो थियो, किनभने यसको हल्का क्लच महसुस र सिफ्टर फ्री प्लेले आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्दैन। 

अन्डरबडी संरक्षणमा अगाडि प्लास्टिक स्किड प्लेट समावेश छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 130,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

LDV T60 ले किफायती मूल्यमा धेरै सुरक्षात्मक गियरहरू प्रदान गर्दछ। यसमा पाँच-तारे ANCAP रेटिङ, छवटा एयरब्यागहरू (ड्राइभर र अगाडिको यात्रु, साइड, पूर्ण-लम्बाइ पर्दा), र ABS, EBA, ESC, एक रियरभ्यू क्यामेरा, र रियर पार्किङ सेन्सरहरू सहित निष्क्रिय र सक्रिय सुरक्षा प्रविधिहरू समावेश छन्। । , "हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल", "हिल स्टार्ट असिस्ट" र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली। यसमा दुई ISOFIX पोइन्ट र दुई शीर्ष केबल पोइन्टहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

यसमा पाँच वर्षको 130,000 किमी वारेन्टी, पाँच वर्षको 130,000-24 किमी वारेन्टी, 7/10 रोडसाइड सहायता, र 5000-वर्षको रस्ट-थ्रु बडी वारेन्टी छ। सेवा अन्तराल 15,000km (तेल परिवर्तन), त्यसपछि प्रत्येक XNUMXkm। निश्चित मूल्यमा सेवा प्रदान गरिएको छैन।

फैसला

LDV T60 चिनियाँ निर्मित सवारी साधनहरूको लागि सही दिशामा ठूलो कदम हो र अष्ट्रेलियाका खरीददारहरूलाई उनीहरू अन्ततः विचार गर्न योग्य छन् भनी विश्वस्त पार्न लामो बाटो तय गर्न बाँकी छ। किफायती र सुविधाले भरिएको, यो डबल क्याब दायराले निर्माण गुणस्तर, फिट र फिनिस, साथै चौतर्फी ह्यान्डलिङमा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ। अहिले, चिनियाँहरू कुनै पनि हिसाबले मुख्य प्रतिद्वन्द्वी होइनन्, तर कम्तिमा तिनीहरू सही दिशामा अघि बढिरहेका छन्।

हाम्रो पैसा र बहुमुखी प्रतिभा को लागी Luxe अटो उत्तम विकल्प हो; तपाईंले मागमा रहेको रियर डिफ लक, क्रोम डोर ह्यान्डलहरू र डोर मिररहरू, खेलकुद ड्यास र थप कुराहरू सहित केही उत्कृष्ट अतिरिक्तहरूसहित सम्पूर्ण मानक प्याकेज प्राप्त गर्नुहुनेछ।

के तपाई चिनियाँ बनाइएको युट किन्ने विचार गर्नुहुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।