Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE र Mercedes-Benz GLB 250 2021 तुलनात्मक समीक्षा

यी दुबै लक्जरी SUV हरू आफ्ना दाजुभाइहरूबाट मात्रै नभई अन्य ब्रान्डहरू (जस्तै Audi Q3) बाट पनि उत्कृष्ट व्यावहारिकताका लागि उपलब्ध छन्।

तिनीहरू "मध्यम" भन्दा सानो छन् तर ठूला भण्डारण ठाउँहरू वा सात ठाउँहरूको छनौट प्रस्ताव गर्छन्।

भण्डारणको सन्दर्भमा, डिस्कोले तेस्रो पङ्क्ति फोल्ड गरिएको ७५४ लिटर (VDA) को ठूलो कुल बुट क्षमताको साथ जित्छ। यसले सजिलै हाम्रो सबैलाई निल्यो कार गाइड सामान सेट वा कार गाइड स्पेस सहित व्हीलचेयर।

कागज मा मर्सिडीज एक उल्लेखनीय सानो भोल्युम छ (तेस्रो पङ्क्ति हटाइयो 560 लिटर), तर पनि अधिक ऊर्जा खपत। कार गाइड कुनै पनि समस्या बिना सामान सेट वा घुमक्कड।

हाम्रो परीक्षणमा एक पटक लोड गरिएका कारहरू बीचको 194-लिटरको भिन्नता दाबी गरिएको XNUMX लिटर भन्दा कम देखिन्थ्यो, जुन सायद मर्सिडीजको योग्यता वा ल्यान्ड रोभरको तुलनामा बेफाइदा हो।

तेस्रो पङ्क्ति माथि, कुनै पनि कारले हाम्रो सेटमा सबैभन्दा सानो (36L) सुटकेस पनि फिट गर्न सकेन। यसको सट्टा, यो सानो वस्तु वा डफेल झोला जस्तै कम कठोर केहि फिट गर्न बुद्धिमानी हुनेछ, विशेष गरी डिस्कवरी खेल मा जो अलि बढी ठाउँ (157L) प्रदान गर्दछ।

दुबै कारहरूमा, दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिहरू प्रत्येकमा प्रयोगयोग्य कार्गो क्षेत्रलाई अधिकतम बनाउन समतल भुइँमा पूरै तल फोल्ड हुन्छन्, बेन्जले थोरै फाइदा उठाएको छ, सायद तल्लो तल्ला र उच्च छानाको कारणले। तलको तालिकाले कुल सामान क्षमता देखाउँछ।

मर्सिडीज बेन्ज GLB 250 4MATIC	ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट P250 SE
तेस्रो पङ्क्ति माथि	130L	157L
तेस्रो पङ्क्ति कठिन छ	565L	754L
तेस्रो र दोस्रो पङ्क्ति हटाइयो	1780L	1651L

दुबै कारहरूमा फोल्डिंग दोस्रो पङ्क्तिहरू पनि छन् जहाँ बीचको सिट स्की पोर्टको सट्टा स्वतन्त्र रूपमा कम गर्न सकिन्छ।

फ्रन्ट-एन्ड कम्फर्टको सन्दर्भमा, डिस्कभरीसँग विलासी ड्यासबोर्ड फिनिश छ, घुँडाको क्षेत्र सहित लगभग सबै सतहहरू नरम सामग्रीले बनेको छ। डोर कार्डहरू पनि राम्ररी सुसज्जित छन्, जस्तै एक साँच्चै विलासी सिट क्षेत्रको लागि केन्द्र कन्सोल ड्रअरको शीर्ष हो। समायोजन पनि ठूलो छ।

अगाडिको सिट भण्डारणको सन्दर्भमा, डिस्कभरी स्पोर्टमा अतिरिक्त-ठूलो ढोकाको सेल्फहरू, प्रशस्त केन्द्र कपहोल्डरहरू, ठूलो कन्सोल बक्स र गहिरो पन्जा बक्सहरू छन्।

सुविधाको सन्दर्भमा, डिस्को स्पोर्टले केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित USB 2.0 पोर्टहरू (USB-C होइन) मात्र पाउँछ। वायरलेस चार्जिङ बे जलवायु नियन्त्रित छ, र अगाडि यात्रुहरूको लागि दुई 12V आउटलेटहरू पनि छन्।

GLB 250 को अगाडिको सिटमा, तपाईं डिस्कोको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम बस्नुहुन्छ, र ड्यासबोर्ड डिजाइन अधिक ठाडो लाग्छ।

समायोजन उत्कृष्ट छ, र आर्टिको फक्स लेदर ट्रिम ढोका कार्ड र केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा विस्तार हुन्छ। बेन्जका सिटहरू डिस्कभरी स्पोर्टका सिटहरू भन्दा धेरै विलासी महसुस गरे, यद्यपि ड्यासबोर्ड डिजाइन कडा सतहहरूद्वारा सजिएको थियो।

तपाईलाई GLB मा कन्भर्टरहरू चाहिन्छ, जसले केवल तीन USB-C आउटलेटहरू, एउटा 12V आउटलेट, र अगाडि यात्रुहरूको लागि जलवायु-नियन्त्रित वायरलेस चार्जिङ बे प्रदान गर्दछ।

GLB सँग पनि उपयोगी भण्डारण र कप होल्डरहरू छन्, यद्यपि प्रत्येक डिस्कवरी खेल भन्दा थोरै सानो छ।

दोस्रो पङ्क्ति प्रत्येक सिट सेटअपको साथ पर्याप्त फराकिलो साबित भयो ताकि म त्यहाँ फिट हुन सक्छु, मेरो घुँडा र पर्याप्त टाउको र हातको कोठाको लागि हावा ठाउँको साथ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि बेन्जको "स्टेडियम" सिट व्यवस्थाले दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूलाई अगाडि भन्दा धेरै माथि बस्न अनुमति दिन्छ। सफ्ट-टच सतहहरू र उही नरम सिट फिनिश दोस्रो-पङ्क्तिको ढोका कार्डहरूमा विस्तार हुन्छ।

डिस्कभरीले दोस्रो पङ्क्तिको जस्तै ट्रिम पनि प्राप्त गर्दछ, यसको बेन्ज प्रतिद्वन्द्वी भन्दा कम स्टेडियम जस्तो लेआउटमा राम्रो सिट सेटअपको साथ। ढोका कार्डहरू गहिरो नरम फिनिशको साथ उत्कृष्ट छन्, र फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टको आफ्नै भण्डारण बक्स र ठूला कपहोल्डरहरू पनि छन्।

दुबै मेसिनहरूमा दोस्रो पङ्क्तिमा दिशात्मक भेन्टहरू छन्, तर आउटलेटहरूको सन्दर्भमा, बेन्ज दुई USB-C पोर्टहरूको साथ विजेता हो। डिस्कभरीसँग एउटा मात्र 12V आउटलेट छ।

दुबै कारहरूमा भण्डारण ठाउँ प्रशंसनीय छ: डिस्कवरी स्पोर्टको दोस्रो पङ्क्तिमा गहिरो ढोकाको सेल्फहरू, अगाडिको सिटहरूको पछाडि कडा पकेटहरू र केन्द्र कन्सोलको पछाडि एउटा सानो स्टुवेज ट्रे पनि छन्।

GLB सँग USB पोर्टहरू, साना ढोका सेल्फहरू र अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालहरू भएको ड्रप-डाउन ट्रे छ।

तेस्रो पङ्क्ति हरेक कार मा विशेष ध्यान योग्य छ। म धेरै समस्या बिना दुवै मा फिट भएको थाहा पाउँदा छक्क परें, तर त्यहाँ एक विजेता छ।

GLB उत्कृष्ट रूपमा प्याकेज गरिएको छ कि वयस्क तेस्रो पङ्क्तिमा उचित रूपमा सहज हुन सक्छ। गहिरो भुइँले तपाईंको खुट्टा टाँसिएको ठाउँ प्रदान गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, तपाईंको घुँडाहरूका लागि थप ठाउँहरू सिर्जना गर्न।

मेरो टाउकोले GLB को पछाडिको छत छोयो, तर यो गाह्रो थिएन। डिस्को स्पोर्टको तुलनामा उच्च समर्थन र आरामको लागि मलाई तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरूमा अलिकति डुब्न अनुमति दिँदै सिट कुशनिङ फेरि एकपटक जारी रह्यो। बेन्जको तेस्रो पङ्क्तिमा हुने कमजोरीहरूमा अलिकति कडा घुँडाको कोठा र कुहिनो समर्थनको लागि प्याडिङको कमी समावेश छ।

तेस्रो-पङ्क्ति सुविधाहरूको अगाडि, GLB सँग प्रत्येक छेउमा दुई थप USB-C पोर्टहरू छन्, साथै एक सभ्य कप होल्डर र भण्डारण ट्रे। तेस्रो-पङ्क्तिका यात्रुहरूका लागि त्यहाँ कुनै समायोज्य वायु भेन्ट वा फ्यान नियन्त्रण छैन।

यस बीचमा, डिस्को स्पोर्ट मेरो शरीरलाई धेरै राम्रो सूट गर्छ। मेरा खुट्टाहरूमा जाने कतै छैन, मेरो घुँडालाई असहज स्थितिमा उठाउँदै, यद्यपि तिनीहरू बेन्जमा जस्तै दोस्रो पङ्क्तिमा आराम गर्दैनन्।

डिस्कवरी स्पोर्टले उल्लेखनीय रूपमा कम हेडरूम प्रदान गर्दछ र सिट ट्रिम बेन्जको तुलनामा धेरै बलियो छ, कम समर्थन प्रदान गर्दै। एउटा क्षेत्र जहाँ डिस्को साँच्चै उत्कृष्ट छ यसको प्याड गरिएको कुहिनो समर्थन र स्वतन्त्र फ्यान नियन्त्रण, साथै ठूलो विन्डो खोल्ने हो। डिस्कभरी स्पोर्टमा पछाडिका यात्रुहरूका लागि एउटा मात्र 12V आउटलेट छ, यद्यपि USB 2.0 पोर्टहरू वैकल्पिक हुन सक्छन्।

समग्रमा, बेन्ज अधिक प्रभावशाली रूपमा प्याकेज गरिएको छ र मानकको रूपमा आधुनिक प्रविधिसँग सुसज्जित छ, विशेष गरी यदि तपाइँ वयस्कहरूलाई तेस्रो पङ्क्तिमा राख्न जाँदै हुनुहुन्छ भने। डिस्को स्पोर्ट उत्कृष्ट रूपमा राम्रो सानो भण्डारणले सुसज्जित छ, तर तेस्रो पङ्क्ति वास्तवमा बच्चाहरूको लागि मात्र हो, यद्यपि थप सुविधाहरू इच्छामा थप्न सकिन्छ।

यो याद गर्न लायक छ कि दुबै कारहरू तिनीहरूको स्थिर साथीहरूमा प्रस्ताव गर्ने लचिलोपन र व्यावहारिकताको सन्दर्भमा तारकीय छन्, त्यसैले त्यहाँ निश्चित प्रयोगका केसहरूको लागि यहाँ एक विजेता मात्र छ।