क्रूज नियन्त्रण। के क्रूज नियन्त्रणको साथ ड्राइभिङले इन्धन खपत कम गर्छ?

हरेक चालक आफ्नो कारले सकेसम्म थोरै इन्धन खपत गरेको चाहन्छ । यसको खपत ड्राइभिङ शैली मात्र होइन, तर धेरै सामानहरूको प्रयोगले पनि प्रभावित हुन्छ जसले यात्राको आराम बढाउँछ। इन्धन खपत कम गर्नको लागि ग्यासबाट खुट्टा निकाल्नु सधैं पर्याप्त हुँदैन। क्रूज नियन्त्रणको प्रयोगले कसरी इन्धन खपतलाई असर गर्छ? यो बाहिर जान्छ, त्यहाँ कुनै स्पष्ट जवाफ छैन।

इको ड्राइभिङ - हजुरआमाले दुईको लागि भन्नुभयो

एकातिर, किफायती ड्राइभिङ त्यति गाह्रो छैन, र केही बानीहरूको साथ, तपाईं उत्कृष्ट परिणामहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ - कम इन्धन खपत र एक एकल ग्यास स्टेशनमा बढेको दायरा। अर्कोतर्फ, तपाईं सजिलै उफ्रन सक्नुहुन्छ र सामान्य ड्राइभिङमा बाँच्नको लागि लड्न सक्नुहुन्छ।

उदाहरणका लागि, वातानुकूलितले प्रति 100 किलोमिटरमा एक, दुई वा तीन लिटर इन्धन खपत बढाउन सक्छ। निस्सन्देह, यो खपत कम गर्न बुद्धिमानीपूर्वक प्रयोग गर्न लायक छ, तर प्रति 5 किलोमिटर 10-100 zlotys बचतको सट्टामा तातो दिनमा रमाइलो शीतलता त्याग्नु ठूलो अतिशयोक्ति हो, किनभने हामी केवल हाम्रो आफ्नै आराम र यात्रुहरू कम गर्दैनौं, तर। हाम्रो सुरक्षालाई पनि जोखिममा पार्छ - गर्मीले चालकको प्रतिक्रिया, स्वास्थ्यलाई असर गर्छ, चरम अवस्थामा यसले बेहोस हुन सक्छ, आदि। रेडियो, ध्वनि प्रणाली, प्रकाश, आदि जस्ता अन्य उपकरणहरूले पनि इन्धन खपतलाई असर गर्छ। यसको मतलब तपाईंले यसलाई त्याग्नु पर्छ?

यो पनि हेर्नुहोस्: डिस्क। उनीहरुको हेरचाह कसरी गर्ने ?

आफ्नो कारलाई राम्रो अवस्थामा राख्नु, यसका सुविधाहरू र प्रणालीहरूलाई बुद्धिमानीपूर्वक प्रयोग गर्नु र केही स्पष्ट नियमहरू पालना गर्नु धेरै राम्रो हुन्छ। गतिशील ड्राइभिङले इन्धन खपत बढाउँछ, तर यसको मतलब यो होइन कि तपाईंले 50 वा 60 औं गियरमा 5-6 किमी / घन्टाको गतिमा स्ट्रेच र ड्राइभ गर्न आवश्यक छ - यो अर्थ छैन। तुलनात्मक रूपमा छिटो सेट गतिमा पुग्नाले तपाईंलाई इष्टतम रूपमा चयन गरिएको गियरमा स्थिर गतिमा लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न अनुमति दिनेछ, र यसले खपतलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ। थप रूपमा, यो सबै झ्यालहरू बन्द गर्न लायक छ (खुल्ला झ्यालहरूले हावा प्रतिरोध बढाउँदछ), अतिरिक्त गिट्टीको ट्रंक खाली गर्नुहोस्, एयर कन्डिसनरलाई बुद्धिमानीपूर्वक प्रयोग गर्नुहोस् (अधिकतम शक्ति र न्यूनतम तापक्रमबाट बच्न), पर्याप्त टायरको चाप कायम राख्नुहोस् र सम्भव भएमा, इन्जिन ब्रेक गर्नुहोस्। , उदाहरणका लागि, जब ट्राफिक लाइटमा प्रवेश। अर्कोतर्फ, क्रूज नियन्त्रण सडकमा उपयोगी हुन सक्छ। तर के यो सधैं हो?

के क्रूज नियन्त्रणले इन्धन बचत गर्छ? हो र होइन

संक्षेपमा। क्रूज नियन्त्रणको प्रयोग, निस्सन्देह, यात्राको आराम बढाउँछ, शहर बाहिर छोटो यात्राहरूमा पनि खुट्टाहरूलाई आराम दिन्छ। सहरमा, यो एड-अन को प्रयोग बरु अनावश्यक छ, र केहि अवस्थामा पनि खतरनाक छ। कुनै पनि अवस्थामा, धेरै यात्रा गर्ने व्यक्तिहरूको लागि, क्रूज नियन्त्रण निस्सन्देह एक महान र धेरै उपयोगी सहायक हो। तर के यसले इन्धन खपत घटाउन सक्छ?

यो सबै क्रूज नियन्त्रणको प्रकार र मार्गमा निर्भर गर्दछ, वा बरु, हामी यात्रा गर्ने भूभागमा। कुनै पनि अतिरिक्त "एम्प्लीफायरहरू" बिना सरल क्रूज नियन्त्रणको साथ कार भएको, समतल भू-भागमा ढलान बिना ड्राइभिङ र मध्यम ट्राफिकको साथ, इन्धन खपत केही हदसम्म कम हुन सक्छ। किन? क्रूज कन्ट्रोलले अनावश्यक गति, ब्रेकिङ, आदि बिना स्थिर गति कायम राख्छ। यसले थोरै गतिको उतारचढावलाई पनि पहिचान गर्छ र तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिन सक्छ, धेरै हदसम्म त्वरणलाई कम गर्दै। सामान्य ड्राइभिङमा, ड्राइभरले स्पीडोमिटरलाई निरन्तर नहेरी निरन्तर गति कायम राख्न सक्दैन।

क्रूज नियन्त्रणले गति स्थिरीकरण र चर लोड बिना इन्जिन सञ्चालन प्रदान गर्नेछ, जसले धेरै सय किलोमिटरको दूरीमा इन्धन खपतमा निश्चित भिन्नता ल्याउनेछ।

साथै, मनोवैज्ञानिक पक्षले पनि काम गर्नेछ। क्रुज कन्ट्रोलको साथ, तपाईं धेरै पटक ओभरटेक गर्न चाहनुहुन्न, भुइँमा ग्यास थिचेर, हामी यात्रालाई आरामको रूपमा व्यवहार गर्नेछौं, गति सीमा भन्दा कम भए पनि। सुन्दा अनौठो लाग्छ, तर व्यवहारमा यसले काम गर्छ। आफ्नो गति सधैं नियन्त्रण गर्नुको सट्टा, ओभरटेक गर्दै, यद्यपि अन्य चालकले 110 किमी / घन्टाको सट्टा 120 उदाहरणका लागि ड्राइभ गरिरहेको छ, यो क्रूज नियन्त्रणमा कम गति सेट गर्न राम्रो छ, आराम गर्नुहोस् र सवारीको आनन्द लिनुहोस्।

कम से कम सिद्धान्त मा

यो पूर्णतया फरक हुनेछ जब हामीले पारम्परिक क्रूज कन्ट्रोल अलि धेरै फरक इलाकामा धेरै अवतरण, आरोहण, इत्यादिको साथ प्रयोग गर्छौं। तिनीहरू धेरै ठाडो हुनु पर्दैन, तर एक दर्जन किलोमिटर ड्राइभिङ इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न पर्याप्त छ। क्रूज नियन्त्रणले अधिकतम थ्रॉटलको खर्चमा पनि चढ्ने क्रममा सेट गति कायम राख्न सबै माध्यमबाट प्रयास गर्नेछ, जुन निस्सन्देह, बढ्दो इन्धन खपतसँग सम्बन्धित हुनेछ। यद्यपि, अवतरणमा, यसले एक्सेलेरेशन कम गर्न ब्रेक गर्न सुरु गर्न सक्छ। एकल ड्राइभरले विभिन्न अवस्थाहरूमा कसरी व्यवहार गर्ने भनेर थाहा पाउनेछ, जस्तै पहाडको अगाडि गति बढाउने, पहाडमा ढिलो गर्ने, पहाडमा जाँदा इन्जिनसँग ब्रेक गर्ने, आदि।

अर्को भिन्नता सक्रिय क्रूज नियन्त्रण संग कार को मामला मा देखा पर्नेछ, अतिरिक्त समर्थित, उदाहरण को लागी, उपग्रह नेभिगेसन रिडिंग द्वारा। यस अवस्थामा, कम्प्युटरले सडकमा परिवर्तनहरू अनुमान गर्न र ट्राफिक प्यारामिटरहरूमा अपरिहार्य परिवर्तनको लागि अग्रिम प्रतिक्रिया दिन सक्षम छ। उदाहरणका लागि, अगाडि एउटा कार "हेर्दै" मा, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण थोरै ढिलो हुनेछ र त्यसपछि सेट गतिमा छिटो हुनेछ। थप रूपमा, उचाइ नेभिगेसन डाटा पढ्दा, यसले पहिले नै डाउनसिफ्ट गर्नेछ र ड्राइभको अनावश्यक जबरजस्ती बिना दूरी कभर गर्दछ। केही मोडेलहरूमा "पाल" विकल्प पनि हुन्छ, जुन ब्रेक प्रणाली, इत्यादि मार्फत गति नियन्त्रणको साथ पहाडमा ओर्लँदा उपयोगी हुन सक्छ। कुनै नराम्रो भूभागमा त्यस्ता समाधानहरूको सञ्चालनले तपाईंलाई परम्परागत क्रूज नियन्त्रणको तुलनामा राम्रो परिणामहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, तर चालकको प्रत्याशा, उनको भावना र अनुभव अझै पनि राम्रो परिणाम को ग्यारेन्टी हो।

सिद्धान्त सिद्धान्त…

यसले व्यवहारमा कसरी काम गर्छ? रादोमबाट वार्साको अर्को यात्राको अवसरमा (शहरको वरिपरिको छोटो दूरी सहित लगभग 112 किमी) मैले यसलाई जाँच गर्ने निर्णय गरें। दुबै यात्राहरू रातमा, एउटै तापक्रममा, समान दूरीको लागि भयो। मैले 9hp 3 TiD इन्जिनको साथ 2005 Saab 1.9-150 SS चलाएँ। र ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन।

वारसा जाने र जाने पहिलो यात्राको दौडान मैले क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गरेन, म 110-120 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गरिरहेको थिएँ, ट्राफिक दुबै राजमार्गमा र शहरमा छोटो दूरीमा धेरै मध्यम थियो - होइन। ट्राफिक जाम। यस यात्राको क्रममा, कम्प्युटरले 5,2 किलोमिटरको दूरी कभर गरेपछि 100 लिटर/224 किलोमिटरको औसत इन्धन खपत रिपोर्ट गर्‍यो। मेरो दोस्रो यात्रामा उही परिस्थितिहरूमा (रातमा, उही तापक्रम र मौसमको साथ), फ्रीवेमा ड्राइभ गर्दा, मैले क्रूज नियन्त्रण सेट लगभग 115 किमी/घन्टामा प्रयोग गरें। एउटै दूरी चलाएर, अन-बोर्ड कम्प्युटरले 4,7 l / 100 किलोमिटरको औसत इन्धन खपत देखायो। 0,5 l/100 km को भिन्नता नगण्य छ र मात्र देखाउँछ कि इष्टतम सडक अवस्थाहरूमा (दुबै यातायात र भू-भागको सन्दर्भमा), क्रूज नियन्त्रणले इन्धन खपत कम गर्न मद्दत गर्न सक्छ, तर थोरै हदसम्म।

क्रूज नियन्त्रण। प्रयोग गर्ने कि नगर्ने ?

अवश्य पनि तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्नुहुन्छ, तर स्मार्ट हुनुहोस्! सानो ट्राफिकको साथ समतल सडकमा ड्राइभ गर्दा, क्रूज नियन्त्रण लगभग एक मुक्ति हुन्छ, र छोटो यात्रा पनि "म्यानुअल" ड्राइभिङको मामलामा भन्दा धेरै सहज हुनेछ। तर, यदि हामी पहाडी क्षेत्रमा सवारी चलाउँदैछौं, जहाँ एक्सप्रेसवे वा मोटरवे पनि घुमाउरो र अव्यवस्थित छ, वा ट्राफिक पर्याप्त मात्रामा छ र चालकलाई निरन्तर सतर्क रहन, ढिलो, ओभरटेक, गति, इत्यादि आवश्यक छ भने, यो। यो सहायता बिना ड्राइभ गर्ने निर्णय गर्न राम्रो छ, यो सक्रिय क्रूज नियन्त्रण भए पनि। हामी इन्धन बचत मात्र गर्दैनौं, तर सुरक्षाको स्तर पनि बढाउँछौं।

यो पनि हेर्नुहोस्: सिट इबिजा 1.0 TSI हाम्रो परीक्षणमा