KTM X-Bow R 2017 समीक्षा

मलाई थाहा छ तपाईं के सोच्दै हुनुहुन्छ: "यो कसरी कानूनी छ?" र, साँच्चै भन्नुपर्दा, गुडिरहेको गाडीको पांग्राबाट फ्याँकिने ढुङ्गाको बीचमा कतै पिस्तौलबाट गोली हानेको झैं मेरो निधारमा ठोकियो, र मुसलधारे पानीले भिजेको नौ पुच्छर जस्तै मेरो खुला अनुहारलाई प्रहार गरेको थियो। बिरालो, म एउटै प्रश्न सोध्न थाले।

जवाफ पक्कै छ। हाम्रा आयात नियमहरू पार गर्न वर्षौंको संघर्षको उत्पादन, यो पागल KTM X-Bow R अब अन्ततः अष्ट्रेलियाली सडक र रेसट्र्याकहरू घुम्न स्वतन्त्र छ, यद्यपि विशेषज्ञ उत्साही सवारी योजना अन्तर्गत वार्षिक २५ कारहरूमा बिक्री सीमित गरिएको छ।

मूल्य? थोरै आकर्षक $169,990। त्यो एकदम धेरै छ, र X-Bow R ले आफ्नो सबैभन्दा नजिकको कार्बन-फाइबर-बॉडी लाइटवेट प्रतिस्पर्धी, अल्फा रोमियो 4C ($89,000C) लाई पछि पार्छ।

तर अर्कोतर्फ, KTM X-Bow R आज अरू केही छैन। आधा सुपरबाइक, आधा XNUMXxXNUMX र मोबाइल उन्मादले भरिएको, क्रसबो छिटो, क्रोधित र पूर्ण रूपमा पागल छ।

कुनै ढोका, कुनै विन्डशिल्ड, कुनै छानाको अपेक्षा गर्नुहोस्।

कुनै ढोका, कुनै विन्डशील्ड, कुनै छानाको अपेक्षा गर्नुहोस्। बोर्डमा मनोरञ्जन तपाईंको टाउको पछाडि टर्बो सिट्टीमा सीमित छ, कारको मानक सुरक्षा सूची क्याबिन जत्तिकै बाँझो छ, र मौसम नियन्त्रण हावाको तापक्रममा निर्भर गर्दछ जुन तपाईंको खुला अनुहारमा हिट हुन्छ।

र हामीले प्रयास गर्न पर्खन सकेनौं।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यस साइटका चतुर पाठकहरूले थाहा पाउनेछन् कि यो त्यो क्षेत्र हो जहाँ हामीले सामान्य नयाँ कार खरिदका साथ आउने धेरै र विविध सुविधाहरूको वर्णन गर्छौं, तर यो यस पटक काम गर्दैन। वास्तवमा, के छुटेको बारेमा कुरा गर्न धेरै सजिलो हुनेछ, त्यसैले स्पष्टसँग सुरु गरौं: ढोका, विन्डोज, छत, विन्डशील्ड। यो सबै स्पष्ट रूपमा यो अनौठो र बिल्कुल अद्भुत X-Bow मा हराइरहेको छ।

यदि विन डिजेल यसको (डिफन्क्ट) हुड अन्तर्गत फसेको छ भने यो थप "फास्ट एन्ड फ्युरियस" हुन सक्दैन।

भित्र, तपाईंले दुईवटा पातलो (हाम्रो मतलब पातलो - हामीले बाक्लो कन्ट्याक्ट लेन्सहरू देखेका छौं) टबमा लंगरमा राखिएका असबाबदार सिटहरू भेट्टाउनुहुनेछ। तपाईंले पुश-बटन स्टार्ट, मोटरसाइकलहरूमा फेला परेकाहरूलाई सम्झाउने डिजिटल स्क्रिन पनि फेला पार्नुहुनेछ (केटीएम एक अस्ट्रियाको मोटरसाइकल कम्पनी हो, आखिर), र सवारको उचाइ समायोजन गर्न अगाडि पछाडि स्लाइड गर्ने पेडल इकाई। ओह, र त्यो स्टीयरिङ ह्वील भित्र र बाहिर सजिलो बनाउन हटाउन सकिन्छ।

जलवायु नियन्त्रण ? होइन। स्टेरियो? होइन। निकटता द्वारा अनलक? खैर, क्रमबद्ध। ढोका बिना, तपाईंले सधैं यो पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यो बन्द छैन जब तपाईं यसको नजिक हुनुहुन्छ। के यसले गणना गर्छ?

तर यसमा दुई लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन छ। र तेज 790kg तौल भएको कारमा, यसको मतलब यो छिटो छ, हरेक गियरमा पागल स्लेज कुकुरले जस्तै तानेको छ, पछाडिका टायरहरू प्रत्येक गियर परिवर्तनको साथ चिरिरहेको छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

X-Bow R यस उद्देश्यको लागि सबैभन्दा उल्लेखनीय तरिकामा डिजाइन गरिएको छ। देखिने सस्पेन्सन कम्पोनेन्टदेखि रकेट-शैलीको निकास पाइपहरू र खुला भित्री भागसम्म, यो स्पष्ट छ कि X-Bow को डिजाइन प्रक्रियामा कार्य गर्न दोस्रो स्थानमा आएको छ।

र, कम्तिमा हाम्रो लागि, यो ठूलो कुरा हो। यो कच्चा र भिसेरल देखिन्छ, र आगो पछि हार्वे डेन्ट जस्तो देखिन्छ - तपाईले सबै सामान्य रूपमा लुकेका कम्पोनेन्टहरू तिनीहरूको काम गरिरहेको देख्न सक्नुहुन्छ। यो मनमोहक छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

छोटो उत्तर? छैन। मानिसहरूले X-Bow R को परीक्षण गर्न र कप होल्डरहरू र भण्डारण ठाउँ खोज्न सुरु गर्ने सम्भावना छैन, तर यदि तिनीहरूले गर्छन् भने, यसले लामो समय लिने छैन।

दोहोरो सिटहरू, चार-बिन्दु सिट बेल्ट, उच्च-माउन्ट गरिएको सिफ्टर, लिभर ह्यान्डब्रेक र छुट्याउन मिल्ने स्टेयरिङ ह्वील बाहेक, केबिन ओल्ड मदर हबर्डको कोठरी जस्तै खाली छ।

तपाईंले आफ्नो जेबमा बोक्न सक्ने सामानको ठाउँ सीमित छ।

सामानको डिब्बा तपाईले आफ्नो खल्तीमा बोक्न सक्ने कुरामा मात्र सीमित छ (यद्यपि कार्गो प्यान्टले मद्दत गर्नेछ), र भित्र पस्न र बाहिर निस्कन पनि केही द्रुत एन्टिक्स चाहिन्छ। ढोका बिना, तपाईले शाब्दिक रूपमा हाम फाल्नुपर्छ। र साइड सिल्सहरू 120kg को लागि मात्र मूल्याङ्कन गरिएको छ, त्यसैले भारी प्रकारहरूले तिनीहरूमा पाइला राख्नबाट जोगिन आवश्यक छ र बरु ककपिटमा हाम फाल्ने प्रयास गर्नुपर्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

X-Bow R को पावर Audi बाट २.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनबाट आउँछ, जसलाई VW समूह ६-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा जोडिएको छ (र अस्तित्वमा रहेको सबैभन्दा छोटो प्रसारणहरू मध्ये एक)। यो मध्यम आकारको चमत्कारले 2.0rpm मा 220kW र 6300rpm मा 400Nm उत्पादन गर्छ र यसलाई Drexler मेकानिकल सीमित स्लिप डिफरेंशियल मार्फत पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ।

यसको लचिलो र हल्का तौल शरीरको लागि धन्यवाद, X-Bow R ले १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ र ३.९ किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

KTM ले X-Bow R को दाबी गरिएको/संयुक्त इन्धन खपतको आंकडा 8.3 लिटर प्रति सय किलोमिटरमा सूचीबद्ध गर्दछ (यद्यपि a, ahem, धेरै बलियो परीक्षण पछि, हामीले 12 को औसत व्यवस्थापन गर्‍यौं) उत्सर्जन 189 ग्राम प्रति किलोमिटरमा पेग गरिएको छ।

X-Bow R मा 40-लिटरको इन्धन ट्याङ्की पनि छ, जसलाई साइड माउन्ट गरिएको एयर स्कूप मार्फत पहुँच गरिन्छ। इन्धन गेजको सट्टा, तपाईले कति लिटर छोड्नुभएको छ भनेर डिजिटल रिडिङको अपेक्षा गर्नुहोस्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यदि विन डिजेल यसको (डिफन्क्ट) हुड अन्तर्गत फसेको भए यो थप "फास्ट एन्ड फ्युरियस" हुन सक्दैन। हामीले प्राविधिक रूपमा छिटो कारहरू चलाएका छौं, तर हामीले यो पूर्ण रूपमा पागल X-Bow R जस्तो छिटो महसुस गर्ने कुनै पनि कुरा कहिल्यै चलाउन सकेनौं।

भित्र चढ्नुहोस्, चार-बिन्दु हार्नेसहरूसँग बकल अप गर्नुहोस् र आश्चर्यजनक रूपमा सजिलो-सजिलो गियरबक्स र क्लच सेटअप मार्फत पहिले सिफ्ट गर्नुहोस्, र कम गतिमा पूर्णतया अनियन्त्रित स्टेयरिङको मृत वजनसँग कुश्ती गर्नुहोस्, र यो तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि यो एक हो। ड्राइभिङ अनुभव संसारमा अरू केहि छैन। हाल अस्ट्रेलियाली सडकहरूमा कानूनी। हिड्ने गतिमा पनि, X-Bow R ले भविष्यमा आँधीबेहरी गर्न तयार महसुस गर्छ र हामीले कहिल्यै सवारी नगरेको जस्तो सडकमा ध्यान आकर्षित गर्छ।

घमाइलो दिन र सही सडकमा, यो ड्राइभ गर्न एक वास्तविक आनन्द हो।

यसको उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र कम आकारले ट्राफिकसँग लड्ने सम्भावनालाई चुनौतीपूर्ण बनाउँछ: नियमित ह्याचब्याकहरू अचानक ट्रकको अनुपातमा लिन्छन्, र वास्तविक ट्रकहरू अब तिनीहरू कुनै ग्रहको छेउमा उडिरहेका छन् जस्तो देखिन्छ। त्यहाँ एक निरन्तर चिन्ता छ कि तपाई परम्परागत अन्धा स्थान भन्दा तल हुनुहुन्छ र तपाईलाई कुनै पनि समयमा कुचल्न सकिन्छ।

केहि खराब मौसममा फ्याँक्नुहोस् जसले हाम्रो परीक्षणको अन्तिम दिनलाई श्राप दियो, र X-Bow R पानीको नर्क हो। भिजेको सडकहरूमा, यो साँच्चै घातक छ, ​​पछाडिको छेउ थोरै उत्तेजना मा क्लच तोड्दै। र टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटरले त्यो धेरै प्रदान गर्दछ।

तर घमाइलो दिन र सही सडकमा, यो ड्राइभ गर्न एक वास्तविक आनन्द हो। एक्सेलेरेशन क्रूर छ, पकड अनन्त छ, र अडी गियरबक्स एक वास्तविक उपचार हो। र यसले प्रत्येक गियरमा तान्दछ, तेस्रोमा 35kph मा कर्नरिङ गर्दछ र बिल्कुल अर्को तर्फ उडाउँछ।

कोर्नरिङ स्केलपेलको रूपमा तीखो छ, र स्टीयरिङ कम गतिमा धेरै भारी छ - गतिमा हल्का र कुशल, कुनामा पुग्न केवल सबैभन्दा सूक्ष्म चालहरू चाहिन्छ।

यो सहरमा आदर्शबाट टाढा छ, र हल्का वर्षाले पनि तपाईंले आश्रय (र क्षतिपूर्ति) खोज्नुहुनेछ, तर सही सडकमा, सही दिनमा, त्यहाँ थोरै कारहरू छन् जसले रेजर-तीव्र लुक प्रदान गर्दछ। - KTM को राक्षसी X-Bow R को रोमाञ्चक र मादक उत्साह।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

2 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

लगभग छैन। त्यहाँ कुनै ABS छैन, कुनै कर्षण नियन्त्रण छैन, कुनै दिशात्मक स्थिरता छैन। त्यहाँ कुनै एयरब्यागहरू छैनन्, कुनै पावर स्टीयरिङ छैन, कुनै ISOFIX संलग्न बिन्दुहरू छैनन्। यदि तपाईंले कर्षण गुमाउनुभयो भने (भिजेका सडकहरूमा सम्भावना भन्दा बढी), तपाईंले फेरि सीधा गर्न निश्चित गर्न आवश्यक छ। सौभाग्यवश, मिशेलिन सुपर स्पोर्ट टायरहरूले उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ।

अनुपालन कार्यक्रमको एक भागको रूपमा, सिम्पली स्पोर्ट्स कारहरू (X-Bow R पछिको कम्पनी) ले वास्तवमा युरोपमा दुईवटा कारहरू क्र्यास-परीक्षण गरे र सवारीको उचाइ १० मिलिमिटरले बढायो। ओह, र अब त्यहाँ सिट बेल्ट चेतावनी चिन्ह छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

X-Bow R लाई दुई वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी द्वारा समर्थित छ, र सेवा मूल्यहरू असीमित हुँदा, सिम्पली स्पोर्ट्स कारहरूले औसत सेवा लागत लगभग $350 अनुमान गर्दछ।

फैसला

ठीक छ, वर्षा तिम्रो साथी होइन। चर्को घाम छैन, तेज हावा छैन, कतै गतिको टक्कर छैन। तपाइँ सायद केहि पटक पाङ्ग्रा पछाडि जान चाहानुहुन्छ, र जब तपाइँ गर्नुहुन्छ, तपाइँ चट्टान र बगहरु संग अनुहार मा हिर्काउन बाध्य हुनुहुन्छ, र तपाइँ तपाइँको धेरै समय यो कसरी नर्क कानूनी छ भनेर सोच्न खर्च गर्नुहुनेछ।

र अझै पनि हामी आशाहीन छौं, उहाँसँग प्रेममा टाउको माथि। यो ट्र्याकमा एक निरपेक्ष हतियार हो, घुमाउरो सडक जस्तो देखिने कुनै पनि कुरामा आनन्द, र आज सडकमा रहेका केही साँच्चै अद्वितीय कारहरू मध्ये एक हो। र यो अवस्थित छ भन्ने तथ्य निरपेक्ष उत्सवको कारण हो।

के तपाईंलाई KTM X-Bow R को उद्देश्यको सरसफाइ मनपर्छ, वा यसको प्रदर्शन धेरै साँघुरो छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।