फ्रेट्स जुन तपाईंले कहिले देख्नु भएको छैन

इन्टरनेटमा VAZ को बारेमा सबैभन्दा लोकप्रिय मजाक दुई तस्बिरहरू समावेश छन्। माथि देखाइएको BMW 5 शृङ्खला यसको उत्पादन इतिहास भर को विकास हो। तल - "विकास" लाडा - 45 वर्षको लागि एउटै कार र पाठ "पूर्णता सुधार गर्न सकिँदैन।"

तर सत्य यो हो कि भोल्स्की अटोमोबाइल प्लान्टले वर्षौंको दौडान धेरै जिज्ञासु र अनौंठो मोडेलहरू उत्पादन गरेको छ। यो मात्र हो कि तिनीहरू मध्ये धेरैले यो कहिले पनि बजारमा ल्याएनन्, शेष अवधारणागत मोडेलहरू, वा धेरै सीमित संस्करणहरूमा जारी गरियो।

बिटको इतिहास

VAZ कम्पनी १ 1966 in मा इटालियन फिएट संग एक सम्झौता को आधार मा स्थापित भएको थियो। इटालियन कम्युनिस्ट पार्टी को लामो समय देखि नेता, Palmiro Togliatti, यो सम्झौता को लागी एक प्रमुख योगदानकर्ता हो, यही कारण हो कि कामदारहरु को लागी नवनिर्मित शहर उनको नाम मा राखिएको छ (आज यो लगभग 699, 300०० बासिन्दाहरु छन्)। धेरै वर्ष को लागी, संयंत्र को प्रमुख विक्टर Polyakov, सोभियत संघ को मोटर वाहन उद्योग को तत्कालीन मन्त्री थियो।

सोभियत संघ को पतन पछि, VAZ जीएम / शेवरलेट सहित विभिन्न साझेदारी को कोशिश, तर अन्त मा कम्पनी फ्रेन्च रेनो समूह द्वारा किनेको थियो र अब यसको हिस्सा हो। Togliatti मा कम्पनी को संग्रहालय राम्रो संग यो इतिहास को सबै चरणहरु लाई चित्रण गर्दछ।

यहाँ यसमा प्रदर्शन मा सबै भन्दा चाखलाग्दो प्रदर्शन छन्।

प्रेरणा: फिएट १२124

यो कम्प्याक्ट इटालियन कार 131 मा Fiat 1974 द्वारा प्रतिस्थापित हुनु अघि युरोपेली बजारमा आठ वर्ष भन्दा कम समय टिक्यो। तर सोभियत संघ मा, यो लगभग अमर भएको थियो - यो वास्तुकला मा आधारित अन्तिम कार रूस मा ... 2011 मा बनाइएको थियो।

पहिलो: VAZ-2101

वास्तवमा, यो पहिलो कार होइन जुन टोग्लियाट्टीमा असेंबली लाइन बन्द हुन्छ - कसैले यसलाई बचत गर्ने बारे सोचेन। यद्यपि, यो अन्तिम प्रयोगकर्तालाई डेलिभर गरिएको पहिलो प्रतिलिपि हो, जसबाट यो पछि 1989 मा खरिद गरिएको थियो। रूस मा, यो मोडेल "पेनी" भनिन्छ।

इलेक्ट्रिक VAZ-2801

Tolyatti मा संग्रहालय देखि हराइरहेको अर्को धेरै जिज्ञासु कार। VAZ-2801 एक सीरियल इलेक्ट्रिक कार, 47 एकाइ को मात्रा मा मध्य सत्तरी मा उत्पादन गरिएको छ।

निकल-जिंक जस्ता ब्याट्रीहरू weigh380० केजी तौलको हुन्छ, तर त्यस युगको लागि एक सभ्य h h हार्सपावर दिनुहोस् र ११० किलोमिटरको माइलेज एकल चार्जमा - यदि गाडी 33० किमी / घण्टा भन्दा बढिको गतिमा यात्रा गर्दैन भने।

VAZ-2106 पर्यटक

सामान डब्बामा निर्मित एक धमाधमको साथ पिकअप ट्रक। यद्यपि प्लान्ट प्रबन्धकले यस परियोजनालाई अस्वीकार गरे र उत्पादित एकमात्र इकाई आन्तरिक यातायातको रूपमा प्रयोग गरियो। आज, बिर्सिएको "पर्यटक" को खेलौना मक-अप मात्र बाँचेका छन, त्यसैले उनी संग्रहालयमा छैनन्।

VAZ - पोर्श 2103

१ 1976, मा, VAZ सुधार र यसको आधार मोडेल आधुनिकीकरण को लागी मद्दत को लागी पोर्श तिर लाग्यो। तर जर्मन परिष्करण धेरै महंगा थियो। जे होस्, प्रोटोटाइप को केहि तत्वहरु भविष्य लाडा समारा मा शामिल छन्।

अन्तिम: VAZ-2107

२०११ मा कारखाना छोडेको यस सवारी साधनले फियाट इजाजतपत्र अन्त्य गर्दैछ। यद्यपि केही कम्पोनेन्टहरू पछिका मोडेलहरूमा प्रयोग हुनेछन्।

जुबली VAZ-21099

१ 1991 25 १ मा बनाइएको यस प्लान्टको २th औं वार्षिकोत्सवको सम्मानमा यस कारले त्यसबेलाका सबै VAZ कर्मचारीहरूको नाम राख्दछ। सफाई कर्मचारी र चौकीदार सहित। त्यस समयमा कामदारहरूको जम्मा संख्या ११२,००० थियो।

नयाँ सुरुवात: VAZ-2110

पहिलो लक्जरी कार टोगलियाट्टीमा विकसित भयो। यो s० को दशकको पहिलो आधामा डिजाइन गरिएको थियो, र पहिलो प्रोटोटाइप १ 80 1985 मा देखा पर्‍यो। तर चेरनोबिलपछिको आर्थिक स and्कट र परिवर्तनको अराजकताले प्रक्षेपण १ 1994 until सम्म ढिला भयो।

यो पहिलो धारावाहिक नम्बर हो जुन कुल mile ०० मिटरको माइलेजको साथ तत्कालीन रूसी राष्ट्रपति बोरिस येल्तसिनले बनेको थियो।

आर्कटिक Niva

1990 देखि 2001 को अवधि मा, यो यो कार थियो जसले रूसी अन्टार्कटिक स्टेशन Bellingshausen मा कामदारहरूको सेवा गर्यो। VAZ गर्वका साथ घोषणा गर्दछ कि यो एक मात्र कार हो जुन अन्टार्कटिकामा 10 वर्षको लागि अवस्थित छ।

हाइड्रोजन Niva: एन्टल १

१ 1999 XNUMX। मा युरल इलेक्ट्रोकेमिकल प्लान्टको सहयोगमा सिर्जना गरिएको, यो गाडीले एक अभिनव हाइड्रोजन ड्राइव प्रयोग गर्दछ। मोडेलको विशेषता ट्या the्क हो: कारले हाइड्रोजन र अक्सिजनलाई बोर्डमा सिलिन्डरमा ओसारपसार गर्दछ, त्यसैले त्यहाँ ट्रंकको लागि कुनै ठाउँ छैन।

ग्यासहरू उत्पादन गर्न १०० डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा जेनेरेटरमा मिसिन्छन्। एक दुर्घटनात्मक विस्फोट बाहेक, पावर प्लान्टको उर्जा केवल २ h अश्वशक्तिमा घटाइएको छ, र अधिकतम यातायात गति km० किमि प्रति घण्टा छ।

पर्वतारोही: VAZ-2131

यो कार 1999 मा तिब्बती अभियान को सदस्य थियो र 5726 मिटर को उचाई मा चढेको थियो। वैसे, केहि शिलालेखहरू सिरिलिकमा बनाइएका छन्, जबकि अन्य ल्याटिनमा छन्, कुन बजार वा AvtoVAZ उत्पादनहरूको प्रदर्शनी प्रतिनिधिहरू भ्रमण गर्छन्।

इलेक्ट्रिक कारहरू: ओका र एल्फ

सन् १९९० को दशकमा VAZ सँग जति कम पैसा थियो, त्यति नै विचित्र प्रयोगात्मक कारहरू यसका इन्जिनियरहरूले बनाएका थिए। यहाँ Oka को बिजुली संस्करण र इलेक्ट्रिक कार VAZ-1990 Elf, 1152 मा विकसित - दुई प्रतिलिपि मा कुल जारी।

बालबालिकाको लाडा - पोनी इलेक्ट्रो

प्रसिद्ध VDNKh को आदेश द्वारा बनाईएको - राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था को उपलब्धि को वार्षिक प्रदर्शनी। यो खेलौना विद्युतीय छ। तर यो बच्चाको पसलमा कहिल्यै बेचेको थिएन। त्यसैले यो एकल प्रतिलिपिमा रहन्छ, घमण्डको लागि।

नयाँ युग: लाडा कालिना

यो दोस्रो जेनरेशन मोडलको पहिलो कार हो, भ्लादिमीर पुतिनले व्यक्तिगत रूपमा परीक्षण गरेको थियो र अझै पनि हुडमा उसको हस्ताक्षर रहेको छ।

अझ नयाँ समय: लाडा लार्गस

पुटिनको अर्को अटोग्राफ, यस पटक रेनो समूहको पहिलो मोडेलमा, टोग्लियाट्टीमा उत्पादित। हामी यसलाई Dacia Logan MCV को रूपमा चिन्छौं, तर रूसमा यसलाई लाडा लार्गस भनिन्छ। यसले संग्रहालयको बरु बोरिंग पहिलो हल समाप्त गर्दछ। दोस्रोमा थप विदेशी चीजहरू।

VAZ-1121 वा Oka-2

२०० 2003 को अवधारणागत मोडेल, जहाँबाट शहर कार VAZ मा उत्तराधिकारीको जन्म हुनुपर्ने थियो। तर मोडेल कहिल्यै यस तहमा पुगेको छैन।

VAZ-2123 शेवरलेट Niva मा आधारित

शेभरोलेसँगको साझेदारीले धेरै सफल एसयूभीलाई जन्म दियो, जुन पुरानो Niva लाई प्रतिस्थापन गर्न कहिल्यै सफल भएन। र १ 1998 XNUMX। मा, ईन्जिनियरहरूले यसलाई पिकअप संस्करण बनाउन प्रयास गरे, तर परियोजनाले यसलाई असम्ब्ली लाइनमा पार्दैन।

VAZ-2120 प्रबन्धक

सन् १ 1998 8000 V मा, VAZ ले रूसी कार उद्योगको इतिहासमा पहिलो मिनीभान सुरू गर्‍यो र यसलाई "होप" नाम दियो। "प्रबन्धक" उसको सबैभन्दा विलासी संस्करण हुनुपर्‍यो, पा whe्ग्राहरूको कार्यालयको लागि अनुकूलित। यो कहिले पनि उत्पादन भएको थिएन, र नाडेज्दा आफै आयात प्रतिस्पर्धाको परिणामस्वरूप पतन भयो र XNUMX,००० युनिट मात्र उत्पादन भए पछि रोकियो।

लाडा रापान

निकल क्याडमियम ब्याट्री र h 34 हर्स पावर इलेक्ट्रिक मोटरको साथ अवधारणाको इलेक्ट्रिक वाहन, १ 1998 XNUMX Paris पेरिस मोटर शोमा अनावरण गरियो। यसको समयको अभिनव कूप अन्तर्गत ओका प्लेटफर्म हो।

यो नोट गर्नुपर्दछ कि संग्रहालयमा भण्डार गरिएको अवधारणा पनि पहिले नै जंग लागिसकेको छ।

लाडा रोडस्टर

पहिलो पुस्ता को साधारण "कलिना" मा आधारित 2000 को अवधारणात्मक मोडेल। अल्फा रोमियो GT बाट ढोका।

लाडा पिटर टर्बो

एरोडायनामिक्समा जोड दिएको पुरानो रापान अवधारणाको थप विकास, यद्यपि अत्यन्तै सुव्यवस्थित कुपेको हावा टनेलमा कहिल्यै परिक्षण गरिएको छैन। १ 1999 XNUMX। मा मस्को र त्यसपछि पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको।

VAZ-2151 नियोक्लासिक

अर्को अवधारणा कार, तर यो समय यो एक स्पष्ट लक्ष्य संग ठूलो उत्पादन मा जाने को लागी बनाईएको थियो। डिजाइन मा, यो तब फिएट Stilo, फोर्ड फ्यूजन र केहि भोल्वो मोडेल संग केहि समानताहरु खोज्न गाह्रो छैन। जे होस्, 2002 मा कम्पनी को कठिनाइहरु एक उत्पादन कार को जन्म रोकियो।

लाडा एस

यो परियोजना क्यानाडाली म्याग्नाको सहयोगमा विकसित गरिएको थियो र २०० in मा देखाइएको थियो। जे होस्, रेनोको लगानीकर्ताको रूपमा उपस्थितिले म्याग्नासँग काम गर्न बन्द गर्यो अन्यथा यो सजिलै उत्पादन मोडल हुन सक्दछ।

लाडा C2

म्याग्नासँग पहिलो परियोजनाले सामान्य लाडा प्रशंसकहरूलाई पनि यसको कुरूपताबाट प्रभावित गर्यो, त्यसैले २०० 2007 मा डिजाइनरहरूले यसलाई सच्याए। तर पनि यो ह्याचब्याक केवल अवधारणाको रूपमा बाँच्नको लागि थियो।

लाडा क्रान्ति III

त्यस समय देखि जब AvtoVAZ नियमित रूपमा पेरिस मोटर शो मा भाग लिए र क्षय भएको पश्चिम कब्जा गर्न चाहान्थे। क्रान्ति III १.1,6-लिटर ईन्जिन र २१215 हर्स पावरको साथ यस स्पोर्ट्स कारको तेस्रो संस्करण हो।

लाडा रिक्शा

नयाँ सहस्राब्दीको सुरूमा आयका नयाँ स्रोतहरूको खोजीले VAZ लोगोमार्फत गोल्फ कार्ट जस्ता मोडेलहरूलाई जन्म दियो।

लाडा Grana खेल WTCC

पहिलो अपेक्षाकृत सफल VAZ रेसि model मोडल, रेनो टोपी अन्तर्गत बनेको। २०१ 2014 र २०१ween बीचमा उनले champion च्याम्पियनशिप जीतहरू रेकर्ड गरे, र यो कारमार्फत रोबर्ट हफले २०१ 2017 मा ती मध्ये पहिलो प्राप्त गरे।

लाडा रीड

२०० of को अवधारणा, जससँग VAZ ले रैली खेलमा फर्कने योजना बनायो। तर कम्पनीको आर्थिक अनिश्चितताले यस परियोजनालाई बिगार्‍यो।

लाडा सामारा, रैली

यहाँ एक वास्तविक र्याली कार छ कि मास्को-उलान बटोटर दौडमा भाग लिए।