Lamborghini Urus 2019 समीक्षा

Lamborghini ग्लैमरस सुपरकारहरू उत्पादन गर्नका लागि प्रसिद्ध छ जसका चालकहरू यति लापरवाह देखिन्छन् कि उनीहरूलाई ट्रंक, पछाडिको सिट वा परिवारको आवश्यकता पर्दैन।

तिनीहरू यति छोटो हुनुमा पनि मन पर्दैन कि तिनीहरू सबै चौकामा भित्र पस्नुपर्छ - ठीक छ, मैले जे भए पनि त्यसो गर्नुपर्छ।

हो, Lamborghini यसको विदेशी सडक रेसिङ कारहरूको लागि प्रसिद्ध छ... SUV होइन।

तर यो हुनेछ, मलाई थाहा छ। 

मलाई थाहा छ किनभने नयाँ Lamborghini Urus मेरो परिवारसँग बस्न आएको थियो र हामीले यसलाई ट्र्याक वा अफ-रोडमा होइन, तर उपनगरहरूमा, किनमेल गर्ने, स्कूल छोड्ने, चुनौतीपूर्ण बहु-कथा कार पार्कहरूमा यसको पीडापूर्वक परीक्षण गर्यौं। र दिनहुँ खाल्डाखुल्डी सडक।

यद्यपि म समीक्षामा यति चाँडो खेलको बारेमा कुरा गर्न चाहन्न, मैले भन्नु पर्छ कि उरुस अद्भुत छ। यो साँच्चै एउटा सुपर एसयूभी हो जुन हरेक हिसाबले ल्याम्बोर्गिनी जस्तो देखिन्छ, जसरी मैले आशा गरेको थिएँ, तर ठूलो भिन्नताको साथ - तपाईं यसको साथ बाँच्न सक्नुहुन्छ।

त्यसैले होला।

Lamborghini Urus 2019: 5 सिट
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	4.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	12.7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$331,100

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

जब यो ल्याम्बोर्गिनीको कुरा आउँछ, पैसाको मूल्यले लगभग फरक पार्दैन किनभने हामी सुपरकारहरूको दायरामा छौं जहाँ मूल्य र कार्यसम्पादनको नियमहरू वास्तवमा लागू हुँदैनन्। हो, यहाँ पुरानो नियम "यदि तपाईले सोध्नु पर्छ कि यसको लागत कति छ, तब तपाइँ यसलाई वहन गर्न सक्नुहुन्न" खेलमा आउँछ।

त्यसैले मैले सोधेको पहिलो प्रश्न थियो - यसको लागत कति छ? हामीले परीक्षण गरेको पाँच सिट संस्करणको लागत यात्रा खर्च अघि $390,000 छ। तपाईले आफ्नो उरुसलाई चार सिट कन्फिगरेसनमा पनि राख्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले थप तिर्नुहुनेछ - $402,750।

प्रवेश-स्तर Lamborghini Huracan पनि $390k छ, जबकि प्रवेश-स्तर Aventador $789,809 छ। त्यसैले उरुस तुलनात्मक रूपमा सस्तो ल्याम्बोर्गिनी हो। वा महँगो पोर्श केयेन टर्बो।

तपाईलाई यो पहिले नै थाहा हुन सक्छ, तर पोर्श, Lamborghini, Bentley, Audi, र Volkswagen ले एउटै मूल कम्पनी र साझा प्रविधिहरू साझा गर्छन्।

MLB Evo प्लेटफर्म जसले Urus लाई अन्डरपिन गर्दछ, Porsche Cayenne मा पनि प्रयोग गरिन्छ, तर यो SUV $ 239,000 मा लगभग आधा मूल्य हो। तर यो लेम्बोर्गिनी जत्तिकै शक्तिशाली छैन, ल्याम्बोर्गिनी जत्तिकै छिटो छैन, र... यो ल्याम्बोर्गिनी होइन।

मानक उपकरणहरूमा पूर्ण छालाको इन्टेरियर, चार-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, डुअल टच स्क्रिन, स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, डीभिडी प्लेयर, सराउण्ड भ्यू क्यामेरा, प्रोक्सिमिटी अनलक, ड्राइभ मोड चयनकर्ता, प्रोक्सिमिटी अनलक, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, अगाडि सिटहरू समावेश छन्। पावर र तातो, एलईडी एडाप्टिभ हेडलाइट, पावर टेलगेट र २१ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

हाम्रो Urus विकल्पहरु संग सुसज्जित थियो, धेरै विकल्पहरु - मूल्य $67,692। यसमा कार्बन सिरेमिक ब्रेक ($23) सहितको विशाल 10,428-इन्च पाङ्ग्राहरू ($3535), Q-Citura डायमण्ड स्टिचिङ ($5832) र अतिरिक्त स्टिचिङ ($1237), Bang & Olufsen ($11,665), डिजिटल रेडियो ($1414, N$4949) र छालाका सिटहरू समावेश छन्। भिजन ($ 5656) र एम्बियन्ट लाइटिङ प्याकेज ($ XNUMX)।

23-इन्च ड्राइभहरू अतिरिक्त $ 10,428 लागत।

हाम्रो कारमा $१,५९१ मा हेडरेस्टमा सिलाइएको ल्याम्बोर्गिनी ब्याज र $१,२३७ मा आकर्षक फ्लोर म्याट पनि थियो।

Lamborghini Urus को प्रतिद्वन्द्वी के हो? के उनीसँग पोर्श केयेन टर्बो बाहेक अरू केहि छ जुन वास्तवमै एउटै पैसा बक्समा छैन?

खैर, Bentley Bentayga SUV ले पनि उही MLB Evo प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ, र यसको पाँच-सीट संस्करणको लागत $334,700 छ। त्यसपछि त्यहाँ $ 398,528 रेंज रोभर SV आत्मकथा सुपरचार्ज्ड LWB छ।

फेरारीको आगामी SUV Urus को लागि एक वास्तविक प्रतिद्वन्द्वी हुनेछ, तर तपाईले यसको लागि 2022 सम्म पर्खनु पर्नेछ।

Aston Martin's DBX चाँडै हामीसँग हुनेछ, २०२० मा अपेक्षित छ। तर म्याकलरेन एसयूभीको अपेक्षा नगर्नुहोस्। जब मैले 2020 को प्रारम्भमा कम्पनीको उत्पादनको विश्वव्यापी प्रमुखसँग अन्तर्वार्ता लिएँ, उनले भने कि यो पूर्णतया प्रश्न बाहिर थियो। मैले उसलाई सोधें कि उसले यसमा शर्त लगाउन चाहन्छ। उनले अस्वीकार गरे। तिम्रो के बिचार छ?

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

त्यहाँ उरुस को बारे मा केहि रोचक छ? तपाईले त्यहाँ खानुहुने साँच्चै स्वादिष्ट खानाको बारेमा केहि स्वादिष्ट छ कि भनेर सोध्नु जस्तै हो? हेर्नुहोस्, तपाईलाई ल्याम्बोर्गिनी उरुसको लुक मनपर्छ वा होइन, तपाईले स्वीकार्नुपर्छ कि यो तपाईले कहिल्यै देखेको जस्तो देखिदैन, हैन?

मैले यसलाई पहिलो पटक अनलाइन फोटोहरूमा देख्दा म यसको ठूलो प्रशंसक थिइनँ, तर धातुमा र मेरो अगाडि, "गियालो औगो" पहेंलो पेन्टमा लुगा लगाएर, मैले उरुसलाई विशाल रानी माहुरीको रूपमा देखेँ।

व्यक्तिगत रूपमा, मैले "Giallo Augo" पहेंलो रङमा चित्रित Urus फेला पारे, आश्चर्यजनक।

मैले उल्लेख गरेझैं, Urus उही MLB Evo प्लेटफर्ममा फोक्सवागन Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga र Audi Q8 मा निर्मित छ। यद्यपि यसले थप आराम, गतिशीलता र प्रविधिको साथ एक रेडिमेड आधार प्रदान गर्दछ, यसले फारम र शैलीलाई सीमित गर्नेछ, तर पनि, मलाई लाग्छ कि ल्याम्बोर्गिनीले उरुसलाई फक्सवागनलाई नदिने शैलीमा राम्रो काम गरेको छ। समूह। धेरै वंशावलीहरू।

Urus लेम्बोर्गिनी SUV ले कस्तो देखिनु पर्छ भन्ने देखिन्छ, यसको स्लीक-ग्लाज्ड साइड प्रोफाइल र स्प्रिङ-लोडेड रियर्सबाट यसको Y आकारको टेललाइट र टेलगेट स्पोइलरसम्म।

पछाडिको भागमा, Urus सँग Y आकारको टेललाइट र स्पोइलर छ।

अगाडि, Aventador र Huracan जस्तै, Lamborghini ब्याजले गर्वको स्थान लिन्छ, र त्यो चौडा, समतल बोनट, जुन ठ्याक्कै यसको सुपरकार दाजुभाइहरूको हुड जस्तै देखिन्छ, लगभग सम्मानको रूपमा प्रतीक वरिपरि बेर्नु पर्छ। तल एक विशाल कम हावा सेवन र अगाडि स्प्लिटर संग एक विशाल ग्रिल छ।

तपाईंले ती बक्सी ह्वील आर्चहरूमा 002 को दशकको अन्त्यदेखिको मूल LM1980 Lamborghini SUV मा केही नोडहरू पनि देख्न सक्नुहुन्छ। हो, यो पहिलो Lamborghini SUV होइन।

अतिरिक्त 23-इन्च पाङ्ग्राहरू अलि धेरै ठूला महसुस गर्छन्, तर यदि कुनै चीजले तिनीहरूलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ भने, यो उरुस हो, किनभने यो SUV को बारे मा धेरै धेरै ठूलो छ। दैनिक तत्वहरू पनि असाधारण छन् - उदाहरण को लागी, हाम्रो कार मा ईन्धन टोपी कार्बन फाइबर बनेको थियो।

तर त्यसपछि दैनिक वस्तुहरू जुन मलाई लाग्छ त्यहाँ हराइरहेको छ - उदाहरणका लागि, पछाडिको विन्डो वाइपर।

Urus को केबिन यसको बाहिरी भाग जस्तै विशेष छ (लेम्बोर्गिनी जस्तै)। Aventador र Huracan को रूपमा, स्टार्ट बटन रकेट लन्चर-शैली रातो फ्ल्याप अन्तर्गत लुकाइएको छ, र अगाडि यात्रुहरूलाई फ्लोटिंग सेन्टर कन्सोलद्वारा छुट्याइएको छ जसमा थप विमान-जस्तै नियन्त्रणहरू छन् - ड्राइभ चयन गर्न लीभरहरू छन्। मोडहरू र त्यहाँ एक विशाल रिभर्स चयन मात्र छ।

Aventador र Huracan जस्तै, स्टार्ट बटन रातो फाइटर जेट-शैली फ्लिप पछाडि लुकेको छ।

हामीले माथि भनेझैं, हाम्रो कारको भित्री भाग पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ, तर मैले ती सिटहरू फेरि उल्लेख गर्न चाहन्छु - Q-Citura को हीरा स्टिचिंग देखिन्छ र सुन्दर लाग्छ।

यो केवल सिटहरू मात्र होइन, उरुसको प्रत्येक टच पोइन्टले गुणस्तरको छाप दिन्छ - वास्तवमा, यात्रुलाई कहिल्यै नछुने ठाउँहरू, जस्तै हेडलाइनिङ, लुक र आकर्षक महसुस गर्ने ठाउँहरू।

उरुस ठूलो छ - आयामहरू हेर्नुहोस्: लम्बाइ 5112 मिमी, चौडाइ 2181 मिमी (मिररहरू सहित) र उचाइ 1638 मिमी।

तर भित्रको ठाउँ के हो? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

बाहिरबाट, उरुस क्याबिन थोरै साँघुरो जस्तो लाग्न सक्छ - आखिर, यो एक Lamborghini हो, हैन? वास्तविकता यो हो कि उरुसको भित्री भाग प्रशस्त छ र भण्डारण ठाउँ उत्कृष्ट छ।

हाम्रो परीक्षण कार पाँच सिटको थियो, तर चार सिटको उरुस अर्डर गर्न सकिन्छ। काश, Urus को कुनै सात-सीट संस्करण छैन, तर Bentley ले आफ्नो Bentayga मा तेस्रो पङ्क्ति प्रदान गर्दछ।

हाम्रो उरुसमा अगाडिको सिटहरू आरामदायक थिए तर असाधारण आराम र समर्थन प्रदान गरियो।

टाउको, काँध र लेग्रूम अगाडि उत्कृष्ट छ, तर दोस्रो पङ्क्ति सबैभन्दा प्रभावशाली छ। मेरो लागि लेग्रूम, 191 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ पनि, केवल उत्कृष्ट छ। म लगभग 100mm हेडरूमको साथ मेरो ड्राइभरको सिटमा बस्न सक्छु - यदि तपाइँ मलाई विश्वास गर्नुहुन्न भने भिडियो हेर्नुहोस्। पछाडि पनि राम्रो छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा रहेको लेगरूम र हेडरूम प्रभावशाली छन्।

पछाडिको ढोकाबाट प्रवेश र बाहिर निस्कने राम्रो छ, यद्यपि तिनीहरू फराकिलो खोल्न सक्थे, तर उरुसको उचाइले मेरो बच्चालाई मेरो पछाडिको कार सिटमा लैजान सजिलो बनायो। यो कार सीट आफैं स्थापना गर्न पनि सजिलो थियो - हामीसँग सिटको पछाडि जोडिएको शीर्ष टेथर छ।

Urus मा 616 लिटर ट्रंक छ र हाम्रो नयाँ बेबी कार सीट (तस्बिरहरू हेर्नुहोस्) को लागि केही अन्य झोलाहरूका लागि बक्स फिट गर्न पर्याप्त थियो - यो धेरै राम्रो छ। लोडिङलाई एयर सस्पेन्सन प्रणालीले सुविधा दिएको छ जसले एसयूभीको पछाडिको भागलाई कम गर्न सक्छ।

ठूला ढोकाका जेबहरू उत्कृष्ट थिए, जस्तै तैरिरहेको केन्द्र कन्सोल तल भण्डारण र दुई 12-भोल्ट आउटलेटहरू। तपाईले अगाडि USB पोर्ट पनि पाउनुहुनेछ।

केन्द्र कन्सोलमा रहेको टोकरी असफल भएको छ - यसमा वायरलेस चार्जिङको लागि मात्र ठाउँ छ।

अगाडि दुई कपहोल्डरहरू छन् र पछाडि फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टमा दुई थप छन्।

रियर क्लाइमेट कन्ट्रोल सिस्टम उत्कृष्ट छ र बायाँ र दायाँ पछाडिका यात्रुहरूका लागि प्रशस्त मात्रामा भेन्टहरू सहित अलग-अलग तापक्रम विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।

पछाडिको यात्रुहरूका लागि पछाडि छुट्टै जलवायु नियन्त्रण प्रणाली छ।

ग्रिप ह्यान्डलहरू, "येशू ह्यान्डलहरू", तिनीहरूलाई आफूले चाहेको कुरा बोलाउनुहोस्, तर उरुससँग तिनीहरू छैनन्। यो मेरो परिवारको कान्छो र जेठो सदस्य - मेरो छोरा र मेरी आमाले औंल्याएका थिए। व्यक्तिगत रूपमा, मैले तिनीहरूलाई कहिल्यै प्रयोग गरेको छैन, तर तिनीहरू दुवैले यसलाई एक स्पष्ट भूल मान्छन्।

म उरुसलाई यसको ह्यान्डलहरूको अभावको लागि बेवास्ता गर्न जाँदैछु - यो एक व्यावहारिक र परिवार-अनुकूल SUV हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Lamborghini Urus मा 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन 478kW/850Nm द्वारा संचालित छ।

कुनै पनि 650 अश्वशक्ति इन्जिनले मेरो ध्यान खिच्छ, तर यो एकाइ, जुन तपाईले Bentley Bentayga मा पनि फेला पार्नुहुनेछ, उत्कृष्ट छ। पावर डेलिभरी रैखिकता र ह्यान्डलिङ को मामला मा लगभग प्राकृतिक लाग्छ।

४.४ लिटर ट्वीन टर्बो V4.0 इन्जिनले ४६० kW/8 Nm पावर दिन्छ।

जबकि Urus मा Aventador's V12 वा Huracan's V10 को चिच्याउने निकास आवाज छैन, गहिरो V8 निष्क्रिय अवस्थामा र कम गियरहरूमा क्र्याक गर्दछ सबैलाई म आइपुगेको थाहा दिन।

आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले कोर्सा (ट्र्याक) मोडमा हार्ड सिफ्टिङबाट स्ट्राडा (स्ट्रिट) मोडमा सफ्ट आइसक्रिममा आफ्नो व्यक्तित्व परिवर्तन गर्न सक्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

Lamborghini Urus नराम्रो छ तर क्रूर छैन किनभने यो ठूलो, शक्तिशाली, छिटो र गतिशील छ ड्राइभ गर्न गाह्रो छैन। वास्तवमा, यो मैले चलाएको सबैभन्दा सजिलो र सबैभन्दा सहज SUV हरू मध्ये एक हो, र मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा छिटो।

Urus स्ट्राडा (सडक) ड्राइभिङ मोडमा यसको सबैभन्दा अनुकूल छ, र धेरै जसो मैले यो मोडमा सवारी गरेको छु, जसमा हावा सस्पेन्सन सकेसम्म सहज छ, थ्रॉटल चिकनी छ, र स्टेयरिङ हल्का छ।

Strada मा सवारी गुणस्तर, सिड्नी को उथलपुथल र पिच सडकहरुमा पनि, उत्कृष्ट थियो। हाम्रो परीक्षण कार चौडा, कम-प्रोफाइल टायर (पछाडि 23/325 Pirelli P शून्य र अगाडि 30/285) मा बेरिएको विशाल 35-इन्च पाङ्ग्राहरूमा घुमाइएको विचारमा उल्लेखनीय छ।

खेलकुद मोडले तपाईंले अपेक्षा गर्नुभएका कुराहरू गर्छ — ड्याम्परहरूलाई कडा बनाउँछ, स्टेयरिङको वजन थप्छ, थ्रोटललाई थप प्रतिक्रियाशील बनाउँछ, र कर्षण घटाउँछ। त्यसपछि त्यहाँ "Neve" हो जुन हिउँको लागि हो र सम्भवतः अष्ट्रेलियामा धेरै उपयोगी छैन।

हाम्रो कार वैकल्पिक अतिरिक्त ड्राइभिङ मोडहरु संग सुसज्जित थियो - रेस ट्रयाक को लागी "कोर्सा", चट्टान र माटो को लागी "टेरा", र बालुवा को लागी "सबिया"।

थप रूपमा, तपाईले "आफ्नो" मोड "इगो" चयनकर्ताको साथ सिर्जना गर्न सक्नुहुन्छ, जसले तपाईंलाई प्रकाश, मध्यम वा कडा सेटिङहरूमा स्टेयरिङ, निलम्बन र थ्रोटल समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

त्यसोभए जब तपाईंसँग अझै पनि ल्याम्बोर्गिनी सुपरकार लुक र अफ-रोड क्षमताको साथ विशाल ग्रन्ट छ, तपाईंले स्ट्राहडमा कुनै पनि ठूला SUV जस्तै दिनभर उरुस चलाउन सक्नुहुन्छ।

यस मोडमा, तपाईंले वास्तवमा उरुसको लागि सभ्य बाहेक कुनै पनि तरिकामा प्रतिक्रिया दिन आफ्नो खुट्टा पार गर्नुपर्नेछ।

कुनै पनि ठूला SUV जस्तै, Urus ले आफ्ना यात्रुहरूलाई कमाण्डिङ लुक दिन्छ, तर त्यही ल्याम्बोर्गिनी हुडलाई हेरेर बस नम्बर ४६१ को छेउमा रोकेर चालकसँग लगभग हेड लेभलमा फर्केर हेर्नु अनौठो अनुभूति थियो।

त्यसपछि त्यहाँ त्वरण छ - 0-100 किमी / घन्टा 3.6 सेकेन्डमा। त्यो उचाइ र पाइलटिङसँग मिलाएर, यो ड्राइभरको सिटबाट बुलेट ट्रेनको भिडियोहरू हेर्ने जस्तै हो।

ब्रेकिङ लगभग एक्सेलेरेशन जत्तिकै अचम्मको छ। उरुस उत्पादन कारका लागि अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो ब्रेकसँग सुसज्जित थियो - अगाडि 440mm सोम्ब्रेरो आकारको डिस्क विशाल 10-पिस्टन क्यालिपरहरू र पछाडि 370mm डिस्कहरू। हाम्रो उरुसमा कार्बन सिरेमिक ब्रेक र पहेंलो क्यालिपर लगाइएको थियो।

अगाडि र छेउको विन्डोज मार्फत दृश्यता आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो थियो, यद्यपि पछाडिको विन्डो मार्फत दृश्यता सीमित थियो, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै। म उरुसको कुरा गर्दैछु, बुलेट ट्रेनको होइन - बुलेट ट्रेनको पछाडिको दृश्यता भयानक छ।

Urus मा 360-डिग्री क्यामेरा र एक उत्कृष्ट रियर क्यामेरा छ जुन सानो पछाडिको विन्डोको लागि बनाउँछ।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

8kW V478 आन्तरिक दहन इन्जिन किफायती हुने छैन जब यो इन्धन खपत को लागी आउँछ। ल्याम्बोर्गिनीले खुला र सहरको सडकको संयोजनपछि उरुसले १२.७ लिटर/१०० किलोमिटर खपत गर्नुपर्छ भन्छ।

राजमार्गहरू, देशका सडकहरू र सहरको यात्राहरू पछि, मैले इन्धन पम्पमा 15.7L/100km रेकर्ड गरें, जुन चालु सुझावको नजिक छ र त्यहाँ कुनै मोटरवेहरू थिएनन्।

यो एक लालसा छ, तर अचम्मको छैन।  

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Urus लाई ANCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन र, उच्च-अन्तका कारहरू जस्तै, यो भित्तामा गोली हान्न सम्भव छैन। जे होस्, नयाँ पुस्ताको Touareg, जसले Urus जस्तै फाउण्डेसन साझा गर्दछ, 2018 Euro NCAP परीक्षणमा पाँच ताराहरू प्राप्त गर्यो र हामी Lamborghini ले उही नतिजा हासिल गर्ने आशा गर्दछौं।

Urus मानकको रूपमा उन्नत सुरक्षा प्रविधिहरूको उत्कृष्ट एर्रेसँग सुसज्जित छ, AEB जसले पैदल यात्रु पत्ता लगाउन शहर र राजमार्गको गतिमा काम गर्दछ, साथै पछाडिको टक्कर चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी, लेन राख्ने सहायता र अनुकूली क्रूज नियन्त्रण। यसमा आपतकालीन सहायता पनि छ जसले चालक अनुत्तरदायी छ कि छैन भनी पत्ता लगाउन सक्छ र उरुसलाई सुरक्षित रूपमा रोक्न सक्छ।

हाम्रो परीक्षण कार रात्रि दृष्टि प्रणालीले सुसज्जित थियो जसले मलाई टेललाइटहरू बन्द गरेर कारको पछाडि दौडिनबाट रोकेको थियो जब म झाडीहरूमा एउटा देशको सडकमा जान्छु। प्रणालीले बाइकको टायर र डिफरेंशियलबाट तातो उठायो, र मैले यसलाई आफ्नै आँखाले हेर्नुभन्दा धेरै अघि नै रातको भिजन स्क्रिनमा देखेँ।

बाल सिटहरूको लागि, तपाईंले दोस्रो पङ्क्तिमा दुईवटा ISOFIX अंक र तीनवटा शीर्ष पट्टाहरू पाउनुहुनेछ।

तपाईंले टायर परिवर्तन नगरुन्जेल अस्थायी मर्मतका लागि ट्रंकको भुइँ मुनि पन्चर मर्मत किट छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

यो वर्ग हो जसले समग्र स्कोर कम गर्छ। Urus मा तीन-वर्ष/असीमित किलोमिटर वारेन्टी मानक भन्दा पछाडि छ किनभने धेरै अटोमेकरहरूले पाँच-वर्षको वारेन्टीमा स्विच गरिरहेका छन्।

तपाईं $ 4772 को लागि चौथो वर्षको वारेन्टी र $ 9191 को लागि पाँचौं वर्षको वारेन्टी किन्न सक्नुहुन्छ।

तीन वर्षको मर्मत प्याकेज $ 6009 को लागि खरिद गर्न सकिन्छ।

फैसला

Lamborghini सफल भयो। Urus एक सुपर SUV हो जुन छिटो, गतिशील र Lamborghini जस्तै छ, तर महत्त्वपूर्ण रूपमा, यो व्यावहारिक, फराकिलो, आरामदायी र ड्राइभ गर्न सजिलो छ। तपाईंले Aventador प्रस्तावमा यी अन्तिम चार विशेषताहरू फेला पार्नुहुने छैन।

जहाँ उरुसले अंक गुमाउँछ त्यो वारेन्टी, पैसाको मूल्य र इन्धनको अर्थतन्त्रको सन्दर्भमा हो।

मैले उरुसलाई कोर्सा वा नेभ वा सबिया वा टेरामा लिएको छैन, तर मैले मेरो भिडियोमा भनेझैं, हामीलाई थाहा छ यो SUV ट्र्याक र अफ-रोड सक्षम छ।

उसले सामान्य जीवनलाई कत्तिको राम्ररी ह्यान्डल गर्छ भनेर म वास्तवमै हेर्न चाहन्थें। कुनै पनि सक्षम SUV ले मल पार्किङ स्थलहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ, बच्चाहरूलाई स्कूलसम्म लैजान सक्छ, बक्सहरू र झोलाहरू बोक्न सक्छ, र निस्सन्देह, कुनै पनि अन्य कार जस्तै ड्राइभ र ड्राइभ गर्न सक्छ।

उरुस एउटा ल्याम्बोर्गिनी हो जसलाई जो कोहीले जहाँ पनि चलाउन सक्छ।

के Lamborghini Urus उत्तम SUV हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।