कूल केटा
ध्रुवीय द्वितीय 1998 मा जन्म भएको थियो। पैदलयात्रीलाई ठक्कर दिने कारको नक्कल गर्ने यो पहिलो डमी थियो। उनको कार्य 40 किमी / घन्टा को गति मा चलिरहेको कार द्वारा एक पैदल यात्री को शरीर को विभिन्न भागहरु को लागी यस्तो टक्कर को परिणाम मापन गर्न को लागी थियो।
वास्तविक टक्करको क्षणमा, यो गति एक कार द्वारा देखाइएको छ जुन सामान्यतया ढिलो हुन्छ, र तथ्याङ्क अनुसार, 50% पैदल यात्रीहरू यस्तो अवस्थामा मर्छन्।
होन्डाको अनुसन्धान र विश्लेषणको फल नयाँ ओडिसीको सुधारिएको आकार र छालाको संरचना हो, जसले गतिज ऊर्जालाई अवशोषित गर्छ र पैदल यात्रुहरूलाई कम्तिमा सम्भावित चोटपटकको ग्यारेन्टी दिन्छ।
कारले मासु र रगत भएको मानिसलाई ढकढकाउन सकेन, तर तिनीहरूले यो सुनिश्चित गरे कि डमीमा सिंथेटिक टेन्डन, जोर्नी र कंकाल थियो।
पछिल्लो पुस्ताको पुतला, जापानीहरूद्वारा "ध्रुवीय II" डब गरिएको, कुनै जिद्दी कठपुतली होइन। नयाँ पुतला स्मार्ट छ। यसले मानव शरीरको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरूको नक्कल गर्ने आठ बिन्दुहरूमा टक्करहरूको प्रभावहरू मापन गर्दछ। सबै उपकरणहरू टाउको, घाँटी, छाती र खुट्टामा राखिन्छन्। कम्प्यूटरमा पठाइएको डाटा पुन: गणना गरिन्छ, जसले धेरै परीक्षणहरूको नतिजालाई संक्षेप गर्दछ।
हालसालै, प्रयोगहरूले पैदल यात्रीको उचाइको आधारमा घुँडा र टाउकोमा टक्करको प्रभावलाई कम गर्नमा केन्द्रित छन्। अब सेन्सरहरूले शरीरको व्यक्तिगत भागहरूमा चोटपटक मूल्याङ्कन गर्न सक्षम छन्। गाडीको साइजको आधारमा परीक्षणहरू भिन्न हुन्छन्।
पैदल यात्री डमीहरू हाल यूरो NCAP र US NHTSA दुर्घटना परीक्षणहरूमा प्रयोग गरिन्छ। सबै नयाँ मोडलहरूले अब Euro NCAP पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षण पास गर्छन्।
अहिलेसम्म, उच्चतम स्कोर, तीन तारा, Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion र Mazda Premacy, र युरोपेली कारहरू मध्ये: VW Touran र MG TF लाई दिइएको छ।
