Tesla Model 3 (2021) चार्जिङ कर्भ बनाम (2019)। कमजोर, त्यहाँ पनि भ्रम छ E3D बनाम E5D [भिडियो]

Bjorn Nyland ले Tesla Model 3 (2021) को Supercharger v3 र Ionita को चार्जिङ पावरलाई Tesla Model 3 (2019) को चार्जिङ पावरसँग तुलना गर्नुभयो। नयाँ कार धेरै कमजोर थियो, जस्तै अन्य पुनर्स्थापित खरीददारहरूले पहिले नै रिपोर्ट गरिसकेका छन्। यो भिन्नता कहाँबाट आयो? के यो नयाँ कोशिकाहरूको फरक रासायनिक संरचना हो?

Tesla Model 3 (2021) र (2019) - चार्जिङ स्टेशनमा भिन्नताहरू

सामग्रीको तालिका

• Tesla Model 3 (2021) र (2019) - चार्जिङ स्टेशनमा भिन्नताहरू
  • टेस्ला ब्याट्रीहरूमा पुरानो र नयाँ सेलहरू
  • स्थिति थप जटिल हुन्छ: E3D बनाम E5D

चार्जिङ कर्भमा भएको भिन्नतालाई एकै नजरमा देख्न सकिन्छ: नयाँ टेस्ला मोडल ३ छोटकरीमा २००+ किलोवाटसम्म पुग्छ, जबकि पुरानो मोडलले २५० किलोवाट सपोर्ट गर्न सक्षम छ। Tesla Model 3 (200) ले ब्याट्रीको 250 प्रतिशत नाघ्दा मात्र संस्करण (3) को चार्जिङ स्तरमा झर्छ। नयाँ मोडलको करिब ५७ प्रतिशत मात्रै हो ।

Nyland ले TM3 (2021) लङ रेन्जसँग लगभग 77 kWh को क्षमता भएको सानो ब्याट्री प्याक रहेको बताउँछ, जसको परिणामस्वरुप केवल 70 kWh को प्रयोगयोग्य क्षमता हुन्छ। Panasonic कक्षहरूमा आधारित ठूला प्याकहरूमा Tesle Model 3 (2021) कार्यसम्पादन हुनुपर्छ। युट्युबरका अनुसार नयाँ गाडीहरूमा कम चार्ज दरहरू अस्थायी हुन सक्छ, किनभने निर्माताले अन्ततः उच्च शक्तिहरू अनलक गर्ने निर्णय गर्न सक्छ - टेस्लाले युद्धमा टोही सञ्चालन गरिरहेको छ।

पुराना र नयाँ सवारी साधनका लागि चार्जिङ कर्भहरू निम्नानुसार छन्। निलो रेखा - मोडेल ३ (२०१९):

अवस्था यति खराब छ कि सबैभन्दा छिटो सुपरचार्जर v3 Tesla Model 3 (2019) मा 75 मिनेटमा 21 प्रतिशतसम्म ब्याट्री चार्ज गर्न सक्षम छ, जबकि TM3 (2021) मा उही ऊर्जा भर्न 31 मिनेट लाग्छ। स्तर। सौभाग्य देखि V3 सुपरचार्जरहरू धेरै लोकप्रिय छैनन्, पोल्याण्डमा कुनै पनि छैन, र 2-120 kW क्षमता भएका पुराना v150 सुपरचार्जरहरूमा, नयाँ मोडेलको खर्चमा 10-> 65 प्रतिशत चार्ज गर्दा 5 मिनेट (20 बनाम 25 मिनेट) हुन्छ।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, Model 3 (2021) तातो पम्पले सुसज्जित छ, त्यसैले यसले Model 3 (2019) भन्दा ड्राइभिङ गर्दा कम ऊर्जा प्रयोग गर्छ। नतिजाको रूपमा, उसले चार्जिङ स्टेशनमा कम रिफिल गर्नु पर्छ, जसले समयलाई 3 मिनेटमा घटाउँछ। हेर्न लायक:

टेस्ला ब्याट्रीहरूमा पुरानो र नयाँ सेलहरू

Nyland दृढतापूर्वक बताउँछ कि नयाँ संस्करण LG Energy Solution (पहिले: LG Chem) को तत्वहरू प्रयोग गर्दछ, जबकि पुरानो संस्करण Panasonic प्रयोग गर्दछ। भेरियन्ट (2019) को लागि, त्यहाँ कुनै शंका छैन कि Panasonic हो। तर के नयाँ कारहरूमा एलजी तत्वहरू साँच्चै चिनियाँ बजार बाहिर बेचिन्छन्?

हामीले यस बारे "गिगाफ्याक्ट्रीमा काम गर्ने" व्यक्तिबाट धेरै नि: शुल्क टिप्पणीहरूबाट सिकेका छौं। तिनीहरू देखाउँछन् कि:

• Tesle Model 3 SR + ले नयाँ LFP (लिथियम आइरन फास्फेट) कोशिकाहरू पाउँछ,
• Tesle Model 3 / Y प्रदर्शनले नयाँ कक्षहरू प्राप्त गर्नेछ (कुनहरू?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range मा अवस्थित कक्षहरू (स्रोत) हुनेछ।

यो जानकारी Nyland को दावी को विरोधाभास छ।जसले एलजी सेलहरूलाई तल्लो चार्जरसँग जोड्छ।

स्थिति थप जटिल हुन्छ: E3D बनाम E5D

यदि त्यहाँ पर्याप्त सेल भ्रम थिएन भने, टेस्लाले ब्याट्री प्याकहरूलाई अझ बढि विविधता दियो। Q3 2020 मा Tesle Model XNUMX प्राप्त गर्ने मानिसहरूले प्राप्त गर्न सक्छन् संस्करण E3D ब्याट्री संग 82 kWh (प्रदर्शन मात्र?) वा पुरानो तरिकाले, 79 kWh (लामो दूरी?) अर्कोतीर संस्करण E5D यसले अहिलेसम्मको सबैभन्दा कम ब्याट्री क्षमताको ग्यारेन्टी गरेको छ 77 kWh.

सबै मानहरू अनुमतिहरूबाट लिइएका छन्। तदनुसार, उपयोगी क्षमता पनि सानो छ।

यसको मतलब यो हुन सक्छ कि पुरानो प्रकारको ब्याट्री (E3D) ले उच्च ऊर्जा घनत्व भएका नयाँ कक्षहरू प्राप्त गरेको छ वा अवस्थित कक्षहरू प्रयोग गरिरहेको छ। यद्यपि, बजारमा नयाँ प्रकारको E5D पनि प्रस्तुत गरिएको छ, जसमा कोशिकाहरूमा ऊर्जाको घनत्व कम हुन्छ, जसको अर्थ सानो ब्याट्री (स्रोत) क्षमता हो।

Tesla Model 3 Long Range र Performance को ब्याट्री क्षमता जर्मनीमा एसेम्बल गरिएको छ। बीचमा ग्राफमा ध्यान दिनुहोस्, जहाँ तपाइँ VIN मा ब्याट्री क्षमताको निर्भरता देख्न सक्नुहुन्छ।

सौभाग्यवश, कारहरूमा तातो पम्प छ, त्यसैले कम शक्तिको मतलब गरीब दायरा होइन। विरुद्ध:

> Tesla Model 3 (2021) Heat Pump vs Model 3 (2019)। Nyland को निष्कर्ष: Tesle = सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रीशियन

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: