तपाइँको बचत कहाँ लगानी गर्ने: एक बिजुली कार, एक संकर, एक डीजल वा एक पेट्रोल कार? तुलनात्मक परीक्षण।

ठिक छ, सबै वर्ग मा छैन, आकार मा छैन, मूल्य मा छैन र आकार मा छैन। तर चूंकि एक "क्लासिक" ड्राइभ को उपयोग को लागी बहाना सामान्यतया ज्यादातर मूल्य वा गरीब प्रयोगकर्ता को अनुभव को डर संग सम्बन्धित छ, हामीले एक साथ केहि बच्चाहरु राखेका छौं कि सानो तर परिवार को अनुकूल ढाँचा मा लगभग सबै संभावनाहरु को प्रतिनिधित्व गर्दछ (र यसैले सबै भन्दा सुलभ)। व्यावहारिक रूप मा प्लग मा हाइब्रिड अझै सम्म यो वर्ग मा उपलब्ध छैन। तर हामी हाईब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड र बिजुली वाहन संयोजन जब अटो पत्रिका को एक भविष्य मुद्दा मा यसको साथ रमाईलो हुनेछ।

हाम्रो छनोट आंशिक रूपमा बजार प्रस्ताव (यसले रेनोको टोयोटा यारिस हाइब्रिड र रेनोको इलेक्ट्रिक जोइसँग सम्बन्धित छ) र आंशिक रूपमा यस खण्डका कुन कारहरू चासोका हुन्छन् भन्ने हाम्रो प्रत्याशाबाट प्रेरित थियो। ती मध्ये पक्कै पनि इबिजा हो, जसमा एकदमै नयाँ र धेरै सफा पेट्रोल इन्जिनहरू छन्, र अर्कोतर्फ, Citroen C3, जुन हुड मुनि बजारमा सबैभन्दा अनुकूल साना डिजेलहरू मध्ये एक छ, र यसको आकार पनि विस्तारित हुन्छ। दिशा जुन लामो समयदेखि खरीददारहरू बीच बढ्दो लोकप्रियताको आनन्द लिइरहेको छ।

एक थप कुरा: चार विशिष्ट मोडेल र विकल्पहरु को तुलना मा यो तुलना नलिनुहोस्। चार मध्ये प्रत्येक यस वर्ग मा एक फरक ड्राइव को प्रतिनिधि हो। यस पटक, हामी ध्यान केन्द्रित गर्दैनौं कि कुन एक राम्रो वा नराम्रो सबै कुरा यो प्रस्ताव गर्दछ, तर ड्राइभ को प्रकार मा उनीहरु को प्रतिनिधित्व गर्दछ। र संख्याहरु लाई अधिक तुलनीय बनाउन को लागी, हामी स्वचालित ट्रांसमिशन को लागी अधिभार मा कारक (उपलब्ध छ कि छैन) मूल्यहरु को गणना गर्दा, दुबै बिजुली र हाइब्रिड वाहनहरु मानक को रूप मा यो आराम प्रदान गर्दछ।

केहि समय पहिले, हामीले पत्ता लगायौं कि इलेक्ट्रिक कार पहिले नै कम्तिमा सस्तो छ, यदि क्लासिक्स भन्दा सस्तो छैन, र यो समय उस्तै भयो। यस प्रकार, छनौट अन्य, अक्सर धेरै व्यक्तिपरक, कारहरु मा कारकहरु द्वारा प्रभावित हुन सक्छ।

त्यसैले हामीले भर्खरै टोलीका सदस्यहरूलाई सोध्यौं: तपाईं आफ्नो लागि के छनौट गर्नुहुन्छ? सबैको आ-आफ्नै जीवनशैली हुन्छ, र सबैले आफ्नो लागि छनौट गर्दा अरू कुराहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्। साथै, यस पटक हाम्रा विचारहरू बढी व्यक्तिगत हुन सक्छन् र परीक्षणहरूमा जस्तै सन्तुलित नहुन सक्छन्। यस पटक हामीले आफूलाई (क्लासिक र तुलनात्मक परीक्षणहरूमा जस्तै) औसत सम्भावित खरिदकर्ताको स्थानमा राखेनौं - हामीले कार किन्दा हामीले के रोज्यौं।

सेबास्टियन Plevnyak

के छनौट गर्न को लागी मात्र एक प्रश्न को तुलना मा, म पहिले यो कक्षा मा के सबै मा छनौट गर्न सकिन्छ आश्चर्य। भर्खरै, हामी मात्र साना कारहरुमा पेट्रोल इन्जिन संचालित छ। तब उनीहरु भोल्युमेट्रिक डीजल इन्जिनहरु द्वारा सामेल भएका थिए, जो, आफ्नो क्लासिक डिजाइन संग, केवल उद्यमीहरु को लागी उपयुक्त थियो वा केवल व्यापार को उपयोग को लागी उपयुक्त थियो। अन्ततः टोयोटा (हो, जापानीहरु लाई यस कक्षा मा अग्रगामी पनि भन्न सकिन्छ) बच्चा वर्ग मा हरियो को बारे मा सोच्न थाले। निस्सन्देह, तथ्य यो हो कि मानिसहरु लाई ठूलो कार वर्गहरु मा आफ्नो हाइब्रिड प्राथमिकता एक बिट पुरस्कृत थियो, तर बच्चाहरु मा हाइब्रिड ड्राइविंग को जोखिम धेरै कम थियो। त्यसपछि त्यहाँ बिजुली छ। एक हात मा, साना बच्चाहरु साँच्चै हुन थाले, तर उनीहरु महंगा थिए, अर्कोतर्फ, आफ्नो मालिक कार बाट सानो झुर्रियाँ, विशेष गरी भोल्युम को मामला मा। यो मात्र थियो जब उनी सडक मा एक ठूलो र प्रतिष्ठित इलेक्ट्रिक कार (टेस्ला मोडेल एस) चलाइरहेका थिए कि उनको विचार बदलियो। एक महँगो कार, तर यो कम से कम पर्याप्त वयस्कहरु को लागी पर्याप्त कोठा थियो, र एकै समयमा यो एक धेरै ठूलो बिजुली दायरा थियो।

त्यसपछि मानिसहरु साना बिजुली सवारी को बारे मा सोच्न थाले। चाहे हामी यसलाई स्वीकार गर्छौं वा गर्दैनौं, alsoण पनि Bavarians लाई श्रेय दिन सकिन्छ जब उनीहरुले संसारलाई एक सानो, लगभग भविष्य i3 प्रदान गरे। र विशेष गरी आफ्नो नियमित ग्राहकहरु को लागी संसार को लागी धेरै छैन। त्यसपछि उनीहरु संसारमा आवाज ल्याए कि उनीहरु कसरी सजिलै संग एक बच्चा संग आफ्नो दैनिक आवश्यकताहरु पूरा गर्न सक्छन्, सुरुचिपूर्ण ढंगले ड्राइभिंग, चुपचाप र, एक बीएमडब्लु को रूप मा मानिन्छ, जस्तै छिटो। मलाई अझै इलेक्ट्रिक कारहरु मन पर्दैन, तर अर्कोतर्फ, यो सत्य हो कि यदि मैले पहिले नै एक इलेक्ट्रिक कार छान्नु परेको थियो, म सायद बीएमडब्ल्यू छान्छु। तर उत्तरार्द्ध हाम्रो परीक्षण मा थिएन (तर हामीले ध्यानपूर्वक यो दुई नम्बर फिर्ता जाँच), यस चार को बारे मा केहि शब्दहरु। के छनौट गर्ने, कम्तिमा मेरो लागी, गाह्रो छैन।

यस कक्षामा, इबिजा कारले प्रदान गर्ने सामग्रीको सन्दर्भमा अन्य प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै अगाडि देखिन्छ। सटीक हुनको लागि, सामग्रीको सन्दर्भमा धेरै होइन, तर यो सामग्री कसरी काम गर्दछ भन्ने सन्दर्भमा। केन्द्रको डिस्प्ले औसत भन्दा माथि छ, र इन्जिन र ट्रान्समिसन पहिले नै फक्सवागनको अभिभावक समूहले परीक्षण गरिसकेको छ। फ्रान्सेलीहरूले C3 मा यस्तै केहि प्रस्ताव गर्न कोशिस गर्दैछन्, तर केहि चीजहरूले प्रयोगकर्ताले चाहेजस्तो काम गर्दैन। गलत रूपमा उत्तरदायी केन्द्र प्रदर्शनको अतिरिक्त, त्यहाँ कहिलेकाहीं ब्लुटुथ जडान समस्याहरू छन्, तर जब यो अन्ततः स्थापित हुन्छ, कनेक्टिभिटी र ध्वनि यति कमजोर हुन्छ कि अर्को पक्षमा हुनेहरूले सामान्यतया चाँडै छोड्छन्। र, तपाईलाई थाहा छ, आज तपाई फोन बिना गर्न सक्नुहुन्न। अर्कोतर्फ, यो ध्यान दिनुपर्छ कि इन्जिन ठूलो छ, तर एकदम सभ्य। एक 100% शान्त विकल्प पक्कै पनि इलेक्ट्रिक Zoe हो। तर उसको सवारी हामीले चाहेको होइन, इन्जिनको तत्काल सञ्चालन पनि कहिलेकाहीं बाटोमा हुन्छ। यदि हामी भिजेको मौसममा यो अभ्यासमा थप्छौं - धन्यवाद, होइन! तार्किक रूपमा, सबै भनिए पछि, यो सायद सबैभन्दा उपयुक्त हाइब्रिड हुनेछ, तर कम्तिमा निरन्तर चल प्रसारणले मलाई फेरि सताउँछ। म उनको विज्ञापनहरू देखेर रोमाञ्चित छैन, तर शहरमा मात्र यस्तो कार प्रयोग गर्ने र चर्को संगीतको प्रशंसक हुनेहरूले पक्कै पनि यो छुटाउने छैनन्। म इबिजा फर्कदै छु।

Tomaž Porekar

के पल मा कारहरु को एक यस्तो विस्तृत श्रृंखला बाट छनौट गर्न? उनीहरु को बीच तुलना महान छ, तर हामी ड्राइभ अन्त्य पछि बिरलै एउटै आकार छनौट गर्न सक्छौं, त्यसैले कुन इन्जिन हाम्रो वाहन संग सुसज्जित हुनेछ। पेशेवरहरु र बिभिन्न ड्राइव को विपक्ष व्यक्तिगत छनौट संग धेरै राम्रो तरिकाले मद्दत गर्न सक्छ, तर मात्र यदि हामी जान्दछौं कि हामी किन सबै कार को उपयोग गर्न जाँदैछौं। यो छनौट गर्न को लागी अझ गाह्रो हुनेछ कि हामी अब कार्य गर्दछौं, जब स्थिति को बारे मा जो इन्जिन सबैभन्दा "सफा" वा राजनैतिक रूप बाट सबैभन्दा वांछनीय छ। चार इन्जिन विधानसभाहरु कि डीजल, पेट्रोल वा हामी जस्तै बिजुली को उपयोग हामीलाई किन्न मद्दत गर्न सक्छ यदि हामी जान्दछौं कि हाम्रो ड्राइभि style्ग शैली के हो र कति हामी वास्तव मा कार को उपयोग गर्दछौं। एक तालिका मा कति यो हामीलाई लागत, यदि हामी समय समयमा गाडी चलाउन, वा हामी सडक बाट सबै समय कार मा हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सायद बचत को सन्दर्भमा जवाफ पाउनुहुनेछ।

मलाई मेरो आफ्नै अनुभवबाट थाहा छ कि यदि मेरो जीवनशैली नियमित आवागमनमा गम्भीरताका साथ परिवर्तन भयो भने, उदाहरणका लागि, यदि म काम गर्न जाने सहरबाट करिब 50 किलोमिटर टाढा बसें भने मात्र म डिजेल रोज्छु। Citroen यस वर्गमा यस प्रकारको ड्राइभ प्रस्ताव गर्ने केही निर्माताहरू मध्ये एक हो, र C3 यस शैलीको ड्राइभिङको लागि धेरै उपयोगी देखिन्छ। सूचीको अर्को छेउमा रेनो जो इलेक्ट्रिक कार छ - आधुनिक इलेक्ट्रिक कार कत्तिको बहुमुखी छ भन्ने राम्रो प्रमाण। अनुभवले देखाउँछ कि एकल चार्जमा वास्तविक दायरा एकदम उपयोगी छ र तपाइँ यसलाई कुनै पनि अन्य कार जस्तै प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। सीमितताहरू वास्तवमा मात्र प्रयोगमा नभएको बेला हामीले यसलाई कहाँ चार्ज गर्न सक्छौं भन्ने कुरामा मात्र आउँछ। यहाँ, घर चार्ज गर्न जडान आवश्यक छ, त्यसैले यसको कार्यान्वयन महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ यदि हामीले बिजुली छनोट गर्छौं। त्यसोभए दुई "ग्यास स्टेशनहरू" छोडियो। सिटमा सामान्य कुरा यो हो कि यसले सबैभन्दा शास्त्रीय उन्मुख ग्राहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्न सक्छ। राम्रोसँग पन्च इन्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिसन तार्किक छनोट हो, तर ड्राइभिङ आराम र सही गियर अनुपात सही प्राप्त गर्नको लागि, यो हाइब्रिड यारिसमा हामीले प्राप्त गरेको राम्रो थप हो। यसबाट टोयोटाले हाइब्रिड ड्राइभको साथमा उनीहरूको करिब २० वर्षको अनुभव पनि महत्त्वपूर्ण छ भन्ने प्रमाणित गर्छ। त्यसोभए मेरो लागि, म चार मध्ये हाइब्रिड यारिसको पक्षमा हुनेछु, र Zoe सँग छोटो सूचीमा, म यसलाई थप उपयुक्त खरिद मूल्यको सर्तमा किनारा दिनेछु।

दुसान लुकिक

बिजुली, हाइब्रिड, ग्यास वा डिजेल बच्चा बीच छनौट गर्ने प्रश्न सरल देखिन्छ। निस्सन्देह, म इलेक्ट्रिक छनौट गर्न संकोच गर्दिन। Zoe ले पर्याप्त दायरा प्रदान गर्दछ, सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरूमा एक उपयोगी छिटो 22kW चार्जर साबित हुन्छ, यसको शान्त र जीवन्त सवारीले प्रभावित गर्दछ, व्यावहारिक... साँच्चै? ठीक छ, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ: यस कक्षामा विद्युतीय सवारी साधनहरूको छनोट (जसरी हामी पृष्ठ 66 मा हाम्रो समीक्षामा कुरा गर्छौं) सानो छ। Zoe हुन्डाई Ioniq र पहिले नै अलिकति पुरानो KIA Soul EV को लगभग एक मात्र तुलनात्मक प्रतिस्पर्धी हो। छनोट गर्नको लागि सबैभन्दा ठूलो नकारात्मक पक्ष, अवश्य पनि, उच्च खरिद मूल्य हो, तर हाम्रो ड्राइभिङ लागत गणनामा द्रुत हेराईले यो दृष्टिकोण गलत छ भनेर देखाउँछ: तपाईंले स्वामित्वको कुल लागत तुलना गर्न आवश्यक छ, र यहाँ इलेक्ट्रिक कार आदर्श छ। अन्य तीन संग मेल खान्छ। ठिक छ, हामीले फुर्सदको जीवनको लागि तपाईले बिल्ट-इन केबलको साथ गृह चार्जिङ स्टेशनको लागत थप्नु आवश्यक छ, स्थापना सहित (कतै हजार देखि दुई सम्म)। त्यसोभए (यदि Zoe होइन भने, जो प्राविधिक रूपमा हो, विशेष गरी सोल EV जस्ता मद्दत प्रणालीहरूमा, अलि पुरानो, त्यसपछि कम्तिमा Ioniq)? होइन - तर केवल किनभने यो अझै अवस्थित छैन, एक जुन मूल्य र प्रविधि दुवैमा, साथै डिजाइन वा आकारमा फिट हुनेछ।

यस वर्गमा डिजेलहरू (ठीक छ, म कुनै पनि कक्षामा डिजेल किन्न सक्दिन) दुई कारणहरूको लागि चरणबद्ध गरिएको छ: तिनीहरू स्वचालित प्रसारणको साथ लगभग अनुपलब्ध छन्, र साना कारहरूमा डिजेलको विश्वसनीयता र भोल्युम अगाडि आउँछ। म मान्छु, केही दिन पछि डिजेल टेस्ट कारमा चार तुलना गर्नु अघि अफिसमा, जोसँगको पहिलो केही माइल ठूलो राहत थियो। यद्यपि, यो स्वीकार गर्नै पर्छ कि C3 यसको कक्षामा उत्कृष्ट मध्ये एक हो, र म विशेष गरी डिजाइन र आरामबाट प्रभावित भएँ। ग्याँस स्टेसन? डिजेल भन्दा धेरै राम्रो, पक्कै पनि (जस्तै Ibiza, जुन आकारको हिसाबले सबैभन्दा सानो कार हो, र प्रविधि र अनुभवको हिसाबले ठूलो छैन)। तिनीहरू पनि स्वचालित प्रसारण संग उपलब्ध छन्, कुल लागत प्रतिस्पर्धा भन्दा बढी छैन। तर किन म पेट्रोल हाइब्रिड रोज्न सक्छु भने मैले ग्यास स्टेशन रोज्नु पर्छ। हाम्रो पारिवारिक कारको प्रयोगको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, जसले शहरमा धेरै माइलहरू चलाउँछ, यो धेरै राम्रो विकल्प हो। र तपाईंले केबलहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्दैन (पहिलो नजरमा, एक मूर्ख कारण, तर जब यो बाहिर पानी परिरहेको छ र नाजुक रंगहरू लगाएको छ, यो चाँडै धेरै स्पष्ट हुन्छ)। त्यसैले यो एक हाइब्रिड हुनुपर्छ? यी चार मध्ये, निश्चित रूपमा (र वास्तविकतामा, घर परिवार कार एक हाइब्रिड हो), तर अन्यथा होइन। यदि यो उपलब्ध थियो, वा जब यो उपलब्ध थियो, म पाँचौं विकल्प छनौट गर्नेछु: प्लग-इन हाइब्रिड। बिजुली आवश्यक पर्दा र सम्भव भएमा, बिजुली सकिएपछि चिन्ता नगर्नुहोस्।

साशा Kapetanovich

यस पटक, तुलना धेरै विशिष्ट छ, किनकि हामीले उपेक्षा गरेका छौं कि हामी के सामान्यतया यस पटक प्राथमिकता दिईयो र यी कारहरु को सम्भावित मालिकहरु मा पूर्ण रूप बाट बदलियो। तेसैले हामी कुनै पनी छनौट लाई समायोजित गर्न को लागी हाम्रो जीवनशैली, दैनिक दिनचर्या र सबै समायोजन कि चुनेको कार संगै फिट। तेसैले, तपाइँहरु मध्ये प्रत्येक तपाइँको आफ्नै तरीका मा निम्न लाइनहरु लेख्न सक्नुहुन्छ, र तपाइँ सायद सही हुनेछ, तर म अझै पनी तपाइँलाई मेरो छनौट र यसको लागी स्पष्टीकरण दिनुहोस्। म सिधै डीजल Citroen C3 लेख्नेछु। घर मा दोस्रो कार को रूप मा, यो मेरो लागी मेरो डीजल गुण औचित्य गर्न गाह्रो हुनेछ। स्पष्ट हुन को लागी: Citroen आफैं मा वास्तव मा दोष गर्न को लागी गाह्रो छ, र म यो धेरै प्रशंसनीय परीक्षण मा एक बिट प्रशंसा गरे। मँ यसको शहरी अनुभूति, मजबुती र तेजस्वी शैली मनपर्छ।

राइट-अफ को सूची मा अर्को टोयोटा Yaris छ। यो सत्य हो कि यो एक हाइब्रिड हो र सही दिशा मा जाँदैछ, तर मँ यस्तो हाइब्रिड बाट बिद्युत स्वतन्त्रता मात्र मद्दत शुरू गर्नु भन्दा बढी चाहन्छु। एक ठूलो ब्याट्री, प्लग मा चार्ज गर्ने क्षमता र एक इलेक्ट्रिक मोटर संग एक छिटो यात्रा गति संग, यो सबै भन्दा राम्रो विकल्प हुनेछ। यही कारणले मँ एक आधुनिक ग्याँस स्टेशन, जो एक धेरै प्यारा र डिजाइन-अनुकूल प्याकेज सीट इबिजा भनिन्छ को हिस्सा हो संग इश्कबाजी गर्न रुचाउँछु। एक शान्त, शान्त र उत्तरदायी इन्जिन तपाइँ चपलता संग पुरस्कृत हुनेछ, जबकि खपत यति उच्च छैन कि तपाइँ एक डीजल इन्जिन छनौट नगरी पछुताउनुहुने छैन। पहिलो रोजाई? यो मेरो लागी किबोर्ड हान्न को लागी गाह्रो छ, तर म अझै पनी लेख्न को लागी साहस हुनेछ: इलेक्ट्रिक रेनोल्ट जो। अब म पहिले नै सोच्छु कि इलेक्ट्रिक कारहरु स्तर मा पुग्यो कि म जे भए पनि माग गर्दछु जब म कल्पना गर्दछु कि घर मा अर्को कार को काम गर्ने। लगभग २०० किमी दायरा दैनिक चार्ज अनावश्यक बनाउन को लागी पर्याप्त छ, छिटो चार्जि stations स्टेशनहरु मा चार्ज एक तत्काल काम हो, र अर्थव्यवस्था को प्रिज्म को माध्यम बाट हेर्दै यो छनौट को पक्ष मा बोल्छ। बिजुली मोटर्स को संभावना र अचानक झट्काहरु बाट उत्तेजना हरेक पटक उल्लेख गर्न छैन ...