क्रिस गैबी, होल्डनको भविष्य

यी केहि प्रश्नहरू हुन् जुन धेरै अष्ट्रेलियालीहरूले अझै पनि "स्थानीय नायक" ट्याग किनिरहेका छन् जसलाई होल्डनले प्रवर्द्धन गरिरहेको छ, अन्य चीजहरूको साथमा, जवाफहरू चाहन्छन्।

दुर्भाग्यवश, हामीले धैर्य गर्नुपर्छ। जीएम होल्डनले यसको नयाँ अध्यक्ष र प्रबन्ध निर्देशकसँग बाँसको पर्दा बन्द गरेको छ, र यस हप्ता नयाँ मालिकमा पहुँचको लागि सबै अनुरोधहरूलाई बेवास्ता वा अस्वीकार गरिएको छ।

उनीभन्दा अघिका चार अध्यक्षहरू जस्तै, फुटबल, मासु पाई, कङ्गारु र होल्डन कार कम्पनीको नेतृत्वमा बस्ने अन्तिम अष्ट्रेलियाली जोन बागशा दुई दशक अघि थिए। सर्तहरू संग।

ग्याबीले सामना गरिरहेको चुनौतीको एक ठूलो हिस्सा आफ्नो बाल्यावस्थामा रहेको बजारबाट सर्दै छ र एउटा प्रमुख उत्पादन, कमोडोर, संघर्ष गरिरहेको ठाउँमा अप्रयुक्त सम्भाव्यताको सबै उत्साहका साथ फस्टाउँदैछ।

यस हप्ता गुब्बीमा आधिकारिक प्रेस विज्ञप्तिले संकेत गर्दछ कि उहाँ GM र Shanghai Automotive Industry Corp बीचको संयुक्त उद्यम, Shanghai General Motors को कार्यकारी उपाध्यक्षको रूपमा आफ्नो वर्तमान भूमिकामा धेरै सफल हुनुहुन्छ। (SAIC), 50 मा स्थापित।

Gabby 2000 मा ब्यान्डमा सामेल भए। त्यसबेलादेखि, कम्पनीले गत वर्ष 400,000 भन्दा बढी इकाइहरू बेचेर, Buick, Cadillac र Chevrolet देखि Saab नेमप्लेटहरू प्रदान गर्दै यात्रु कार बिक्रीमा चीनको अग्रणी बन्न पुगेको छ।

2000 मा सांघाई जीएममा सामेल हुनु अघि, ग्याबी युनाइटेड किंगडममा भक्सहल मोटर्स लिमिटेडको प्रमुख अपरेटिङ अफिसर र बोर्ड सदस्य थिए; 1995 देखि 1997 सम्म - ईन्जिनियरिङ् समूह GKN हार्डी स्पाइसर लिमिटेड को सञ्चालन निर्देशक; 1991 देखि 1995 सम्म उहाँ टोयोटा मोटर युके लिमिटेडको सहायक महाप्रबन्धक हुनुहुन्थ्यो र 1979 मा फोर्डमा अटोमोटिभ उद्योगमा आफ्नो क्यारियर सुरु गर्नुभयो जहाँ उनले एसेम्बली प्रबन्धक र प्रक्रिया प्रबन्धकको पदहरू सम्हालेका थिए।

उनले बेलायतको ह्याटफिल्ड पोलिटेक्निक इन्स्टिच्युटबाट म्यान्युफ्याक्चरिङ इन्जिनियरिङमा स्नातक (अनर्स) गरेका छन् र उनी शाङहाई नगरपालिका र शान्डोङ प्रान्तको यानताई शहरका मानार्थ नागरिक हुन्।

यी सबैले हाम्रो लागि के अर्थ राख्छ?

यी सबै यस बिन्दुमा अनुमानहरू हुन्, तर तिनीहरूले वर्तमान अध्यक्ष डेनी मुनी भन्दा धेरै विविध क्यारियर पोर्टफोलियो देखाउँछन् किनकि ग्याबीले आफूले प्रतिस्थापन गरिरहेको व्यक्ति भन्दा मार्केटिङ र बजार व्यवस्थापनमा फराकिलो पृष्ठभूमि छ, जो होल्डनमा भावुक र जानकार इन्जिनियरिङ पृष्ठभूमिका साथ आएका थिए। ।

यो कुनै संयोग होइन कि गुब्बे विश्वको सबैभन्दा ठूलो निर्यात क्षमता भएको बजारबाट होल्डनमा आउँछ। यसको विपरित, यो होल्डन ब्याज, वा कम्तिमा एक GM ब्याज प्राप्त गर्न सक्ने विदेशी-निर्मित मोडेलहरूको सम्भावित धनी स्रोतहरू मध्ये एक हो।

Daewoo को अनुभवले कम्तिमा पनि यो प्रमाणित गरेको छ कि यदि यसलाई सही मूल्यमा लन्च गर्न सकिन्छ र होल्डन लायनले सजाउन सकिन्छ भने, अस्ट्रेलियालीहरूले यसलाई किन्न सक्नेछन्।

जीएम होल्डनले चीनबाट के ल्याउन सक्छ भन्ने शंका छ। जे होस्, यो सोध्न लायक छ कि जीएम आफैले ग्याबीको हालको आधारबाट अष्ट्रेलियामा पठाउन सक्छ।

मुनीले अष्ट्रेलियामा प्रिमियम ब्रान्डको रूपमा क्याडिलैकको सम्भावनाको बारेमा प्रायः कुरा गर्थे। यो सँधै अनुमान गरिएको थियो कि क्याडिलैक्स उत्तर अमेरिकाबाट प्राप्त हुनेछ।

GM को शाङ्घाई डिभिजनले चिनियाँ बजारका लागि क्याडिलैक सवारी साधनहरू निर्माण र एसेम्बल गर्दैछ, जसमा STS, CTS सेडान र SRX क्रसओभरको लामो-ह्वीलबेस संस्करण समावेश छ।

अष्ट्रेलियामा नयाँ क्याडिलैक उपस्थितिका लागि यी तीन मध्ये कम्तिमा दुई आकर्षक हुनेछन्।

चीनमा बढ्दो संख्यामा अष्ट्रेलियामा निर्मित इन्जिनहरू, सँधै सुधार हुँदै गइरहेको व्यापार सम्झौता र चाँडै नै विश्वको अग्रणी बजारमा स्केलको अर्थतन्त्रको सम्भावना, सम्भावनाहरू चाखलाग्दो छन्।

सम्बन्धित कथाहरू

होल्डनको नयाँ मालिक